行车安全实际操作规章制度汇编.doc

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1、*行车安全操作规程汇编第一节 定（安全规定）1.从事行车人员必须年满十八岁、初中以上文化程度；2.身体健康无妨碍从事本工种作业的疾病（无听觉、高血压、癫痫病、精神病、心脏病、恐高症）双目视力正常；3.特种作业人员上岗前，必须进行安全培训、技术培训，经市技术监督部门认可发放资格证书，方能上岗作业；严禁无证操作；特种作业人员操作证不得伪造、涂改或转借；4.起重指挥人员，必须有从事起重作业四年以上、有较丰富的实践经验，具有一定的起重作业能力；5.从事起重、行车人员具备一定的用电、防电常识，必须学会触电急救常识，会使用消防器材。6.行车司机必须劳保穿戴齐全完好。7.行车工由专用梯子上下驾驶室，严禁从吊

2、物、堆物或相邻行车登越进入驾驶室；8.行车工应熟悉行车的性能、原理、结构，并经学习考试合格。9.操作控制手柄，应从“0”开始逐级增减，换相时，必须先归“0”位，中途停电应及时将手柄归“0”位。10.在操作中，行车司机只听专职指挥员的指令进行工作，必要时由人员手扶吊物或绳索拉引吊物，禁止人员踏在吊物上面或下面。对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反；如果专职指挥员发出错误的或不清楚的信号时，天车工不应执行。否则，发生事故，有指挥员和天车工共同负责。11.不准擅自拆装各种电气限位设施。12.在同一轨道的两台行车距离不得小于2M，严禁两台行车相向高行驶，两台行车同向行驶时，最小间距不得小于5M

3、，当两台行车相对接近时必须降至低速，并发出鸣警信号，相距5M时，必须停车。13.空车运行时，其吊具、吊钩应距离地面2M以上，负荷运行时，吊物应高于移动路线最高障碍1M以上。14.带工具走过行车平台时，一定要将工具放在工具袋内，不允许将工具放在行车上或桥架的通道铺板上。15.严禁在行车桥架、驾驶室存储易燃易爆危险品，各种器具应按指定位置摆放。16.行车作业中发现故障，应立即停止作业，上报车间领导及相关人员。17.检修人员检修时，行车司机只能根据指挥人员的指挥动车，除此之外，如有其他人员在桥架上则禁止动车。检修好后方可继续作业。检修时地面要设置警示牌。18. 禁止接触通电的滑触线和导体，在检查各种

4、电气设备时，应将电气设备的电源切断，挂上警示牌。19.当吊钩放到最低位置时，卷筒上两边的钢丝绳至少应各保留三圈以上。20.如果钢丝绳从卷筒、滑轮上落下来，或绞缠起来时，行车司机应立即停止工作，并将发生的事情报告领导或通知维修人员处理。21.对违反规程的人，根据其违反规程的性质及后果追究其行政上及法律上的责任。22.每一个车间每月开一次行车工安全例会，进行学习和交流。23.工人每班点检行车，车间每周进行检查行车24.必须精神良好，精力集中、充沛，严禁疲劳驾驶。25. 开车前应扣上门锁。第二节 查（接班时应先检查下列事项）1. 首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电检查。2. 检查钢丝绳的

5、断丝数和磨损量，是否达到或超过报废标准。检查卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠。3. 检查制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好。制动器不得有卡滞现象。大小车限位器是否好用。4. 各安全装置应动作灵敏可靠。5. 受电器（滑轮或滑块）在滑线上应接触良好电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调。6. 吊钩应能在横梁上灵活转动，钩围固定螺母不得有松动现象。7.开车前，要进行供电情况检查，电压不得低于额定电压的85%。8.工具、零件是否放在驾驶室内，行车是否备有灭火器材；行车上不得遗留工具或其他物件，以免作业中发生坠落，造成人身设备事故。9.开车前，要按操作规程将所有的控制手柄扳至零位

6、，并将舱门开关及端梁门开关合上，确认无影响安全吊运的因素后，鸣铃示警，才可开车。第三节 试（开车前必须对抱闸进行检验）1.每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面0.5M然后放下，以试验制动器的可靠性；2.确认吊挂平稳牢固、制动可靠才能吊运，禁止突然吊运；3.空车走动，对各机构动作，听是否有杂音、异常现象。第四节 看（开车时先观察周围情况）1. 行车行使前应观察确认通道和轨道上无人及无障碍物，方可鸣铃起车，起车要平稳，逐挡加速。2. 驾驶室周围是否有障碍物。3. 驾驶室内外有无碰坏等现象。第五节 稳（开车时做到四稳）1.行车司机在操作过程中，必须做到启动平稳（开稳）；2.行车平稳（走稳）；3.停车

7、平稳（停稳）；4.确保吊钩、吊具及吊物不游摆（吊稳）。第六节 准（开车时做到三准）1.在稳的基础上，要听准；2.看准；3.吊准（吊物应准确地在指定的位置上降落，既落点准确）。第七节 铃（在下列情况下鸣铃）1.行车在启动后即将开动前；2.靠近同跨其他起重机械时；3.在起吊和下降吊钩时；4.吊物在运移过程中接近地面工作人员时；5.行车在吊运通道上方吊运货物时；6.行车在吊运过程中设备发生故障时；第八节 禁（行车在运行期间禁止事项）1.禁止上、下人员。2.禁止从事检查、加油和维修工作。3.禁止从一台行车跨越到另一台行车上。4.禁止任何人对悬挂着的吊物进行加工。5.禁止在有载荷的情况下高速起升制动器。

8、6.禁止主副钩同时开动。7.禁止在行车主副梁之间跨越。.8.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。9.一般天车工只能同时使用两个控制器，并用两只手掌握它们，只有为了避免危险、事故的严重时刻，才允许例外地使用第三个控制器10.在开动任何机构控制器时不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推挡确保行车平稳启动运行。11.禁止用天车进行具有强烈抖动负荷力的工作，天车各机构的启动和制动应有节奏，不应发生急跳和撞击现象；12.熔融液体表面与容器口间距小于30CM，行车司机可拒绝吊运。13.禁止在吊运熔化金属、液体熔渣或特别笨重载荷时，升起载荷时同时移动大、小车；14.严禁行车互相顶撞，

9、用一台行车推着另一台行车行走；15.行车工在操作时不允许做（抽烟、喝酒、打手机、看书刊报纸等）一些与工作无关的事；行车工作时，禁止触动其机械、电气部分16.禁止带病运行，发现问题立即让专业人员进行修理。第九节 拒（有下列情况时不吊）1.指挥信号不明不吊；2.超载或物体重量不清不吊；3.工件捆绑不牢不吊；4.吊物上面有人不吊；5.安全装置不灵不吊；6.工件埋在地下不吊；7.光线阴暗视线不清不吊；8.棱角物件无防护措施、液体超出规定标高不吊；9.斜拉工件不吊；10.易燃易爆物品不吊。第十节 停（停车时相关操作规程）1.除非与有非常情况，否则不允许打反车作为停车手段。2.不准使用连锁开关作为停车手段

10、3.无论大车或小车，在开近端部限位器或挡板时都应放慢速度；行车上的终端限位器或终点开关是为了避免危险事故而设置的，禁止用来作经常性停车使用；行车在没有终点限位器或终点限位器失灵的情况下，不准开动。4. 禁止行车悬挂重物，长时间停留在空中；工作中发现行车及其机件出现故障，行车工应将载荷放下来，切断驾驶室电闸，立即报告维修人员，给予消除，不能迁就使用。5. 行车司机每次离开驾驶室时（1） 应检查控制器的手柄是否已经放在零位，并拉开配电盘的刀闸，应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。（2） 将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到

11、固定停靠位置。（3） 吊具，料箱等取物装置，应降落至地面或停放平台上；不允许长时间悬吊。（4） 将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手柄，将起重运转中的情况和检查时发现的情况，纪录于交接班纪录中，关好司机室门下车。6. 行车司机上下行车时，双手不应拿有任何东西，以便能用双手抓住梯子栏杆或扶手，不能放在工具袋内的东西，应用升降索升降，禁止从天车上往下扔东西。7.严禁错位跨越。8.重物未放下，索具未脱钩，驾驶员不准离开驾驶室。9.未经允许禁止其他人员上车。10.与下一班司机作好交接工作。 第十一节 养（三级保养）（一） 日常保养日常保养既例行保养，每班一次。包括下列内容

12、：1.清扫驾驶室和机身上的灰尘和油污。2.检查制动器间隙是否合适。3.检查个传动部位的螺栓是否紧固。4.检查制动带及钢丝绳的磨损情况。5.检查电气部分各触头是否密贴吻合。6.检查集电器的滑块在滑线上的接触情况。7.检查电铃、限位开关、防风夹轨器等安全装置是否灵敏可靠。（二） 一级保养一级保养每间隔300h一次（指机械运转时间）。一级保养除包括日常保养的全部内容外，还包括下列内容：1.按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各铰点、限位开关各转轴、链条的润滑。2.检查减速器的油面是否在油标刻度线间。3.检查钢丝绳、压板螺钉是否紧固。4.检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况，间隙超过2MM的应更换。5.检查

13、制动轮和销轴的磨损情况，弹簧有无裂纹和永久变形。6.检查各滚动轴承运转是否正常。7.检查电动机和销轴的滑环和炭刷的磨损情况，清除灰尘积炭。8.检查管口处导线绝缘层的磨损情况。（三） 二级保养 二级保养每间隔1200h一次。二级保养包括一级保养的全部内容外，还包括下列内容：1.滚动轴承加油。2.检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况。3.清洗开式齿轮和链条上的脏油，重新注油。4.检查起升机构吊钩、联轴器、减速齿轮的磨损情况。5.检查所有电器设备的绝缘情况。6.检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座接线螺栓是否紧固。第十二节 紧（紧急情况下相关事项）1. 行车出了故障或停电，而重物放不下来，应

14、立即划出危险区，将载荷可能掉下来的地方围隔起来，并发信号防止有人走到重物下面。如果长时间不能工作时，更应设法将重物垫起或人工放下，把控制手柄拉到零位，切断电源。禁止在吊钩或物体上移运或升降人。2. 发生事故应立刻停止工作，切断电源，保护现场，划出危险区，并报告有关部门。没有得到有关部门领导批准不允许动车。3. 吊运中途若制动失灵，重物自动下滑，应立即（往返升降）将重物降至空旷地面，禁止断电操作；相反，若起重机失控，自动行走升降，则应立即断开急开关切断电源。第十三节 修（修理时的相关事项）1.报告到位：高空维修必须经（厂长、双方车间主任、安环科）批准后方可进行；2.沟通到位：维修单位每次上行车或

15、道轨，必须与行车使用单位的主任、班长、行车工进行沟通。3.警示到位：在维修区域两边拉横线或插旗。4.保护到位：安全带、安全绳5.监护到位：必须有专人监护，发现异常情况及时沟通联络。第十四节.（行车运行与值班纪录规程）1. 为了检查方便，在每台行车上应有完整规范的点检记录、交接班记录，由行车司机记录每班班前、班内行车及其机件检查和运作情况。2. 行车经过班前检查之后，行车工应将检查结果记录在点检记录簿上。3. 行车司机在下班时应将行车工作中的运行情况、发现的问题以及因为行车各种原因，造成的工作中断、停止等情况记录到值班交接班薄中，并交待给接班司机。4. 点检、交接班记录要认真、如实填写，做到字迹

16、工整，内容详实。第十五节 多功能行车事项注：以上章节做到以外，多功能行车还要做到以下事项1.检查空压机油位及各减速器油位是否正常。2.检查机械各部位连接是否可靠，各制动装置的拉杆，扛杆弹簧、顶丝、液压缸制动的各部销轴是否完全可靠。3.检查各液压管路是否漏油。4.接通盘上的主电源，按住按钮，进行各指示灯的检查，启动空压机，当压缩空气达到额定压力时，检查打壳机提升气缸升降机头是否振动。5. 检查各电磁阀的动作状况有无异常情况。6.检查用风机构的所有管道是漏气。7.空压机的加载，卸载是否正常。8. 16T2电葫芦要求达到上限位。9.主小车要求停放在通道端，且16T主钩要求处于上限位。10.16T副小

17、车处于大面通道端。11.天车在运行过程中，要随时注意观察相应装置的指示灯，以便随时发现故障，及时处理故障，避免发生设备事故。12.抬母线作业12.1禁止用16T钩的1、2钩处于不水平状态下吊运母线提升机，严禁母线提升处于倾斜的状态下进行抬母线作业。12.2吊运母线提升机行走时，必须在接近第一台电解槽时停下，检查确认母线提升机支撑杆高出电解槽最高部位10-20cm左右，再移动大车，低速行驶，母线提升机处于平稳状态下通过电解槽。12.3 在电解槽上方和起吊母线提升机时，必须注意观察提升机的支撑杆是否落在电解槽的导向槽钢内，观察阳极导杆与母线的压接松紧状况。12.4起吊母线提升机时，必须先确认所有夹

18、具是否完好后，方能进行抬母线作业。附：天车应急预案一、操作中发生小车、大车或升降凸轮控制器失控。1、事故现象大车、小车或升降一直动作，停不下来。2、事故原因（1）凸轮控制器内触点粘连；（2）凸轮控制器内机械性卡壳。3、事故影响因所吊重物得不到控制，或撞或砸，对人员和设备造成极大威胁。4、防范措施（1）勤检查凸轮控制器，发现烧坏的触点立即更换；（2）经常检查试验行程开关的灵敏性，确保可靠；（3）确保安全开关灵活可靠。5、应急措施（1）紧急扳动安全开关，并迅速拉开行车上总闸；（2）把凸轮控制器迅速归到零档；（3）报告班长联系调度查明原因后进行处理。（4）如出现在中间位置，应用另一台行车把电工送到故

19、障行车上，跨越时要系安全带。二、行车在运行中突然断电（大车运行中作为重点）1、 事故现象大车向前滑行，凸轮控制器不起作用。2、 事故原因（1）突然停电 （2）线路问题导致跳闸（3）限位问题（4）其他问题3、事故影响因大车抱闸相对较松或个别行车工习惯违章，以打反车停车为主，容易使行车断电后，得不到控制撞击人员或设备。4、 防范措施（1） 针对容易导致断电的原因，加强整治；（2） 把大车抱闸调到合适的松紧度不至于断电后滑行过远；（3） 加强行车、行车工的管理，杜绝打反车现象。5、 救援组织以混捏班长为组长，当班员工为成员的救援小组，及时疏散地面人员并对行车进行救援。6、 应急救援电话调度室电话：8

20、530、85317、 应急措施（1） 迅速把三个凸轮控制器归到零位；（2） 立即按启动按钮7.2.1如能送上电，情况紧急时可打反车停车；7.2.2如不能送上电，立即打开窗户或门高喊地面人员注意安全。三、配电柜意外着火1、事故现象发现有燃烧和浓烟2、 事故原因（1） 线路老化、起热（2） 线头松动，长时间作业起热达到着火点；（3） 粉尘过多，造成短路。3、 事故影响（1） 烧坏设备不能正常运行；（2） 会造成烧伤人员事故；（3） 影响正常生产。4、 防范措施（1） 检查电器线路，老化线路及时更换；（2） 经常检查控制线路有无松动并及时处理。（3） 经常保持设备卫生清洁。5、 救援组织成立以当班值班长为组长混捏工序长为副组长，班组员工为成员的救援组织，采取紧急救援措施。（1） 迅速关闭车上电源总闸；（2） 手拿灭火器，站立于绝缘垫上（不接触任何铁器）（3） 拔掉灭火器销子，拉开配电柜门进行灭火（4） 如灭火不成功，打开窗户呼叫，让地面人员将行车总闸拉开；（5） 总闸拉开后，行车工可打开驾驶室门逃离驾驶室。6、 救援物资灭火器一具（1211）7、 现场恢复与电工联系尽快恢复使用