汽车驾驶心得体会精品.docx

《汽车驾驶心得体会精品.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车驾驶心得体会精品.docx（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、汽车驾驶心得体会汽车驾驶心得体会 篇1学开车有一段时间了，虽然开得不是太好，但还是有一些体会的。打方向盘：打方向盘很重要，在打动方向盘的时候手指都应握住方向盘的外缘，不管是左转还是右转，稳住方向的方法则是大拇指在上，其他四指在下。在汽车直线行驶时，并不是不动方向盘，应在方向盘允许的自由度数里合理修正，一般都为小角度修正，特殊是在换档的时候，应稍往左打一些。轮胎回正的方法：一般都是靠车感，对于初学者可以采纳数数的方法，打了几圈就回几圈。三把方向：三把方向就是只变更车道，这是一把方向；后是将车在新车道中走直，这是一把方向；再是回正，这又是一把方向，三把方向在实际运用中非常有用。在车运行后，一般是以

2、左手为主打方向的，因为右手要不停地更换档位。打方向盘的大小程度是由车的运行速度，驾驶者的手力大小，车的方向盘的轻重来确定的。特殊要留意的就是速度也快越要打方向盘小些。离合和油门的运用：离合是快踩慢放，油门是慢踩快放。其中要留意的就是要平稳，不管是快还是慢都要平稳。例如：起步时，离合慢放是指抬到半连动之后的过程，前面的可以快速提起，这样就可以快速使汽车起步。再例：在换档的时候，在换档之前要使得油门在该档位下该速度下平稳加一段时间后再换档，换档时要把油门全部丢放，丢放后右角不须要挪开，只需翘放在油门踏板之上，这样可以在换档后比较快的平稳加油，使得速度和档位相符合，这样就可以很好地让离合和油门协作好

3、。说到离合和油门的协作，主要要留意刚好平稳加油，换档后，当离合在半连动位置时，可以平稳地加一些油，离合在半连动的后面的过程要慢提，其中要留意的是在汽车高速运行的时候，在踩下离合后，抬离合可以稍提快些。离合和刹车的几个特别用法：在遇到信号灯为红灯时，在白线前停车后，将变速杠拨至空挡位置，不用拉手刹，同时放离合把左脚放在靠近离合的适合位置，右脚点刹，只要防止车身滑行就可以。遇到起伏路时，应先点刹，稳步减速至适当速度，踩在离合，稳步通过起伏路，在过起伏路的时候不要踩刹车，若车因速度过慢而不前行，就要慢抬离合至半连动使车有足够动力。点刹：点刹用得比较频繁，也很运用，一般用于减速，特殊留意的就是点刹要平

4、稳，不须要踩得很猛，轻轻点就可以，也不要点了又放再去点，这样车不抖动，同时也要分清你究竟是减速还是刹车还是要降档，这样就可以使离合同时协作上。滑行：滑行一般用于减速，滑行就是什么都不踩，让已经跑起来的车自由滑行减速至路况所适合的速度。一般用于前方遇到信号灯的状况，可以滑行至适当位置再依据信号灯来选择停车或是降档再前行。滑行的时间长短的选择要依据车的速度和离信号灯前的白线停车处的距离来定的。拐弯：在一般的市区的道路上，拐弯一般选择三档拐弯。在这再小一些的应用二档拐弯。其中主要是要用好点刹减速，还有就是刚好换与弯道大小符合的档位，滑行在其中可以应用。汽车驾驶心得体会 篇2我在学期初进行了具有本专业

5、车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激烈，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人常常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；或许耳边还会有呼呼的风声，或许头发会恨帅的飘舞，这一切令我神往和充溢期盼然而，当我真的迫不及待的踏入这一天3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必需脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告知自己：加油！3月24日上午，实习正式起先。上午属于相识实习，老师很耐性得向我们讲解了必要的理论学问，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换

6、档以及行车时应留意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也主动得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐性也很热忱地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很仔细得按老师的教育练习着：松油门，踩离合究竟，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培育“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充溢，因我我又学会了许多3月25日上午，我很早来到场地，接着练习和巩固昨天老师教育的基本技

7、能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期盼了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环旁边一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那终归是“死车”啊。点火之后，我起先狂惊慌，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇摆所致，操作方向盘也不像练习时那么简洁，车不走直线，拐弯时甚至转不动在老师的指引下才牵强过关。当然我的表现不算太坏，终归是第一个，开到这份上也比较满足。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（或许是抓得太紧），竟

8、始终冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清晰地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。中学是个小社会，是大社会的一个缩影，顶岗实习是从高校步入社会的一个过渡。回想起这二个多月的点点滴滴，喜忧参半。我一生中最大的幻想就是当一名宏大的人民老师站三尺讲台放万丈光线。我从小就崇拜老师，因为她的神圣，她的无私。这次学校组织顶岗实习，我很兴奋能作为其中一员，能够提前体会一下当老师的感觉。XX年年8月25日我们离开了高校校内，离开了省会石家庄来到霸州教化局。一个隆重的欢送会后我们各奔东西，奔赴各自的实习学校

9、。我连同其他四名同学被分到了霸州二十中，学校虽然面积不大，但校舍整齐有序，里里外外在暑假期间也被粉刷了一遍，面貌一新，校内绿化不错，环境很好。8月27日学校正式开学。开学第一天只是打扫卫生，28日才起先上课。我现在还清楚的记得第一堂英语课的情景，似乎就发生在现在。为了这节课，我整整打算了一天，生怕上课时出什么差错。上课铃响了，我满怀信念登上讲台，随着班长一声洪亮的“standup，全体学生起立，面对台下50多双眼睛，一种骄傲感油然而生。这是我第一次以老师的身份登上讲台，同样他们也是我的第一批学生。身份的转变让我有了一种强大的责任感。教七年级（1）班的英语另兼两个班的的生物，教务处主任怕我们不好

10、上课，还支配我们为不同班级的副班主任。我是七年级一班的副班主任，该班的正班主任闫老师是初一年级的年级组长，有着丰富的教学和管理学生的阅历，所以我觉得自己很幸运，常常向闫老师请教，学习阅历。既然是班主任，就要尽到班主任的职责。闫老师几乎每天回家，早上来不了太早，于是早上的事就要有我来管。由于我在学校住，所以教室的钥匙由我拿着，每天早上我都六点半准时为他们去开门，初一的孩子自觉性不高，每天早上打扫卫生区必需监督着他们，秋天来了，落下来的树叶被秋风到校内的每一个角落，所以早晨的任务特殊大，我每天都早早地到教室，然后和值日生一同清理树叶。一番劳动后，使原来充溢寒意的早晨变得有一丝暖意。这里实行双休日，

11、每到周末就有学生来学校找我玩，他们很天真，我和他们做嬉戏，这些嬉戏也都是我小时候常玩的，很熟识，仿佛自己又回到了无忧无虑的童年时代。在我的印象里老师是个很轻松的职业，每天上完课后就没事了，有许多自由支配的时间，可是现在当我自己成了拉是我才发觉事实并不是我想象的那样简洁。汽车驾驶心得体会 篇3在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很平安了。有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下

12、来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧？假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所须要的自信感和平安感！慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是

13、很好开了。平安行车学问之一不要开快车慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学问，同样要了解清晰，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇车祸的背后最终是这样写的：四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，缘由是下雨天车速过快，造成打滑，这说明再好的车都有极限，不是吗？事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在接着上演。怎么办？如何来阻挡？只有一个方法：不开快车！。下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常识。这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，

14、我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。假如没有疑议，我想，作为才学开车的挚友，肯定要把这两点当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。假如上面这个开奔驰的挚友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行车学问。这很无奈，现在的驾驶教化并不能让全部的才学开车的挚友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢？请牢牢记在心上！那么，以

15、后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会削减很多。至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员挚友生命的负责。事实上有很多新挚友一起先就开得飞速，但事实上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员挚友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不

16、慢吧？我驾驶基础还可以吧？事实上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧？这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。这样开，是不是有点荒唐透顶？是非常愚昧无知。也是因为当

17、时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，感谢！汽车驾驶心得体会 篇4始终总是很期盼自己能亲自开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简洁，所以就更迫不及待的想学一下开车了。汽车对于我们专业的学生来说，是相当不生疏的，而我们平常在课堂上学到的都是一些理论学问，平面学问，干脆接触实体的机会很少，只有在做试验时才能从实际角度感知一下这个东西，试验对于我们来说是特别重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些学问。我们每次

18、都很珍惜做试验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的学问与实际物体对应起来。而驾驶实习对于我们来说更是相当珍贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。这学期来了以后听说学校支配有驾驶实习，这让我着实兴奋了好一阵子，在老师的支配下，我们六个人在4月17号上午起先了驾驶实习，我们先去找了老师，然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地，到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小，刚学快乐，地方这么小行吗？自己心里始终在那想着，嘀咕着，随后我们就被分成三个小组，两人一辆车由一个老师带，我和我同学是一个亲善的男

19、老师带的，对我俩说话也相当幽默风趣，老师一起先先给我们讲了一些基本学问，还问了我们一些小问题，我俩都主动回答，然后就很仔细的把如何启动，换挡以及行车时应留意的一些基本问题都告知我们，紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程，老师说起来觉得很简洁，看老师操作也觉得很简洁，可当自己亲自去操作的时候才觉得好难啊，怎么那个档那么不听使唤一不当心就挂到半档上了，老师则是在一旁不停的耐性讲解，指出我们的问题并帮助我们改正，让我们不要急渐渐来，而我自己则是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿态也完全不协调，自己

20、都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。就这样，我们两个人轮番练习，边开车练习边想着老师的话：启动时肯定要留意离合器要渐渐的放开，换当前肯定记得先踩离合器而且肯定要踩究竟等等，老师在副驾驶室不停的订正我们的错误，做的好的地方老师还会小夸我们一下，让我们对自己越来越有信念，做的不好的地方老师也不会指责我们，只是给我们耐性讲解缘由，让我们留意这个问题，争取下次做的更好，不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们则压缩到一

21、个半天了，这是学校的支配可能有他自己的道理吧。这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的相识，对专业学问加深理解，顺便找一下手感。第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨许多，虽说操作不是很灵活，还存在许多问题，但是整体上感觉还是很不错的。尤其是感觉自己进步很大，至少比自己想象的要好许多。经过一上午的驾驶实习让我学会了许多东西，不仅仅是驾驶学问，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的仔细去做，这样才会胜利，才会得到事半功倍的效果。我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的看法和方式。不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，信

22、任只要努力一切困难都会被我们战胜的。最终感谢学校赐予我们这次驾驶实习的机会，也特别感谢老师赐予我们耐性的讲解与指导，我将会记住老师的训诲，时刻提示自己不断努力，主动进取，做好每一件事情。这次短暂的驾驶实习经验将会使我受益终生。汽车驾驶心得体会 篇5经过一周的驾驶实习，我学到了许多东西，使我驾驭了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我信任这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惊。首先我对汽车构造有了更加直观的相识，汽车上各电器设备的运用方法和操作规范有了初步的体验，最

23、终还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。在实习过程中，也遇到过一些失败，也常常失误，并在老师的耐性指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快驾驭了驾驶技巧，只要我们专心学，听从教练的口令，就能顺当完成操作。同时，在实习过程中要多和教练沟通，学习他们的阅历技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有特地的开车须要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。重要的地位，既有深刻的内在联系和协作，又有各自的任务和作用。实

24、践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素养复合型人才，不仅要具备比较深广的理论学问，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的实力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的须要。所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的相识，也能提高自身的素养和就业实力，真可谓是一箭双雕的事情。汽车驾驶心得体会 篇6汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅驾驭了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等学问的理解和相识，此外，还学习到许多文明驾驶平安驾驶的相关学问，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶

25、员仔细严谨的看法，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。在学习过程中，有过数次难得的经验。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我连忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学刚好停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理刚好并未产生严峻后果，但是这样的实例也是在警告和教育我们，驾驶汽车过程中肯定要用心，克服自己的惊慌心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不行估量的不良后果。我在汽车上坡起步的

26、学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格仔细的根据老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置精确，上坡过程平缓顺当不后溜，结果在其次天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞速，特别的焦急无奈。还好在老师的教育下稳住了心态，仔细的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的重点难点，胜利突破了瓶颈，并且一次性通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力气。这次实习过程，最大的收获有以下几点：1、娴熟了自己的驾驶技术，端正了驾驶看法。2、多了许多驾驶阅历，从这些阅历中对汽车驾驶平安学问有了进一步的理

27、解。3、理论联系实际，深化了专业课程中所学习的学问，实现了质的飞跃。4、学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和修理的常识。5、对平安驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。最终感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的悉心教育和耐性解答，让我从中学到了许多好用的学问和技能，特别感谢！汽车驾驶心得体会 篇7通过几天的培训学习，使我受益非浅，不仅驾驭了更多的交通平安学问，更加深化地了解交通平安的重要性，增加了对学习交通平安法律法规必要性的相识，这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说，无疑具有重要意义。随着我国改革开放的深化和人民生活水平的不断提高，我国汽车的数量在不断增长，但随着汽车数量的增多，

28、以及一些驾驶员、行人交通平安意识的淡薄，每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”，迄今为止，死于车祸的人是越来越多。车祸一旦发生，受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人，它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的苦痛和巨大的财产损失。这方面的例子实在太多了。有时，仅仅驾驶员的疏忽，或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通平安法规，酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲惫驾驶、闯红灯，导致车祸瞬间发生，使一个个原本华蜜美满的家庭毁于一旦。可见，遵守交通平安法规，坚固树立平安意识，严防交通事故的发生，对于一名驾驶员来讲，即是担当的责任，也是应尽的义务。要有效地防范车祸的发生，削减因车祸导致的人

29、身损害和财产损失，最为重要的，就是要提高驾驶员的交通平安意识，做到遵章守纪，文明、平安驾驶。关于这一点，通过这次培训学习，我体会尤深。因此，我保证自己肯定要时时树立“生命重于泰山”的责随意识，严格遵守中华人民共和国道路交通平安法、中华人民共和国道路交通平安法实施条例，仔细遵守中种交通规则，做到文明、平安礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避开道路交通平安事故的发生。同时，对于发生在自己四周的违反交通平安的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教化指责，并主动地协作有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也肯定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。