优秀员工述职报告精品.docx
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1、优秀员工述职报告优秀员工述职报告1作为一名员工,我到机场今日正好是四个月,这短短的四个月,却对我产生了比较深远的影响,我是个小年轻,第一次踏入社会,抱着簇新不服输的看法,年轻气盛,员工述职报告范文。但是我却很幸运,因为我遇到了这么多高素养、高品德的好领导和好同事,是他们的包涵、理解和传授让我在这短短四个月里学到了许多东西,我现将这四个月的工作学习状况跟大家汇报一下刚来机场,跟李佳学习起降费的收入,他让我从基础学习,一点儿一点儿接触、熟识机场收入的整个程序,同时培育我的创新求变意识,找寻没有最好只有更好的统计方法,力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳充溢慈祥的关怀和宽容,让我从一个对机场生疏的人
2、变成了现在对机场渐渐熟识的人!当然,还须要的了解学习与进步!希望李佳老师恒久一如既往,不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人,都赐予了不同程度的关怀和帮助,比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖,没有电视给我们要的电视,各位同事对我工作过程中遇到问题的专心解答,还有刘科长,王科长无私的帮助,大伟都很感动,我更希望自己快快成长起来,力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家!在前面工作中,完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解,可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面,在接下来的工作中,我将一如既往、奋勉向上,以大家的利益为动身点,保持年轻人的冲劲,将起降收入做好!
3、工作思路1。加强与特车队、安检的联系,保持机号表更新一样。2。深化学习了解机场财会的整个程序,整个思路,培育有总体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法!3。机场收入方面,加强与各个航空公司的联系,建立机场与航空公司之间的交情!刚好催帐、入帐!收入是基础之一,必需用的心力在这方面。4。利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨,提高自己的综合素养!5。五号之前报重点税、报税,写收入分析,每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前,打发票,尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。2526号找实业公司询问停车场收入并入账。最终,我肯定将自己负责
4、的各项事务担起来,在最短的时间内提高自己的业务水平!专心学习!请领导放心!优秀员工述职报告2各位领导、各位同事:XX年年4月我荣幸的加入联通公司,成为一名一般的客户经理,从始至终我始终以饱满的热忱勤勤恳恳、兢兢业业奋战在工作的第一线,客户对我工作的确定,就是我工作动力的源泉,所以我回报客户的是:客户的每一件小事,都是我的大事。下面,我就将到岗以来的工作状况,向各位领导作个简要汇报,以接受大家评议、指正:我在今年四月份加入联通大家庭,新的工作带来新的挑战,经过参与业务学问的培训,不懂就向领导和同事请教,让我的业务学问得到快速提高,同时也为以后的工作打下了坚实基础。五月份,攻高战略活动拉开序幕。最
5、终在全省的摸底打围评比中,我所在的小组通过紧密合作获得了前三名优异成果,并得到公司领导的嘉奖。在这次活动中我主要针对高校教职工开展业务开拓工作,在这期间我与财大和华农片区的领导建立了良好的合作关系,结合校内客户的实际状况,为客户供应行之有效的解决方案,主动开展cdma的销售工作。燥热的九月,校内迎新工作如火如荼。依据经理的支配,我主要负责迎新现场全部物料的配送和管理。为了让惊慌的迎新工作刚好有序的进行,这就要求我在活动起先之前就做好一切打算工作,活动之后对物料入库都要做好具体记录;为抓紧时间,更多时候是亲自搬运;为确保精确,对每种物料都要清点数遍。虽然要起早贪黑,但我毫无怨言;虽然不能到现场参
6、加一线的销售,但我更能时刻感受到与战友们处在同一战线上。这次活动让我更加懂得了后勤保障和团队合作的重要意义。十一月,竞聘。与业务实力强资格老的同事们处在同一起点上,多少让我有些惊慌。本着对岗位的酷爱之情参加竞聘,领导的厚爱让我能接着奋斗在客户服务第一线。昨日的艰辛造就了今日的辉煌,昨日的磨练凝合成了今日的坚毅。在今后的工作中,我将不断学习和借鉴其他同事的工作阅历,立足岗位,扎实的工作,为联通做出新的更大的贡献。努了力,流了汗。不管这次述职能否通过,我将一如既往地做事,一如既往地为人,也希望领导和同志们一如既往关切我!优秀员工述职报告3在过去的这一年里,我经验了两次工作上的调动,而这两次调动使我
7、又学到了许多学问,对各方面工作有了更深化的了解和相识,经过这一年来的不断学习和积累使我在各方面都有了很大的提高。在工作上,对待工作仔细负责,主动主动,始终尽职尽责地做好本职工作,并能够听从、协调、协作领导及同事完成各项工作。在思想上,我追求上进,思想觉悟有了很大的提高。在我从事的跟单文员工作过程中,感觉到了跟单文员这一职位在公司业务运转过程中起着连接与协调的重要作用。作为一名跟单文员,我本着以踏实肯干的工作看法为理念和吃苦耐劳的精神为公司服务。当然,在这一年里,也存在许多不足之处,工作上也出现过一些失误,对此我深感愧疚,被评为优秀员工这一荣誉对此感到很惭愧,假如它真的属于我,我将它视为一种激励
8、、一种动力,以此掩盖来心中的自责。在将来的工作中,我将以充足的精力,接着以踏实肯干的工作看法来努力工作,稳定地提高自己的工作实力,积累更多的工作阅历,本着以“努力工作、欢乐生活”的信念与公司同步发展。对于自己的评价,我觉得是一个社会实践实力强,对新事物接受实力快;具有良好的思想品质,爱好广泛,为人诚恳守信;擅长交际,有较好的语言表达实力,思维灵敏;工作主动性高,做事仔细负责,有吃苦耐劳的精神的人。我特别喜爱我所学的专业,也特别喜爱自己这份工作,在这里感谢父母和公司对我的培育和支持,我感到特别幸运我在一个能够发挥我专业特长和实力的工作的企业服务,以后我要一如既往的以100%的精力去服务公司,创建
9、自己的将来。优秀员工述职报告4领导:来城市之星快三个月了,特别感谢领导给了我这个工作机会,也特别感谢同事们这么长时间以来对我的帮助。在城市之星,我看到了领导对下属的体恤,看到了同事间的合作共事,这是个团结向上的团队。我很兴奋自己能够成为其中的一员,努力而欢乐地工作着。在这三个月的工作里,虽然有了肯定的进步,但是还是有许多不足的地方须要改进和学习,还有个别工作还不是做得很完善;业务技能还不过硬;业务学问方面不够全面,须要接着学习更多的业务学问,扩大自已的学问面。这些都有待于在今后的工作中加以改进并接着努力。抚往思今,我学到了许多,也感悟了许多。看到公司的快速发展,我深深地感到傲慢和骄傲。这三个月
10、来,我最大的收获莫过于在敬业精神、业务素养、工作实力上都得到了很大的进步与提高,也激励我在以后的工作,中不断地前进与完善。在今后的工作和学习中,我会进一步严格要求自己,虚心向其他领导、同事学习,我信任靠着自己高度的责任心和自信念,肯定能够改善自己的不足之处;我会用虚心的看法和饱满的热忱做好我的本职工作,争取在各方面取得更大的进步。来城市之星,这是全新的起先,也是自我挑战的起先,我将努力改正过去这三个月工作中的不足,要加紧学习,更好的充溢自己,以饱满的精神状态来迎接更新的挑战,把以后的工作做好,为公司的发展尽一份力。优秀员工述职报告520xx年已经过去,我在本公司已工作三年,自20xx年底起,按
11、公司的支配,我起先作为江南润园工程的总监进行了工程的项目管理工作。在过去的一年里,有得有失,在此进行了一年的个人总结。一、工程概况该项目总建筑面积为近14万平方米,共有两家总承包单位承建,按区域划分,分为东区、G区(东区二标)、D区、E区、F区、A区(加油站区块)六个标段,我负责东区、G区和D区三个标段,建筑面积约9万平方米,其中东区和G区包含1。5万平方米地下车库工程(含7000平方米人防工程),地上7栋11层小高层,G区为10栋两到三层联排别墅,D区为30套两层别墅。二、工作状况描述我做为该项目的总监理工程师,自起先就参加了监理合同前期谈判工作,深知建设单位要求高,工作难度大,在我心里压力
12、较大,为了管理好工程项目,开工前,我投入了大量的精力进行识图,并与建设单位现场项目部管理人员进行互动沟通,力求把问题解决在开工之前。该项目还有一个特点是分包单位多,交接工序繁琐,建设单位在与选定的分包单位合同谈判时,也要求我单位参加了分包合同条款的探讨与制订,我单位也提出了主动的看法,受到建设单位好评。我项目部自20xx年xx月份起先桩基进场,严格按监理规范和施工合同条款的要求进行监理,从工程材料抓起,到施工质量过程限制,发觉问题刚好与施工单位进行沟通协调,并与建设单位主动协作,工作成果显著。在总包单位进场后,我们刚好做好现场的原始文件签证工作,力求以数据说话,做好施工索赔的前序工作,不偏不倚
13、,以事实为依据,审核好每一份联系单。工程质量限制方面,支配专业监理工程师现场检查验收,在关键的工序验收时,我也参加其中,有针对性的进行管控,使施工质量全部符合要求。如:基础以上竖向构件的定位复核、模板支架的验收等。三、工作得失虽然我们的工作投入了较大的精力,但还是出现了这样那样的问题,有工作上的失误,也有阅历上的不足之处,在此总结如下:1、 D区沉管灌注桩:在该项目工序施工过程,尽管我们对混凝土坍落度、充赢系数、超灌高度、拔管速度等关键工作进行限制,但在后续基桩检测时,出现了较多的三类桩,主要是地面以下4米处左右缩颈问题严峻,后来经过与地质勘察报告的探讨发出,该部位在属于流砂层,在该部位进行现
14、浇混凝土桩施工时,单纯按规范规定进行限制是不够的,因为流砂质土层含水量特别大,且及易水平向流淌,形成侧压力,对刚灌注的混凝土形成挤压,导致现浇桩缩劲现象,因此,如在以后的工程监理中,发觉此状况,肯定要提示施工单位在此部位的拔管速度还要慢上加慢,且还要增加超灌高度,形成竖向压力与流砂质土层水平侧压力抵消,才能有较削减缩劲的质量问题。2、 记录好现场的原始数据与签证工作:由于桩基施工与总包单位是建设单位独立发包,由于上述问题,引起了后续总包单间接损失,因此,总包单位提出了索赔。在处理该索赔事务时,我们不但要依据施工合同文件约定,还要依据事实原则进行处理,但该D区总包合同中的条文,有较多费用上处理的
15、不明之处,如:原安排运用井架,但实际是塔吊,该项即引起了措施费用争议;由于工期延误,致使承包单位管理费用增加,则管理费率在合同中未明确;工期延误使承包人班组工作效率降低,施工方提出班组降效费,该项又未明确合同条文;所以须要反复协调。当然,协调的基础,就是我们在前期做的签证工作,没有前期的签证,该索赔也就无法处理。3、 旁站监理是个关键工作:在东区地下室底板混凝土施工时,其中2#楼部分混凝土浇筑出现冷缝,到其次天早上才发觉洋式层次分明、外观质量差等问题,建设单位以旁站监理不到位为由,对我单位处以20xx元违约金。按现在施工状况分析,虽然监理无法掌控施工作业班组支配,但发觉此问题就应当刚好向建设单
16、位汇报,由建设单位向承包老板施压,增加作业人员或设备,可削减监理责任,避开担当违约。因此,我做为总监理工程师,有肯定的责任。4、 协调是监理工作的关键:“严格监理、热忱服务”是监理行业的准则,也是体现监理人员的水平所在,监理不但要有较高的专业技术水平,也更要有较高的协调实力,这两者是密不行分的,没有协调,技术发挥不到位,没有技术,协调就无法进行。总监理工程师在项目中的协调,应有肯定的艺术性,我自认沟通与协调是我的最大缺点,在一些问题上没有处理妥当,比如,我所负责项目七万平方米,人员最多时达9人,而建设单位还提出人员不足,这就是管理上的缺陷,没有协调到位。5、 主抓施工老板是监理的关键:现在,施
17、工单位作业班组多以层层分包为管理方式,作业人员又以自身经济利益为中心,管理上难免会出现脱节,我监理人员在施工现场发觉问题,如干脆对实施作业者接出,可能会出现言语不畅导致冲突发生,因此,施工单位管理人员就成为了关键协调的中心,事实上,施工单位很难按投标约定配备相应的管理人员,都是投标备案资料一套,实际管理人员又是另外人员,施工单位我行我素者常常发生,但建设单位又道理一套,这方面的问题很难执行到位,遇到素养较低者,我监理人员只能哑巴吃黄连。所以,在这方面,还要靠大家共同出力,管理项目工程。6、 监理内部协调:江南润园工程,有两家施工单位分区施工,同步进行,做为监理工程师,要对两家单位的管理一视同仁
18、,不能出现两样的管理制度。现在施工单位不会比对哪家做的好,我就应当学习,往往他们会提出:“他们为什么可以做,我们为什么就不行以”,当管理不一样时,这样的问题会时常发生。所以,监理项目部应当常常性的组织相互学习机会,就是分管的监理人员相互检查,不能自顾自的进行单方面管理,监理项目部还要定期开会,由总监理工程师做出指导,哪些问题该怎么做,哪些问题该怎么协调,还缺少哪个资料,还有哪些问题,都须要共同协商处理。四、结束语:我自任总监理工程师时间不长,阅历不足,在今后的管理过程中,还须要公司的帮助与指导,才能使工作正常进行,使我的工作业绩更上一层楼。最终,在新即将到来之际,我祝大家新年欢乐,在新的一年里
19、取得好成果,我们能使公司能有更好的发展而努力。感谢大家!优秀员工述职报告6很快,XX年立刻就要离开我们了。对于我来说,xxxx年就像是一本厚厚的书,书中全部的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头,看看走过的这一年,虽然在这一年里也有过不如意不顺当和很多错误的事情发生,但是我知道人正是在经验了这些之后才能够成长,成熟,所以我告知自己“我无悔,我会更加的英勇”。XX年2月,我很荣幸被任命为行车修理组组长,行车虽然不是先进高端困难的设备,但在我们公司却是关键设备,我们公司在并不完全流水线作业的状况下,行车就显得极其重要了,尤其a1-1#,b1-1#,b2-1#, 南跨20#,北跨21#,32吨龙门吊
20、都属于很关键设备,其中平安是保障行车正常运行必要条件 ,“平安为了生产,生产必需平安”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见平安生产的重要性,而作为起重设备的修理人员,则肩负着重要使命。作为一名修理组长,在职期间是公司行车平安运行的第一责任人,我深感责任的重大。近十个月以来,在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下,对行车的平安运行做了大量的改善工作,例如:4,5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整,解除了因轨道螺丝松动错位产生的平安隐患;6月份对全公司7跨行车走道中间加装了平安绳,为行车修理人员作业时供应了更有利的平安保障;7,8月份对全公司54台行车加装防撞限位,解除了两行车相撞产生的平安
21、隐患;10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置,解除了因行车行走驱动异样时脱轨车体从高空坠落产生重大平安隐患;9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位,杜绝了操作人员超载运用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的平安隐患,重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大平安隐患;11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜,对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜,解除了电机运行异样时壳体高空坠落伤人的平安隐患;12月份对全部行车行走轮进行了全面专项检查,并且发觉 b1-1#,b1-3#,b3-1#,b3-5#行车行走轮磨损严峻,须要更换解除平安隐患!同时,我还每半月支配一次高空垃圾专
22、项清理检查,杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生;对行车修理升降作业平台定期检查检修,防止作业过程中出现异样导致平安事故的发生!自今年5月份我们部门推行tpm以来,我们修理班组发生了天翻地覆的改变,通过tpm的深化,使我对“修理”两个字有了全新的相识,悟出了做一个合格的修理工并不是做好突发修理,那样的话修理工和消防员没什么两样了,而是做好相应的保全工作,把突发故障率降到最低!因此在tpm的推动过程中,我带领行车组全体修理人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作,同时通过pm卡反馈,挑战0故障活动,定期保全异样处置,保全联络会,设备询检,突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的安排保全工作并
23、且目视到班组看板;坚持每天的保全记录表,病历卡,长时间记录的记录与汇总。但还有许多工作的细微环节还没有做到位,像人员去向管理看板得不到很好的利用,修理工每天的询检工作只是敷衍了事,不能发觉实质性的问题,所以因为这些我还须要花费肯定的精力对组员进行监督引导。在修理成本限制方面,我们也做了大量的工作,修理领料有我本人进行跟踪限制,对铁皮房废旧库做定期的修旧利废,曾修了2-16吨上下减速箱,行车行走轮,为公司节约了成千上万的修理成本。但是仍旧没有达到制定的目标,因为自己太缺乏成本限制的专业学问,所以更须要不断的学习充电。在班组日常管理方面,我并没有专业的管理学问,自己一边摸索一边前进,有时感觉实在是
24、步履维艰,打心里总想做好自己该做的事,一切都是从我做起,每天做好其次天的工作安排,对当天的工作内容进行点检和总结然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理,要每天视察他们的工作状态和心情,须要刚好的沟通和疏导!针对设备平安的薄弱环节,修理人员的责任心和进取心还须要进一步加强,修理工作业时的平安意识也须要加强,使我们每周的安排更加完善和饱满。作为一名基层管理人员,不单单搞好平安工作,同时设备的故障率降低也保障生产的很重要的一个方面,使预防保全工作远大于突发修理,让我们自己来掌控工作的主动权,不仅有利于提高生产效率,对自己也能树立更好地工作氛围。搞好设备保全工作与上级领导一贯重视是分
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