乘务员个人工作总结范文.docx

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1、乘务员个人工作总结乘务员个人工作总结120xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日起先，历经一个月，于2月下旬结束。这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到其次次的渐渐熟识，再到后来的慢慢上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要仔细做。许多事情尽管看似很小很简洁，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简洁，是要花费挺多的汗水精力才完成的美丽。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、依次牌和平安警示带，然后开门将全部的东西放好挂好，站岗，最终关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样

2、，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，好像简洁，但是保证不出错，就要十二分的仔细加上百分百的当心，对于平常粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务看法。有些乘客真的素养会很差，不过只要你看法好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣扬工作做到位了，就可以少做许多繁琐的工作。例如宣扬垃圾桶的位置或留意垃圾要装好，你就不用扫许多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢惊慌郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个

3、人旅途的快乐指数。在车上，我曾犯下一个挺严峻的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发觉了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪限制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清楚，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的指责与指正，让我明白了，规则就是规则，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，

4、因为我，车站也被领导狠狠的训了。本次工作，我们顺顺当利的完成了。我信任，每个人都收获了许多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经验!乘务员个人工作总结2这是一份特别的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名有5年工作阅历的空乘，有许多的业务学问和生活常识须要我们巩固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特别用语;飞机上如有乘客须要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都须要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都须要平常的渐渐积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。做为一名空乘也就代表着一个公司、

5、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就须要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是须要平常对生活的积累与细心视察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。我想，假如一位旅客登机时,却望见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想：我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机望见整齐的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,的报刊杂

6、志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特别认同我的努力，也会感到特别兴奋。在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以的服务给旅客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的时期。在实际工作中我肯定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝

7、一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，把大事化小，小事化无。乘务员个人工作总结320xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参与工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热忱踏实工作，思想上主动要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参与段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作阅历，尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面：一

8、、努力学习机车理论学问，主动参与技术革新活动： ss4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车方法，万吨列车操纵方法，无线同步操纵平安措施，bcu制动机的运用及神华八轴沟通机车故障处理方法等。1）、首先是受电弓，是机车的主要部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必需要有足够的风压，各个赛门，必需开放（143赛门），电路的各个环节必需严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座简单结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。2）、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三

9、件事，先是了解前一班机车的运行状况和机车质量状况，对特舒状况作好记录，二是对操作上自设留意栏，一遍在运行中提示自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就起先工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是歼灭隐患的关键。3）、在万吨无线操纵方面也有了丰富的阅历，常常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够刚好的打单机处理，早发觉，早处理，以免造成无谓的区间停车，给平安生产带来了极大地影响，为了避开这样的故障出现，这就要求我们按程序作业，在编组之前把592qs打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若依次颠倒就会出现此类故障

10、。4）、在bcu制动机这方面，要留意三个方面：一是要留意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来推断，结合司机室制动机状态指示灯来推断制动机故障的严峻程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理，若指示灯快闪，0。5秒闪耀一次则表示制动机出现了严峻的故障，应马上停车进行制动机的故障处理。5）、对于八轴沟通机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要留意，退级分主断，降弓复位gwm，时间间隔不小于10秒，上电后，dk2触发惩处制动，可马上缓解，给及位走车。二、学习实践了综合线路的操纵水平神朔线坡道大，曲线半径小

11、，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过硬的操纵水平，丰富的理论学问，超群的应急故障处理实力，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格根据操规的规定平稳操纵机车，在下坡道做到空电协作，电流不的低于500a，上坡给退流要平稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适，避开冲动发生断钩事故。三、刻苦钻研业务技术，不断提高自身素养：时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的平安生产年年递增，自从1986年6月国务院确定，神府煤田由前期打算阶段转为开工建设以来，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序

12、幕，经过17年的努力，神朔的运输量达向20xx年的2.4亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加；为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新学问，从半自闭区间到全自闭，从一般过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到沟通机车，从93型监控到20xx型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务学问。四、今后的要求：作为电力机车乘务员，要内炼素养，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美妙明天，我将知难而进，为铁路行车平安做出自己的贡献。乘务员个人工作总结4今年年初，我被调至xx

13、公交干线上做售票员，至今已近一年。在这短短的一年时间里，让我对售票员这个职业有了新的相识。首先，售票员不是单纯的收钱和出票。以前我觉得售票员不过就是在对方告知你目的地后，机械的重复着收钱和出票两个动作而已，如今我明白，单纯的那两个动作根本谈不上真正的售票。在公交车上，我们会遇到一些老年人，因为他们不识字，所以在公交车进站后，我们售票员必需先站在门口问是否能够到达他的目的地，仔细的答复他是或者否，假如不是，还要告知正确的公交线路。乘客上车了，假如人多，或者老弱病残孕的乘客，在没有人让座的状况下，售票员必需提示年轻的乘客，给他们让出座位，保证他们的一路平安。其次，是对自身的要求：1.按时上班;坚守

14、岗位、履行岗位职责，主动完成售票任务。2.售票工作中说话文明、礼貌侍人、热心为就顾客服务。3.售票过程中要仔细负责、动作快速、精确无误、钱票无差错。熟识本岗位业务学问及操作流程，为客户供应专业、热忱、周到、贴切的优质服务，保证客户享受服务的刚好、精确性。4.售票回笼的现金(大面额钱要检验是否有伪钞)清点后要刚好上交。5.遵守国家现金、票证管理规定。提高警惕，留意平安保卫工作。6.仔细钻研业务技术，提高工作效益。7.完成上级交办的其他工作。乘务员个人工作总结5一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热忱帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度

15、和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。报站刚好、声音嘹亮、扶老携幼、服务周到，尽力做好售票员的服务工作，坚持“对乘客就像对亲人一样”的理念。1.努力学习，不断提高自身素养。依据支配，我先后仔细学习了有关法律法规及驾驶方面的学问，特殊是结合今年的整顿机关作风活动，从而使自身素养有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。2.钻研业务，平安行驶。我主动参与了平安培训12期，并仔细学习和钻研驾驶专业学问，不断提高驾驶技能。在工作中，我坚固树立“行车万里，平安第一”的目标，对车辆刚好检查、修理，确保平安出车，文明驾车。3.严格自律，努力搞好服务。我严格根据

16、各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。4.爱惜车辆，勤俭节约。我常常保持车辆的完好与整齐，仔细坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。总之，一年来，通过仔细学习，我平安驾驶并取得了肯定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在肯定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。乘务员个人工作总结6又是新一年的起先，又到了辞旧迎新的日子。时间照旧是匆忙忙忙，生活照旧是反反复复，或许正是因为不变的生活这样的日复一日，我们可能间或乏累了，

17、间或疏忽了，间或懒散了，间或侥幸了。辞去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我们有必要在以往的阅历中总结自己，把相识到的错误改正，把优良的作风继承。五种心里，“是工作马虎，满不在乎的麻痹心理；是胆怯麻烦，图省事的懒散心理；是信任阅历，忽视规程的侥幸心理。是意气行事，逞强好胜的自负心理；是把心情带到工作中，对工作心不在焉的心理。”像是一道出现在不同的时间，不同的地点，不同的心情，与不同的人飞行时的一道选择题。在我看来这五种心里像是人们工作中时常会出现的五种潜在习惯，五种潜在的劣根性，任何人都有可能间或麻痹间或懒散，间或阅历主义，间或存在侥幸心理，或是间或自负，但是衡量一个人工作的好与坏可能更多程度上也

18、是在衡量一个人自制实力的强与弱。规章时时会有，都为确保工作，但有人会遵守有人会满不在乎，这是心理上的问题，是表面看不出的隐形差距，但是当不同的人带着不同的心情走向工作岗位的时候又会发挥出不同的状态，表现出不同的实力。要想把工作做好，规章并不肯定是肯定的，但敬业却肯定要是肯定的，完备不肯定是肯定，但是完善却肯定要是肯定的，聪慧并不肯定是肯定的，但是进步却肯定要是肯定的，阅历不肯定是肯定的，但是学习却肯定要是肯定的，敏捷不肯定是肯定的，但是亲切却肯定要是肯定的，微笑不肯定是肯定的，但是真诚却肯定要是肯定的。许多道理不能言语，许多才智只可意会，要想把工作做好最重要的是有一颗想要做好的心，或许起先并不

19、完备但是想要进步的人总是在岁月中不断完善。我们的工作，一年365天，有1200个小时在天空中飞行，这时间还不包括我们在家化妆打算的，来回于路上的和航前打算的，要是把全部与工作有关的时间都加以累计，时间还不止这1200个小时，那么这么长的工作时间，又担当着一份既要平安又要优雅的服务工作，身为乘务员的我们应当怎样去做呢？这是一个特别值得大家值得每一个乘务员去思索的问题，因为我们身在其中.但是原委什么才是最准确的答案呢？说实话，没有人能给出一个限定的答案，大家都是独立的个体在用自己的思维方式去生活，走自己认为最正确的道路，基于这种人与人之间的差异性，我们走在同一个岗位上，为了公司也为了大家能把一个须

20、要集体才能完成的工作做得更好，我们只能用规章来规范企业的管理，最终达到相对志向或可行的工作状态。但是只要是人他都有逆反心理，压力太大会逆反，事情太多会逆反，依据人性格的不同他看问题的角度也会有所不同，所以每个人逆反的事情起因也是会有偏差的，那么原委要怎么消退那种逆反呢？我想这是每一个管理者都在思索的问题，我们乘务员本身也在思索。面对工作面对生活，不要问别人或公司为你做了多少，要先问自己有实力得到多少，不要过多的去要求别人怎样对待自己，先去看一看自己怎样对待别人，在漫长的时间里提高自己的实力水平，做一个不需刻意表现刻意讨好也能被社会被企业须要的人，不过多的去找寻所谓的捷径，在一条令自己坦然的道路

21、上踏踏实实的向前走，把一切荣辱得失都看做是一种过程，那时的我们就会比以往更坦然些。但人非圣贤，孰能无过，孰能无私，在恰当的时候该改正的改正，该节制的节制。最终我只想说一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的专心了，即便真的错过也不过是你进步的另一种方式，失败是胜利之母，不怕任何人犯错，但最怕的是人有错不改，或因为一时的错误耿耿于怀一蹶不振，工作和人生一样都不会是恒久平坦顺当的，当失败或无奈间或填满生活或心情的时候不要遗忘向前看，那里有我们的将来在和大家招手。乘务员个人工作总结7担当乘务员的这一年里，本人仔细学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自

22、己一年来的工作，现做几点总结：1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我始终以来牢记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热忱，感受到来自亲人的爱惜和关切。2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特别照看，有问题刚好解决。3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整齐、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，主动沟通沟通，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完备一步。以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。今日我能成为一

23、名长途乘务员，我感到很荣幸，我肯定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素养，做一名真正合格的乘务员。感谢大家!乘务员个人工作总结8时间如流水，转瞬即逝，20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经验，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广袤胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经验使我相识到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。 在这一年的时

24、间里，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，但也有许多不足之处。 现将我的工作状况作如下汇报：一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的相识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，全部的一切对于我来说，既簇新也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的相识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的

25、企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。二、仔细学习岗位职能，工作实力得到了肯定的提高.依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的服务。2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。3、帮助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我相识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达实力、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，相互帮助，相互支撑而又相互服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足”，这将是多么美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。20xx年又是一个充溢激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素养，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变，我应当边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务学问，并应用到实际的乘务工作中去“.他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的实力，并在工作过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱、细致地对待每一项工作。