第二章-曲柄连杆机构ppt课件.ppt

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1、主要学习任务主要学习任务:1. 曲柄连杆机构基础；2. 机体组；3. 活塞连杆组；4. 曲轴飞轮组；5. 曲柄连杆机构零部件检修。1 学习任务一：曲柄连杆机构基础学习任务一：曲柄连杆机构基础 了解曲柄连杆机构的作用和构成了解曲柄连杆机构的作用和构成；2 一、曲柄连杆机构作用一、曲柄连杆机构作用作用：作用：燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。3 二、曲柄连杆机构构成二、曲柄连杆机构构成曲柄连杆机构曲柄连杆机构机体组机体组活塞连杆组活塞连杆组曲轴飞轮组曲轴飞轮组活塞连活塞连杆组杆组曲轴飞曲轴飞

2、轮组轮组机体组机体组41.机体组的构成机体组的构成认识曲柄连杆机构主要零件认识曲柄连杆机构主要零件5认识曲柄连杆机构主要零件认识曲柄连杆机构主要零件2.活塞连杆组构成活塞连杆组构成6认识曲柄连杆机构主要零件认识曲柄连杆机构主要零件3. 曲轴飞轮组零件构成曲轴飞轮组零件构成7 三、受力分析三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要旋转离心力Fk，摩擦力f，往复惯性力Fj和气压力F 1、离心惯性力、离心惯性力Fk旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与连杆轴颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。 2、摩擦力、摩擦力f指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F

3、FjFkf8 3、往复惯性力、往复惯性力Fj 活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。 在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。9 4、气压力、气压力F 气压力的集中力F分解为FN和FS，FN 称侧压力，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，造成该侧磨损严重； FS 经连杆传给曲柄销，分解为FR和FT，FR使连杆轴颈处受压，FT为周向产生转矩的力。 10 学习任务二：机体组学习任务二：机体组 了解机体组组成和各个零部件的作用；了解机体组组成和各个零部件的作用；1112 一、一、气缸体气缸体 水冷发动

4、机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，也可称为气缸体。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。13 气缸体是装配基体，并由它来保持各运动件相互之间的准确位置关系。 1、要求、要求：由于气缸体承受较大的机械负荷和热负荷，气缸体应有足够的强度、刚度、耐磨损和耐腐蚀 2、材料、材料：一般采用高强度灰铸铁或铝合金铸造14 3、类型、类型： （1）根据气缸体与油底壳安装平面位置不同，分为平分式、龙门式、隧道式气缸体。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。15应应 用用负荷较大的柴油

5、机上 。结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。捷达、高尔夫、奥迪、广州标致、上海桑塔纳轿车强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。CA488,皮卡、老红旗机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。性性 能能隧道式龙门式一般式（平分式）名名 称称16 这是哪种结构的气缸体呢这是哪种结构的气缸体呢17缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大高度小，总体布置方便 （2）根据气缸的排列方式，分为直列式、V形式、水平对置式特点特点结构结构18特殊气缸体的布置形式特殊气缸体的布置形式 VR形

6、气缸体（大众专属，第三代形气缸体（大众专属，第三代GOLF）10.622 mm19 W形气缸体（大众专属，奥迪形气缸体（大众专属，奥迪A8） 2021 （3）根据气缸结构型式的不同，分为干气缸套式湿气缸套式无气缸套式有气缸套式气缸无气缸套式气缸无气缸套式气缸：在气缸体上直接加工出气缸，不镶嵌任何气缸套有气缸套式气缸有气缸套式气缸：气缸体内镶入气缸套22名称名称特点特点优缺点优缺点干缸套外壁外壁不直接不直接与冷却水接触与冷却水接触1）外壁较薄（1mm3mm）；2）与缸孔过盈配合；3）不易漏水漏气。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。湿缸套外壁外壁直接直接与冷却水接触与冷却水接触1）外

7、壁较厚（5mm9mm）；2）与缸孔间隙配合；3）散热效果好；散热良好、冷却均匀、加工容易；易漏水。气缸套水套气缸体橡胶密封圈0.050.15mm23气缸体上的润滑油路的分布气缸体上的润滑油路的分布 4、气缸体的油路、气缸体的油路：241、螺栓蘸油2、（一定力矩，分多次）拧紧主轴承螺栓 5、主轴承盖螺栓的装配工艺、主轴承盖螺栓的装配工艺：25装配在缸体上的发动机部件装配在缸体上的发动机部件 发动机机油滤清器 发动机机油压力开关 爆震传感器 机油泵 曲轴 油底壳 气缸盖26 二、二、气缸盖气缸盖 1、作用：、作用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 2、工作条件：、工作条件：由于接触温

8、度很高的燃气，所以承受的热负荷很大 3、材料：、材料：灰铸铁、合金铸铁或铝合金27 4、内部结构：、内部结构：气缸盖上有冷却水套、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机）等。2829 5、气缸盖螺栓安装顺序：、气缸盖螺栓安装顺序：（1）螺栓蘸油蘸油（2）装上气缸盖螺 栓，用手带紧。（3）由中间向两边对称中间向两边对称的顺序分多次多次拧紧，最后用扭矩扳手拧40NM（4）继续旋转18030 6、气缸盖螺栓拆卸顺序：、气缸盖螺栓拆卸顺序：31 三、三、燃烧室燃烧室 1、组成：、组成：由活塞顶面及气缸盖相应凹坑共同组成。 2、要求：（、要求：（1）结构尽可能紧凑，表

9、面积要小，以减小热量损失及缩短火焰行程；（2）使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气及时和充分燃烧。 3 、类型、类型：32名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形结构紧凑、火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳 夏利 富康楔形楔形结构简单、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形盆形工艺性好、成本低，结构不够紧凑，进排气效果不如半球形燃烧室捷达 奥迪33 3 、类型、类型： 多球形：是由两个以上半球形凹坑组成的。 特点：结构紧凑，火焰传播距离短，气门直径比较大。 篷形：大众大众2.0LFSI发动机燃烧室发动机

10、燃烧室34 四、气缸垫四、气缸垫功用功用: : 保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。要求：要求：因接触高温、高压燃气，在使用中易被烧蚀，故耐压、耐高温、耐腐蚀，且有足够的强度和弹性 。类型：类型：金属-石棉气缸垫（夹有金属丝或金属屑的石棉外覆铜皮制成）和全金属气缸垫（单层或多层低碳钢或铜金属片制成）。安装时注意方向35 五、气缸盖罩盖五、气缸盖罩盖拿取位置涂胶位置检查密封胶条的安装情况及外观质量装配时擦净缸盖安装表面，并在前盖接缝处涂胶36 六、六、油底壳油底壳 作用：作用：贮存机油，并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 使用特点：使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上

11、装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。37 材料：材料：薄钢板冲压、铝合金 38案例：发动机拉缸案例：发动机拉缸拉缸的概述拉缸的概述所谓“拉缸”是：指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机不能正常工作甚至熄火。 拉缸的现象拉缸的现象391. 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2. 活塞热变形严重或烧顶熔化；3. 气缸内进入异物；4. 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5. 活塞环因积碳

12、卡死在环槽内，丧失密封作用；6. 活塞销外出，刮伤缸壁；7. 活塞销装配过紧，引起活塞变形。拉缸的原因拉缸的原因案例：发动机拉缸案例：发动机拉缸40学习任务三：活塞连杆组学习任务三：活塞连杆组认识活塞连杆组的基本组成认识活塞连杆组的基本组成和各个零部件的作用；和各个零部件的作用；41一、活塞连杆组构成一、活塞连杆组构成42MAGOTAN TSI活塞连杆组活塞连杆组43129637854345678912MAGOTAN TSI活塞连杆组活塞连杆组44129637854345678912连杆衬套连杆衬套活塞卡环活塞卡环主轴承盖主轴承盖活塞销活塞销活塞活塞楔型连杆楔型连杆锁紧螺栓锁紧螺栓连杆盖连杆盖

13、连杆上瓦片连杆上瓦片MAGOTAN TSI活塞连杆组活塞连杆组45 二、活塞二、活塞 1、作用：、作用： 承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室。 2、工作条件：、工作条件：高温、高压、高速往复直线运动 3、要求：、要求： 足够强度和刚度 较小的质量 耐热的活塞顶 良好导热性和极小的热膨胀性 活塞与气缸壁间较小的摩擦因数 4、材料、材料：常用铝合金，质量小，导热性好46 5、组成：、组成：根据所起作用的不同，可将活塞分为活塞顶、活塞头和活塞裙顶部：顶部：构成燃烧室，承 受气体压力。头部：头部：安装活塞环，制作 较厚。 裙部：裙部：导向。承受侧压力销座孔处制有加强筋。 47（1）

14、活塞顶部）活塞顶部结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，多用于二冲程汽油机上。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。LFL348活塞顶部装配方向和活塞的级别活塞顶部装配方向和活塞的级别级别标记向前标记49气环槽油环槽工作条件最恶劣，应离顶部远些。活塞销孔（2）活塞头部：）活塞头部：由活塞顶到最下面一道活塞环槽之间的部分。作用：安装活塞环、与活塞环一起密封气缸。 防止可燃混合气漏到曲轴箱内。 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。50（3）活塞裙部：）活塞裙部： 位置：位置：从油环槽下

15、端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。裙裙部部作用：作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。51活塞裙部变形情况活塞裙部变形情况变形原因：变形原因：1、热变形热变形使销座轴线方向增大2 、侧压力侧压力使活塞工作时变成长轴沿活塞销轴线方向的椭圆形。3、高温高压燃气压高温高压燃气压力力使裙部弯曲变形52 结合以上活塞的变形因素，哪些措施结合以上活塞的变形因素，哪些措施能够使活塞在工作状况（热态）下接近圆能够使活塞在工作状况（热态）下接近圆柱形，且使活塞与气缸壁间保持均匀的间柱形，且使活塞与气缸壁间保持均匀的间隙？隙？53（一）裙部开槽（绝热槽和膨胀槽）（一）裙部开槽（绝热槽和膨胀槽

16、）54（二）双金属活塞（二）双金属活塞55（三）活塞销偏置（三）活塞销偏置（向承受做功冲程的一面偏移（向承受做功冲程的一面偏移1 1 2mm2mm）活塞销偏置时的工作情活塞销偏置时的工作情况况56椭圆形裙部活塞（长椭圆形裙部活塞（长轴垂直于销座孔轴线）轴垂直于销座孔轴线）（四）活塞冷态下形状（四）活塞冷态下形状57裙裙部部1）镀锡）镀锡油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨）涂石墨(柴油机）柴油机）可加速磨合，自润滑。3）表面粗糙化）表面粗糙化有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。（五）裙部表面的保护（五）裙部表面的保护58 三、三、活塞环活塞环1 1、定义：、定义：是具

17、有弹性的开口环，分为气环和油环气环和油环。2 2、工作条件：、工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。磨损严重， 发动机零件中工作寿命最短。3 3、材料、材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）。4 4、平均寿命、平均寿命：6万公里。 59 三、活塞环三、活塞环5 5、活塞环三隙：、活塞环三隙：端隙1、侧隙2 、背隙3 （1 1）端隙）端隙1 1 ：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm0.50mm； 60 三、活塞环三、活塞环5 5、活塞环三隙：、活塞环三隙： （2 2）侧隙）侧隙2 2 ： 又称边隙，是环高方向 上与环槽之间的间隙。 （3 3）背隙）背隙3 3

18、 ：是活塞 环装入气缸后，活塞环 背面与环槽底部的间隙。616 6、气环气环（气环自由状态非圆）（气环自由状态非圆） 6.16.1、气环功用：、气环功用：封气、导热封气、导热，即防止高温、高压的燃气窜入曲轴箱，污染机油，同时将活塞顶所吸收的大部分热量传给缸壁的作用。 6.26.2、气环密封原理、气环密封原理：课本35页62 6.36.3、安装要求：、安装要求： 气环尽量少（23）；安装时切口错开（迷宫） 6.46.4、气环类型：、气环类型：63 6.4.1 6.4.1 矩形环：矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油泵油。矩形环泵油现象矩形环泵油现象 64矩形气环的泵油作用演示矩形

19、气环的泵油作用演示65 6.4.2 6.4.2 锥面锥面环：环：（1 1）特点：）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜，但传热性差，不宜用于第一道气环不宜用于第一道气环。（2 2）安装注意：）安装注意： 锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）；安装时，不能装反，否则会引起机油上窜不能装反，否则会引起机油上窜。 锥形环传热性差，常装到第二、三道环槽上。 正确正确错误错误66 6.4.3 6.4.3 扭曲扭曲环：环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。（1 1）特点：）特点：具有锥形环的特点；减小了泵油作用；作功行程，环不再扭曲，两个密封

20、面达到完全接触，利于散热。（2 2）安装：）安装： 正扭曲内切环装入第一道环槽，反扭曲外切环装入第二、三道环槽； 注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。 e67 6.4.4 6.4.4 桶桶形环：形环： 特点：特点： （1）环的外接触面为凸圆弧形，对活塞在气缸内 摆动的适应性好，接触面积小，有利于封闭； （2）环上下运动时，均能形成楔形油膜； （3）凸圆弧表面加工较困难。68 6.4.5 6.4.5 梯梯形环：形环： 特点：特点： （1）当活塞在侧压力作用下左、右换向时，环的侧隙和背隙将不断变化，使胶状油焦不断从环槽中被挤出，避免了活塞环被粘结在环槽中而折断； （2）梯形环用于

21、热负荷较大的柴油机的第一道环；69气环断面形状特点总结气环断面形状特点总结形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环 结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但有泵油作用。泵油作用。扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲。锥面环锥面环线接触，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；下行时，刮油刮油，上行时，布油布油以改善润滑，但传热性差。梯形环梯形环 加工困难，精度要求高。桶面环桶面环 外圆为凸圆弧形。707 7、油环油环（一般为一道，柴油机一般两道）（一般为一道，柴油机一般两道） 7.17.1、油环功用：、油环功用：刮刮除缸壁上多余的机油机油，形成均匀的油膜，防止窜油，减小磨损。此外，起辅

22、助封气封气作用。 7.27.2类型：类型：普通油环（整体式）和组合油环。外圆上切有环形槽，槽底开外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。有回油用的小孔或窄槽。711-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。组合油环组合油环727 7、油环、油环 7.37.3油环刮油原理：油环刮油原理：课本36页油环的刮油作用73俗称的“烧机油”，是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧，车辆尾部排出带有蓝色的尾气。 或者是渗流到其他高温的动力系统上导致机油消耗过大。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，

23、不过量很少而已。 案例：发动机烧机油案例：发动机烧机油烧机油的概述烧机油的概述74大量的机油被烧掉增加开支如果长时间“烧机油”，将会导致积碳过多，使发动机的动力性能下降，从而缩短发动机的使用寿命。如果烧掉的机油得不到补充，就会使发动机缺乏润滑，时间一长会使整个发动机都报废；而且，烧机油还会导致气门、气缸积碳的形成，影响动力输出。案例：发动机烧机油案例：发动机烧机油烧机油的烧机油的造成的后果造成的后果 75烧机油的原因第一种是润滑系统存在机油渗漏。第一种是润滑系统存在机油渗漏。例如气门导管与导管承孔密封不严造成机油渗漏，进而渗入燃烧室所致，这种情况一般在较长时间停车后，气缸内积累一定的机油，因此

24、车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。第二种是气缸壁和活塞环过度磨损和损坏。第二种是气缸壁和活塞环过度磨损和损坏。这是令人最担心的事情，平时保养的不善，使用不符合等级的机油，或者是驾驶习惯不当，也有可能是多年使用后引擎金属疲惫不堪，导致引擎也出现磨损现象，例如活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大。机油通过磨损后的金属接触面进入燃烧室，导致烧机油。 案例：发动机烧机油案例：发动机烧机油76 四、活塞销四、活塞销1 1、功用：、功用：连接连接活塞和连杆；将活塞承受的力传力传给连杆。2 2、工作条件：、工作条件：承受冲击载荷，润滑条件差。3 3、要求：、要求： 刚度，强度要求

25、较高，韧性好，耐磨； 质量要小，销和销孔适当的配合并要有好的表面质量。77 四、活塞销四、活塞销4 4、材料：、材料：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。5 5、结构形状：、结构形状：78 四、活塞销四、活塞销6 6、活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合、活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式：方式：卡环限位：防止轴向窜动而损坏气缸壁79半浮式活塞销只在活塞销孔内转动，在小头孔内不转动。用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内。首先将小头加热到300左右，再将活塞销压入小头孔中。半浮式活塞销安装半浮式活塞销安装80 五、五、连杆连杆1 1、功用：、功用：将活塞承受的力传力传给曲轴，

26、将活塞的往复直线运动转变运动转变为曲轴的旋转运动2 2、工作条件：、工作条件：连杆作复杂的平面运动，连杆组主要受到压缩、拉伸和弯曲交变载荷。3 3、要求：、要求：满足足够的刚度、强度外，重量要尽量轻。81 五、连杆五、连杆4 4、组成：、组成：由连杆大头、连杆小头、连杆杆身（有的含有油道）等组成。目的：目的：杆身通常采用“工”字形截面，在保证连杆强度和刚度的前提下，减轻连杆的质量。82 五、连杆五、连杆5 5、连杆大头剖分形式：、连杆大头剖分形式： 平切口：结合面与连杆轴线垂直。 斜切口：结合面与连杆轴线成30 60夹角构成。目的：目的：为了维修拆装时，仍将其从气缸中抽出。83 五、连杆五、连

27、杆6 6、连杆螺栓定位方式、连杆螺栓定位方式: : 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧。配合定位。 止口定位:84连杆盖与连杆大头是组合式镗孔组合式镗孔，为保证装配式位置对正，在同一侧有方向记号A，大头侧面有缸号标记B，不能不能装反，也不能乱缸装反，也不能乱缸。连杆的安装连杆的安装85大众拉断式连杆大众拉断式连杆方向识别标记方向识别标记 A-传统式连杆：分离面是平的B-拉断式连杆（MAGOTAN拉断式梯形连杆）：分离面不是平的，故可以取消连杆瓦定位凸起86V型发动机连杆型发动机连杆 并列式并列式主副式主副式叉形式叉形式87 六、六、连杆轴承连杆轴承

28、1 1、作用：、作用：保护保护连杆轴颈及连杆大头孔。2 2、组成：、组成：由钢背和减磨层组成。连杆轴瓦上制有定位定位凸键凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油槽油槽，用以储油，保证润滑。 88学习任务三：曲轴飞轮组学习任务三：曲轴飞轮组认识曲轴飞轮组的基本组成。89 起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮飞轮飞轮曲轴曲轴止推轴承止推轴承90一、一、曲轴曲轴 91 一、曲轴一、曲轴1 1、作用：、作用： 将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动。 驱动配气机构和其它辅助装置。2 2、组成：、组成：主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端

29、轴和后端凸缘。92曲轴的认识曲轴的认识曲轴由若干个曲拐曲拐组成。一个曲柄销（连杆轴颈）、左右两个曲柄和左右两个主轴颈构成一个曲拐。93曲轴油路曲轴油路94曲轴支承形式曲轴支承形式主轴颈是曲轴的支承部分主轴颈是曲轴的支承部分每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的叫全支承曲轴95曲拐的布置曲拐的布置（1 1）一般规律）一般规律各缸的作功间隔要尽量均衡各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 连续作功的两缸相隔尽量远些，连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行,减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。比如：四缸机：比如：四缸机：1-3-4-21-3-4-2

30、或或1-2-4-3 1-2-4-3 六缸机：六缸机：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4或或1-4-2-6-3-51-4-2-6-3-5 ； 96 V V型发动机左右气缸尽量交替作功。型发动机左右气缸尽量交替作功。 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。好。（2 2）常见曲轴曲拐的布置）常见曲轴曲拐的布置 对缸数为对缸数为i i的发动机而言，其发火间隔角和工作顺序的发动机而言，其发火间隔角和工作顺序为：为： 四行程间隔角：四行程间隔角：720720/i/i 二行程间隔角：二行程间隔角：360360/i/i 四缸机工作顺序：四缸机工作

31、顺序：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-31-2-4-3发火顺序发火顺序/工作顺序：各缸完成同名行工作顺序：各缸完成同名行程的次序。程的次序。971 13 34 42 2曲轴转角曲轴转角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排进进压压排排进进压压排排进进压压排排进进压压四冲程四缸直列发动机工作循环表四冲程四缸直列发动机工作循环表98请写出工作顺序为请写出工作顺序为1-2-4-3的四冲程直列四缸的四冲程直列四缸发动机工作循环表。发动机工作循环表。99100101102103平衡轴平衡轴 平衡轴简单地说是一个装有

32、偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。 104迈腾发动机平衡轴迈腾发动机平衡轴 迈腾装备的TSI发动机就采用了先进的双平衡轴技术，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的二阶往复惯性力，改善了发动机动平衡状态特性，从而更好地减小发动机振动，降低发动机噪声。平衡轴平衡轴105大众斯柯达明锐发动机平衡轴 106 二、二、曲轴轴承曲轴轴承107止推轴承主轴上瓦清洁、无异物清洁、无划痕108曲轴的轴向限位曲轴的轴向限位 通过在曲轴的前部、或中部或后部中的通过在曲轴的前部、或中部或后部中的一处一处位置，位置，安装安装止推轴承止推轴承或翻边轴瓦

33、来实现的。或翻边轴瓦来实现的。主轴颈主轴颈止推垫止推垫片片止推垫止推垫片片连杆轴连杆轴颈颈主轴承主轴承盖盖109 三、三、曲轴扭转减震器曲轴扭转减震器 扭转振动概念：扭转振动概念：当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动。 作用：作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作，提高曲轴寿命。110橡胶或其它阻尼材料橡胶或其它阻尼材料( (其内部摩擦分子运动，将振动的其内部摩擦分子运动，将振动的机械能转换为热能，使振动衰减机械能转换为热能，使振动衰减) )轴轴( (其角速度周期变化其角速度周期变化) )惯性盘惯性盘( (其转速相对比较均

34、匀其转速相对比较均匀) )111 三、三、飞轮飞轮112 三、飞轮三、飞轮1 1、功用：、功用： 存储作功行程的部分能量，用以克服其他行程的阻力； 将发动机的动力传给离合器； 轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈； 刻有上止点记号，用于调整点火正时、喷油正时或配气正时。113飞轮边缘部分做飞轮边缘部分做的厚些，可以增的厚些，可以增大转动惯量。大转动惯量。齿圈在发动机起动时齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转带动曲轴旋转。114飞轮上的标记符号飞轮上的标记符号 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点

35、)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。解放解放CA6102CA6102型发动机的记号是型发动机的记号是 ：上止点：上止点 1 16 6 奥迪奥迪100100飞轮上有飞轮上有“0 0”标记。标记。例如：例如： 标记标记115案例：发动机进水案例：发动机进水发动机进水概述发动机进水概述现象：现象：车辆在正常行驶中突然熄火，进一步检查发现发动机缸体被打穿，连杆弯曲或断裂，通常发生在发动机1号缸位置，并且看不到有水存在。 通常都是车辆在深水路面强行通过时导致发动机进水造成。一方面当路面积水较深而超过进气管口时路面积水较深而超过进气管口时，由于空气无法进入，造成混合气无法形成，导致发

36、动机熄火，这就是我们经常看到有些车辆由于无法通过涉水区而“停”在路上的情形；另一方面，当水面未超过进气口位置时，当水面未超过进气口位置时，空气仍可进入，但由于车轮在水面上行驶，产生较大的波浪，使水的波峰时高时低，极容易进入进气管道，同时驾驶员驾车在水中行驶时，一般会担心熄火抛锚而加大油门通过，这使得进入进气管道的水更加容易经开大的节气门进入进气歧管而最终进入气缸，由于水的压缩性很小，因此连杆承受的压力急剧增大，以致会发生弯曲变形，虽然当时涉水通过了，但会造成日后行驶时产生疲劳断裂的事故，特别是高速行驶时。最坏的情况是涉水时就发生连杆断裂的事故。116案例：发动机进水案例：发动机进水进水后的判断

37、进水后的判断1. 发动机进水后，通常是连杆弯曲或断裂，或者缸体被打穿（图1）2.检查进气管道的进气口，管道内有进过水后遣留的水痕（图2）3.连接空气滤清器的橡胶管内有进水时遣留的水痕（图3、图4）4.拆开空气滤清器上盖，上下盖里面有进过水遗留下的水痕（图5、图6）117案例：发动机进水案例：发动机进水5. 打开缸盖，连杆折断的活塞顶和燃烧室表面颜色比其他的明显较浅一些（图7）6. 活塞上止点位置下降，（从缸套壁留下的积炭可以看出）（图8）7. 连杆弯曲，严重时折断（图9、图10）。进水后的判断进水后的判断118119120案例：发动机进水案例：发动机进水8. 对于涉深水行驶严重的车辆，掀开车内

38、地毯会发现有泡过水的痕迹，水箱、冷凝器上将有泡水分界线印迹或杂物、树叶等残留物（图11） 121案例：发动机进水案例：发动机进水发动机进水的预防发动机进水的预防1. 如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。2. 如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。再打火启动。3.3. 不要高速过水沟、水坑不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。4. 对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水

39、深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。 122真实维修案例：真实维修案例：现象：现象：一辆奥迪A6 1.8T热车后机油报警。检查：检查：更换机油油位感应塞试车，症状依旧更换机油泵试车，症状依旧。连接机油压力表，读数据时发现，刚起动时，压力正常，当温度到达90度时，压力很低。将发动机解体时发现，该车大修时是从非维修站更换的曲轴及大瓦。结果：结果：更换新的曲轴与大瓦后，重新组装发动机试车，故障解除。124学习任务五：曲柄连杆机构零部件检修学习任务五：曲柄连杆机构零部件检修 1、气缸磨损的测

40、量；2、缸体、缸盖平面度测量；3、活塞环“三隙”的检验；4、活塞裙部测量；5、曲轴弯曲的检验；1百分表； 2锁紧螺母； 3表杆；4接杆座； 5活动测杆； 6支承架7接杆； 8固定螺母； 9加长杆测量工具（量缸表）测量工具（量缸表） 一、气缸磨损测量一、气缸磨损测量 1 1、目的：、目的：主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度圆度和圆柱度，根据磨损程度确定发动机是否需要大修，以及确定气缸的修理尺寸。 2 2、工具：、工具：千分尺、游标卡尺、量缸表125 一、气缸磨损测量一、气缸磨损测量 3 3、测量方法：、测量方法： （1 1）把内径百分表装在表杆的上端，使表盘朝向便于观察的位置，且表盘的短针有 1

41、-2mm 的压缩量。 （2 2）根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 （3 3）校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。 126127 一、气缸磨损测量一、气缸磨损测量 3 3、测量方法：、测量方法： （4 4）测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。气缸上部应测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。 （5 5）将

42、所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。测量方法和测量位置测量方法和测量位置128129气缸测量数据表气缸测量数据表部位 平行曲轴方向 垂直曲轴方向 计算圆度上部 83.20mm 83.32mm （83.32-83.20）/2=0.06mm中部 83.13mm 83.19mm （83.19-83.13）/2=0.03mm下部 83.02mm 83.00mm （83.02-83.00）/2=0.01mm 最大圆度误差 0.06mm最大圆柱度误差 （83.32-83.00）/2=0.16mm汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0

43、.20mm ，则应进行镗缸修理。1平尺；2塞尺；3气缸盖130 二、二、缸体、缸盖平面度测量缸体、缸盖平面度测量 1 1、目的：、目的：防止气缸体与气缸盖平面度误差逾限，造成气缸密封不良，致使漏气、漏水、漏油。 2 2、工具：、工具：平尺、塞尺。 3、方法：将平尺放在平面上，然后用塞尺测量平尺与平面间的间隙，塞入塞尺的最大厚度值就是平面度误差。 三、活塞环三隙测量三、活塞环三隙测量 1 1、工具：、工具：游标卡尺、塞尺。 2 2、方法：、方法： 活塞环背隙测量：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差表示。活塞环端隙测量活塞环端隙测量131活塞环侧隙测量活塞环侧隙测量132 四、活塞裙部测量四、活塞

44、裙部测量 1 1、裙部与气缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象。 2 2、工具：、工具：千分尺。 3 3、方法：、方法：用千分尺测量与活塞销垂直方向的活塞裙部直径。测得的数值与标准尺寸的最大偏差量不得超过0.04mm。活塞直径测量活塞直径测量4.曲轴相关检测曲轴相关检测曲轴轴颈测量曲轴轴颈测量133 五、曲轴弯曲测量五、曲轴弯曲测量 1 1、工具：、工具：V型块、百分表、磁力表座。 3 3、方法：、方法：百分表的测头应对准曲轴中间的一道或两道轴颈，转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向跳动误差值。此值若大于0.15mm，则应校正；低于此值，可结合磨削主轴颈予以修正。油膜间隙 发动机工作时，在每个轴瓦表面形成一层薄油膜，以确保顺畅、高速的转动。 为了能够形成适当的油膜，有必要保持最适宜的油膜间隙 (大约在 0.02 和 0.04 mm 之间)。过大的油膜间隙引起卡嗒声噪音过小的油膜间隙引起咬粘现象134用专用塑料线规测量主轴承间隙用专用塑料线规测量主轴承间隙1塑料线规标尺；塑料线规标尺；2压扁了的塑料线规压扁了的塑料线规135