驾驶员安全行车心得体会优质.docx

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1、驾驶员安全行车心得体会驾驶员平安行车心得体会1最近一段时期，我参与驾驶员学习培训班。通过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和平安驾驶等基础学问有了进一步的理解和相识。对平安驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增加，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车快速进入评测百姓家，成为工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法规，做平安驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力气，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。在我们的日常生活和座车出行时，常常会看到马路两旁树立着高大醒目的交通平

2、安牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的华蜜，请留意交通平安”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参与学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。平安行车看起来是很简洁的一件事，里面确有肯定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避开危急事故在我们身上重演。如何做到平安驾驶：一、仔细参与平安学习，时刻绷紧平安弦作为一名司机

3、，最最根本的是要保证行车平安。保证不了平安，刚好送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在平安学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到见机行事，刚好处理突发事务。因此，我特别重视部门每周一的平安教化会。我认为平安会不但要参与，而且要理解平安教化的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命平安，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，达到平安行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次平安学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。二、中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实

4、践阅历告知我，只要一上车，就要聚精会神，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、留意视察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的视察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不符合标准，特殊是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心视察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。2、中速行驶：道路交通状况困难多变，既要依法行车，又要特殊留意车速，保持中速行驶，并与前车保持肯定的平安距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到驾驭路况、驾驭车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级马路莱阳段旁

5、边时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥旁边，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿马路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。3、细致应付路面状况，适应困难驾驶环境。由于天气及路面状况困难多变，给平安行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，平安行车。比如：雨雪天谨慎驾

6、驶防路滑；市区行车当心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，当心谨慎，我曾胜利的避开了一起重大交通事故。三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车平安，因此，每次出车前，都细致的检查车辆，有问题马上修理；行车中，我依据载货的重量及路面状况，刚好停车检查车辆的平安部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否平安牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必需留意做好车辆的维护

7、保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情安逸，显得路面特别宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是依据车辆在马路上的行驶状况，发觉故障部位，刚好进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，驾驭车辆的结构，积累修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑

8、部位润滑良好。驾驶员平安行车心得体会2平交路口既是“意志确定点”，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，视察不到的视线死角区域。在厂区行驶时，交叉路口许多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必需留意视察，并把车速降到视距三角形（即横向和纵向行驶的车辆相互望见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形）的平安速度以下。通常应提

9、前50100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至拦住驾驶员横向视距，行车时应留意以下几点：1、在不影响来车行驶的状况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理状况。2、鸣喇叭时间可长一些，以提示横一直的车辆或行人引起留意。3、降低车速，使车速保持在一旦发觉状况就能平安停车的范围内。4、对常常行驶的路途，驾驶员要留意视察并熟记沿线的路口、叉道和行人常常出入的地点，做到胸中有数，预先做好打算。冰雪路面的平安行驶冰雪地段对行车平安的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视

10、线，三是路面上其它交通参加者的行为。当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。依据汽车工程学理论；在肯定车速状况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数非常小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特殊值得留意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危急的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。在积

11、雪或冰冻路面上行车危急是滑溜，滑溜有以下四种：1、后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。2、前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向限制而发生滑溜。3、动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。4、横向滑溜：在转弯时如车速过快，最简单引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。防止上述滑溜的方法是：1、降低车速，特殊是进入弯道或下坡前肯定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。2、在下坡时，用传动轴减速即采纳手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。3、起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮

12、简单打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。4、保持匀称的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持匀称的行车速度。即使在须要提高车速时也要渐渐地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。5、车辆在行驶中要尽量保持平衡。6、在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避开行驶方向、行驶速度和传动比突然改变，否则简单引起滑溜。7、如有条件轮胎应加装防滑装置。除此之外，在冰雪路面上行驶时还要留意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的平安距离。驾驶员平安行车心得体会3最简洁的平安行车方法 慢和当心 一慢解百忧

13、在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍 许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。 假如在当时的道路上，时速 80 公里觉得担心全，我们就松松 油门，把车速降到 60，我们就会觉得很平安了。 有时，时速 60 公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开 40 或 20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看， 再用一档渐渐地向前开，总有把握吧？ 假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？ 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所须要的自 信感和平安感！ 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速 又总是很快。开了多年以后，

14、终于明白了，渐渐开就好了。 觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。 美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是 一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩 刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉 不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是 很好开了。 平安行车学问之一不要开快车 慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。 作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学问，同样 要了解清晰，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇车祸的背

15、后最终是这样写的： 四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰 S500 撞护栏，车上三人一死一重伤，缘由是下雨天车速过快，造成 打滑，这说明再好的车都有极限，不是吗？ 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依 旧在接着上演。怎么办？如何来阻挡？ 只有一个方法：不开快车！ 。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常 识。 这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶 员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。 假如没有疑议，我想，作为才学开车的挚友，肯定要把这两点 当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。

16、 假如上面这个开奔驰的挚友， 心里特别明白， 下雨天不能开快， 夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他 又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？ 由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行 车学问。这很无奈，现在的驾驶教化并不能让全部的才学开车的朋 友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎 能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安 会真正的陪伴着我们！ 整体的交通事故量也会削减很多。至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员 挚友生命的负责。事实上有很多新

17、挚友一起先就开得飞速，但实际 上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员朋 友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的 阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。 十几年前， 我当时才开车几个月， 有一次跑长途， 在山东地界， 开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了 东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐 在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没 看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际 上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开 这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻

18、身，冲出 去老远，也很有可能小命难保！ 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约 正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超， 那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小 河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时 只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整 个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧？这是我始终记得的一 次超车，印象最深，太危急了。这样开，是不是有点荒唐透顶？ 是非常愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开 快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。 因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车，

19、有的东西我们还 是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，感谢！驾驶员平安行车心得体会4最近一段时期，我参与驾驶员学习培训班。通过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和平安驾驶等基础学问有了进一步的理解和相识。对平安驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增加，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车快速进入评测百姓家，成为工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法规，做平安驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力气，我的体会总的一句话就是：“一

20、慢解百忧”。在我们的日常生活和座车出行时，常常会看到马路两旁树立着高大醒目的交通平安牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的华蜜，请留意交通平安”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参与学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。平安行车看起来是很简洁的一件事，里面确有肯定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通依据公司的要求，我

21、们每个驾驶员要写一份驾驶车辆平安心得体会，我想，因为我的文化会水平不高，与领导和高校生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有不足和错误，恳请领导指责指正。我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年平安、岁岁平安，我想是因为我酷爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，娴熟驾驭了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素养、心理素养、身体素养。只要这样，平安就会有保障。关于怎样驾驭，下面我讲讲我的阅历技巧。一、最简洁的平安行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有平安感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一

22、点，我心里就觉得比较有平安感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况困难的时候，没有非常把握的时候等状况。我渐渐的开车就是了。二、当心心细，心细确定平安。当心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，刚好全面细致视察路面状况，提前推断和确定。前后左右的动态，要在大脑里刚好推断精确，刚好处理。保持车辆与物体要有肯定的平安距离。给自己留有一点的平安空间。三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为心情失控而放松了平安意识，开车不能遗忘平安第一。四、规规则矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊悔就来不及了

23、。五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段会面，自己要有明确的思维推断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，限制合适的时间和地点保证平安的交会。假如视线良好，道路宽敞，路上又没有行人，不存在平安隐患时，当然可以开快点。反之，前方状况不明，或不具备平安条件时，还是要慢，不然就太危急了。该慢时慢，该快时就快。六、要能自我限制。作为驾驶员肯定要学会自己限制好自己的心情，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响平安。七、刚好实行有效的措施，坚决的处理好每一个细微环节问题。坚决不开英雄车，

24、不给自己和他人制造平安隐患。八、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。九、选择了驾驶员的工作岗位，就得开好平安车，时时敲响平安的警钟。平安就是硬道理，听从指挥听从支配。驾驶员平安行车心得体会5我们知道，一辆车子的平安设施主要有两大块组成：主动平安、被动平安。简洁而言，像我们平常所接触的ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力安排系）、ESP（电子稳定程序）、EBA（紧急刹车协助系统）、LDWS（车道偏离预警系统）等等这些都是属于车辆的主动平安；相对而言，被动平安讲的则是例如平安带、车身钢架结构、平安气囊等发生事故后有效减

25、轻人身损害的平安配置就是所谓的被动平安。既然说到了这一块，我想CNCAP车型碰撞评价同样也是检验车子平安性能的标准。就像活动中所说的一样：一汽丰田全新RAV4以总分58的高分荣获五星级平安评价。当然，这些所谓的平安设施只能为我们供应关键时刻的平安防护，而驾驶看法、驾驶习惯以及平安驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多，我也来和广阔车友们共享一下我自己对平安驾驶的理解与心得。1、学会用灯：驾驭好车灯的运用就能提高夜晚驾驶中的行车平安。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不非常远时不要让远光灯常亮，这样会严峻干扰前车司机视线，这样的状况在平常驾车时经常出现，自以为自身的车灯很亮堂，殊不知因为刺眼的光

26、亮造成了多少不必要的伤亡。2、雨天行车慢速通过，切记不要一味地板油！3、养成定期保养的好习惯。特殊是要出差跑长途，胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不行缺的装置。4、突遇高速爆胎时千万不要惊慌，因为已经出现了状况，惊慌时解决不了问题的。沉稳，双手肯定到仅仅握住方向盘，切记不要马上全力刹车，灯车速降下来后再轻轻制动。5、十次车祸九次快！平安的车速是保证平安行车途中的第一要务。6、远离大车！这个肯定要牢记，不管你的车子的主动被动的平安系数有多高，只要看到大车，还是远离些比较好。例外，也不要尾追大车，以为这样很平安，假如前车紧急制动，后果将不可思议！7、上车要系平安带。不要以为这是个老生常谈的话，扪心自问一下，有多少驾驶员到现在还是没有养成这一习惯呢？8、杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为。9、平安记录仪也是时下比较流行的平安配置，远离碰瓷的利器！