地铁培训心得体会优质.docx

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1、地铁培训心得体会地铁培训心得体会1巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx，1米78的个身子在车厢内特别惹眼。一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身

2、站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮

3、助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作。地铁培训心得体会2首先，我特别感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参与了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培育人才”的战略方针；对于服务行业的我，也特别珍惜这次机会。经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过

4、程的那种想法，让原本对服务行业不感爱好的我，慢慢对服务充溢深厚的爱好，服务作为一个大众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活紧密相连一、要有主动服务的意识服务意识和服务实力的区分就在于，服务意识是愿不情愿做好的问题，而服务实力是能不能做好的问题。视乘客为亲人，热忱主动为乘客服务，最大限度的满意乘客的需求，让每位乘客都感受到西安地铁的热忱与暖和；同时我们在为乘客服务时，要保持良好的服务意识，言行举止要做到文明礼貌，回答乘客问询时，要耐性有礼，面带微笑，应运用十字文明服务用语：“您好、请、感谢、对不起、再见”，不准讲口头语、粗话；不得运用“喂”、“嘿”、“

5、那位”等不礼貌用语称呼乘客；要精神饱满，举止大方，行为端正，不得将个人心情带到工作上，从而树立文明、和谐、周到的服务形象。二、要学会调整自己的心态地铁2号线是西安开通首条地铁线，很多乘客都是第一次来乘坐，不会买票，不知怎样进站乘车，这样的问题每天都会在车站里出现，因此面对一个问题我们每天可能会重复的解答上百遍，这正是考验我们每一个工作者的时候，耐性解答乘客询问，对乘客反映的问题，要一丝不苟，要让乘客满足，让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。“问不倒”是努力的方向，“问不恼”是职责的标准。其次，在工作中难免会遇到一些不理解的乘客，有时候会受到委屈，这也是不行避开的，所以保持一个良好的心态至关

6、重要。三、坚持原则、敏捷处理在工作中出现一些乘客纠纷是不行避开的，我们要端正自己的看法，要将事情大事化小，尽量不要引起乘客投诉，留意服务的技巧性。假如有乘客仍旧无理取闹，我们应当坚持员工的职责，维护地铁的形象。最终我觉得在工作中还要学会换位思索相互理解，做乘客的贴心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不断创新服务内容，让每位乘客都能在特性化与人性化的舒心服务中出行。真心对待每一位乘客，用真诚付出换取乘客的理解和支持，让每位乘客都能在乘车的过程中拉近与西安地铁的距离。四、笑是最美的符号我们的微笑是西安地铁最好的名片，我们应当时刻留意自己的言行举止，在工作中你不经意的一个微笑，乘客会回报对你工作的一个

7、认可，微笑待人，我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心，让世界感受到我们的暖和和热忱。在乘客服务中，我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一位乘客，当我看到乘客在我的帮助下找到车站时；当我看到出站的乘客在我的帮助下顺当出站不再迷茫时；当我看到乘客满足的微笑时我是真的华蜜，真的傲慢，真的骄傲！作为西安地铁的员工，我们存在的意义不会被沉没，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不会变更风的必定走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全国的每个角落，使xx地铁走向新的明天！地铁培训心得体会3时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。信任对以后从

8、事地铁行业会带来很大的帮助。在这个星期中，一起先的两天是对平安教化方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来很多帮助。能避开一些事故以及应对一些突发事务。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，须要起到提示乘客的作用，防止可能出现的任何客伤状况，而在有一些时段中，须要进行顶岗，并要与车站限制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正

9、确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类

10、单据填写，保管，须要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作须要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能干脆反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以平安为前提，保证车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做

11、打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁培训心得体会4为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论打算是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针

12、对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，平安，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是多数工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是20xx年启动的，20xx年次正式立项，20xx年

13、12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好驾驭技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁平安地运行。在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，因为这些都是干脆从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更平安地运行还是须要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子

14、足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点悲观，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣扬是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源奢侈了。在沪宁高速的收费站，看到许多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候平安还是一个值得注意的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还须要很好的.开车道德，不要有意挡道，不攀比速

15、度。在无车日和平安意识调查实习中平安意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的平安隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还常常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发觉没有隔离带的道路，自行车和电动车常常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也须要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身平安。以前坐地铁的时候发觉一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、平安、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁

16、站旁边，也以至于周边法家上涨。政府和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是须要许多的时间。假如政府想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的旁边可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此便利的交通方式吸引下肯定有许多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效

17、措施。城市的拥挤已经在告知人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通须要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和平常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具根据速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类安排到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的苦恼了。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以“

18、平安”为前提，保证车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁培训心得体会5依据分公司培训支配，赴上海培训的电力调度员学习了上海地铁的电力系统及电业安规、电力系统继电爱护、施工检修作业管理、倒闸操作、上海地铁电力调度规程、电力系统事故处理等多项内容。大家首先学习了上海地铁的电力系统及电力调度的有关规章制度。这个学习支配正好是对以前没驾驭坚固或遗忘的学问进行

19、擦缺补漏的机会，也是一个对地铁电力系统进行系统了解学习的契机。此次培训与在昆明机械学校学习培训有所不同，主讲老师将授课角度更加侧重于电力调度这个岗位，从而使授课内容更加的专业化，也使大家能更好的了解作为电力调度员的工作职责。其次，授课老师都有着丰富的工作阅历，在讲课过程中时常穿插着自己的事故处理阅历，不仅使得讲课更加深动，也使我们间接获得不少现场阅历。按培训安排，理论培训结束后，给大家支配了近3个月的跟班实习，大家都很重视这即将到来的难得的机会，8月8日，我怀着激烈的心情来到了8号线的限制中心，我知道这里将给我带来一个全新的学习环境与体验。在限制中心，大家将学习包括ScADA系统、x3等系统软件的操作方法，熟识线路的一次接线图和触网图，了解到环控施工、电力施工的作业流程，以及环控和电力的事故处置，倒闸操作票的拟定等等，学习任务可谓任重道远。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。阅历是通过一次次实践所积累的，我们不仅要反思上一个阶段的不足，更要为下一个阶段的跟班设定目标，并为之而努力，迈步向前！