水电站水轮机检修工艺规程.doc

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1、水电站水轮机检修工艺规程1.1水轮机空蚀111空蚀的检查及测量水轮机空蚀检查每年检查一次，主要部位为浆叶、轮毂、转轮室、流道。测 量前应将所有部位清扫干净，用测深尺测量汽蚀深度，或用细针插进汽蚀部位粗测其深度，但测量误差不得超过10%或者1mm。1. 1 .2气蚀及磨损焊补用电焊对已经气蚀或者磨损的区域进行焊补，其工艺过程如下：1) 清除己严重损坏的部分对气蚀较重的区域，要用铲、磨等方法清除已经损坏而疏松的金属，露出基本材料来。对已经穿孔或脱落的地方，需将孔洞修整成一定形状，再切割相应的不锈钢板准备拼焊。2) 对转轮预热堆焊面积较大和需要拼焊不锈钢板的转轮都需要预先加热。在检修现场的预热常用电

2、阻炉烘烤来实现。3) 用与基本金属接近的焊条堆焊，底层用它们堆焊底层可使焊缝结合良好，而且不易产生裂纹。4) 用抗气蚀的焊条堆焊表层用奥氏体焊条和堆焊焊条具有较好的抗气蚀性能，用来堆焊表层。表层堆焊应高于原部位表面1-2mm。5) 打磨补焊后的部位必须打磨成型，最简便而又合理的方法是先作样板，再按样板打磨。3 .2导水机构的检修3 2 1导水机构常见故障1) 导叶关闭不严，漏水量过大。2) 导叶开度不均匀。3) 导叶轴松动，导叶轴四周漏水量加大。4) 某个或某几个连杆经常损坏。1.2 .2导叶轴套的处理机组用尼龙衬套作导叶轴套，与导叶轴颈之间保证一定的回隙量，而且四周间隙应当均匀.长期运行以后

3、，受水和泥沙的作用，轴颈和轴套都可能磨损，而且往往是不均匀的磨损，导轩轴因而松动，既影响关闭和开度，又加太了漏水 量。1) 首先修磨轴颈。导叶轴颈失圆应车削或打磨恢复其圆度。2) 按间隙要求选配及刮削尼龙衬套。更换尼龙轴套时，应根据修整后的轴颈直径选配衬套，适当刮削以后村套内孔与轴颈的间隙应符合厂家要求。或者保证总间隙为轴颈直径0.005-0 .006倍。1. 2. 3导叶传动机构的修理导叶传动机构往往因连接销磨损而松动。所以导水机构在大修以后必须重新检查和调整到厂家要求：1) 检查全关状态的立面间隙。局部间隙不超过0.15mm，其间隙总长度，不超过导叶高度的25%。2) 检查并调整导叶的端面

4、间隙。其总间隙应小于1.2-2.4mm。3) 检查50%、100%开度时，各导叶开度的均匀性。1. 3机组轴承的检修1. 31轴承的常见损坏1） 巴氏合金磨损、烧损。分块瓦式的轴承，调节螺栓（抗重螺栓）及垫板磨损、变形；螺栓的松紧程度不均匀也经常见到。2) 巴氏合金磨损。轻微的磨损会使上次刮瓦的刀花磨掉；严重的磨损可使巴氏合金磨损磨薄，甚至在局部形成凹坑或沟槽。3) 巴氏合金烧损。当轴承油箱油量不足，或者油质不良时，轴瓦表层的巴氏合金可能因局部高温而熔化。一方面在合金表面形成熔坑，另方面在轴颈表面粘附一些熔化的合金，造成更大范围的拉伤痕迹。这种轻微的烧损一般不影响运行，但对轴瓦伤害严重。另外，

5、浇铸质量不好的巴氏合金可能在运行中脱层或与瓦体分离。4) 调节螺栓或抗重螺栓的球形头磨平；轴瓦垫块凹陷或变形；螺桂螺纹部分松紧不匀等，都会影响轴瓦的实际间隙，造成轴瓦受力不均匀而影响运行，甚至成为振动的来源。 3 .1. 2轴承的检修轴承的检修包括下述工作1) 拆卸并检查。检查轴颈、轴瓦、调节螺栓及垫块的损伤情况拟定处理方法。检查冷却器，油箱及油位、油温测量装置等2) 研、刮轴颈、轴瓦。对严重磨损、烧损的轴瓦，则应焊补巴氏合金，或者重新浇铸巴氏台金。3) 重新组装并按需要调整间隙。对推力轴承说来，还应重新调整水平，打受力，再经过盘车检查。4) 回装冷却器及其它附属装置，并进行通水试验等必要的检

6、查。总之，轴承检修与安装所要作的工作基本相同，必须遂项仔细进行。5) 调节螵栓及垫块的修整螺栓的球形头及垫块的表面如果磨损或变形，需用油石修磨。再打一点红丹粉（氧化铁粉末）检查它们的接触情况，接触面应正对螺栓中心而且面积要小，如果发现调节螺栓或抗重螺栓松紧不均匀，一般有两种解决办法：一是以螺套为准选配螺栓，到各螺栓松紧基本一致。二是以螺栓为准，对偏紧的螺套用丝攻重新攻丝。对局部的螺纹缺陷则可以用什锦锉或小油石修整。3 .1.3推力轴承检修工艺要求1） 推力轴承充排油前接通排充油管，并检查排渍、充渍管阀应处的位置，确认无误后方可进行。对于推力轴承和导轴承不共用一个油槽的结构，导轴承与推力轴承不允

7、许同时充排渍，以防跑油。2） 在分解推力轴承冷却器排充油管、进排水管法兰时，应先将油水排尽，分解后应及时将各排充油管法兰管口和进行排水管法兰管口封堵好，以防进入杂物。3） 推力轴承冷却器水压试验：单个冷却器应按设计要求的试验压力进行耐压试验，设计无规定时，试验压力一般为工作压力的2倍，但不低于0.4Mpa，保持60分钟，无渗漏现象。装复后应进行严密耐压试验，试验压力为1.25倍实用额定工作压力，保持30分钟，无渗漏现象，冷却管如有渗漏，应可靠封堵，但堵塞数量不超过冷却器冷却管总根数的15%，否则应更换。 4) 对于液压支承结构的推力轴承，测量镜板摩擦面与支架间的距离并与原始安装记录相比较，5)

8、 检修不吊转子情况下，推力瓦抽出有应将推力瓦与高压油顶起装置油管间的连接头拆开、温度计连接头拆开。然后将转子顶起旋上制动器锁定或在制动嚣处装千斤顶支承，使推力瓦与镜板脱开，推力瓦连板、推力瓦瓦钩拆除，将转子重量落在制动器上之后，可将推力瓦顺着键由油槽抽瓦孔向外抽出。严禁在抽出一块或数块推力瓦的时候将机组转动部分的重量转移到推力轴承上。推力瓦全部吊出时，严禁在瓦面上放置重物和带棱角的物体，防止划伤推力瓦面，严禁弹性金属塑料瓦瓦面与瓦面直接接触堆放。必须接触推放时，瓦面上要涂上凡士林并用硬纸板隔开。6) 推力瓦修刮前应先检查瓦面有无硬点、脱壳或坑孔。对局部硬点必须剔出坑孔边缘应修刮成坡弧，脱壳应占

9、推力瓦面积的5%以下。且以油室的出油孔为中心半径100m的范围内不得有脱壳现象。否则，应更换新推力瓦。推力瓦修刮时应对其表面墒部磨平处的修刮为重点，普遍挑花为辅。对于有研刮要求的新更换推力瓦应经过粗刮、刮平、中部刮低和分桥刮花四个阶段进行，并在实施盘车研刮。7) 弹性金属塑料瓦表面严禁修刮和研磨。检查瓦面磨损情况，有关参数和性能要求应满足DL/622 -1997的有关规定。8) 推力瓦和托瓦接触面的检查一般在推力瓦修刮前进行。在更换新推力瓦时，应刮推力瓦和托瓦的接触面，二者的组合接触面应在80%以上。9) 拆卸推力头与镜扳的连接销钉、螺栓，作好相对记号并记录，将推力头与镜板分别吊出。推力头安放

10、在方木上。镜板吊出并翻转使镜面朝上放于研磨平台上，镜面上应涂一层润滑油，贴上-层腊纸并加盖毛毡，周围加遮栏以防磕碰。10) 推力轴承分解过程应检奁：A 推力头上下组台接触良好。B 油稽益的密封是否良好，检查磨损程度，以便确定是否更换。C 油槽底部有无杂质D 油槽内壁油漆有无脱落。E 推力瓦的磨损情况。F 抗重螺栓的盥洗室有无松动和断裂现象。11) 液压支承结构的推力弹性油箱及底盘，其各部焊缝应仔细检查，无渗漏，抗重螺栓头光滑无麻点，绝缘垫板、销钉和螺栓的绝缘套垫进行干燥，瓦架油箱组装后应用1000V兆欧表检查绝缘，其对地绝缘电阻阻值不得小于5M欧。油槽最后清扫处理完毕后，应顶起转子，在推力瓦与

11、镜板不相接触的条件下，测其绝缘电阻值，应不小于1M欧。12) 推力油槽应彻底清扫检查，耐油漆完整，装复推力冷却器、挡油筒（槽）后进行煤油渗漏试验，6h无渗漏现象。13) 推力瓦温度计的绝缘测定，要求每个温度计对推力瓦绝缘电阻值不小于50M欧。14) 推力瓦调整定位后，应检查连板、瓦钩与推力的轴向、切向间隙，固定螺栓紧固，锁定锁片。15）检查液压支承结构的推力瓦底部与固定部件之间应有足够间隙，保证由于负荷增加引起推力瓦下沉，其运行应有灵活性不受影响。弹性油箱的保护套与油箱底盘间间隙，应调至设计值。3 .3 .4导轴承检修工艺耍求1) 导轴承充排渍工艺参照11.1 .1要求进行。2）导轴承分解时，

12、均要进行轴位测定，测量和校核的误差不超过0.02mm.3） 测量导轴瓦间隙，并做好记录。4) 分解、检查、处理、清洗导轴承各部件。5) 安装时，导轴承中心一般应依据机组中心测定结果而定。要求导轴承轴位和机组中心测定的结果误差应在0.02mm以内。6) 导轴瓦修刮工艺方法和要求，参照11.1.5有关规定执行并应符台下列要求：A导轴瓦面接触点应不少于1点/cm2-3点/cm2，且瓦的接触面积达整个瓦面积的85%以上。B每块导轴瓦的局部接触面积不应大于5%。C 导轴瓦的抗重块与导轴瓦背面的垫块座、抗重螺母与螺母支座之间应接触严密。导轴瓦抗重块表面应光洁、无麻点和斑坑。D轴瓦绝缘应分块用1000v摇表

13、测量瓦和抗重块间的绝缘电阻值应不小于5M。导轴承座圈与导轴瓦的绝缘垫以及导轴承座圈与上机架绝缘垫的对地绝缘均用1000V的摇表测量，绝缘电阻值应不低于5M 。导轴瓦温度计绝缘不小于50M。7) 导轴瓦装复应符合下列要求：A 轴瓦装复应在机组轴线及推力瓦受力调整合格后，水轮机止漏环间隙 及发电机空气间隙均符合要求，即机组轴线处于实际回转中心位置的条件下 进行。为了方便复查轴承中心位置，应在轴承固定部分合适地方建立测点，并记录有关数据。B 导轴瓦装配后，间隙调整应根据主轴中心位置，并考虑盘车的摆度方位和大小进行间隙调整，安装总间隙应符合设计要求。对采用液压支柱式推力轴承的发电机，其中一部导轴承轴瓦

14、间隙的调整可不必考虑摆度值，可按设计值均匀调整。C 导轴瓦间隙调整前，必须检查所有轴瓦是否已顶紧靠在轴领上。D分块式导轴瓦间隙允许偏差不应超过0.02mm，8) 导轴领表面光亮，对局部轴电流烧损或划痕可用天然油石磨去毛刺，再用细毛毡，研磨膏研磨抛光。轴领清扫时，必须清扫外表面及油孔。轴领外表面最后清扫应使用白布或丝绸和纯净的甲苯或无水乙醇。9) 导轴承座圈与导轴瓦绝缘扳共两层，两层接缝应不在导轴瓦上。绝缘板的曲率半径应与轴领半径基本相等。绝缘板与轴领间的间隙在轴位确定后调至0.05mm。10）导轴承装复后应符合下列要求：A 导轴承油槽清扫后进行煤油渗漏试验，至少保持4h，应无渗漏现象。B 油质

15、应合格，油位高度应符合设计耍求，偏差不超过l0mmC 导轴承冷却器应按设计要求的试验压力进行耐压试验，设计无规定时，试验压力一般为工作压力的两倍，但不得低于0 .4MPa，保持60min，无渗漏现象。11）弹性金属塑料导轴瓦的检修应符合下列要求A 弹性金属塑料导轴瓦表面严禁修刮和研磨，检查瓦面磨损情况及弹性金属性金属丝（一般为青铜丝）有否露出氟塑料覆盖层。其他方面检查参照DL/ T622-1997的有关规定执行。B 由于弹性金属塑料导轴瓦塑料瓦面硬度低，检修中注意划伤和磕碰。C 弹性金属塑料轴承检修中应清扫油槽，要精心滤油，润滑油的清洁度应符合有关规定。3 .4转轮检修3 .4 .1定期检查转

16、轮检查每年一次，其检查内容为浆叶动作情况，如动作不灵活自如，应拆开泄水锥和端盖检查转轮内操作架，导向键.操作油管工作情况，如未发现异常情况，则应作进一步分析。并根据实际情况确定是否大修。1.4.2转轮大修转轮大修正常时4年一次，大修时要求把转轮吊出机坑，更换塞坏，检查铜套磨损情况。如磨损过大，应更换铜套。更换浆叶密封及其它所有密封件。装配完毕后应根据厂家要求做相关试验。1）大修准备工作A）在安装场埋设组装与试验用钢平台，钢平台应能固定组装用钢支墩。在钢平台上做油压试验，当叶片全开时，叶片最低点距地板距离不小于300mm。钢平台上表面安装水平为0.10mm/m.B)在钢平台外围地板上，可埋设紧固

17、叶片螺栓用地锚。C）油压试验设备一套，总容量按5-15min叶片全开或全关计算，供油压力应不小于转轮接力器额定压力的25%，油泵组装有单向阀和溢流阀。D）转轮组装用钢支墩4-6个，高度1米，支墩上下端面宜加工平整，在钢平台上，划出转轮体上法兰（正装时）或上法兰（倒装时）外圆满，均布4-6个组装钢支墩，并固定在钢平台上。e）选用正装工艺时，还需制作辅助钢支墩和支持钢架若干个，按支持转臂和连杆所需重量和高度设计。为便于搬动，可采用分段组合支墩，支持钢架由角钢焊成，用来支持转臂和连杆处于安装位置，待与转轮检组装：若转轮结构布置支墩有困难时，可不制作支墩，选用其他适宜的方法。f）对设备进行全面清点、清

18、扫、检查、（复查主要配合尺寸和外观检查）去锈、补漆，与汽轮机油接触的零件表面应刷耐油漆。g) 对重要的螺丝、销钉编号，图1无操作架的转轮。3 .4. 3叶片的安装1)将带杆的活塞倒放于钢平台的中心孔内，下面用方木垫好。注意活塞杆键槽方位与转轮体一致。2)将专用吊具安装在转轮体上、下法兰上，用桥式起重 机（以下简称桥机），将转轮体倒放于钢平台的钢支墩上，用加紫铜片的方法调整转轮水平，应不大于0.05mm/m3)拆去转轮体下法兰吊具。按编号将转臂连杆装配，逐个吊入转轮体内就位。用连杆固定工具楔子板（和千斤顶）进行调整，使其与铜瓦同心，并固靠于铜瓦内端面。4)用专用平衡吊具，按编号逐个三点吊枢轴，装

19、入销钉。用链式起重机调整枢轴方位和水平。对正转臂销孔，插入转轮体叶片轴孔内，拆除平衡吊具拧入工艺螺栓，将枢轴与转臂联成一体，以防滑出。5)将活塞杆O形密封圈于铜瓦内，用桥机提升活塞到安装位置，活塞下面垫上工字钢，将活塞保持在该位置上，撤去桥机。6） 将连杆销插入操作架销孔中一半，用绳捆牢，用桥机将操作架吊至转轮体上方套入活塞杆，按编号依次调整连杆销孔，使之对正操作架销孔，打入连杆销放入平键，安装卡环和锁定套环。7） 安装连接体及其法兰面O形密封圈。用0.05mm塞尺检查法兰面间隙，不能通过，但允许局部有0.10mm间隙，深度不应超过法兰面的1/3，总长不应超过周长20%，连接螺栓和销钉周围不应

20、有间隙。8） 用桥机和千斤顶将操作架升到最高位置，使活塞端面与转轮体接触， 顶紧千斤顶，以防翻身时活塞窜动。9) 将转轮体内部清扫干净，经验收后，安装翻身盖，注意其吊耳方向应与上吊具一致。10) 利用两个上吊具和翻身盖的两个吊耳，用桥机双钩在空中翻身。11) 转轮装配翻身正置后，拆除翻身盖，取出千斤顶，检查转轮体内部，应无杂物，吊到下盖上方，安装下盖及其法兰面Q形密封圈。法兰面间隙应符合第七条要求。12) 将转轮装配正置于钢平台上。撤去桥机，拆除上吊具。3 .4 .4油压试验1)布置好油泵组、油罐，接好管路和阀门。2）向油罐注油的牌号应符合设计规定，油质应符合要求，油量为转轮接力器充油量的1.

21、5-2倍。3) 关闭排油阀，打开排气阀，向转轮腔内注油，直至排气阀有少许油冒出，即关闭进油阀，停止注油。4)利用油泵组操作叶片开启和关闭，将叶片密封装置的压环螺栓均匀拧紧。5)利用油泵组向转轮腔内打压，压力从0MPa渐升0.5MPa.并保持在0.5MPa0.05MPa，历时16小时，每小时操作叶片全行程开关23次，在整个保压过程中，要求：a)各组合缝不得渗漏。b)叶片螺栓处不应有渗漏现象。c)每个叶片密封装置在无压力和有压力情况下均不得漏油，个别处渗油量每个叶片每小时渗油量不得超过5ml6)利用油泵组操作叶片开启和关闭，要求：a)接力器和叶片动作平稳。B)记录叶片开启和关闭的最低油压，一般不应

22、超过工作压力的15%c)测量接力器活塞的全行过程，应符合图纸要求。d)绘制接力器活塞行程与叶片转角关系曲线。24e)配制环氧树脂，填平叶片密封装置的压环螺栓孔。f)拆除油压试验用管路和阀门。g)焊接叶片螺栓防松挡块，对焊叶片法兰螺钉孔不锈钢堵板应与叶片表面平滑过渡，焊缝应磨平，并进行外观检查。3 .4 .5转轮吊装1)安装转轮起吊架。2)将转轮悬挂工具就位于叶片上，固定牢靠。3)用桥机将转轮装配吊至泄水锥的上方，连接。点焊安装螺栓，对焊泄水锥。4)吊装转轮，就位于机坑，利用挂在顶盖上的链式起重机将悬挂工具支座安装于转轮室上环。5)调整转轮中心、高程和水平。转轮中心粗调是可按叶片与转轮室间隙值调

23、整。6)在水轮机机坑清扫测定时，以转轮室中环中心为准，在上环内圆面与转轮缸体相同安装高程上，放置中心基准点。转轮中心精调，用千分尺测上述中心基准点到转轮缸体外圆距离，对称实测数值之差小于主轴检修密封处径向间隙设计值的20%。7)转轮调好后，应在叶片与转轮室间隙内对称打A楔子板，将转轮定位。1.4.6主轴与转轮连接应符合下列要求：1)法兰面应无间隙，用0.03mm塞尺检查，不能塞入。2)法兰护罩的螺栓凹坑应填平。3)泄水罐螺栓应点焊牢固，护板焊接应采取防止变形措施，焊缝应磨平。3 .5接力器检修接力器大修应每年在机组小修时进行，接力器大修时应更换缸套内所有密封件，并检查活塞磨损情况，作好记录。检

24、修完毕后，接力器的安装应符合下列要求：盘根良好，不漏油。活塞与活塞缸无严重磨损，间隙应在规定范围内，接力25器活塞套筒不平度不超过0.02mm/m，各接头不漏油3 .6 轴线检查及调整机组扩大性大修之后，应检查调整机组轴线并符合下列要求：1、盘车方法检查调整轴线。盘车前机组转动部分处于中心位置，大轴处于自由状态并垂直。2、高压顶起油压装置盘车，推力瓦及高压油顶起装置系统应清扫干净。当不采用高压油顶起装置盘车时，推力瓦面应涂上无杂质的清洁的润滑剂。3、推力轴承刚性盘车，各瓦受力应均匀，镜板水平符合设计耍求。并调整靠近推力头的导瓦或临时导轴瓦的单侧间隙，一般为0.03mm0.05mm。轴线调整完毕

25、后，额定转速下机组各部摆度值应符舍下列要求。a)推力支架的轴同振动不大于0.01mmb)各导轴承的径向振动不大于0.12mmc)灯泡头的径向振动不大于0.12mm4、转子处于中心位置时，用盘车方式每旋转90度，检查空气间隙应符合设计要求。1. 7主轴密封的检修主轴密封应在每年检查一次，如在运行过程中漏水量过大，应更换密封盘根，检修密封在机组大修时，必须作充气试验，如不符合要求则应更换。1. 7. 1主辅检修密封安装应符合下列要求：1）空气围带在装配前应通0.05Mpa的压缩空气，在水中作漏气试验，应无漏气现象。2）安装后，径向间隙应符合设计要求，偏差不应超过设计间隙值的20%。1.7.2 主轴工作密封安装应符合下列要求：1） 平板橡胶密封安装的轴向、径向间隙应符合设计要求，允许偏差不应超过实际平均间隙的20%。2） 轴向端面密封安装，其转环密封面应与大轴垂直；密封件能上下自由移动，与转环密封面接触良好，供排水管路应畅通。