北京至石家庄铁路客运专线无砟轨道施工组织设计修改.doc
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1、目 录1编制依据32工程概况32。1工程范围32.2地理、气候、水文特征42.3主要工程数量43管理目标43.1 质量管理目标43。2 职业健康和安全管理目标43.3 环境管理目标53.4文明施工管理目标54总体施工布署54。1总体施工方案54。2施工组织机构64.3任务划分64.4工期安排65。 施工准备75。1 临时工程75.2物资供应95.3试验准备95。4技术准备96无碴轨道道床施工方法、工艺96。1桥面验收116.2 底座板施工146。3轨道板检验236.4轨道板铺设256。5侧向挡块施工376。6轨道板的剪切连接387. 资源配置427.1主要施工机械、设备配置427.2主要测量、
2、试验检测计量设备配置437.3劳动力使用计划437。4主要物资及周转料使用计划437。5资金使用计划438、技术组织措施438.1质量措施438.2安全、职业健康措施4421编制依据1。1新建铁路北京至石家庄铁路客运专线(河北段)站前工程SWZQ4标段施工总价承包合同书、招标文件、补遗及答疑、业主设计变更通知等相关资料;1.2设计图纸1。3局指的总施组1。4施工技术指南、验收标准、规范等1.5京津城际铁路CRTS型板施工经验及相关影音、文字资料.1.6无砟轨道施工专题会议精神。1.7中铁一局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T240011996环境管理体系和GB/
3、T280012001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系.2工程概况2。1工程范围中铁一局京石客运专线河北段二分部承担石武客运专线铁路无砟轨道的铺设任务。施工管段内无砟轨道均采用CRTS型板式无碴轨道,全管段共需铺板3258块。纵向连接锚固钢筋预设断裂位置轨道扣件灌浆孔型CRTS板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。自上至下的结构为:20厚砼轨道板,3沥青砂浆垫层,19厚(直线段)砼底座板,“两布一膜”滑动层。标准轨道板长 6.45,板间纵向连接,横向设预应力。轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体;两端刺间底座板纵向跨梁缝连续,在桥梁固定支座上方通过梁体
4、设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)与梁体相连,使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧向挡块,挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)相连,保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力.2。2地理、气候、水文特征本工程所在地区的地貌单元属黄淮冲积平原,地形宽阔平坦。区域内地下水的类型为第四系孔隙潜水,较发育,主要受大气降水及地表灌溉水的补给,水位受季节及气候条件的影响较大.现场实际钻探地下水稳定水位在自然地面下2。45。6m之间。根据区域水文地质资料可知,场区地下水对混凝土结构无化学腐蚀性。工程所在地河北省保定市属暖温带亚湿润大陆性季风气候,四季变化明显,春季干旱少雨,夏季炎热多雨而集中
5、,秋季天高气爽,日照多足,冬季寒冷干燥.降水量多集中在68月,大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5,最冷月(一月)平均气温0。3,最热月(七月)平均气温27.5,极端最高气温41。1,极端最低气温19。1,年平均降雨量872.8mm,年平均无霜日210天,土壤最大冻结深度21cm,最大积雪厚度29cm,24小时最大雨量为246.2mm353。1mm,汛期多西南风,最大风速15米/秒。2.3主要工程数量我分部承担的主要工程数量有:铺设CRTS型轨板3258块、CA砂浆调整层3215 m3、C40底座砼39084.3管理目标3.1 质量管理目标1)杜绝施工重
6、大质量事故。2)单位工程一次验收合格率100%.3)竣工文件做到真实可靠,齐全整洁,实现一次验交合格。4)实现主体工程质量零缺陷,全面满足运营需要.3。2 职业健康和安全管理目标1)职业健康管理符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。2)实现“五无”、“两控制”,确保交通安全。3)实现“五无”:即无职工死亡、无重大行车及交通事故、无压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故.4)“两控制:职工年重伤频率控制在0.06以下,轻伤频率控制在0。12以下.3。3 环境管理目标要求:无环境污染、破坏事故。主要防止CA砂浆及乳化沥青污染。3。4文明施工管理目标文明施工管理是创优规划中的重要方面,本工程
7、文明施工管理目标:达到京广铁路客运专线河南有限责任公司下发的文件文明标准化工地管理考评办法(京广客专豫工200756号文)对文明标准工地的要求。4总体施工布署4.1总体施工方案为配合无砟轨道道床施工,管段内设两座底座砼搅拌站和一处CA砂浆原材料储存基地。底座砼搅拌站采用制梁场内已有搅拌站.CA砂浆原材料储存基地设在新许特大桥的中心里程处。无砟轨道道床施工方向与箱梁架设一致,共分为8个施工单元,每个施工单元长度约10km.每个施工单元底座施工最少超前于轨道板铺设.轨道板混凝土底座钢筋在和庄梁场进行加工,由汽车运至工作面桥下工位后,由汽车吊吊至桥面或直接运抵工作面,人工散布、绑扎成型.底座模板采用
8、组合钢模,模板支立采用专用三角架支承、固定,保证底座的线型。混凝土采用搅拌站集中供应,砼运输车运输至桥下,泵送入模,插入式振捣器捣固,混凝土摊铺整平机摊铺整平。混凝土的养护紧跟底座板施工,采用土工布和塑料薄膜以实现保湿养护。 轨道板施工按施工工序划分为四个作业区段,分别是轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板缝连接,每个作业区段长100m(1016块板),工作面总长度400m.根据京津施工经验,轨道板铺设进度主要受精调进度控制.每个施工单元每日单线灌注进度为30块,即193。5m,每个施工单元在3。5个月内可施工完毕。轨道板提前安排在制板厂内进行预制,由平板汽车运输车组交替运到施工作业区
9、域,以悬臂式铺板龙门吊提升至桥面进行粗铺。轨道板精调采用精调千斤顶和精调测量系统配合进行。每个施工单元配置精调测量系统一套。CA砂浆搅拌及灌注采用中铁一局集团的机电设备安装有限公司生产的轮胎式,SLC3000B型水泥乳化沥青砂浆搅拌车,每个工作面配置1台,SLC3000B型CA砂浆搅拌车生产能力300m/每班(配料车一次加料),搅拌车和配料车单程走行距离020km,单程行走时间不超过30分钟.搅拌车上配备砂浆泵,水平泵送距离达200m,竖直泵送高度达40m。CA砂浆车沿桥下施工便道行走,到达作业区域后,由CA砂浆搅拌车的泵送设备泵送至桥面的中转罐,将灌注软管与砂浆中转罐进行连接,灌注软管另一端
10、作为出口对准灌浆孔,进行CA砂浆灌注。中转罐的体积大于一块板的CA砂浆灌注量(0.7 m),并带有拌合装置,使成品砂浆在中转罐仍保持在持续拌合状态。4.2施工组织机构为保证按期完成工期目标,在和庄梁场原有编制的基础上新组建无砟轨道铺设施工项目队,无砟轨道铺设项目队由和庄梁场分部统一管理,并由一名生产副经理及技术主管负责,并配置队长2人,精测队11人,实验人员3人,下设3个分队,分别是砼底座施工队、无砟轨道铺设队、CA砂浆浇注队,施工人员270人。底座砼搅拌站、CA砂浆储存基地(搅拌站)组织机构图4。3任务划分制梁场和梁场各自的施工范围.4.4工期安排排按照总体施工计划的安,梁场无砟轨道铺设工期
11、安排如下:无砟轨道场地实验铺设: 施工时间2008。7.12008.7.15,场地实验安排在无砟轨道预制场,试铺长度为79。4m,工期15天.桥上无砟轨道试验段铺设:砼底座施工:施工时间2008.7.312008.8.10,工期11天。轨道板安装及CA砂浆浇注:施工时间2009.8.112009。8。30,试铺长度129m,工期19天。DK790+243。855 DK811+312.390段无砟轨道铺设: 2008。8。312010。11.15,工期781天.新许特大桥无砟轨道施工安排见下表:序号起始里程终止里程线路长度开始时间完成时间备注1DK790+299。075DK792+243.855
12、1944。780 2009.7.312009.9.20无碴轨道试验段2DK795+955。125DK799+227。3503272.225 2010。9.202010。11.20第二作业面3DK799+227.350DK803+544。4304317.080 2010.8。302010.11.15第一作业面4DK803+544.430DK807+470。0103925.580 2010.6.102010。8.20第一作业面5DK807+470。010DK811+312.3903842.380 2010。4。12010.6。5第一作业面6DK792+243.855DK795+955。125371
13、1.270 2010。7.12010。9.10第二作业面5.施工准备5。1 临时工程本施工段临时工程主要包括施工主便道、钢筋加工场、混凝土搅拌站、CA砂浆原材料储存基地、水电安装和办公、生活驻地。钢筋加工场、混凝土搅拌站、施工用电及办公、生活驻地采用和庄和龙王梁场原有设施。临时工程平面布置见附图: 总平面布置图;临时工程用地计划见表 。5.1。1 CA砂浆原材料储存基地建设图5.11 CA砂浆存料基地示意图1、乳化沥青过滤池;2、乳化沥青泵;3、乳化沥青储存罐;4、水泵;5、消泡剂;6、减水剂;7、自动破包上料机;8、上料斗 ;9、上料吊车按实际布置叙述,若在现场破包加干料则干粉破包上料区可取
14、消CA砂浆存料基地设置在每个铺设段落的起点端(位置).CA砂浆存料基地基本构成有:污水沉淀池、污水处理池、乳化沥青过滤池、乳化沥青泵、乳化沥青储存罐、水储存罐、水泵、液态外加剂储存灌、小计量物料称量储存室、干粉料(或水泥和砂)和粉状外加剂储存仓库、干粉料拆包上料区以及上料设备、废物集中存放区,布置形式详见见图5。1-1。5。1.2 施工便道、用水、供电砼运输、CA砂浆浇注及轨道板运输均利用新许特大桥两侧已有施工便道,沿线施工水源丰富,可就近取水或打井取水,施工用电利用新许特大桥已有电力线路,经电缆接入后引入桥面施工区域,并配置100kw发电机一台备用。5。2物资供应施工用各种材料采购地点、供应
15、方式、能否满足施工需要。5.3试验准备试验室建设、人员配置5。4技术准备测量准备(CP网、GRP点测设)、设计交底、人员培训、图纸、方案、技术措施等到位或编制情况。6无碴轨道道床施工方法、工艺由于板式无砟轨道在我公司尚属首次施工,缺乏熟悉板式无砟轨道相关的施工技术经验以及工程技术人员,施工工艺还处于探索熟悉阶段,也没有熟练的技术工人,所以试验段的施工分为两阶段。第一阶段为线外(场试)试验阶段。在轨板场选一段79。4米场地,分别浇筑两段39。7米长轨道板底座,一段直线、一段曲线。分别按照直线、曲线的技术指标、规范要求进行试铺,摸索施工方法,实验目的是为了总结轨道板封边、CA砂浆配置、灌注、轨道板
16、调整、压紧的施工工艺以及验证CA砂浆的工艺性能.第二阶段为线上试验阶段。试验段设在新许特大桥第1孔至第40孔.在线外场试铺完毕后,总结场试经验后再在桥上进行轨道板铺设。当桥梁架设完成六个月,线下工程沉降评估完成、桥梁附属(防护墙)完成(便于安装CPIII点);CPIII网建立并通过评估(间距50m一个)、临时端刺区个数和位置已确定以后,开始施工桥上无砟轨道试验段.目的是为了进一步验证CA砂浆的施工工艺及CA砂浆工艺性能,为全面施工创造条件。无砟轨道施工流程如图示。桥面验收及铺板前评估划分施工单元:在单元内施工底座板(滑动层、绑扎钢筋、支模、浇混凝土)基准测量:测量板温、计算张拉距离,连接常规区
17、BL1及临时端刺区K0、J1、J2、J3,一天内完成。浇筑常规区BL1及临时端刺区K0、J1混凝土,24h内完成。设标网修正测量(此工作开始于单元段底座板混凝土完成时),轨道基准点测设、安装定位锥。粗铺轨道板精调轨道板、封边、灌注垫层砂浆。布板计算测量并记录临时端刺区LP2LP5段温度及长度临时端刺区内挡块施工(临时过渡)浇筑临时端刺中部2个固定连接(底座板连接后35天进行。浇筑轨道板窄接缝砼张拉连接锁、浇筑宽接缝砼常规区侧向挡块施工轨道板与底座板抗剪切连接与下一个单元段连接施工图6-1 桥上无砟轨道施工工艺6.1桥面验收为了保证无砟轨道各部结构的技术条件,施工前应对桥面施工质量进行验收和技术
18、评估。验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等. 桥面高程梁端1。5m以外部分的桥面高程允许误差7mm,梁端1。5m范围内不允许出现正误差.使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理. 桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m),每桥面分四条线(每底座板中心左右各0。5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求,但在8mm/4m范围内的,可用1m尺复测检查,应满足2mm/1m要求。对仍不能满
19、足要求的,对梁面进行整修处理. 相邻梁端高差相邻梁端高差不大于10mm。采用0。5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理,或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。 梁端梁面平整度梁端1.5m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时,打磨处理,直至符合要求。 防水层防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行.检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链,以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围,用记号笔画出范围。破损及空鼓的防水层部位必须整修。整修工艺按京津铁工管函2006175号文有关要求执行. 桥面预埋件要求预埋件
20、平面、高程位置要准确。对不能满足无砟轨道施工要求的,视情况按技术转让方提出的桥面缺陷补救措施方案进行处理。 剪力齿槽几何状态根据实际情况,按设计尺寸修凿并清理干净,齿槽内应修理方正并凿毛出新面,确保底座板混凝土与其结合良好。 桥面清洁度桥面不能有油渍污染,否则应在底座板施工前清洗干净。桥面排水坡构造应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面,应保证设计的汇水、排水能力,不允许反向排水坡的存在,特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理. 伸缩缝状态的检查确认主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠,并对缝内积存物进行彻底清理。 梁面验收检测项目及标准表8。21 梁面验收主要检测项目与标
21、准序号检测项目检测标准检测数量及方法1梁顶面高程071孔梁检测9点,梁端支座上方对应4点,两支座之间对应2点;对应跨中3点,采用水准仪或全站仪测量。2梁面的纵向平整度3/4m;8/4m且2/1m4m及1m靠尺,每孔梁随机抽检3梁末端1.5m范围内的平整度2/1m1m靠尺,每个梁端随机抽检4梁端的相对高差101m靠尺,每个梁端随机抽检5剪力齿槽及侧向挡块预埋件的位置及卫生清理设计图纸,预埋件结构尺寸、位置正确,保护措施得当;混凝土表面凿出新鲜面,并清理干净.目测,逐个检测6梁面防水层干净整洁无破损、无空鼓目测,逐个检测7梁面伸缩缝设置预埋件位置应准确,边压块榫口密贴,橡胶止水带与边压块无缝隙,橡
22、胶止水带外形尺寸满足设计要求。目测,逐个检测8泄水孔安装牢固,排水通畅,管盖无丢失,无破损目测,逐个检测6。2 底座板施工无砟轨道施工前应根据施工管段的具体情况进行施工平面设计.平面设计方案依据总工期计划、桥面验收移交进展情况、施工管段划分及资源配置等因素确定。主要内容包括底座板施工单元段划分、临时端刺设置、常规区和后浇带位置确定,以及各灌注段先后施工顺序的确定。 底座板施工单元段划分底座板施工单元划分应统一筹划,认真设计,每个单元施工段(可以独立开展精调施工的段落)长度以45km为宜。桥面底座板施工段划分见图8.3-1图8.3-1桥上底座板施工区段划分示意图 临时端刺布设左右线临时端刺起点位
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