铁路培训心得体会汇总.docx

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1、铁路培训心得体会铁路培训心得体会1在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下：一、了解了铁路发展和技术创新点，增加自己投身于铁路事业的信念。朱国志总工程师在高速铁路的发展和技术创新重点课程中，讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景，让我对铁路的美妙将来充溢着憧憬，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚决了我投身于铁路事业的信念。当他讲解并描述那熟识的列

2、车运行限制系统时，我更加信念满满，因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向，我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最终，朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多专心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝合着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育，同时这也为我们青年高校生怎么去投身于铁路事业建设指明白方向。我会遵循总工程师的教育，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，主动投入到铁路

3、事业的建设中。二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在铁路行车平安要点(案例)这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的奢侈，平安是最大的节约”的道理。老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把平安记心间，做到时时留意平安，事事保证平安。一如武局深似海，从今辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行吩咐是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁，把每一个平凡的事情做好就不

4、平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态确定习惯，习惯确定性格，性格确定命运。时刻牢记决心第一，成败其次;仔细第一，聪慧其次;结果第一，理由其次的至理名言，仔细完备的去做好每一件事情。良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力。特殊是公文的写作，要追求现实，有用;条例清楚;文字要简练，直白，实在，精确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友情，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，敬重别人的人。三、放低了自己的心态，增加了敢

5、于吃苦，不怕困难，奋勉向上的斗志。湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会和武汉铁路局XX年百佳青年高校生表彰暨成长报告会活动的绽开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是胜利的，但他们胜利背后的经验是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的高校生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成果。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道

6、理，他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。成果代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的宏大志向。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为实力，实力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气。在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的沟通，增加了彼此之间的友情，真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚决信念，以坚毅的意志和非凡的志气战

7、胜困难，从小事做起，从细微环节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。铁路培训心得体会2本人自一九九九年七月参与工作以来，在车间、车站各级领导的大力关切下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，始终以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持仔细负责，主动主动的工作看法，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能娴熟驾驭作业技能，擅长在工作中思索，在日常工作中利用自己驾驭的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总

8、结如下：调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编安排、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、动身、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车 2、编组调车 3、取送调车 4、摘挂调车 5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分运用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为刚好编组解体列车，保证按列

9、车运行图的规定时刻发车，不影响接车并刚好取送货物作业和检修的车辆。就要正确敏捷地运用好到发线，才能保证车站平安无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按安排地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用安排，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业实力，保证进路、道岔、线路的最大饱和运用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对短暂不能解体和长时间等待中转的列车，应接入短暂不用的或与其他列车干扰较少的线路。调车作业安排是保证明现阶段安排的调车作业详细安排，是对每一项调车作业的详细行动支配，是调车有关人员行动的依据。要

10、依据车站日班安排，阶段安排的要求，现在车分布及列车预确报等状况、刚好地编制，布置调车作业安排。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组依次的错误。因此列车到达后应刚好对所挂编组进行核对或在安排通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。安排交接应严格根据技规、行规规定，做到一交书面安排，二交作业方法和关键，三交作业要求及平安留意事项。终点线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯穿试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应亲密留意车辆位置和连挂速度，刚好显示信号，运用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到

11、信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本状况指派专人检查，提前做好打算，确保调车作业平安。调车作业进路的打算，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必需执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必需先确认该进路开通正确后，方准越过，眺望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的状况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在限制台单独锁闭全部进

12、出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，根据技规、行规及站细规定实行严格的防溜措施。运用铁鞋，止轮器防溜时，必需紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5正线，到发线（或连接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定实行防溜措施外，车站应依据线路坡度，停留车数及停留时间等实际状况制定补强措施，并纳入站细，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。为加强调车作业，确保调车作业平安。提出以下建议：1、中间站调车人员应支配适当，不应随时进行调换。 2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作

13、业方面交叉式学习培训。以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在许多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会实力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。铁路培训心得体会320xx年7月14日，在这个特别的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员，铁路职工入职培训心得体会。在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清晰地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的微小关怀，给我们这些远离家乡的高校生以很

14、大的鼓舞与暖和，心得体会铁路职工入职培训心得体会。7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份，适应岗位须要。工作中必需严格听从支配，遵守各类规章制度，仔细学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的骄傲，在以后的工作中，我肯定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经打算好了迎接新

15、的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我信任我可以成为一名优秀的铁路人，更信任有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美妙！铁路培训心得体会4按铁路局工务处和段上的支配，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。依据工务处的支配，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被安排到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草

16、板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的相识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些相识。经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速

17、铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采纳了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护运用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得许多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁修理养护还需在工作实践中探究。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农夫的家中，

18、令人感慨。再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成肯定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。铁路培训心得体会5有幸参与路局班组长培训，此次培训切实体会到了作为一名班组长所应当发挥的作用和担负的责任，为以后的工作指明白方向坚决了信念，可以说

19、是受益匪浅。一线班组作为企业最基础的构成单元，班组长的好坏干脆关系着企业目标的实现，班组长的素养凹凸甚至干脆影响着企业的生存和发展，作为生产经营活动中的基层管理者，必需把握好角色找准定位。加强铁路班组管理就是强化铁路运输企业内部造血功能，增加企业凝合力和职工亲和力，提高企业整体竞争力的基础工作。作为班组长必需发挥好组织管理作用。班组长工作在现场管理的最前沿，肩负着指挥、限制平安生产的重任，是生产一线的组织者和指挥者，必需要组织实力强，能够调动起职工主动性，协调处理好各方面影响平安生产的要素，通过有效地沟通、管理、督导促使绩效最大化，保证顺当完成工作和生产任务。作为班组长必需发挥好学习培训作用。

20、一方面要不断学习生产技术和管理技能等内容，在技术上一专多能，即懂生产、精技术，又通平安、熟管理，夯实自身业务水平成为班组带头人。另一方面要做好班组成员的培训管理，在长期的学习沟通过程中打好班组平安生产基础，增加职工应急实力和创新实力，凝合战斗力保持班组长期高效运转。作为班组长必需发挥好桥梁纽带作用。班组长作为企业的“兵头将尾”，是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁，起着承上启下的重要作用，一言一行具有很强的导向作用。对上级要摆正位置负起岗位职责，合理支配落实好任务要求，正确汇报班组工作建设状况。对成员要负起管理监督职责，做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作，明确当前工作任务和重点，量化指标将

21、责任落实到个人，强化班组执行力。作为班组长必需发挥好示范引领作用。一头狮子带领的一群羊，可以战胜一头羊带领的一群狮子。打铁还需自身硬，没有过硬的本事何谈引领建设优秀团队。班组长须要刚好更新头脑，能够以身作则从严要求自身，擅长沟通能够刚好发觉问题并化解，能够限制好结果和用人过程，有执行力还能结合现实环境做出有益修正，在大是大非上能坚守原则订正团队方向，在日常工作中可以潜移默化引导集体正言正行，打磨自己的同时带动班组的健康发展。随着全路强基达标、提质增效工作主题的推动，面对新形势新要求，作为班组长必需要用发展的眼光看待问题，充分发挥班组成员的聪慧才智，以创建性的思维去实践争取班组建设成果，为建设首

22、善之局贡献力气。铁路培训心得体会6在一个星期的入职培训中，我们收获了不少。让我们从校内生活渐渐过渡到工作状态中，让我们渐渐了解四周的环境，调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时须要留意的平安事项，公司产品的介绍，以及培育我们团队合作实力的素养拓展。第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教化和关怀将牢记在我们每一位员工心中。我们相识到，学校学的学问是一个基础，理论和实际的结合须要我们在基层中渐渐磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从高校中出来，我们还有许多东西须要学习，要知道这么多年的

23、学习，父母为我们付出了许多许多，感恩哺育我们的父母，感谢教化过我们的每一位老师，没有你们的帮助，我们不行能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的打算，相识到我们面临的挑战。在厂里，把厂当成自己的家，酷爱我们的工作，这样工作起来就更加充溢激情。体现铁道兵精神，渐渐成长。接着是富老师给我们讲解并描述了我们企业的发展历史，一幅幅老照片勾起了多少回忆，以前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来渐渐发展小型的铁路机械，略微提高了工作效率。在后来发展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应当牢记。下午我们参观了公司的企业文化展厅，产业文化基地。在展厅门口有一

24、组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，体现了“仗打到哪里，我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充分确定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有许多宝贵的照片，有关于铁道兵的，有公司刚刚发展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最终观看了公司的记录片，按时间的依次呈现出公司的发展状况。其次天，我们通过王老师的仔细讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，相识到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动爱护学问的相关

25、培训。在工作过程中我们学会爱护自己的身体，知道危急的防护措施，以及识别与避开危急的意识。老师还通过现场的互动，教会我们如何运用各类劳保用品，生动而详细，同时参与互动的同学得到了小礼物。第三天，我们进行了平安学问培训，集团公司平安生产制度是平安第一，预防为主，综合治理。生产目标要达到无因工死亡事故和重伤事故，无职业病发生，平安隐患整改落实率达到百分之百等八项平安目标。企业平安生产基本要求的五个方面，相识到危急源与平安生产隐患的区分，轻伤与重伤的区分方法。第四天，老师带领我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的发展状况，以及市场上其他公司的发展特点，我们相识到，假如我们不努力发展，就会被市场淘汰。同时

26、也深感国家制造业的发展水平的局限性，公司大部分零部件是进口的，假如国内的制造技术能向前提高，那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。在最终的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增加自身的志气，其实有时候是我们自己把自己吓倒了，只要目标清楚，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网嬉戏，让我们知道，当一群人在完成一项任务时，我们须要一个能领导的人站出来统一大家的看法，从大局上掌控事情的发展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的嬉戏，让我们明白，方法的重要性，假如处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及胜利率，假如发觉自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思

27、路有问题，并且要有决心与志气刚好调整过来，避开钻牛角尖。这一周不长也不短，通过这一周的入职培训，我们了解了彼此，了解了公司，了解了工作环境。特别感谢公司能给这么好的一个机会让我们快速融入公司，成为一名合格的中铁员工。铁路培训心得体会7我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚毕业的高校生供应了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校实行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式起先了。接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关切爱惜，他们为我们想好了一切，为我们供应了良好的学习环境、为我们支配了

28、一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到领导们不是那么胆怯，他们是那么的亲善是那么的可亲！第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推动铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设状况，特殊是今后几年的铁路建设规划状况：路局成立后，路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输实力，快速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺当推动。目前，管内在建项目主

29、要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长 258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯穿，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大实力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h，同时满意开行双层集装箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。我局管内设计线路长度180。369km，概算总额为25。25亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥 为根本

30、解决武汉枢纽内铁路过江实力不足的冲突，新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的其次过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线（马路）的过江通道。天兴洲大桥正桥长 4657m，工程总投资110。8亿元。大桥铁路为四线，其中、为客运专线，、为级铁路，采纳线路别布置，客运专线在上游，速度目标值200 km/h以上，级铁路在下游，速度目标值120km/h。天兴洲大桥平图实力客运专线近期为278对，远期371对（系列车追踪时间由4分钟改为3分钟），级铁路平图实力为188。5对，目前武汉长江大桥平图实力为188。5对。该项工程已于2004年9月开工建设，目前已完成部分

31、基础工程，安排于 2008年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程 自武汉枢纽江岸西至西安局安康站，全长 673 km ，投资约 160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200 km/h ;襄樊至安康新建线路 160 km/h，老线维持既有100120 km/h 。我局担当的该工程 襄樊至胡家营段 设计线路长度 238。357km，工程预算约62。78亿元。 目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步绽开，按安排于 2008年完工交付运用。此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为

32、单线，时速 160 km/h ，全长 347 km， 投资160亿元。我局管内约280 km ，投资约 120亿元。该工程已开工建设，安排2008年建成。武汉至合肥铁路 从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长 357 km， 速度目标值客车 200 km/h 及以上，货车 120 km/h ，以客为主，兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工，安排 2008年建成。武广客运专线工程 线路全长约 950 km， 设计线下速度目标值为 300350 km/h ，全线采纳动车组列车，总投资680亿元。我局管内将设新乌

33、龙泉、新咸宁、新赤壁站，预留在土地堂站修建既有线上下客运专线的联络线。同时，在武汉站新建武汉动车段、综合修理段、大型养路机械段、综合检测中心、卫生防疫站、武广客运专线公司办公大楼及武汉综合调度中心。该工程今年已开工，安排 2010年建成 。我们可以看到武汉局的将来发展前景是多么的壮大，我为来到武汉局工作而兴奋。在此期间，领导们支配的课程多种多样丰富多彩，都是想让我们尽快了解铁路尽快融入铁路。从吴克明教授讲授的树立正确的人生观、价值观、职业道德观为我们走好职场第一步奠定好了基础;班主任、班委开展的篮球竞赛、文艺汇演加深了我们同学间的感情，陶冶了我们的情操;郭池老师讲的创新意识和创新管理中开展的领

34、导和我们间的互动嬉戏为我们供应了新奇的管理思想，使我们进入管理层、做好管理打下了基础;还铁路局人事处举办的百佳青年高校生表彰活动使我们和已经工作的学姐学长们有了和好的沟通，为我们供应了珍贵的阅历让我们很是期盼工作的起先;还有讲的“在跨越式发展中青年人如何发挥作用”、“中国铁路的建设和第六次大提速”、“铁路行车平安”等课题让我们更进一步了解武汉铁路局、让我们熟识相识武汉局、让我们相识到我们的机会、让我们了解武汉局的工作基本状况、让我们知道了今后怎样到单位工作，怎样做好自己的工作，怎样发挥自己的优势和特长。我们感谢领导们对我们的良好专心，我们会用百倍的激情去做好自己的工作，为建设和谐的武汉局尽一份

35、力。我们都信任将来的武汉局是美妙的！在铁路改革改变比较大的今日，切实解决职工的后顾之忧，解决他们的最重要的生活问题住房问题，是与铁路改革亲密相关的，是否真正的构建和谐铁路的重要措施。武汉铁路局的领导们了解职工之所难急职工之所急，武汉局已经建设了一批有一批的经济运用房，解决了职工的后顾之忧，加快了发展建设和谐武汉局供应了冲足的运力支持。培训的这段时间里我们学习相识那么多学问，我们知道铁路系统作为社会主义社会的重要组成部分之一，在实行党的十六届六中全会精神过程中，最根本的就是更进一步深化和谐铁路建设，把构建和谐铁路企业作为我们的历史使命，以和谐的铁路建设服务和谐社会建设。面对党和人民对加快铁路发展

36、的更高要求，面对铁道部党组织提出的和谐铁路建设的主要目标，面对全国铁路工作会议提出的实施第六次大提速等八项任务，全铁路干部职工只有坚持科学发展，共创和谐主题，认清使命，挣奋精神，开拓创新，奋力拼搏，才能不断增加铁路核心竞争力，全面推动铁路建设。而我们的武汉铁路局正在健康成熟的发长着，全面上下领导和职工都在为构建和谐的武汉铁路局而努力着。总之武汉户领导到处为职工们着想，全力把我们作为重点对象培育。我们知道铁路工作是艰苦的是要耐性的是要有技术的，我们知道领导们现在为我们做的一切就是为我们考虑，想让我们尽快融入到铁路建设中去。我们知道领导对我们的渴望，我们知道领导们对铁路建设的坚决信念，他们把我们看

37、成是将来铁路建设的接班人。我们深深的感谢领导们为我们着想为我们考虑！我们清晰我们现在的实力，我们要以高涨的热忱下基层从基层干起，扎实自己的基础，提高自己的技术，积累自己的工作阅历，使自己早些成熟，争取和同事们一起共同努力，为建设和谐的武汉铁路局而努力！铁路培训心得体会8平安是一个老生常谈的话题，此次开展的”平安风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下,铁路平安思想上的高度统一,也是在铁路平安风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路平安管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位,铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混

38、跑等特别生产组织方式下，铁路传统平安管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路平安万无一失，是每名干部职工必需深思的重要问题。我认为平安要从“一静、一动”中入手。一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。让每个干部职工都从心里相识到，平安不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度动身，自觉地学习平安教化，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结阅历，反思和查找自身是否存在 “懒散”和“侥幸”心理，工作上是否存在“阅历主义”。要充分调动广阔干部职工的主动性，放开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要坚固树立“平安第一、预防为主、综合治理

39、”的思想意识，真正把平安当作“饭碗”工程，时刻保持对平安工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将平安风险管理引向深化。一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的限制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推动平安风险管理的核心，也是规避风险，确保平安的重要途径和手段。要仔细开展风险研判，

40、根据自下而上、上下结合的原则，实行日交班会、月度平安例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的全部因素全部列为平安风险进行限制。特殊是要抓好可能导致C类及以上事故平安风险的排查和限制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，刚好改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓平安平安，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要听从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记平安使命，谨记平安职

41、责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢平安生产的铜墙铁壁。铁路培训心得体会9本月4号至9号，我有幸被单位选派到上海参与“20xx年金牌班组长培训班”学习。在整个学习中，我相识到班组长的使命和任务，深化了解到班组在企业中的地位和作用，明确了现代企业对现场管理干部的详细要求。与此同时，也更加相识到自己工作中的不足之处。面临金融危机的爆发，漯阜铁路的重组，企业竞争日益加剧的今日，要想胜任班组长工作，只有不断学习新学问，更新思维方式，才能改进以往固有的工作模式和工作方法，以先进的管理理念促进企业的跨越式发展。通过学习，我得到这样的启示：班组长工作开展如何，对于企业的战斗力至关重要。班组长作

42、为兵头将尾，是现场管理的第一责任人，是生产顺当运行的保障。班组长在企业生产中起着承上启下的作用，是企业有机组成部分的重要元素，只有将班组长的工作做透做细，使每一个班组充溢朝气和活力，企业才会有旺盛的生命力，才能快速发展。特殊是当前我们公司进一步深化发展的关键时期，班组建设和管理就显得更为重要。然而班组长在详细工作中还是有肯定的难度。一方面，必需要在管理工作中充分调动班组成员的主动性，协调解决各种问题;另一方面，又要深化工作现场，全面了解各个生产环节，才能发觉问题，管理到位。一个称职的班组长，既不能有“做班头、教头，不做锄头”的思想，造成管理者和被管理者的对立;又不能凡事大包大揽，事必躬亲，吃力

43、不讨好的同时，也不利于发挥班组成员的主动性。如何做到不仅自己要能精彩的完成任务，还要使班组成员个个会干，个个愿干。通过学习，结合工作，我对自己以后的工作有个初步的思路。一要强化业务技能，提高学习实力。班组长要想服众，必需得有拿的出手的业务技能。作为管理干部，不肯定在生产技能上比一般员工出众，但在贯彻领导意图、办文办事协调等方面，要显示出自己的专业水准。同时，要主动主动地学习，驾驭更好、更新的管理手段，只有这样，才能树立威信，适应班组管理的须要。然而，单靠班组长一个人的力气是不行的，还要带领全班人员学习业务，提高技术水平，组织、引导、实施各种形式的技能培训。要本着干什么、学什么，缺什么、补什么的

44、原则，扎扎实实搞好岗位技术培训，提高班组的业务水平和综合实力，不断增加班组的凝合力。二要理清工作思路，做到心中有数。作为一名班组长，首先要清晰自己要做什么、能做什么，对自己的业务范围要做到心中有数。譬如对我们票房来说，微机的正常运行，售票人员的业务技能，电脑操作的娴熟程度，班车的变动状况等等，都属于我的业务范围，只有把这些问题搞清晰了，在遇到问题时，才不会手忙脚乱，不知所措，才不至于耽搁车站的正常运转。仅仅了解这些还不够，还要对自己班组的人员做到了如指掌，始终要处在受控状态，如班组每一个成员的技术水平如何?实际工作实力怎样?能否胜任所从事的工作?不胜任又该怎么办等等。当然，自己在这方面的差距还

45、是很大的，有待于在实践中进一步提高。三要讲究工作方法，切忌华而不实。带领班组工作讲实际、求实效，实事求是，切忌华而不实。工作看法要端正，高标准、严要求，坚决订正马虎、凑合，不在乎等不负责的行为，大力发扬仔细负责、吃苦耐劳、无私奉献的爱岗敬业精神;另一方面，要针对不同人员的特性、脾气和实力加以区分对待，要扬长避短，知人善任，充分调动每个人的潜能，发挥他们的聪慧才智，共同为做好班组工作而不懈努力。当班组工作中出现困难的时候，首先要树立战胜困难的决心和信念，考虑不同处理方式会产生的不同效果。本人参与工作时间不长，这些还有待于前辈的多多提点，须要自己在实践中不断摸索、领悟、总结和提高。四要做到严格管理

46、，严于律己律人。班组长要有原则性，为人处事要公道正派，根据规章制度办事，正确处理情、理、法的关系，对班组成员工作上要严格要求、一丝不苟，在生活上要赐予无微不至的关怀。在班组内部，要主动创建一种健康向上、和谐友善的人际关系。作为班组长，还要吃苦在前、享受在后，严于律己，要求别人做到的，自己首先要做到，要求别人不做的，自己也应当不做。不能私字当头，只考虑自己的利益。要适当的保持和班组成员的距离，许多时候、很多方面要用人格的力气来影响人、感召人，要先人后己，以整体利益为重。只有这样，班组才会有很强的凝合力和战斗力，才能更好的发挥团队精神，班组工作才能呈现良好的风貌，创建出辉煌的业绩。五要擅长总结思索

47、，做到举一反三。要常常总结自己的班组工作，方方面面、条条块块，每个阶段每件事情都要刚好全面总结，从中发觉胜利和不足、阅历和教训，通过反思、总结继而提炼出对工作有帮助的东西，然后加以推广和发扬。还要擅长向别人学习，拓展自己的学问面，学习分析问题的思路等等。出外学习和邀请专家教授授课的机会终归是有限的，这就有赖于自己平常就树立学习意识，虚心向前辈请教，在工作中不断学习，不断丰富自己。还要擅长思索。思索应当是全方位的，做事情之前的构思、安排与决策，过程中的监督、分析与比较以及事后的检查与总结，都须要进行系统的思索。俗话说，不打无把握之仗，要目标明确、打算充分、有的放矢，才能赢得最终的成功。总之，通过

48、本次培训，使我对班组管理有了全新相识。我将以本次培训为起点，提高自身综合素养，强化科学管理意识，提升班组管理水平，为公司的发展贡献绵薄之力。铁路培训心得体会10作为邯郸站选派的三名新入路高校生之一，参与北京铁路局党校为期6天的20xx年其次期新入路学员培训班。在这几天的学习期间，我始终以主动的看法自觉主动地参与学习，以良好的面貌投身班级活动，严格遵守党校的各项规章制度，按时出操准时上课。培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。一是开拓了新的视野。这次培训，铁路局党校邀请到一批国内一流的专家教授和学者为我们亲自授课，他们从政治、经济、战略、环境等各方面，深化分析了国际国内铁路的基本状况和发展形势，并且特殊为我们介绍了铁路和高速铁路的发展史，让我进一步的了解了世界各国的高速铁路概况。在图片中第一次见到西班牙的四轮独立高速动车组和日本的双层高速动车组，法国的TGV高速列车保持着574.8 km/h最高的试验速度。钱教授在说道我国高铁外交时那种骄傲感，使我这位刚入路的新人也感染很深，可是当谈到世界上有六个国家有自己生产的高速动车组，而中国却不是其中的国家时的那种无奈时，我想说我们来了，我们会努力工作，有一天我们会有自己的动车组，会有自