铁路行车飞正常情况应急处理操作手册.doc

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1、铁路行车飞正常情况应急处理操作手册 1 目 录 第三部分 双线自动闭塞集中联锁.5 一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭 塞设备作用良好）时发车作业 .5 二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障） 时发车作业 .5 三、进站信号机故障接车作业 .6 四、出站信号机故障发车作业 .7 五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带 接车作业 .8 六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带 发车作业 .9 七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 .10 2 八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 .11 九、接车股道区段红光带接车作业 .12 十、道岔失去定反位表示接车作业 .13 十一、道

2、岔失去定反位表示发车作业 .14 十二、第一离去区段红光带发车作业 .15 十三、第二离去区段红光带发车作业 .16 十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去 区段除外）发车作业。 .17 十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第 一、二离去区段）发车作业 .18 十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第 一、二接近区段）接车作业 .19 十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 .19 3 十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信 号机除外）发车作业 .20 十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作 业 .21 二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车 作业 .22

3、二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发 车作业 .23 二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接 车作业 .24 二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发 车作业 .24 二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路 4 停电接车作业 .25 二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路 停电发车作业 .26 二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上 出站方面轨道电路发车作业 .27 第四部分 通用非正常行车办法.28 二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区 间折返） .28 二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继 续运行至前方站） .29 二十九、站内无空闲线路

4、接车作业 .29 0 双线自动闭塞集中联锁双线自动闭塞集中联锁 一、双线区间反方向行车或改按单一、双线区间反方向行车或改按单 线行车（双向闭塞设备作用良好）时发线行车（双向闭塞设备作用良好）时发 车作业车作业 故障现象： 双线中的某一线因封锁施工、发 生自然灾害或因事故中断行车等特殊情 况，需反方向行车或双线改按单线行车。 双向闭塞设 1 备作用良好（正方向为自动闭塞，反方 向为自动站间闭塞）。 闭塞方式： 正方向行车时为自动闭塞，可追 踪运行。 反方向行车时为自动站间闭塞， 须通过区间占用表示灯确认区间空闲。 进路准备： 正方向行车，排列发车进路，开 放出站信号。 2 反方向行车，按下改方按

5、钮后， 排列反方向发车进路，开放反方向出站 信号。 行车凭证： 正方向行车，列车占用闭塞分区 的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。 反方向行车，列车占用区间的凭 证为出站信号机的绿色灯光。 注意事项： 3 反方向行车时，邻站不得向该正线 方向排列调车或发车进路。 二、双线区间改按单线行车（双向二、双线区间改按单线行车（双向 闭塞设备故障）时发车作业闭塞设备故障）时发车作业 故障现象： 双线中的某一线因封锁施工、发 生自然灾害或因事故中断行车等特殊情 况，需改按单线行车。 双向闭塞设备故障（正方向为自 动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。 4 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲 请求闭塞：根据 行车

6、日志、各种行车表示牌确认。 进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操单 锁）。 锁闭进路：利用调车进路白色光 带锁闭（单操的道岔单锁）。 确认进路： 5 通过调车进路白色光带（使用接通光带 按钮）检查发车进路上道岔开通位置正 确。 行车凭证：路票。 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本 闭塞改电话闭塞，改按单线行车的调度 命令。 三、进站信号机故障接车作业三、进站信号机故障接车作业 故障现象： 6 进站信号机不能正常开放进站信 号，但可开放引导信号。 进站信号机不能正常开放进站信 号，也不能开放引导信号。 故障处理：通知电务人员处理。 闭塞方式：自动闭塞

7、。 进路准备： 准备进路：将进路上的道岔单操 至所需位置。 确认进路： 7 使用接通光带按钮检查接车进路上道岔 开通位置正确。 锁闭进路：以引导信号开放后的 进路白色光带锁闭。 接车方式： 按压引导按钮,开放引导信号。 不能开放引导信号时，派引导员 到进站信号机外适当地点显示引导手信 号。 注意事项： 8 使用列车无线调度通信设备（其通 信记录装置作用良好时），向司机直接 发布或由车站值班员转达引导接车的原 因及调度命令号码。 四、出站信号机故障发车作业四、出站信号机故障发车作业 故障现象：出站信号机不能开放出 站信号。 故障处理：通知电务人员处理。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 9 准备

8、进路：排列发车进路或排列 调车进路。 锁闭进路：发车进路或调车进路 白色光带锁闭。 确认进路：通过进路白色光带确 认。 行车凭证：绿色许可证。 注意事项： 办理特快旅客列车通过时,须第 一、二离去区段均空闲。 10 办理其它列车时，仅需第一离去 区段空闲。 五、进站信号机内方第一轨道电路五、进站信号机内方第一轨道电路 区段出现红光带接车作业区段出现红光带接车作业 故障现象：进站信号机内方第一轨 道电路区段出现红光带。 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、 有异状。 通知电务、工务人员处理。 11 电务处理故障未完，须得到工务 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记后，方可按

9、非正 常情况接车。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕并在行车设备检查登记簿内销 记，车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备: 12 准备进路：排列调车进路，确认 正确后取消调车进路（不能以排列调车 进路方式操纵的道岔单操并单锁）。 确认进路：使用接通光带按钮检 查接车进路上道岔开通位置正确。 锁闭进路：以引导信号开放后的 进路白色光带锁闭。 接车方式：按压引导按钮，开放引 导信号。 计算机联锁每 13 隔10秒内须再次点压引导按钮，否则引 导信号将关闭。 列车到达（通过）：须现场确认列 车整列到达或通过。 注意事项： 使用列车无线调度通信

10、设备（其通 信记录装置作用良好时），向司机直接 发布或由车站值班员转达引导接车的原 因及调度命令号码。 六、出站信号六、出站信号 14 机外方第一轨道电路区段出现红光带发机外方第一轨道电路区段出现红光带发 车作业车作业 故障现象：出站信号机外方第一轨 道电路区段出现红光带。 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、 有异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务 确定的放行列车条 15 件通知并在行车设备检查登记簿内 销记后，方可按非正常情况发车。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕并在行车设备检查登记簿内销 记，车站应立即恢复正常行车。

11、 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备: 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方 16 式操纵的道岔单操并单锁）。 锁闭进路：调车进路白色光带锁 闭（单操的道岔单锁） 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带按钮）检查发车进路 上道岔开通位置正确 行车凭证：绿色许可证 注意事项： 办理特快旅客列车通过时,须第 一、二离去区段均空闲 17 办理其它列车时，仅需第一离去 区段空闲 七、道岔区段轨道电路红光带接车七、道岔区段轨道电路红光带接车 作业作业 故障现象：道岔区段轨道电路出现 红光带 故障处理： 车站派人现场检查是否有障碍物、 有异状。 通知电务、工务人员处理。 18 电务处理故障未

12、完，须得到工务 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记后，方可按非正 常情况接车。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕并在行车设备检查登记簿内销 记，车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 19 准备进路：手摇故障道岔至接车 进路位置；非故障道岔室内排列调车进 路，确认正确后取消调车进路（不能以 排列调车进路方式操纵的道岔单操并单 锁）。 确认进路：室外现场确认故障道 岔开通位置正确，室内使用接通光带按 钮检查接车进路上非故障道岔开通位置 正确。 锁闭进路： 20 故障区段道岔需要手摇至所需位 置时：对故障道岔加勾锁器，室内

13、利用 引导总锁闭锁闭。 故障区段道岔在接车进路所需位 置时：室内对故障区段道岔进行单锁， 进路以引导信号开放后的进路白色光带 锁闭。 接车方式： 故障道岔未现场摇动，按下引导 按钮，开放引导信号。 21 故障道岔已现场摇动，须先按下 引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开 放引导信号。 列车到达（通过）：须现场确认列 车整列到达或通过 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其 通信记录装置作用良好时），向司机直 接发布或由车站值班员转达引导接车的 原因及调度命令号码。 22 对进路上的故障分动外锁闭道岔 （不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加 锁。 八、道岔区段轨

14、道电路红光带发车八、道岔区段轨道电路红光带发车 作业作业 故障现象：道岔区段轨道电路出现 红光带。 故障处理： 车站派人现 23 场检查是否有障碍物、有异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记后，方可按非正 常情况发车。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕并在行车设备检查登记簿内销 记，车站应立即恢复正常行车。 24 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：手摇故障道岔至发车 进路位置；非故障道岔室内排列调车进 路（不能以排列调车进路方式操纵的道 岔单操并单锁）。 锁闭进路：室外

15、仅对故障道岔加 勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用 调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁）。 25 确认进路：室外现场确认故障道 岔开通位置正确，室内通过调车进路白 色光带（使用接通光带按钮）检查发车 进路上非故障道岔开通位置正确。 行车凭证：绿色许可证。 要道还道：交递绿色许可证前，发 车人员须与扳道员先对道。 注意事项： 办理特快旅客列车通过时须第一、 二离去区段均空闲。 26 办理其它列车时，仅需第一离去 区段空闲。 对进路上的故障分动外锁闭道岔 （不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加 锁。 九、接车股道区段红光带接车作业九、接车股道区段红光带接车作业

16、 故障现象： 接车线路无车占用，而控制台（计 算机联锁站场显示 27 终端）显示红光带故障处理： 车站派人现场检查有无障碍物、 有无异状。 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障未完，须得到工务 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记后，方可按非正 常情况接车。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带 28 消失，电务处理故障完毕并在行车设 备检查登记簿内销记，车站应立即恢 复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞 进路准备： 准备进路：排列调车进路，确认 正确后取消调车进路（不能以排列调车 进路方式操纵的道岔单操并单锁）。 确认进路：使用接通光带按钮检 查接车进路上道岔开通位置

17、正确。 29 锁闭进路：以引导信号开放后的 进路白色光带锁闭。 接车方式：按下引导按钮，开放引 导信号。 列车到达（通过）：须现场确认列 车整列到达或通过 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其通 信记录装置作用良好时），向司机直接 发布或由车站值班 30 员转达引导接车的原因及调度命令号码。 十、道岔失去定反位表示接车作业十、道岔失去定反位表示接车作业 故障现象：道岔定（反）位表示灯 无表示，挤岔铃响 故障处理： 车站派人现场检查有无障碍物、 有无异状。 通知电务、工务处理。 须得到工务 31 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记，方可按非正常 情况接车。 故障处理完毕，电

18、务、工务均销 记后,方可恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：手摇故障道岔至接车 进路位置；非故障道岔室内排列调车进 路，确认正确后取 32 消调车进路（不能以排列调车进路方式 操纵的道岔单操并单锁）。 确认进路：室外现场确认故障道 岔开通位置正确，室内使用接通光带按 钮检查接车进路上非故障道岔开通位置 正确。 锁闭进路：室外仅对故障道岔加 勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路。 接车方式：先 33 按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮， 开放引导信号 列车到达（通过）：须现场确认列 车整列到达或通过 注意事项： 使用列车无线调度通信设备（其 通信记录装置作用良好时），向司机

19、直 接发布或由车站值班员转达引导接车的 原因及调度命令号码 对进路上的 34 故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向） ，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心 轨使用专用勾锁器加锁 十一、道岔失去定反位表示发车作十一、道岔失去定反位表示发车作 业业 故障现象：道岔定（反）位表示灯 无表示，挤岔铃响。 故障处理： 车站派人现场检查有无障碍物、 有无异状。 35 通知电务、工务处理。 须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销 记，方可按非正常情况发车。 故障处理完毕，电务、工务均销 记后,方可恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：手摇故障道岔至发车 进路位置；非故

20、障 36 道岔室内排列调车进路（不能以排列调 车进路方式操纵的道岔单操并单锁） 锁闭进路：室外仅对故障道岔加 勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用 调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单 锁） 确认进路：室外现场确认故障道 岔开通位置正确，室内通过调车进路白 色光带（使用接通光带按钮）检查发车 进路上非故障道岔 37 开通位置正确行车凭证：绿色许可证。 要道还道：交递绿色许可证前，发 车人员须与扳道员先对道。 注意事项： 办理特快旅客列车通过时，须第 一、二离去区段均空闲。 办理其它列车时，仅需第一离去 区段空闲。 对进路上的故障分动外锁闭道岔 （不论对向、顺向） 38 ，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和

21、可动心 轨使用专用勾锁器加锁。 十二、第一离去区段红光带发车作十二、第一离去区段红光带发车作 业业 故障现象：第一离去区段无车占用， 而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站 场显示终端）显示红光带。 故障处理： 通知电务、工务人员处理。 须得到工务 39 确定的放行列车条件通知并在行车设 备检查登记簿内销记，方可按非正常 情况发车（不能及时销记时双方共同做 好记录，故障处理完毕后，补办登销记 手续）。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕，并在行车设备检查登记簿内 销记，车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 40 进路准备： 准备进路：排列调车进路（

22、不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操并 单锁）。 锁闭进路：利用调车进路白色光 带锁闭（单操的道岔单锁）。 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带按钮）检查发车进路 上道岔开通位置正确。 行车凭证：绿 41 色许可证，并发给司机监督器故障通知 书。 注意事项： 接到前次列车到达邻站的通知或前 次列车发出后不少于10 分钟，方可交 递行车凭证发出续行列车。 十三、第二离去区段红光带发车作十三、第二离去区段红光带发车作 业业 故障现象： 第二离去区段 42 无车占用，而TDCS 设备、控制台（计 算机联锁站场显示终端）显示红光带。 故障处理： 通知电务、工务人员处理。 须得到工务确定的放

23、行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销 记，方可按非正常情况发车（不能及时 销记时双方共同做好记录，故障处理完 毕后，补办登销记手续）。 虽未得到工 43 务确定的放行列车条件通知，但红光带 消失，电务处理故障完毕，并在行车 设备检查登记簿内销记，车站应立即 恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备：排列发车进路，开放出 站信号。 行车凭证： 出站信号机的黄色灯光（特快旅客 列车通过时，并发 44 给司机绿色许可证）。 注意事项： 特快旅客列车通过时须接到列车到 达邻站的通知或前次列车发出后不少于 10 分钟。 十四、区间内一个闭塞分区红光带十四、区间内一个闭塞分区红光带 （第一、二

24、离去区段除外）发车作业。（第一、二离去区段除外）发车作业。 故障现象： 区间内某一闭塞分区无车占用，而 TDCS 设备、控制 45 台（计算机联锁站场显示终端）显示该 闭塞分区红光带（第一、二离去区段除 外）。 故障处理： 通知电务、工务人员处理 须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销 记，方可发车（不能及时销记时，双方 共同做好记录，故障处理完毕后，补办 登销记手续）。 46 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕，并在行车设备检查登记簿内 销记，车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备：排列发车进路，开放出 站信号。 行

25、车凭证：出站信号机显示的绿色 灯光。 注意事项： 47 发车站须接到前次列车到达邻站的 通知或前次列车发出后不少于10 分钟 且第一、二离去区段均空闲后，方可发 出续行列车。 十五、区间内两个及其以上闭塞分十五、区间内两个及其以上闭塞分 区红光带（含第一、二离去区段）发车区红光带（含第一、二离去区段）发车 作业作业 故障现象：区间内两个及其以上闭 塞分区（含第一、二离去区段）无车占 用，而TDCS 设备、 48 控制台（计算机联锁站场显示终端）显 示红光带。 故障处理：通知电务、工务人员处 理。 若区间已有车占用，不得再发出 续行列车，确认前次列车到达邻站后停 止基本闭塞改电话闭塞办理行车。

26、须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销 记，方可按非正常 49 情况发车（不能及时销记时双方共同做 好记录，故障处理完毕后，补办登销记 手续）。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕，并在行车设备检查登记簿内 销记，车站应立即恢复正常行车。 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲：根据行车日志、 各种行车表示牌确认。 50 进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操并 单锁） 锁闭进路：利用调车进路白色光 带锁闭（单操的道岔单锁） 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带按钮）检查发车进路 上道岔开通位置

27、正确 行车凭证：路票 51 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本 闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令， 核对路票。 十六、区间内两个及其以上闭塞分十六、区间内两个及其以上闭塞分 区红光带（含第一、二接近区段）接车区红光带（含第一、二接近区段）接车 作业作业 故障现象： 区间内两个及其以上闭塞分区（含 第一、二接近区段） 52 无车占用，而TDCS设备、控制台（计算 机联锁站场显示终端）显示红光带。 故障处理： 通知电务、工务人员处理。 若区间已有车占用，发车站不得 再发出续行列车，确认列车到达后停止 基本闭塞改电话闭塞办理行车。 须得到工务确定的放行列车条件 通知并在行车设备检查登记簿内销

28、 记，方可接车（不 53 能及时销记时双方共同做好记录，故障 处理完毕后，补办登销记手续）。 虽未得到工务确定的放行列车条 件通知，但红光带消失，电务处理故障 完毕，并在行车设备检查登记簿内 销记，车站应立即恢复正常行车。 接车方式：排列接车进路，开放进 站信号。 开通区间：须确认列车整列到达或 通过后，方可开通区间 54 十七、区间内第一架通过信号机故十七、区间内第一架通过信号机故 障发车作业障发车作业 故障现象：区间内第一架通过信号 机故障 故障处理： 通知电务、工务人员处理。 电务处理故障完毕，并在行车 设备检查登记簿内销记，车站应立即 恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 55 进路准

29、备：排列发车进路，开放出 站信号。 行车凭证： 出站信号机的黄色灯光（特快旅客 列车通过时，并发给司机绿色许可证）。 注意事项： 发车站须接到前次列车到达邻站 的通知或前次列车发出后不少于10 分 钟且第一、二离去 56 区段空闲后，方可发出续行列车。 遇区间内只设有一架通过信号机 而该信号机故障时，应停止基本闭塞改 电话闭塞办理行车。 十八、区间内一架通过信号机故障十八、区间内一架通过信号机故障 （第一架通过信号机除外）发车作业（第一架通过信号机除外）发车作业 故障现象：区间内一架通过信号机 故障（第一架通过信号机除外）。 故障处理： 通知电务、工务人员处理。 57 电务处理故障完毕，并在行

30、车 设备检查登记簿内销记，车站应立即 恢复正常行车。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备：排列发车进路，开放出 站信号。 行车凭证：出站信号机显示的绿色 灯光。 注意事项： 发车站须接 58 到前次列车到达邻站的通知或前次列车 发出后不少于10 分钟且第一、二离去 区段空闲后，方可发出续行列车。 遇区间内只设有一架通过信号机 而该信号机故障时，应停止基本闭塞改 电话闭塞办理行车。 十九、区间内两架及其以上通过信十九、区间内两架及其以上通过信 号机故障发车作业号机故障发车作业 故障现象：区间内有两架及其以上 通过信号机故障。 59 故障处理： 通知电务、工务、供电人员处理。 若区间已有车占用，不得再

31、发出 续行列车，确认前次列车到达邻站后停 止基本闭塞改电话闭塞办理行车。 电务处理故障完毕，并在行车 设备检查登记簿内销记，车站应立即 恢复正常行车。 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲： 60 根据行车日志、各种行车表示牌确 认。 进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操并 单锁）。 锁闭进路：利用调车进路白色光 带锁闭（单操的道岔单锁）。 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带 61 按钮）检查发车进路上道岔开通位置正 确。 行车凭证：路票。 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本 闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令， 核对路票。 二十、站内信号

32、设备电源停电或轨二十、站内信号设备电源停电或轨 道电路停电接车作业道电路停电接车作业 故障现象： 62 站内信号设备电源停电，控制台 （计算机联锁站场显示终端）无显示。 站内轨道电路停电，控制台（计 算机联锁站场显示终端）一片红光带。 故障处理： 通知电务、供电人员处理。 若区间已有车占用，发车站不得 再发出续行列车，确认列车到达后停止 基本闭塞改电话闭塞办理行车。 进路准备： 63 准备进路：手摇道岔至接车进路 位置。 锁闭进路：使用勾锁器对进路上 的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线 上的防护道岔加锁。 确认进路：扳道员间要道还道。 接车方式： 车站值班员再次得到接车进路准备 好的汇报后，派

33、引导员到进站信号机外 适当地点显示引导手信号。 64 开通区间：确认列车整列到达或通 过后，方可开通区间。 注意事项： 接车人员、扳道员须现场检查确 认接车线路空闲。 对进路上的分动外锁闭道岔（不 论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 二十一、站内二十一、站内 65 信号设备电源停电或轨道电路停电发车信号设备电源停电或轨道电路停电发车 作业作业 故障现象： 站内信号设备电源停电，控制台 （计算机联锁站场显示终端）无显示。 站内轨道电路停电，控制台（计 算机联锁站场显示终端）一片红光带。 故障处理： 通知电务、供电人员处理。 若区间已有 66 车占用，不得再发

34、出续行列车。 闭塞方式：自动闭塞。 确认区间空闲：根据行车日志、 各种行车表示牌确认 进路准备： 准备进路：手摇道岔至发车进路 位置。 锁闭进路：使用勾锁器对进路上 的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线 上的防护道岔加锁。 67 确认进路：扳道员间要道还道。 行车凭证：绿色许可证加监督器故 障通知书。 要道还道：交递凭证前，发车人员 须与扳道员先对道。 注意事项： 对进路上的分动外锁闭道岔（不论 对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离 尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 二十二、区间二十二、区间 68 信号设备电源停电或轨道电路停电接车信号设备电源停电或轨道电路停电接车 作业作业 故障现象： 区间信

35、号设备电源停电、区间信 号设备无显示，站内信号设备正常。 区间轨道电路停电、区间轨道电 路显示红光带，站内信号设备正常。 故障处理： 通知电务、供电人员处理。 若区间已有 69 车占用，发车站不得再发出续行列车， 确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭 塞办理行车。 接车方式：排列接车进路，开放进 站信号。 开通区间：确认列车整列到达或通 过后，方可开通区间。 二十三、区间信号设备电源停电或二十三、区间信号设备电源停电或 轨道电路停电发车作业轨道电路停电发车作业 故障现象： 70 区间信号设备电源停电、区间信 号设备无显示，站内信号设备正常。 区间轨道电路停电、区间轨道电 路显示红光带，站内信号设

36、备正常。 故障处理： 通知电务、供电人员处理。 若区间已有车占用，不得再发出 续行列车，确认前次列车到达邻站后停 止基本闭塞改电话闭塞办理行车。 闭塞方式：电话闭塞。 71 确认区间空闲：根据行车日志、 各种行车表示牌确认。 进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操并 单锁）。 锁闭进路：调车进路白色光带锁 闭（单操的道岔单锁）。 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带 72 按钮）检查发车进路上道岔开通位置正 确。 行车凭证：路票。 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基本 闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令， 核对路票。 二十四、站内及区间信号设备

37、电源二十四、站内及区间信号设备电源 停电或轨道电路停电接车作业停电或轨道电路停电接车作业 故障现象: 73 站内及区间信号设备电源均停电， 信号设备全部失效，控制台（计算机联 锁站场显示终端）无显示。 站内及区间轨道电路均停电，控 制台（计算机联锁站场显示终端）一片 红光带。 故障处理： 通知电务、供电人员处理。 若区间已有车占用，发车站不得 再发出续行列车， 74 确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭 塞办理行车。 进路准备： 准备进路：手摇道岔至接车进路 位置。 锁闭进路：使用勾锁器对进路上 的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线 上的防护道岔加锁。 确认进路：扳道员间要道还道， 现场确认。 7

38、5 接车方式： 车站值班员再次得到接车进路准备 好的汇报后，派引导员到进站信号机外 适当地点显示引导手信号。 开通区间：确认列车整列到达或通 过后，方可开通区间。 注意事项： 接车人员、扳道员须现场检查确 认接车线路空闲。 对进路上的 76 分动外锁闭道岔（不论对向、顺向）， 均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨 使用专用勾锁器加锁。 二十五、站内及区间信号设备电源二十五、站内及区间信号设备电源 停电或轨道电路停电发车作业停电或轨道电路停电发车作业 故障现象： 站内及区间信号设备电源均停电， 信号设备全部失效，控制台（计算机联 锁站场显示终端）无显示。 站内及区间 77 轨道电路均停电，控制台（

39、计算机联锁 站场显示终端）一片红光带。 故障处理：通知电务、供电人员 处理。 若区间已有车占用，不得再发出 续行列车，确认前次列车到达邻站后停 止基本闭塞改电话闭塞办理行车。 闭塞方式：电话闭塞。 确认区间空闲：根据行车日志、 各种行车表示牌确认。 78 进路准备： 准备进路：手摇道岔至发车进路 位置。 锁闭进路：使用勾锁器对进路上 的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线 上的防护道岔加锁。 确认进路：扳道员间要道还道。 行车凭证：路票。 要道还道：交递路票前，发车人员 须与扳道员先对道。 79 注意事项： 须向司机、运转车长交递停止基 本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令， 核对路票。 对进路上的

40、分动外锁闭道岔（不 论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 二十六、超长货物列车头部越过出二十六、超长货物列车头部越过出 站信号机并压上出站信号机并压上出 80 站方面轨道电路发车作业站方面轨道电路发车作业 设备现象： 超长货物列车头部越过出站信号机 并压上出站方面轨道电路，不能开放出 站信号。 闭塞方式：自动闭塞。 进路准备： 准备进路：排列调车进路（不能 以排列调车进路方式操纵的道岔单操并 单锁）。 81 锁闭进路：调车进路白色光带锁 闭（单操的道岔单锁）。 确认进路：通过调车进路白色光 带（使用接通光带按钮）检查发车进路 上道岔开通位置正确。 行车凭证：绿色许可证。 注意事项： 确认第一离去区段空闲 交递绿色许可证前，须再次通过 接通光带按钮确认发车进路准备正确。 1