路基冲击碾压工艺工法.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date路基冲击碾压工艺工法路基冲击碾压工艺工法路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子

2、向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能

3、，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以1012km/h为宜。对于一般路基的

4、非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60m0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。2、工艺工法特点2.1、 冲击碾压的施工速度快，效率高，冲击碾的速度一般在12-20km/h，尤其的较长、较宽的路基段落，效率更高。 2.2、作用范围大，冲击碾的作用深度在1-1.5米，有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。2.3、工费较低，按冲击20遍计算，每平米费用约3.2元（每遍0.16元）3、适用范围 适用于各种填土、填石路基。4、主要引用标

5、准1、公路工程技术标准（JTG B012003）2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 01796）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）4、抚通高速公路第七合同段计施工图5、指挥部和总监办下发的相关文件要求5、施工方法对路基进行冲击，同时实测路基碾压前后的沉降量来提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。6、工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程在施工准备阶段，首先要对冲击碾压机械的性能进行了解，如运行速度、作用深度、功效等。然后在现场实际布置沉降观测点，可以通过白灰点来布置，也可以利用全站仪实际测量坐标，这样更加准确。选定试验段进行冲击工艺

6、探索，主要是确定冲击遍数。合格不合格施 工 准 备测 量 放 线 冲击碾压试验确 定 施 工 参 数洒水或晾晒冲 击 碾 压压实度及高程检测进行下道工序施工增加冲击碾压遍数6.2、操作要点（1）试验段布置根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲击碾压工作段长度100米，每20米设置一个检测断面。每个沉降检测断面布置3点，分别为路基的左、中、右三点，（边点距离路基边1米）用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐标进行放样和标高测量。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，同时对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据

7、已指导冲击碾压施工。（2）、其余段落施工按照试验段确定的施工工艺进行冲击碾压，施工过程中可根据各个段落的试验检测情况对冲击遍数进行调节。最终以试验检测数据为准，来确定是否完成冲击碾压。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。具体施工图如下： 冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。7、劳动力组织需要劳动力 表一人

8、员分类人 数工 作备注现场负责1负责施工现场指挥、协调生产副经理技术员1负责施工现场技术技术主管测量人员：3负责施工测量试验人员2负责试验检测和控制机械司机根据现场实际操作冲击碾8、主要机具设备主要机具设备表 表二名称规格型号数量备注全站仪徕卡1水准仪苏光1压实度检测设备灌砂筒1冲击碾1平地机1洒水车19、质量控制9.1易出现的质量问题（1）、在冲击过程中出现“弹簧”；（2）、有的部位漏掉，没有冲击到；（3）边角及转弯区域有时由于场地及机械性能限制，无法冲到；9.2、保证措施 （1）、出现“弹簧”时，立即停止冲击碾压、并对出现“弹簧”处进行挖除重新填筑。（2）、现场派专人检查，对于能冲击到但是

9、漏掉的部位现场指挥，补充冲击。（3）、对于边角等无法冲击到得部位，采用其他压实机具进行压实和夯实。10、安全措施10.1、主要安全风险分析（1）、冲击碾在转弯和碾压边部时，如果行走线路有偏差，有可能发生倾覆等危险；（2）、在运行过程中有可能撞到旁边的其他施工人员，造成人员伤亡事故。10.2、保证措施（1）、用白灰线提前标示出冲击碾行走范围，让司机一目了然，可有效防止机械倾覆发生；（2）、周围人员时刻注意自身安全，同时由专人进行指挥，随时提醒。11、环保措施11.1、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施进行改线或拆除。对于河沟等有明显减震效果

10、的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震；结构物台背处冲碾时应降低冲击压路机的速度，如压实度达不到设计要求要增加冲压遍数达到设计要求为止。11.2、冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，应立即中断施工，以避免构造物损伤。11.3、施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。12、应用实例12.1、工程简介抚通高速公路全线有填方路基约60km，每填筑1.5米进行一次冲击碾压。12.2、施工情况冲击碾压设备由指挥部统一提供，费用由指挥部统一负责，目前已经完成了约50km路基的路面施工前的试验检测，均没有出现压实度不合格情况。12.3、工程结果评价冲击碾压可以有效的提高路基的压实度，保证路基的压实质量，而且费用不高，由于抚通高速公路的交工检测情况较好，多次受到辽宁省交通厅和高建局的表彰。12.4、建设效果及施工图片冲击碾压图片 1冲击碾压图片2冲击碾压图片3冲击完成后的效果-