站前工程钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书.doc
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1、站前工程钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标范围桥涵钢筋笼加工与安装工程。2作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备现场钢筋加工机械、人员配置满足施工。3技术要求3.1钢筋的加工制作全部集中在钢筋加工场进行加工。3.2下料按规范执行。4 施工工艺4.1 钢筋进料在桥梁、涵洞及路基工程施工中,钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用,由于
2、工程结构物体有的很大,而出厂的钢筋一般每根长在9-12m左右,故而在使用时钢筋需要焊接。钢筋在进场时,必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋进场时,要有出厂质量证明和使用试验报告单。4.2 钢筋加工一般要求钢筋在下料时,应进行除锈和去污;钢筋应平直,无弯折。加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕。受拉光圆钢筋的末端作成180的半圆型弯钩,弯钩的弯曲直径应不小于2.5d,弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩,钩端的直线段不小于2d,直钩的弯曲直径不小于5 d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋
3、的直径,且不小于2.5d,直线段不小于5d。有抗震要求的结构,不应小于10d。受力主钢筋制作和末端弯钩形状弯曲部位部位弯曲角度形状图弯曲直径D平直部分长度备 注末端弯钩18002.5d3dd 为钢筋直径9003d5d4.3 钢筋焊接一般要求4.3.1 普通混凝土中直径大于25mm的钢筋,宜采用焊接。4.3.2 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。4.3.3 缺乏闪光对焊条件时,可采用电弧焊,电渣压力焊、气压焊。钢筋交叉连接,无电阻电焊机时,可采用手工电弧焊。各种预埋T型接头钢筋与钢板的焊接,也可采用预埋件钢筋电弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接,不能用作水平钢筋和斜钢筋的连接。4.3.4 钢
4、筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行钢筋焊接及验收规程(JGJ18)的规定。4.3.5 钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。4.3.6 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝。4.3.7 钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长不应小于5d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如用双面焊缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d。4.3.8 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊具应有合格证。各种焊
5、接材料应分类存放并应采取防止腐蚀、受潮生锈的措施。4.3.9 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,在受拉区为50%,受压区则不受限制(焊接接头区段是指35d长度范围内,但不得小于500mm)。4.3.10 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。4.3.11 焊接时,对施焊场地应适当的防风、雪、雨、严寒设施。4.3.12II级钢筋直径超过20mm以上的连接不宜采用焊接,要求采用机械连接,接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。1.采用直螺纹套筒连接的钢筋
6、,为确保钢筋直径不受滚丝影响,要求钢筋接头进行镦粗,镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径进行调整时,必须确保丝槽底部直径符合钢筋直径要求。滚丝后,因首丝剥离凸起,为保证端头连接质量,要求进行端头打磨。镦粗直螺纹钢筋接头,应满足以下要求:(1)螺纹套筒的长度比镦粗直螺纹钢筋接头规范的最短长度大1cm,其两端应有塑料保护塞保护,出厂合格证应规范,内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等现象。(2)钢筋下料时,应确保切口端面平整,不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象,确保钢筋端部顺直。(3) 丝头应有塑料保护套,不得有污染、生锈、机械损伤现象。2.采用闪光对焊连接的钢筋,因为要求端头齐
7、平,为确保对焊质量,钢筋下料禁止使用非平口切割的剪(切)断设备,尽量采用砂轮切割机进行切割,钢筋自然端头,要求切割510mm长度后使用。3.直径小于20mm的钢筋可根据需要自行选择连接方式。若采用焊接工艺,焊条及连接质量必须符合规范要求。4.4 钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法:用槽钢和钢板焊成组合胎具,每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接,并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离,即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧,按胎模的凹槽摆焊主筋
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