道路勘测实习报告汇编.docx

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1、道路勘测实习报告道路勘测实习报告1一、实习目的和任务实习的任务：本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。实习目的：1)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察等。2)实地参与马路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。3)学习路途而布局的基本方法，了解

2、路途方案比较的方法，马路路途线形的概念进一步加深课堂所学勘测学问。4) 熟识测量的工作方法，并进行测量的基本训练。二实习内容和要求：（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容 ）一）、生产实习任务主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细确定路途方案，实地标定路途或放线，并进行具体测量和作图工作。二）、实习内容1实地选定路途或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;2引设水准点，并进行路途水准测量；3路途横断面测量；4勾绘路途沿线的带状地形图；5对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；6、沿线土

3、壤地质调查及筑路材料勘查；7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作三）、实习要求外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。假如定线采纳纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。地形组：依据设计的须要，按肯定比例测绘出沿线肯定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的限制点)，供设计和施工运用。测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；帮助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，

4、插杆跑点一人，固桩一人。）中桩组：依据选线组选定的限制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样供应依据。（三级马路：V=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度=25m 直线同向6V (特别75m) ,反向2V (特别25m) LS V/1.2=25m ）三实

5、习的过程与体会为其两周的道路勘测实习起先了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点，以及大致的路途走向。其次天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测和经纬仪，依据路途大致走向，在一个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。第三天的时候

6、，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角后视读数前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔

7、作上记号。再依据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。接下来的几天，接着定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面

8、测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路途短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重留意保水平以得到精确的结果。还有要留意的是沿路途的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：四心得与体会两周的惊慌而又难忘的测量实习生活在时间的督促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且

9、加深我们从课堂上所学的理论学问，再一次驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机协助设计等等，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培育了我们的独立工作实力，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和测量实力，这些学问往往是我在课本很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了许多实践学问。而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力气和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让

10、每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都驾驭，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实习的过程，也遇到了不少问题，但我们的看法就是，错了就返工，我们深知工程这一行，须要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些阅历以及我们在以后的工作中所须要留意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及留意的方面：首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就特别重要，点肯定要选在有合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量

11、和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中肯定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学沟通测量中的阅历时，大家感觉收获都许多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误

12、差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起探讨处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如计算机软件的协助设计，等等。道路测量实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的机会，限制测量和计算机协助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的交际合

13、作的实力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校内中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺当甚至零误差，有时测量到处碰壁，但也算过去了。在计算机协助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最终还是很兴奋的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能留意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要仔细。一个

14、组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于协作够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还常常进行组内的沟通，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间亲密的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践实力所支配的这段实习，还有老师对我们的指导，我将恒久珍惜这段经验。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次阅历的累积。道路勘测实习报告2重 庆 交

15、通 大 学 学 生 实 习 报 告实习课程名称：生产实习实习时间：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 开课教研室（试验室）：管理学院工程管理系 年级班 学生姓名：田雷 学生学号：10030328道路勘测实习报告路途勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的

16、勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。在校内内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细核实路途方案，实地标定路途或放线，进行具体测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵

17、、横设计工作。实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e) 完成实习报告。实习的要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。、每组提交的实习成果：选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料。全线带地形图（1：20xx

18、）3、每位学员提交实习成果：实习报告一份。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配：两周总体支配 领仪器 外业勘测 、内业计算、画图、写实习报告 还仪器2、实习指导老师：李纲 郭小宏实习地点：重庆交通高校校内3、限制资料：起点里程：K0+000 3级马路三、实习的内容及体会实习内容：本路段是学校校内里的一段路，要求在现有的路段上进行改建，把这段路改建成三级马路，通过这段路的改建，能更好的驾驭所学的专业基础，同时也积累肯定的阅历。由于是校内的道路，在整个改建过程中没有很特别的地质，道路途形也比较好。在大家的协商下，确定将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断面组6个小组。全体组员在试验大楼领取仪

19、器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点以及三个水准点。 经过指导老师的提示，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路途大致走向，在几个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点限制。这只能在路途较短的状况下才适用，假如路途较长则应当以以下方法确定交点。测角组主要进行了测角与用经纬仪定距。由于测角组共有4名组员，为了合理支配工作

20、，将组员分为两个小组。测角组导线测角由4人组成，一人操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： 标定直线标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供我组穿线临时运用。测角与计算测右角路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。右角用不低于6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值精确到1。计算转角右角按下式计算：右角后视读数前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿

21、途敷设水准点以便以后采纳。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。计算水平距离计算水平距离的公式：主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，道路勘测实习报告3本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的独立工作实力和团队合作意识，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，这些学问

22、往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地

23、形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，()增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人实力和团队的合作实力，刚好的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制

24、等在课堂上无法做到的东西以及运用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作实力，同时也拓展了与同学之间的沟通合作实力。当然其中不乏老师的训诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系。总之，要感谢学校在为促进学生实践实力所支配的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教育，我将恒久珍惜这段经验。出纳毕业实习报告宠物医院实习报告程序员实习报告道路勘测实习报告4我于20xx年6月10日参与实习，实习地点是加黑马路段C3监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程

25、监理询问有限责任公司，我在监理办的职务是试验员。我们的工作分为三个阶段：试验分析、路上检验、工程监理。试验分析，我们的试验大体有：含水量的测定、土的最大干密度试验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥EDTA溶液滴定试验、水泥标准稠度用水量试验、水泥的初凝终凝试验、水泥的安定性试验、水泥胶沙(ISO)强度试验、粗集料筛分试验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分试验、细集料的级配试验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压碎值、密度、表观密度、空隙率、含泥量试验、压实度试验、取芯试验。路上检

26、验,路上检验指的是施工时我们的试验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平整度、宽度、高差。这些都是特别重要的检查，假如这些地方出了问题而不刚好解决的话工地就会停工整顿，就会耽搁工期，损失金钱。工程监理，因为我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常出现的问题，比如：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不根据规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能因为是小事就姑息，假如酿出大错就晚了！在我的本职工作中，我们做过许多的水泥试验，但是过程中有许多的弊点例如：温度过高(超过20)、试模的压实不够

27、有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响试验的精确性，虽然有些是不行避开的，但我们肯定要把误差降到最低！在实习期间我还参与过指挥部的几次学习会议，是关于计量与规范的，我们做的试验都是根据国家发布的JTG规范试验的，试验步骤必需按JTG得步骤试验。在施工现场，因为我的职位比较特别（监理、试验员）所以整个现场比没有都照看到，但我觉得很充溢，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压实度、指挥工长工作、支配任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人

28、都充溢，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥清除工地等，因为我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必需得做，因为这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。我通过这次实践我明白实践是高校生活的其次课堂,是学问常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。高校生成长,就要勤于实践,将所学的理论学问与实践相结合一起,在实践中接着学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力,为自己事业的胜利打下良好的基础。而我作为

29、一名刚刚接触专业学问的学生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还供应一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。实习小结:为期三个月的实习结束了，但我基本达到了为实习设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的

30、多重目的。在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了牢固的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。道路勘测实习报告5（一）实习目的和要求路途勘测实习是土木工程专业（马路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合马路勘测生产任务的实践，使学生初步驾驭马路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。（二）实习时间20xx年9月9日9月18日（三）实习地点河

31、北省保定市易县河北农业高校校外实践基地及其周边（四）实习内容1.道路勘测队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。2.地参与马路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并驾驭各作业组的基本操作。3.路途布局的基本方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。（五）实习过程我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既依据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点，并供应水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面凹

32、凸起伏状况，为纵断面设计供应地面高程资料。基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器常常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80100m左右，基平读数应当精确到毫米。基平测量的方法：（1）将水准仪置与测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。（3

33、）将仪器搬至测站，后视转点ZD2，读得读数a3，前视转点BM2，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。（4）每个转点上必需读完两次读数后方可移动水准尺。中平测量实行单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围全部路途中桩逐一测量其地面高程，最终附合到下一水准基点。假如和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差缘由，并实行措施削减误差产生。中平符合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差不得超过10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量

34、只做单程观测,一测段观测结束后先计算测段高差h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得超过15cm。当中线测量完毕以后，就进行横断面测量。横断面测量是测定出肯定宽度范围内每个中桩垂直于路途方向的地面起伏状况。，测量时路途的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路途横断面测量。横断面测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及其施工放样供应牢靠的依据。我们组接下来的任务是选线，选线是马路定线的第一步，也是整个道路勘测外业的中心，其主要任

35、务是：确定马路中线位置，即进行线路查看并进一步确定路途布局方案，清除道路中线旁边的测设障碍物。其主要工作是确定路途交点及转点并钉桩。要求交点之间必需通视。交点之间的连线为导线，导线长度的确定必需充分考虑技术标准关于直线长度的规定。第六天是测角，今日这个任务是在临时加入的，因为当地一位村民了解到我们是去当地进行道路勘测实习时，希望我们能给他们设计一条路，起点是他们家门口，终点是清西陵旅游马路的交叉口，全长五百多米，由于选线组之前一天已经选好线了。我们导线测角组主要任务为测角和量距，用到的主要测角仪器是全站仪。当天的任务量可以说特别的重，并且还遇到了许多困难，比如全站仪屏幕老是无缘无故卡死，任凭上

36、下旋转镜头都没有反应，为此耽搁了不少时间，中午吃饭的时间我们都没有回基地而是在旁边买了烧饼和矿泉水简洁吃了一点就起先接着工作了，大家都憋着一股劲想又快又好的完成任务，太阳快落山的时候我们最终测完了全部8个交点，晚上我们把数据交给下一组的时候，出现了问题，我们测的数据和另外一个组测的出入很大，中桩组没法进行下一步工作，我们后来又反复核查我们的数据的确是我们的失误，分析缘由很有可能是我们立花杆的时候没有立在钉的正上方。其次天早上一大早我们组就动身重新起先前一天的工作，这次谁也不敢马虎了，两个多小时我们就完成了任务，核对数据都在误差范围之内，大家终于长吁了一口气。最终一天的任务是中桩，须要精确的计算

37、和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。量距时一般采纳皮卷尺或绳尺进行，马路等级要求较高时，最好采纳钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。中桩钉设与中线丈量同时进行。须要钉设的中桩包括起终点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线限制桩以及地形地物加桩等。直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径

38、及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线限制桩再设其它桩，通常采纳切线支距法和偏角法两种方法。全部中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。这可是全部工作中最繁琐的一项了，须要我们不停地调整站的位置直至最终确定点的位置，我们一上午就做了两个点，中午我们都放弃了回食堂吃饭，就在路边简洁吃点烧饼就接着工作了。始终到下午五点多我们才把工作忙完，当然看着路上我们亲自测定的桩点和标上的桩号不禁心头涌上一股成就感。（六）心得体会十天惊慌而有难忘的道路勘测实习生活在恋恋不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂

39、上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领悟的道路选线的步骤和技巧，着重培育了工作和团队合作的实力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图实力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而积累了少许阅历，使我学到了丰富的实践学问。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力气是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作的实力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次

40、实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特殊支配时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较娴熟的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力气我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清晰的东西，比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。我们怀着严谨的看法，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，须要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，略微偏离一点就会步步出错，放偏了一点

41、导致每个角大了4，距离就偏了1.8厘米。总之这次道路勘测实习，让我学到了许多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计学问有了综合应用的机会。我信任这肯定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！道路勘测实习报告6一、前言：我在河北易县道路勘测实习了十天期间，在老师的指导和同学的协作下，顺当地完成了这次非常有意义的实习，并且收获颇丰。二、实习目的：这次实习对我们所学专业有很大的帮助，一方面可使我们将已学完的技术基础课较好地应用到实践中去，是理论联系实际的过程，使我们通过实践进一步驾驭已学过的技术基础课，加强专业基础的理解。同时可使我们基本驾驭道路勘测的工作内容和基本操作技能，了解工程技术

42、人员在道路勘测中的作用及技术职责范围，从事道路勘测专业技术人员应驾驭的学问范围以及道路在国民经济中的地位和作用，从而使我们进一步端正学习看法，明确学习方向，坚固地树立专业思想。另一方面可使我们获得本专业的实践学问，为毕业设计以及今后的工作打下良好的基础。三、实习时间：20xx年9月6日-9月16日四、实习地点：河北易县五、实习内容：本次实习分了七个组，七个实习项目，每个组每天的实习项目轮换。七个实习项目如下：选线，量角，中桩，水平，横断，地形，内业。其实这七个项目也是整个道路勘测的流程。我们要设计的是一条四级马路。我们这次去的易县地形困难，是一个旅游的地方，山多，地险。选线：依据道路的运用任务

43、、性质、等级、起迄点和限制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析探讨，比较论证而选定合理的路途。它是道路勘测设计中的关键性工作。山区马路的定线步骤：全面布局。首先广泛勘察山形、地质状况，撇开不良地带，逐步缩小路途活动范围，然后进一步上下反复勘察，确定限制点（如山脊垭口）和延展路途的地段，做好整体布局。逐段支配路途。按全面布局所定限制点分段支配路途，支配好一段，定好一段线位。定线。沿着已支配好的路途轮廓确定路途位置。山坡上的线位放上或放下，确定填挖工程的大小，必需在路途的横向具体探讨后确定。道路勘测实习报告7路途勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的

44、一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定

45、采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂

46、所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e) 完成实习报告。实习的要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。爱惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。 实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。、每组提交的实习成果：测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。全线带地形图（1：1000）3、每位学员提交实习成果：实习报告一份。（要求打印，字数不得少于5000字。）实习日记。（用学校统一的本子写

47、）二、实习的时间、地点和支配1、时间支配：学生领仪器时间：其次周星期一下午点。学生还仪器时间：第三周星期五上午点。2、实习指导老师：3、实习地点：院内实习基地（留意每组路途长度不得少于700米）4、分组：每班分、三个小组，实行组长负责制（分组名单和组长由班委会确定）。 本小组成员如下：组长：傅启华组员：李行伟 彭海军 舍力古冷 傅启华 袁可 吴绍江 余波 岳兴鸿 陈睿5、限制资料：1组：起点里程：K1+000 BM1=150.25 3级马路（设计车速为30KM/h）2组：起点里程：K2+110 BM1=233.23 3级马路（设计车速为30KM/h）3组：起点里程：K3+235.25 BM1=361.60 3级马路（设计车速为30KM/h）