浅谈车辆段扩容改造信号系统工程设计-精品文档.docx

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1、浅谈车辆段扩容改造信号系统工程设计【摘要】以详细工程为例，介绍了车辆段既有信号系统，提出了计算机联锁等设备的改造方案，对施行重难点进行了分析，并指出了改造工程中的注意事项。【关键词】信号系统；计算机联锁；扩容改造1工程大概情况随着武汉城市建设的发展，武汉轨道交通1号线的客流逐年增大，并且后期各条轨道交通线路均于1号线换乘，1号线的运能趋于饱和。为了确保轨道交通1号线平稳运营、应对高峰客流拥挤的局面，1号线增购配属车辆，并对古田车辆段进行扩容改造，以适应增购车辆的需要。古田车辆段是1号线二期建设车辆段，于2010年建成并投入使用。车辆段内包括月检库、停车列检库、简易架修作业线及定临修作业线等。本

2、次工程对停车列检库、月检库进行扩容，并增设镟轮线一条。2车辆段既有信号系统介绍已建成古田车辆段设置计算机联锁系统，与正线信号系统相对独立，单独控制场/段内的列车作业和调车作业，与正线相衔接部分采用安全继电接口设计，完成列车的进、出车场控制。既有古田车辆段采用通号公司K5B型计算机联锁，所有涉及安全信息处理和传输的部件均根据“故障-安全原则设计。既有古田车辆段包含7号道岔39组及试车线9号道岔1组；运用库包含12条双列位停车线；另有定修库线、月检库线等。信号系统配置相应室内外设备，包括转辙机、信号机、轨道电路、组合柜、防雷分线柜、接口柜、联锁机柜、微机监测机柜等。3信号系统扩容改造方案3.1计算

3、机联锁设备改造方案对车辆段联锁设备的改造分为利旧改造方案和新建联锁设备方案2种，综合考虑已建成车辆段的使用年限尚未到达大修年限，应充分利用既有资源，且本次扩容的范围相对于已建成部分改造内容不多，因而，车辆段联锁设备采用利旧方案，对既有联锁设备进行扩容。3.2维修监测系统方案车辆段信号设备室已设置监测采样单元和1台维护工作站，监测采样单元负责收集信号基础设备的状态及告警信息，并将收集到的信息传送至维修中心；维护工作站为现场维修或值班人员提供必要信息显示1。本次车辆段改扩建工程对既有微机监测设备进行扩容。根据既有微机监测的设计标准，对新增道岔的道岔电流、道岔表示电压、信号机电流、排架报警等进行采集

4、，并纳入既有微机监测系统。3.3电源设备改造方案由于新增了室内外信号设备，既有信号电源设备需要进行相应改造。现有信号系统独立设置电源屏，容量已接近饱和；本次新增了7组道岔、8列位停车列检库与镟轮库、2列位月检库，增加设备较多；电源屏为关键信号设备，考虑到调试时新增设备对既有电源屏的影响，避免改造时引起全系统停电，并且更换电源屏费用较工程整体投资较小，同时结合运营维护需要，本次工程新增1套电源屏，配置UPS、电池柜及稳压柜，设置于信号电源室内。4信号系统改造施行信号系统扩容改造内容分为下面2个部分。4.1室外设备4.1.1停车列检库扩容4.1.2月检库扩容由图1和图2可见，信号系统室外增加转辙机

5、、信号机、拆除部分既有信号机、增加若干轨道区段、月检库前增设同意接车按钮、停车列检库内增加阻挡信号机、调车信号机等。室外改造工程施行需注意下面2个关键点：1室外电缆路由及箱盒位置确实定：应在现场踏勘后确认信号既有室外管线与完工资料的一致性；本着最大程度利用既有资源的原则，合理规划电缆路由。由于改扩建工程对站场进行了调整，原轨旁信号设备信号机、箱盒等在新的站场条件下可能存在侵限，应现场踏勘确认新增线路附近的既有信号设备位置，确保改动后设备知足限界要求2。2插入道岔的过渡工程设计：由于部分插入的道岔位于车辆段与试车线之间，为了知足日常检修后的试车需要，新增道岔与既有站场之间存在驳接。信号系统应针对

6、道岔插入做过渡设计，主要包括轨道电路和道岔控制，主要原则是保证轨道电路正常检测区段占用条件、道岔不误动，插入的道岔应有道岔表示，同时，应制定具体施工组织方案及应急预案以知足安全施工要求。4.2室内设备联锁设备于信号设备室内新增组合柜、柜内组合、组合内继电器、断路器等各种配套设备，还包含防雷分线柜及接口柜的改造、联锁计算机设备扩容、联锁表和联锁软件的修改等。图3为信号设备室改造后设备平面布置图。信号电源室内新增1套智能电源屏，包括UPS、稳压器及配套电池柜。图4为信号电源室改造后设备平面布置图。室内改造工程施行需注意下面3个关键点：1新增设备的摆放位置：现有信号设备室空间相对宽裕，可不用在既有组

7、合柜之间插架布置，新增组合柜布置在原联锁机柜附近空位，需要注意的是照明及空调出风口与新增机柜的相对位置，应知足新增设备上方不能有出风口、组合柜后方照明充足的原则，对既有的空调出风口及照明进行改造3。2新增电源引入：因本次工程新设1套电源屏，为保证调试期间信号设备正常运转，并尽量减少对既有工程的影响，低压配电专业需新增一路电源引入，并在信号电源室设置防雷电源配电箱。3联锁表的修改：由于本次改造涉及联锁设备和进路表的调整，在完成调试后，需根据相关规定重新进行全车辆段的联锁验收，方可投入试运营。综上所述，车辆段扩容改造工程是对既有工程的改扩建，安装、调试都是在已运营的线路上进行，针对改造工程的特点及难点，设计方案必须安全、可靠，知足“故障-安全的主要设计原则，不得影响既有线路的正常运营；改造设计还涉及与其他专业的接口，在设计经过中也应充分考虑，对相关专业提出需求，以免在工程施行中遗漏。