基坑支护施工方案(专家评审修改后).doc

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1、大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 目目 录录 第一节第一节 工程概述工程概述.1 第二节第二节 施工总平面布置施工总平面布置.5 一、施工总平面布置.5 二、施工准备.6 第三节第三节 主要施工方案主要施工方案.7 1、边坡修整，挂网，抹水泥砂浆.7 2、搅拌桩的施工安排.7 3、锚索的施工安排.7 4、钢管锚杆桩的施工安排.7 5、钢管桩施工.8 6、土方开挖.8 7、土方外运.13 8、基坑排水.13 第四节第四节 主要施工工艺主要施工工艺.14 一、搅拌桩施工.14 三、钢管桩施工.18 四、预应力锚杆施工.20 五、 注浆钢花管及挂钢筋网喷射砼.2

2、5 第五节第五节 施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划施工进度计划、劳动力使用计划及主要机械投入计划.26 一、施工进度计划.26 二、劳动力使用计划.27 三、主要施工机械机具配置.27 第六节第六节 工程质量保证措施工程质量保证措施.28 第七节第七节 施工安全保证措施施工安全保证措施.30 第八节第八节 文明施工措施文明施工措施.33 第九节第九节 支护工程监测支护工程监测.34 第十节第十节 地下管线、毗邻建筑物及周边环境保护措施地下管线、毗邻建筑物及周边环境保护措施.39 第十一节第十一节 基坑施工事故应急救援预案基坑施工事故应急救援预案.43 第十二节第十二节 雨季施工措

3、施雨季施工措施.53 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 1 第一节第一节 工程概述工程概述 （一）、工程（一）、工程概况概况 工程名称：大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 建设单位：广州市南沙区大岗镇房地产开发公司 设计单位：广东市桥建筑设计院有限公司 勘察单位：建材广州地质工程勘察院 监理单位：广州建达建设监理有限公司 施工单位： 广东荣基鸿业建筑工程总公司 大岗绿庭雅苑三期建筑场地，位于南沙区大岗镇豪岗大道。项目规划两个地下车库 （地下车库一、地下车库二），本工程为地下车库一，设两层地下室，地下建筑面积 20647.82平方米，地下室周长约447.

4、0m。本工程0.000m相当于广州城建高程7.80m，现 基坑周边场地广州城建高程6.406.90m；地下室底板面广州城建高程-0.35m，地下室周 边剪力墙承台高1.5m，即基坑开挖深度考虑至广州城建高程-1.85m，则基坑开挖深度为 8.258.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m。 地下车库一因历史原因已放坡开挖3.03.5m，并且于基坑内换填了1.0m厚砖渣打设 管桩，现状坑底广州城建高程3.40m，根据上述基坑开挖深度，现还需开挖约5.25m方能满 足结构施工。从场区地质条件来看，广州城建高程3.4m以下为淤泥、淤泥质土层，不再适 宜放坡开挖，应进行垂直支护开挖。 （二）（二）、基坑周

5、边环境、基坑周边环境 基坑周边环境情况分述如下（详见基坑周边环境平面图JK06）； 北侧：地下剪力墙距征地红线15.218.7m，红线外为宽豪岗大道的人行道（绿化带） 边，人行道下埋设有众多高压、光纤、煤气、给排水等管线。 西侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。 西南侧：地下剪力墙距征地红线16.5m，红线外为现状农田，红线内距剪力墙11m为一 现状8.0m宽河涌，河涌深约1.0m，水深约0.5m。 南侧：为本工程征地红线内场地，空旷开阔，无管线。 东侧：地下剪力墙距征地红线11.633.0m，且大部分均18.0m以上，红线外为繁荣 路的人行道（绿化带）边，人行道下埋设有众多高压、光

6、纤、煤气、给排水等管线。 综上所述，依据场地的环境条件及破坏后果，本基坑支护划分10个主要支护剖面。北 侧（1-1、10-10剖面），东侧北段（2-2、3-3剖面）基坑支护安全等级为二级，基坑侧壁 重要性系数r/0=1.0。其余支护段（4-49-9剖面）安全等级为三级，基坑侧壁重要性系数 r/0=0.9。电梯井坑中坑安全等级为三级。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 2 本基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。 （三）（三）工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件 拟建场地位于冲积平原区，经人工回填后，场地地形较平坦。勘察期间测得孔口高程

7、为5.357.69m，相对高差为2.34m。 根据勘察钻孔揭露，场地内下伏基岩为砂砾岩（K）；上覆为第四系人工填土（Qml/）、 耕植土（Qpd/）、冲积土（Qal/）和残积土（Qel/）。现自上而下分述如下： 素填土（Qml/）：棕红色，主要由粘性土回填而成，结构松散，欠压实，含少量砂砾 及碎石。分布广泛。层厚为1.203.00m，平均1.75m。 耕土（Qpd/）：灰褐色，粘性土质，含少量砂砾及植物根茎。分布广泛。层厚 0.401.50m，平均0.75m。 /1淤泥（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑，混杂较多粉细砂。土质不均匀，局部地段为 淤泥质土。分布广泛。层厚为3.507.50m，平均4

8、.72m。 /2粉质粘土（Qal/）：浅黄、黄红等色，可塑；粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀， 局部地段底部为粉土状。分布广泛。层厚0.5010.00m，平均3.54m。 /3淤泥质土（Qal/）：灰黑色，饱和，流塑。粘性较好，含少量砂砾。土质不均匀， 局部孔段为粘性土。分布较广泛。层厚0.503.80m平均2.16m。 /4中砂（Qal/）：浅黄等色，松散，饱和，次圆状，不均匀，含少量泥质。土质不均 匀，ZK74可见粉土夹层。零星分布，层厚1.102.20m，平均1.56m。 /5粉质粘土（Qal/）：灰白、浅黄等色，可塑为主，粘性较好，含少量砂砾。零星分 布，层厚1.703.30m，平均2

9、.02m。 /1粉质粘土（Qel/）：紫红等色，可塑为主，粘性一般，含少量砂砾。土质不均匀， 局部孔段为粉土。分布较广泛。层厚1.206.50m，平均3.83m。 /2粉质粘土（Qel/）：紫红等色，硬塑；粘性一般，含少量砂砾。土质不均匀，局部 孔段为粉土。分布较广泛。层厚0.406.20m，平均3.08m。 /1全风化砂砾岩（K）：紫红等色，岩芯呈坚硬土状，混杂少量半岩半土强风化碎屑。 遇水易软化。分布较广泛。层厚为0.809.80m，平均4.34m。 /2强风化砂砾岩（K）：紫红等色，风化程度不均匀，偶见全风化岩夹层。岩芯呈块 状短柱状，少数碎块状，岩较软，风化裂隙发育。遇水易软化。分布广

10、泛。层厚 3.2016.70m，平均9.97m。 /3中风化砂砾岩（K）：紫红等色，岩芯呈短柱状柱状，少数块状，岩质较硬。岩 体较破碎，质量等级为V级。分布广泛。揭露厚度1.009.40m。 场地位于冲积平原，地下水主要赋存于中砂层和风化岩层裂隙中。其中：素填土含上 层滞水，中砂层含孔隙水，风化岩层含裂隙水。预测含水层富水性贫乏中等。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 3 据勘察报告反映水位埋深为0.202.00m。经水质分析，其主要指标为：经测试PH值 =6.777.30，HCO/3-/=1.635.78mmol/L，SO/42-/=24.80102.2

11、2mg/L，CL- /=22.11408.86mg/L，侵蚀CO/2=5.5813.14mg/L。 根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001、2009年版）有关规定，判定地下水对混 凝土结构具有微腐蚀性，于干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 ( (四四) )、基坑设计依据、基坑设计依据 1、中华人民共和国行业标准建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）； 2、广东省标准建筑基坑支护工程技术规程（DBJ/T15-20-97）； 3、广州市标准广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02-98）； 4、喷射混凝土施工技术规程（YBJ226-91）； 5、建筑基坑工程监测技

12、术规范（GB50497-2009）； 6、复合土钉墙基坑支护技术规范（GB50739-2011）； 7、混凝土结构设计规范（GBJ50010-2010）； 8、业主单位提供的大岗绿庭雅苑三期规划总平图及相关建筑、结构图纸； 9、建材广州地质工程勘察院提供的大岗绿庭雅苑三期商住楼岩土工程勘察报告； 10、计算软件采用理正深基坑支护结构设计软件7.01PB版。 （五）、基坑支护设计参数（五）、基坑支护设计参数 1、依据场地的环境条件及破坏后果，本基坑分10个主要支护剖面，1-13-3剖面、 10-10剖面支护安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数r/0=1.0。4-49-9剖面支护安全等 级为三级，基

13、坑侧壁重要性系数r/0=0.9。 2、本次支护结构设计取基坑外侧地下水位埋深0.51.0m,基坑内侧取基坑底面下 0.50m，相当于广州城建高程-2.35m。本次基坑支护设计土压力除淤泥质砂土采用水土分 算外，其余所有土层土压力均采用水土合算。 3、本次基坑支护地面超载取值：所有剖面地面、人行道超载q1=20KPa，道路超载 q2=30KPa,4-4剖面设车道口，车道口剖面放坡坡度为1：4，车道口超载取值q1=35KPa。电 梯井坑中坑地面超载q1=10KPa；基坑坡顶5m范围内不得设堆载。要求基坑支护施工至地下 室回填完毕期间，基坑周边的实际荷载不得超过上述取值。 （六）、基坑支护设计方案简

14、述（六）、基坑支护设计方案简述 本工程基坑开挖深度8.258.75m，根据基坑周边环境情况，地质条件及基坑开挖深度， 设计原则及方案简述如下： 1、设计原则：在确保支护结构的安全、保证基坑、周边建筑的安全的前提下，做到经 济、合理，满足国家建设工程的有关法规和规范要求，施工可行、方便，尽量缩短工期， 满足土方开挖、工程桩及地下室施工的技术要求，本工程确定采用“复合土钉墙”型式进 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 4 行支护。 2、方案简述： 本基坑工程采用“复合土钉墙”型式进行支护。已开挖降土的放坡面采用挂电焊网批 荡水泥砂浆60厚；支护桩采用一排大直径水

15、泥土搅拌桩同时兼作止水帷幕，大直径水泥土 搅拌桩桩径采用1000，间距800；大直径搅拌桩身于基坑内侧设置114-4钢管桩增加桩 身刚度，钢管桩成孔孔径150，孔内灌注纯水泥浆；桩顶设350厚混凝土冠梁；冠梁顶设 一道预应力锚索控制支护结构变形，锚索采用3x75钢绞线，间距1.6m，成孔孔径150， 孔内灌注纯水泥浆；基坑内侧设置4道60-3.5钢花管作为支护受力体系，孔内灌注纯水泥 浆；基坑侧壁挂8200 x200钢筋网喷射C20砼100厚护面。 （七）、复合土钉墙施工顺序（七）、复合土钉墙施工顺序 第1步：平整场地，清理障碍物，测量放线，修整现状边坡，对修整后边坡挂电焊网批 荡水泥砂浆，同

16、时坡顶砌筑排水沟、集水井， 第2步：定出大直径水泥土搅拌桩桩位，施工大直径水泥土搅拌桩，完成大直径搅拌桩 的施工； 第3步：待大直径搅拌桩达龄期检测合格后，于大直径搅拌桩身钻机成孔施工钢管桩， 完成钢管桩的施工; 第4步：施工第一排预应力锚索，锚索施工完毕后施工冠梁，待冠梁达设计强度75%以 上，张拉锁定锚索； 第5步：开挖土方至第一道钢花管处下0.3m，施工第一道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土； 第6步：待第一道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第二道钢花管处 下0.3m，施工第二道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土； 第7步：待第二道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第三道

17、钢花管处 下0.3m，施工第三道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土； 第8步：待第三道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖土方至第四道钢花管处 下0.3m，施工第四道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土； 第9步：开挖土方至基坑底，施工坑底排水系统； 第10步：在基坑底施工预应力锤击工程桩；在基坑底施工预应力锤击工程桩； 第11步：及时施工承台及底板垫层，施工承台及结构底板； 第12步：施工主体结构，完成主体结构施工，回填基坑。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 5 第二节第二节 施工总平面布置施工总平面布置 一一、施工总平面布置施工总平面布置 1、施工现场平面布置原

18、则 根据本工程的场地情况和工程实际需要，按基坑各个面支护类型分施工段。在项目部 的统一领导下，各施工区段形成相对独立的流水，由于各作业区段的工程量不同，项目部 根据各自的进度和总体安排的需要，进行协调配合，充分发挥工作效率，加快工程进度。 为了减少各种材料的运距，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及立体交叉作业， 最大限度利用空间，确保做到文明施工，施工平面管理工作设有专人负责，划片包干管理， 未经工地负责人同意，任何人不得任意改变。 （1）设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，因此必须设置 完整的项目部管理体系，并分别成立安全生产领导小组；场容设施管理领导小组；消防保 卫管

19、理领导小组；环境环卫管理领导小组等。办公室内挂有工程控制网络图，设备、劳动 力调配图，气象统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效 率地运转。 （2）施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不 得损坏。 （3）砂石、钢筋、模板及其它材料，应根据施工进度计划安排，分批分期进场，场 地要统一规划，严格控制堆放地盘，切实贯彻落实科学管理，严禁随心所欲，造成浪费或 堵塞交通运输等事故发生。 （4）对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促检查并落到实处。 （5）所有临时设施必须按照施工平面图规划要求布置，按质量标准办理，不能够马 虎凑合，降低标准，创造

20、一个良好的施工环境。 2、综合加工厂与材料堆放场地 综合加工厂包括钢筋加工场、锚索和锚管加工场，布置在业主规划的施工场地内。主 要承担本基坑支护工程的钢筋、锚索加工，锚管、锚杆制作，钢管桩制作；材料堆放场地 包括原材料、成品、半成品，扣件分类堆放。 （1）钢筋加工场 钢筋加工场承担本标冠梁钢筋、喷锚网钢筋加工，场内设置加工场、原材料临时堆存 场、成品料堆存场。 （2）锚管、锚索、钢管桩加工场 锚管、锚索、钢管桩加工场与钢筋加工厂一同布置在业主规划的施工场地内。 3、供水、排污系统 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 6 施工供水系统主要供应本标工程边坡支护施

21、工、养护用水。 在施工现场修建沉淀水池，挖筑排水明沟。施工废水、基坑沉积水抽排至沉淀池沉淀 处理达标后经排水明沟排放至市政排水管。 4、供电系统 施工供水系统主要供应本标工程边坡支护施工用电，高峰用电量约为 300kW。供电安 全措施如下： （1）严格按照规程规范设计、架设、管理、维护本工程施工供电线路及设备。 （2）配置专业电气工程师全面负责施工供电有关技术及安全工作。 （3）在不便于使用电器照明的工作面采用特殊照明设施。地下工程照明和在潮湿和 易触及带电体场所的照明供电电压不大于 36V 和 24V。 （4）做好电气设备工作及防雷接地，凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均 设置接地或避

22、雷装置。 5、施工总平面布置图附后。 二二、施工准备施工准备 1、调查本基坑施工范围内的地下管线，应先进行迁改，并与原管线接通； 2、按我公司 CI 要求对本基坑施工场地进行围蔽； 3、本基坑施工范围内的原地面应先进行平整，并设置基坑顶排水系统，以便于施工。 4、分期分批组织劳动力工种进场，调配主要机具设备进场，及早运料进场。 5、组织对施工图纸会审，向施工人员进行技术交底，进行三级安全教育及签认手续。 6、施工测量 （1）复核业主提供的勘测基线控制点（网） 、水准点； （2）测设施工基线及施工水准点； （3）根据本工程现场施工条件，在现场适宜的地方测设 3 个平面控制点，以形成测 量基线控制

23、网，利用该网加密施工控制点，对本基坑的施工用前方交会法进行全过程控制。 施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用砼墩做成，点位用钢十字标示， 并有明显的保护标志，且要定期进行复测校核。施工基线和施工水准点测设完成后，绘制 施工基线测量平面图，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测 量成果符合要求后，报监理工程师审核批准，才可正式施工。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 7 第三节第三节 主要施工方案主要施工方案 一、基坑支护的施工流程一、基坑支护的施工流程 平整场地，清理障碍物，测量放线修整现状边坡，坡顶砌筑排水沟、集水井、

24、道路 对修整后边坡挂电焊网批荡水泥砂浆 定出大直径水泥土搅拌桩桩位，施工大直径水泥 土搅拌桩，完成大直径搅拌桩的施工 待大直径搅拌桩达龄期检测合格后，于大直径搅 拌桩身钻机成孔施工钢管桩，完成钢管桩的施工 施工第一排预应力锚索，锚索施工完 毕后施工冠梁，待冠梁达设计强度75%以上，张拉锁定锚索 开挖土方至第一道钢花管 处下0.3m，施工第一道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 待第一道钢花管注浆体强度达设 计强度75%以上，开挖土方至第二道钢花管处下0.3m，施工第二道钢花管，挂钢筋网喷射 混凝土，同时进行2-2、10-10剖面段第二层预应力钢锚索施工 待第二道钢花管、第二 层锚索注浆体强度达设计强度

25、75%以上，开挖土方至第三道钢花管处下0.3m，施工第三道 钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 待第三道钢花管注浆体强度达设计强度75%以上，开挖 土方至第四道钢花管处下0.3m，施工第四道钢花管，挂钢筋网喷射混凝土 开挖土方至 基坑底，施工坑底排水系统在基坑底施工预应力锤击工程桩在基坑底施工预应力锤击工程桩及时施工底板垫层，施工 承台及结构底板 施工主体结构，完成主体结构施工，回填基坑。 二、施工安排二、施工安排 1 1、边坡修整，挂网，抹水泥砂浆边坡修整，挂网，抹水泥砂浆 按图纸设计要求放坡比进行开挖修整边坡，挖土机与人工配合施工，拟投入挖土机三 台、土方工 30 人、抹灰工 20 人，分段开挖修

26、整护坡、挂网、抹水泥砂浆施工。 2 2、搅拌桩的施工安排搅拌桩的施工安排 边坡修整、挂网抹水泥砂浆完毕，立即进行搅拌桩的施工，拟投入 2 台搅拌桩机施工， 计划每台桩机每天施工 130m。 3 3、锚索的施工安排、锚索的施工安排 锚索施工采用 MG-50 多功能全液压锚杆机成孔、2SNS 高压水泥浆泵注浆，预应力锚索 张拉采用液压千斤顶。拟投入 5 台锚杆机，每台锚杆机的工作量为 2.5 条/日。 为便于锚索施工，土方开挖面的标高应比该层锚索的标高低0.3m。采用机械开挖时应 注意避免超挖，紧靠喷锚施工面0.2m范围内，采用人工开挖修坡。 4 4、钢管锚杆钢管锚杆桩的施工安排桩的施工安排 拟投

27、入 3 台空压机，带三台气动冲击锤施打钢花管锚杆，施工流向随土方开挖方向施 打。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 8 （1） 、首先进行测量放线工作，随土方开挖、修整坡面，分层分段进行施工，组织机 械设备进场，制作钢管锚杆施工，采用跳冲孔的方式进行施工。 （2） 、注浆安排 拟投入 2 台注浆机，配置水泥浆搅拌机，打完钢花管，跟随注浆。 （3） 、钢管锚杆制作安装 钢管锚杆在现场制作，分段安装，先打入第一段 6 米钢管，再电焊连接第 2 段，焊 接经检验合格施打第 2 段。 5 5、钢管、钢管桩施工桩施工 钢管达到龄期后即插入钢管桩施工。拟投入 10 台

28、 XY-1 岩心钻机进行钻孔成孔。 （1）钢管桩制作 1）钢管桩在现场制作，按图纸要求制作完成，用吊机安装。 2）钻机钻孔成孔后，即清理孔内沉渣及泥浆，然后吊装钢管桩。 3）钢管桩安装完毕经验收合格后进行注浆施工，注浆管插入至桩底，从底部开始注 浆。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 9 6 6、土方开挖、土方开挖 1、基坑土方开挖前应对基坑周边的建（构）筑物（如周边道路、周边建筑物）进行 安全鉴定。 2、基坑土方开挖前先于止水帷幕内设计6个460降水井作为抽水试验孔，每个降水井 附近设置1个310观测井（具体位置现场确定），试验钻孔深度超过基坑深度下2.

29、0m，以 检验止水帷幕是否渗漏水，确定了止水帷幕无渗漏水后，方可开挖基坑土方。 3、基坑土方开挖始终必须遵循“大基坑小开挖”，“分层分段开挖”的基本原则， 严禁超挖或大锅底式开挖，开挖前必须做好施工组织方案（含土方开挖方案），经建设主 管部门认可的有关专家评审后方可实施。 4、土方开挖前必须做好坑顶地面的截水措施，防止地表水流入基坑。另外施工方宜 根据地质资料在基坑内适当位置设置降水井以保证土方的顺利开挖，降水井数量、间距应 符合现行国家有关标准。 5、基坑土方开挖应和锚索、钢花管施工密切配合,施工时应在平面上分段、竖向分层 进行流水作业，每段开挖长度原则上不超过20m，竖向分层开挖深度约1.

30、0m。对于淤泥等 软弱土层（分层开挖深度约0.5m）,则每层开挖时间间隔应不少于23天（即晾晒不少于 23天）。 6、基坑采用机械开挖时，坑壁位置应预留20cm厚土做保护层，然后用人工修整侧壁。 7、凡开挖的土方应随挖随运走，严禁堆积于基坑顶周边上,同时应做好基坑内挖土放 坡和平衡开挖土方作业，避免基坑内土方滑移坍塌引起工程事故。基坑开挖过程中应严格 控制基坑周边堆载，土方开挖车道口荷载不得大于35KPa，其余剖面基坑顶5m范围内不准 堆载。 8、基坑土方开挖完成后，砌筑坡脚排水沟、集水井，及时做好基坑内排水降水措施， 在雨季施工时更应加强排水，保证基坑底不被雨水长时间浸泡，以确保基坑安全。

31、9、土方开挖完成后应立即对基坑进行封闭，防止水浸和暴露，并应及时进行地下结 构施工。 10、整个基坑土方开挖过程中必须严格按设计布设的基坑支护变形监测点及水位观测 点及相关要求进行施工跟踪测量和第三方监测，发现异常或达到设计报警值应立即停止土 方开挖，并立即通知监理、设计单位研究处理对策，确保基坑安全。 11、地下室结构施工完成至0.000后进行基坑土方回填，所有基坑回填步骤应在主 体结构强度达到设计强度方可开始，回填土要分层压实，分层厚度不大于30cm，密实度要 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 10 大于93%。严禁用垃圾土和大块石回填。 A.开挖形式

32、 土方开挖采用液压钩机进行，采用分层分段进行。开挖时视边坡支护进度采取中心岛 或盆式开挖，但要确保锚索、锚杆施工有足够工作平台。整个土方开挖还受制于预应力锚 索的施工，预应力锚索张拉注浆体达到设计强度70后才能进行下层土方开挖。 B.竖向分层和坡道的留设 整个基坑预应力锚索施工时竖向共分5层开挖，以低于该层锚索、锚杆孔位0.5m为 宜，开挖工作平台的水平宽度应满足钻孔施工要求，一般为68m，在工作平台外挖一临 时导流明沟和集水井，用于排走坑内积水和钻孔施工的返水。 土方开挖车道的留设 施工期间东南面出入口位置修筑临时车道至基坑内，自卸汽车直接驶至各开挖地点， 由反铲挖掘机挖土后直接装车外运。土

33、方车辆进出运输车道坡道放坡比例1：10，坡面适 当填以1m1.5m厚碎石以保证道路的通行。 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 11 C.车辆便道的开挖 车辆进出坡道于其他支护段支护将近完成时重新开挖。车辆进出坡道采用退挖施工方 法，挖土机停于便道上，挖出的土体随即装车运走。当挖至后期需采取多机传递，最后靠 液压勾机和钢井架出土。坑低的勾机最后采用吊机吊离。 D.在开挖时要随时做好基坑排水。挖至坑底标高后要设排水沟和集水井，并及时排除 坑内集水，确保开挖过程中的土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不被破坏。 E.遇到岩层，需采取弱爆破方案，应按批准的方案进

34、行。 F.在基底标高以上20cm的土层，应配合人工清底，严格挖至标高。 G.当基底土层与设计不符时，立即通知设计、监理到现场处理。 H.基坑开挖过程中，不同土（岩）层面报驻地监理、业主，确认并做好记录，绘制地 质素描图。 I承台、坑中坑土方开挖 大岗绿庭雅苑三期地下车库一基坑支护工程 基坑支护及土方开挖专项施工方案 12 承台土方开挖采用小型挖土机，土方开挖至标高上2030cm处，余下部分采用人工开 挖，要注意挖土机不要碰撞桩，以避免发生断桩。 坑中坑土方开挖时，严格控制挖土深度，对超挖的部分，用石粉、砂石回填夯实、振 实。严禁汽车、吊机、挖土机等大型机械碾压桩位，防止基础桩的下沉与位移。 土方开挖到设计标高经监理单位验槽合格后，马上进行垫层浇筑施工，防止太阳暴晒 和雨水浸刷破坏基底原状土结构，并注意做好有关验收记录工作。 土方开挖后马上按照设计标高对桩头进行处理。桩头处理完毕后进行100厚C15混凝土 垫层的浇筑、砖模砌砖，再进行下一工序的施工。 7 7、土方外运、土方外运 本工程需外运的土石方量5.5万立方米。根据工程进度要求，拟投入20台自卸汽车进 行运土。 A本工程土方量大，为确保进度，须采用日夜运土方式，要求业主、监理公司等协 助办理各种证照。 B为保证市内清洁，防止车辆漏土，我们租用有资质的广州市散