交通实习心得体会范本.docx

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1、交通实习心得体会交通实习心得体会1为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问，交通工程实习感悟体会。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式起先了。当天李老师让我们观看了交通平安的宣扬教化片，那些惨不忍睹的画面让我们深切相识到交通事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们须要做的太多了。纵观历年的交通事故，其主要缘由可分为五类，无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不解除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故

2、相当严峻，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势，心得体会交通工程实习感悟体会。20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，干脆经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所削减，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。实习中我们一班分为3个组，每组自己商议选定一个路途，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个也许了解也可给一些指导。3号我们每组就依据自己所选路途外出实习视察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎全部组的路途之一。地铁作为轨道交通的一种也是将

3、来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站-小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采纳一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采纳全自动系统。自动售票机器操作便利快捷，系统依据所选站点自动记费

4、，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采纳一次性磁卡或可重复运用的IC卡，仅限当日运用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采纳非接触式IC卡，持这种磁卡通过闸机，只需将IC卡靠近感应板，便可顺当通过乘车。除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是特别完善的。交通实习心得体会2第一天我们组进行了三岔口道路通行实力和延误调查，地点是建新路口。全组到达于8:30到达路口，进行了分组分工。首先起先交通延误调查。我们小组负责北进口道

5、。我个人负责记录不停驶车辆，60s一个周期。其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。三个组统一起先记录，一共记录十五个周期。然后进行道路通行实力调查。通行实力分为左转，右转，直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后，三个组统一起先记录。在调查期间还是遇到了不少问题。首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，起先调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。在通行实力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去

6、再探讨。在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路途行驶，例如；有辆机动车左转之后，竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。所以，在进行调查时，前期工作要打算好。地点要选择好，时间要把握准，组织要主动。调查时特别状况特别对待，要学会见机行事，学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂学问应用于实际，巩固我们的学问。其次天我们进行了四路交叉口延误和通行实力调查，地点在燎原。这次全组于8:00到达调查地点，由于大家都娴熟了，所以这次就很快就起

7、先进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时，所以停驶车辆特殊多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查，这次数据很有规律。然后我们进行了道路通行实力调查，由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特殊大，给记录到来了困难。这次是100s为一个周期，进行15个周期。在进行通行实力调查时问题还是不少呢！首先车辆太多，很难数清晰，再加上公交车多遮挡视线，忽视了好多小型车辆。还有就是中型车辆，不简单分清晰，导致数据有误差。还有就是在延误调查时，排队车辆太多，很难分清晰在哪辆起先不停驶驶过停车线。所以，在进行四路交叉口调查时应当人数多一点，协作默契一点，才能使数据误差减小

8、。这次交通工程学实习可以说还是挺顺当的，虽然在这期间有不少困难，但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们驾驭了学问更重要的是结合实际，应用与实际，真正体会到了实践与理论的不同。交通实习心得体会3这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起，听老师给我们讲解了一下实习的内容以及在实习中应当留意的事项。我们首先明确了这次的实习任务，大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速马路收费站和湾边大桥的立交组织状况。接下来是各组成员找自己须要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口，每个组的状况有所不同，分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布状况。接下来我首先说一下去参观高速马路收费站和湾边大桥

9、的状况，我们一起到了收费站后，首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时，保持车距以便能够是行车平安。在进入收费站时应当不能抢根据肯定的交通规则进入即可。收费站处的监控系统也有助于视察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序，有利于为此处交通事故的解决供应有力的资料。虽然以前也曾经到过高速马路的收费站，但却并没有细致仔细地视察过收费站的组成状况还有如何进行车辆的收费程序的。经过这次的视察了解，最基本的组成状况已经有所了解，以及进入收费站时应当留意的事项，怎样才能

10、快速平安的通过收费站，这也是我们生活中的实际问题。有些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故。这次的视察对于我们理论联系实际有比较大的帮助，我们应当多出去进行一些视察。视察完高速马路收费站后，我们接着就去了湾边大桥，在那里我们视察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路途。刚起先看的时候我们也没有搞清晰状况，不知道车辆如何上桥和下桥的，立交桥的建设原来也是为了解决交叉路口车辆太多而简单引发交通事故的问题。但是假如不能够很好地了解立交的车流方向就不知道该如何上立交，很有可能会发生交通事故，造成不必要的人员伤亡和财产损失。我们下车后在立交桥下视察到车流的走向以及如何上下立交桥的，实际的立

11、交走向图须要通过各个方向的视察才能够画出来。我视察到此立交由南到西的车辆须要借助立交汇合到从东到西的车流中，还有从东到南车辆须要借助立交汇合到从北到南的车流中，才能发挥好这座立交桥的作用。此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆须要借助其次层向第三层过渡，由东到西的车辆须要借助第三层向其次层过渡。立交桥的存在原来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率，要学会正确运用立交，发挥它的特长。经过这里两个地方的视察，对于我们了解高速马路收费站和立交桥有比较好的帮助，接下来的实习是要调查三路和四路的交叉路口延误以及通行实力。在经过组内的探讨和安排工作定出了这两个

12、交叉口的位置以及从何时起先调查，由于第一次的状况大家都没有阅历，所以我们遇上了比较大的麻烦，数车的方法有所出入以及起先的时间不一样导致我们又重新起先观测。在调查延误时每个方向的路口要有四个人，一个人负责计时，一个人负责数停驶数，一个人负责数不停驶数，还有一个人负责数每隔15秒内停在停车线后的车辆。而调查通行实力时须要数出左转、右转和直行车道的机动车和非机动车，机动车分为大小车辆。进过几次的失败后我们最终有了比较大的进步，而且调查完了各项数据。这次的实习总体上来说历经一天半，而且大家都能够从中有所收获，了解各种交通设施和理论与实际的区分，对于我们以后的工作也是有比较大的帮助的。交通实习心得体会4

13、转瞬之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感受很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作阅历和社会见识。我将从以下几个方面总结交通运输岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作实力。在交通运输岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新学问、驾驭方法、提高实力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上主动进取，主动的把自己现有的学问用于社会实践中，在实践中也才能检验学问的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感受就是：我们在学校学到了许多

14、的理论学问，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在改变，人也在改变，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合交通运输岗位工作的实际状况，仔细学习的交通运输岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，不遗余力履行职责。在交通运输岗位工作中我都本着仔细负责的看法去对待每项工作。虽然起先由于阅历不足和

15、相识不够，觉得在交通运输岗位工作中找不到事情做，不能得到熬炼的目的，但我快速从自身动身找寻缘由，和同事沟通，相识到自己的不足，以至于快速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟识工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟识自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通运输岗位工作的状况有了一个比较系统、全面的认知和了解。依据交通运输岗位工作的实际状况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，不遗余力完成交通运输岗位工作的任务。两个月的实习工作，我常常得到了同事的好评和领导的赞许。三、转变角色，以极大的热忱投入到工作中。从高校校门跨入到交通运输岗位工作岗位，一起先我难以适应角色

16、的转变，不能发觉问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点悲观，起先的热忱有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当时的那份热忱，想干有用的事的看法，不断的做好一些杂事，同时也勇于帮助同事做好各项工作，渐渐的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热忱的问题，只要我保持极大的热忱，信任自己肯定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不情愿做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的改变，更是思想观念的转变。四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级安排给我的各项工作的同时，还能主动主动地帮助

17、其他同事处理一些内务工作。个人的实力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分相识到团队精神的重要性。团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队犹如一盘散沙。相互合作，团队就会同心协力，成为一个强有力的集体。许多人常常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区分。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起共享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注意个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简洁总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员

18、共同工作而带来的增值效应。五、存在的问题。几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作实力上还有待进一步提高，对交通运输岗位工作岗位还不够熟识等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我准备做好以下几点交通实习心得体会5自从在xx区交警大队xx中队实习以来，在中队长的领导下，围绕交通平安宣扬、事故预防、秩序整治等工作重点，深化开展各项交通平安管理工作，确保了xx街道路交通的平安、有序、畅通。在此期间我通过理论联系实际，不断的学习和总结阅历，有以下感悟：一、交通

19、路长，主要负责农村马路路政管理和农村马路养护等工作，在工作中要有良好的学习实力，因为在工作中会遇到各种各样的问题，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习实力，这样的学习的实力，一方面来自向领导请教，向工作阅历丰富的前辈同事学习。另一方面就是自学的实力，在没有他人帮助的状况下自己也通过努力，找寻相关途径来解决问题。二、良好的人际关系是我们顺当进行工作的保障。交通路长这个职位，不同于其它技术方面的工作，更重要是同人的交往。所以肯定要驾驭好同事之间、警民之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作创建良好的条件。对自己的要求：经过这段时

20、间的实习，我发觉在工作中也有许多不足之处。例如：缺乏实践阅历，缺少相关技能学问的标准驾驭。所以在将来的日子，我将努力做到以下几点：一、接着学习，不断提升理论素养。了解相关的道路交通平安法规，在后面的工作中做到有理有据，以理服人。二、努力实践，自觉进行角色转换。从人民群众变成人民警察，在思想层面，要相识到二者的区分差异，穿上警服的哪一刻，我们代表的就不是自己，在外面工作要对自己的仪表、言行、动作、行为负责。三、提高工作主动性和主动性。在工作中要主动出击，主动为人民群众解决问题。交通实习心得体会6为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机

21、会。1号元旦放假，2号就正式起先了。当天李老师让我们观看了交通平安的宣扬教化片，那些惨不忍睹的画面让我们深切相识到交通事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们须要做的太多了。依据省教化厅、省财政厅关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知（闽教高xx48号）精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注意实践型人才的培育，森林工程系仔细组织集中支配，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的细心组织支配和热忱指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在XX市交通工程勘测设计室、

22、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥询问有限公司、三明永达马路工程有限公司、XX县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习安排，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文（设计）质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本学问和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学学问应用于实践，不仅学会了相识、

23、思索和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践实力和探讨森林工程问题的实力。此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作仔细，听从支配，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：1、内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、试验室关于土的含水量以及压实度的检验等。2、熟识驾驭各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。3、采集外业数据，运用学习软件，依据已有数据进行设计。包括熟识

24、各种测量仪器的运用，提高外业数据采集效率；巩固cad基本操作，学习运用南方cass7。0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法；驾驭路途大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。4、参加工程的设计和施工。通过亲身参加工程的设计施工，拓展专业学问面、提高设计实力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的学问。5、将课堂学问运用于实践中，不断学习前沿的学科学问，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入簇新活力，努力做到“创先争优”。现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题有待于进一步探讨，必需在学习国外的先进阅历与基本理

25、论的同时，从我国的交通工程实际和特点动身，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为将来的接班人，我们要做的许多，须要学习的更多。交通实习心得体会7交通设施交通设施是指为城市交通系统保障平安正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号、道路标线等设施交通设施概况交通设施简介交通平安设施对于保障行车平安、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的平安设施系统应具有交通管理、平安防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必需设置交通平安措施，依据交通流的须要及地形、地物的状况，道路上必要时应设置人行跨路桥（包括

26、地下人行横道），栅栏、照明设施、视线诱导标记，紧急联络设施及其他类似设施等。轨道交通设施中国轨道交通设施在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在肯定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成果斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新实力显著增加。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广袤的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。轨道交通前景总体来看，中国城市轨道交通仍旧处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热忱日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中

27、心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的逆境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。外资主要以设备供应和技术供应的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而短暂难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必定趋势。依据各城市近轨道交通发展规划，到20xx年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预料到20xx年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。交通设

28、施分类交通设施总体分为：停车场设施，高速马路交通设施，市政道路交通设施，轨道（含铁路）交通设施等等。其中停车场设施包括：车位锁、车轮锁、路桩、路锥、挡车器、护栏、铁墩、反光镜、球面镜、阳光棚弹立柱、减速带、隔离墩、道钉、轮廓标、道闸、法栏杆、自行车架、防撞桶、岗亭岗台、反光护角、警戒带、反光膜、坡度板、防眩板、反光衣、太阳能灯、灯箱、电动门、各种标记标牌、各种冷漆热熔标线、车位线、反光材料、路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、水马、反光标记牌、橡胶柱帽、轮廓标、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、晶彩格、交通服、高速马路附属设施、太阳能爆闪灯、太阳能黄闪灯、梅花灯。在实习期间通过理

29、论联系实际，不断的学习和总结阅历，巩固了所学的学问，提高了处理实际问题的实力，为毕业设计的顺当进行总结了阅历。实习中的感悟首先、毕业实习的顺当进行得益于扎实的专业学问。用人单位在聘请员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业学问的驾驭上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说假如一个人有过硬的专业学问，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而削减了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。其次、在工作中要有良好的学习实力，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决实力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不

30、是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习实力，通过不断的学习从而驾驭相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习实力，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的实力，在没有另人帮助的状况下自己也能通过努力，找寻相关途径来解决问题，（举例说明）第三、良好的人际关系是我们顺当工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要驾驭好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作创建了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有许多不足的地方。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关技能学问的标

31、准驾驭等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在驾驭扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面巩固所学学问，提高处理实际问题的实力。另一方面为顺当进行毕业设计做好打算，并为自己能顺当与社会接轨做好打算。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺当的走出校内，走向社会为国家、为人民更好服务做好了打算。对自己的要求经过过去一个月的实践和实习，我对将来充溢了美妙的向往，在将来的日子，我将努力做到以下几点：一、接着学习，不断提升理论素养。在信息时代，学习是

32、不断地吸取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应当把学习作为保持工作主动性的重要途径。走上工作岗位后，我主动响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能学问和社会学问，用先进的理论武装头脑，用精良的业务学问提升实力，以广博的社会学问拓展视野。二、努力实践，自觉进行角色转化。三、 “理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰现人的意志。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必需相识

33、到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习学问，而社会实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。三、提高工作主动性和主动性四、通过本次实习生活，使我对交通设施及规划的重要性有了特别深化的理解，目前城市交通拥堵问题和交通平安问题非常突出，通过调查、分析路段以及交叉口的交通流量，对交叉口及路段交通设施的设计以及布置的合理性与科学性进行探讨并对交叉口所进行的渠化进行必要的调整，同时协助以

34、合理有效的交通管理和限制措施。可以为车辆平安、快速通过供应许多的保障与支持，也可以使行人过街平安。规划过程中，我们力求对交叉口渠化达到提高交叉口通行实力，规范秩序的目的，遵循以下原则：在进行交叉口渠化设计时要驾驭如下两个设计原则：1、分别原则：渠化设计应尽可能削减不同交通流之间的干扰，通过交通标记标线引导交通参加者根据车道分别、机非分别、人车分别的通行方式，促使各行其道。2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于路段以及沿线交通组织及管理，也提出了自己的看法与建议，八一大道为城市主干道，担当的交通压力特别巨大，所以只有通过良好的隔离措

35、施，良好的停车管理秩序，以及综合配套的基础服务设施如：过街天桥，地下通道，隔离栅栏等统一协调服务，才能更加规范人们的出行行为，增加通行实力，使交通秩序井井有条，公民乐于参加其中。总之，此次实习体悟许多，也让我相识到了现实道路管理的难处，和人性化设计以及交通设施的重要性。对于交叉口只有进行细致的信号灯配时和精细的渠化设计加以良好的管理措施。才能最大限度的发挥交叉口的潜力，达到其最大通行实力，更好的为机动车、行人服务。一个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。呈现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将接着学习，深化实践，不断提升自我，努力创建业绩

36、，接着为社会创建更多的价值。最终感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助，我会接着努力的。交通实习心得体会8通过这次实习，可以对刚学过的交通学调查学问有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学学问，提高实际操作的技能，并在理论学问与实践相结合中得到进一步升华。同时在这场实习中让我再次相识到团队精神的重要性。每个人的马虎、大意，都将干脆影响实习的进度。实习要完整的结束,单靠个人的力气和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次实习培育了我们小组既分工又协作的实力,同时也增进了同学们之间的友情。在这次实习中，我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习

37、任务，不求最好，但求更好地学得学问。6月21号，在老师的带领下我们来到福州南高速马路收费站，参观学习了高速马路收费系统，在老师的解答下，我也许了解到了高速马路是分车种，按重量级别，按行程公里数收费。收费站的收费方式与我想象中的人工收费有很大差别，收费站实行的有：半智能化的人工打卡收费和智能化的自动感应收费（ETC）.除此之外，我们还了解到超载惩罚等相关学问。之后，我们又坐校车参观湾边立交桥。经过实践前的打算，在测量学实习间隙，我们在7月2日上午对建新的三路交叉口进行了延误和通行实力的调查，我们与7月4号来到燎原调查四路交叉口的通行实力和延误，这次调查，大家都对调查方法有了更深的相识，很快就完成

38、了任务。实践总能发觉很多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不行避开的遇到了一些困难。实际一般都比理论困难，刚起先调查时，出现了几次错误，不得不重新起先，耽搁了好些时间，错过了高峰小时，而且在车辆的划分上大家也存在分歧，摩托车究竟该划再机动车还是非机动车呢，所以我们必需要驾驭过硬的基本理论学问，每个组员都必需亲自实践，而且要分工明确，合作完成一项工作。作为二组的组长，我认为选调查点很重要,测点的好坏确定了调查的速度与质量，我事先去踩点，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，这里的车辆相对来说较少便利调查。打算工作很重要，假如不打算好就起先调查，就会陷入极大的盲目性误区，最终导

39、致工作的杂乱无章与失败;这次实习我们组先开了个会，确定了16人分为四小组，每组四人，大家探讨了调查的详细内容及方法等细微环节，绘制好了数据表格。通过这次的实习，我学到了许多东西但同时也遇到了很多问题，综合这些问题我总结了。希望在以后的实习中能够多增加一些调查工具，力求使每一个小组都拥有一套完整的工具，并且更新调查方法，运用先进点的仪器设备进行交通调查；希望有详细的老师的整体支配，说明各种事宜，有状况详细指导；通过实际的实习,让我学到了许多实实在在的东西,学会了课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手、动脑和绘图的实力,同时也拓展了与同学的交际、合作的实力.这次也是我明白责任的意义，虽然说当组

40、长会有肯定的压力，但我还是坚持做完了本质的工作，即使在身体不适的状况下，这熬炼的我的毅力，更体会到班委们平常工作的辛苦。这次实习与测量学实习赶到一起了，如何能在不耽搁测量实习的同时把交通工程实习也做了，让大家能顺当回家，这成了我那几天常常思索的问题，而且在最终的报告撰写过程中，幸好有组员们的帮忙，才使得报告顺当完成。一次实习要完整的做完,单单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.交通实习心得体会97月15日，xx交通局彭书记依据三位实习生的不同专业跟实况支配了各自的岗位，其中交通局办公室，运管所，路政各一名。三位同学随即熟识工作环境，进入工作状态，跟

41、各自所在岗位的前辈进行沟通和沟通。通过两天的实习，三位同学也相互进行了沟通。各自阐述了自己在xx交通局的工作状况，都表示在实习过程中学到了许多在学校学习不到的的东西，增长了才能、扩大了视野、提高了实力，同时也提高了自己的团体合作实力，提高了与领导的沟通实力。当然三位同学也都表示还存在压力，由于以前没有接触类似的政府性工作，在工作初期对自己的工作不是很了解，所以在工作起来就更加细心。最终三位带薪实习的同学都表示，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困难都会迎面而上，努力工作，充分运用高校生在校的所学学问，联系实际努力完成自己的工作任务，给学校也给自己一份满足的答卷。三位同学在沟通的最终确定于今后几天与

42、本学院在旅游局带薪实习的同学进行沟通沟通，相互学习，共同进步。交通实习心得体会10为了让我们更好的理解运用课本上的学问，提前实践专业学问。我们在考前和考后各用了几天的时间分别去参观收费站、湾边大桥和去建新和燎原路口调查交通状况。通过这次实习，我们对城市收费站和立交桥有了更深刻的相识；通过调查路段以及交叉口的交通量，对交叉口的车辆分布有了实际的了解。首先我们在老师的带领下参观了高速马路收费站和湾边大桥的状况。在到达收费站后，老师先讲解了进站口的分类，分为不停车收费道、自动发卡车道和计重车收费道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要在速度低于20km/h

43、，保持车距以便能够行车平安。然后参观了湾边大桥，在那里我们视察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路途。我们下车后在立交桥下视察到车流的走向以及如何上下立交桥的，此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆须要借助其次层向第三层过渡，由东到西的车辆须要借助第三层向其次层过渡。立交桥的存在原来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率，要学会正确运用立交，发挥它的特长。20xx年7月2日，我们组早上8点我们去了建新三岔口。以60s为一周期测了15s,30s,45s,60s的停车数量，还有就是清点每分钟的停驶数和不停驶数。以70s为一周期测了直行，左转，右转通过

44、的车辆数，并且大小车分开计数，共15个周期。刚起先测量时，不是很会测，耽搁了很久，测错了，所以大家又重新测量，也彻底学会了通行实力测量的方法。成员一起去调查有信号灯的路口通行实力和延误的调查。7月4号，我们来到燎原旁边的四路交叉口，我们组16个同学平均分成四个小组，进行交叉口行车延误和通行实力的调查。我负责统计主干道上不停驶数和左转车辆数。通过两次调查，我对交叉口延误的概念和计算，交叉口通行实力的理解有了进一步的理解。总之，此次实习体悟许多，也让我相识到了各种交通设施和理论与实际的区分，对于我们以后的工作也是有较大的帮助的。交通实习心得体会11时间荏苒，如白驹过隙般匆忙而去，两周的交行实习生活

45、立刻就要随着春节的到来而成为美妙的回忆。在这短短十多天的时间里我感觉自己成长了很多，从象牙塔迈出的第一步走的特殊的稳重，感谢交行给我供应了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。对每个人来说，第一次都是最难忘的，现在想想实习期间我经验了太多太多的“第一次”：第一次来到“湖南南大门”郴州这片热土;第一次与伍想华同租一室，天南海北聊到遗忘了时间;第一次在办公室有了自己的小小隔间;第一次的工作内容是发报纸，在迷宫似的办公区穿梭竟然完全转晕了头;第一次写的通讯稿在章主任的严格把关下最终在我们网站上的“分行简报 15期”刊发;第一次在走廊上遇到刘行长，声音

46、小得和蚊子似的叫了一声“刘行长好”，刘行长慈祥地回答“你好”，让我的拘谨一网打尽这些个第一次仿佛“初恋般的味道”，回想起来有一种甜甜的味道在唇边。我们七名实习生经过了简历筛选、考官面试、集中笔试的大浪淘沙般层层考验最终收到实习考察的通知，我和想华在笔试考场相识，于是相约一起动身。当我们拖着重重的行李来到交行到楼下，看到十几层的雄伟高楼和那巨大无比的蔚蓝霓虹灯标记，激烈得又蹦又跳，围着大楼来回转了四五圈，心想假如真的每天都能出入这么气派的大楼真的是爽歪歪了。其次天一大早，我们就到了办公室报到，龙灵玲姐热忱的向我们介绍起来，刚开业不多久的郴州分行正处于创业期间，我们充溢了创业的激情和斗志，刘行长以

47、身作则身体力行，行里各方面事业都蓬勃发展起来，灵玲姐提示我们：接下来的实习生活可能会特别辛苦特别忙，要做好心理打算。果真，第一天的工作就让我来了个措手不及，由于许多事情刚接触并不懂，所以我只能主动找一些力所能及的事情做做，比如打印复印、整理资料、核查账单、传送文件、管理食堂、搬运器材、登记装订等等，我就像一只上蹿下跳的猴子一样来回奔波，因为我明白彭哥、灵玲姐和章主任的事情许多，假如我能为他们多分担一点，那么他们就能把精力投入到更重要的事情上面去。当然，就算是这么简洁的工作同样还是会犯一些低级错误，这时他们总是会宽容的笑笑，说声没事的，然后再告知我以后怎样做的更好。实习的日子里我发觉了领导特别重

48、视员工素养的培育，我小小的总结为“一个法宝，三项技能”。“一个法宝”就是“沟通与沟通”，高高的蓝色隔板挡不住我们心与心的联络，每个部门在工作时紧密合作，下班后一起就餐，共享零食，聚在一起侃大山;“三项技能”就是我们银行工作必备的基础实力，点钞、打传票、五笔打字，这些技能与我们的工作都休戚相关。这不，刘行长特地为我们配置了一名“训导员”杨建，起先了每天被“训”的生活。以前认为人生最满意的生活就是“睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋”，现如今每天闻鸡而起、披星戴月而归，睡觉就不能保证了，但是我们银行最不缺的就是钱，数到手抽筋还是做得到的，不过那是我们交行的“练功券”。在我们来的第三天早上，杨哥就把我们召集到营业大厅，督导我们练习点钞，那是我生平第一次见到这么多的钞票，惊慌的抓都抓不稳，可想而知当天就属我最差。后来的日子里我也没怎么练，应当是没有端正看法吧，在第一次的测验中也惨遭败北，急的我眼泪都差点掉下来，后来痛定思痛加紧练习，可是接下来