高速公路交通安全设施设计及施工技术规范.DOC
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1、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 (JTJ 07494)中华人民共和国行业标准高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 (JTJ 07494) 主编部门:交通部公路科学研究所 批准部门:交通部 施行日期:1994年6月1日人民交通出版社1994北京关于发布高速公路交通安全设施设计及施工技术规范的通知交工发199496号 现批准高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(编号为JTJ07494)作为行业标准,自1994年6月1日起施行。 该规范由交通部公路科学研究所负责解释。希各单位在执行中注意积累资料,并将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所,以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 199
2、4年1月27日目 录第一章 总则第二章 术语、代号 第一节 术语 第二节 代号第三章 设计要求 第一节 设计条件 第二节 形式选择第四章 设置原则 第一节 路侧护栏 第二节 中央分隔带护栏 第三节 桥梁护栏 第四节 隔离设施 第五节 防眩设施 第六节 视线诱导设施第五章 波形梁护栏 第一节 构造 第二节 材料 第三节 施工第六章 缆索护栏 第一节 构造 第二节 材料 第三节 施工第七章 混凝土护栏 第一节 构造 第二节 材料 第三节 预制混凝土护栏块施工 第四节 混凝土护栏的就地浇筑第八章 桥梁护栏 第一节 构造 第二节 材料 第三节 金属桥梁护栏施工 第四节 钢筋混凝土桥梁护栏第九章 隔离设
3、施 第一节 构造 第二节 材料 第三节 施工第十章 防眩设施 第一节 构造 第二节 材料 第三节 施工第十一章 视线诱导设施 第一节 构造 第二节 材料 第三节 施工第十二章 质量要求与验收 第一节 质量要求 第二节 工程验收附录:本规范用词说明第一章 总 则 第101条 为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。 第102条 本规范根据中华人民共和国行业标准公路工程技术标准(JTJ0188)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。 第103条 本规范适用于高速公路和汽车
4、专用一级公路,其它各级公路可视实际情况参照应用。第二章 术语、代号第一节 术 语 第2. 1. 1条 刚性护栏 是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。 第2. 1. 2条 半刚性护栏 是一种连续的梁柱式护栏结构,具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。 第2. 1. 3条 柔性护栏 是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆
5、索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。端部缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 中间端部连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。 中间柱设置于端部或中间端部之间的中间立柱。 托架安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 索端锚具固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装 置。 第214条 路侧护栏 是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。 第215条 中央分隔带护栏 是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央
6、分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。 活动护栏是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。 中央分隔带护栏端头是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构,也包括中央分隔带开口处的端头。 第216条 桥梁护栏 是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。 纵向有效构件是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。 纵向非有效构件是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。 第2. 1. 7条 护栏标准段 是指护栏断面结
7、构形式保持不变并正常设置的结构段。 第2. 1. 8条 护栏过渡段 是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。 第219条 护栏渐变段 是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。 第2. 1. 10条 护栏端头 是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构。 第2111条 隔离栅 是把金属网(或钢板网、刺铁丝)绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。 第2112条 防眩设施 是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。 第2. 1. 13条 眩光 是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光,使驾驶员视觉机能或视力降
8、低,并产生烦恼和不舒适的光照。情况,充分比较各种护栏的性能,分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性,并考虑与公路周围环境的协调,结合经济性、施工条件及养护维修等因素,在综合分析的基础上确定。 第3. 2. 2条 波形梁护栏刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。 第3. 2. 3条 缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉
9、陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。 第3. 2. 4条 混凝土护栏防止车辆越出路(桥)外的效果好,适用于窄的中央分隔带。由于混凝土护栏几乎不变形,因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时,对车辆和乘员的伤害大。因此这种护栏使得乘客的安全感和了望的舒适性较差,并有较强的行驶压迫感。 第3. 2. 5条 桥梁护栏的形式选择包括防撞等级和构造形式的选择。在选择桥梁护栏时,首先应确定其防撞等级,然后才进行构造形式选择。 一、当桥梁不设
10、人行道时 1符合下列条件的特大桥梁,可选择防撞等级为PL3的桥梁护栏: (1)高速公路、汽车专用一级公路跨越繁忙的铁路干线、航运繁忙的河道,车辆越出桥外会发生严重的二次事故时; (2)高速公路、汽车专用一级公路跨越另一条高速公路、汽车专用一级公路或人口集中的大片居民住宅区时。 2符合下列条件的桥梁应选择防撞等级为PL2的桥梁护栏: (1)高速公路、汽车专用一级公路上的桥梁; (2)二、三级公路跨越高速公路、汽车专用一级公路,车辆越出桥外会发生严重的二次事故时。 二、当桥梁设置人行道时 1符合下列条件的桥梁,在人行道与行车道分界处应设置PL2级的桥梁护栏或S级的波形梁护栏,在人行道的外侧边缘还应
11、设置PL1级的桥梁护栏: (1)车辆超出高速公路、汽车专用一级公路有可能发生二次事故时; (2)高速公路、汽车专用一级公路跨越江、河、湖、海(桥梁多孔跨径总长100m)时。 2.符合下列条件的桥梁,在人行道与车道分界处应设置PL2级桥梁护栏、S级的波形梁护栏或混凝土护栏,在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或PL1桥梁护栏: (l)高速公路、汽车专用一级公路上的桥梁; (2)二、三级公路跨越高速公路、汽车专用一级公路、车辆越出桥外会发生严重的二次事故,经过论证,认为必须采取特别安全保护措施的桥梁; 3当桥梁的中央分隔带宽度与路基段的中央分隔带同宽时,桥梁上的中央分隔带护栏可选择Sm级的波形梁护栏,
12、Am级混凝土护栏或PL2 级桥梁护栏;当上下行方向建造分离式桥梁,其中央分隔带宽度大于路基段的中央分隔带宽度时,应根据本条前述的要求选择桥梁护栏的形式。 三、桥梁护栏的形式选择除必须满足防撞等级的要求外,还应考虑以下条件: 1当桥梁护栏的美观要求高,需要和周围景观协调配合时,宜采用梁柱式或组合式桥梁护栏; 2. 桥梁跨越大片水域(特大桥),桥下净空较高(一般大于等于10m),宜采用组合式或钢筋混凝土墙式护栏; 3钢桥必须采同金属制(钢、铝合金)桥梁护栏: 在互通式立体交叉范围和服务区、停车区、收费站、管理所等处,隔离栅可考虑与绿化相配合,宜选择合适的小乔木或灌木,在管辖地界范围与刺铁丝配合形成
13、绿篱。 第328条 防眩设施一般宜采用防眩板。在进行技术经济论证后,也可采用其它的防眩形式。 第3. 2. 9条 视线诱导设施的形式选择应根据高速公路的线形和交通流向情况,充分考虑各种视线诱导设施的效果、经济性、美观及公路周围环境协调等因素后确定。 一、路边轮廓标可根据路侧护栏等设置情况,选用附着式或立柱式轮廓标。 二、分流或合流诱导标应根据交通流情况选择。 三、线形诱导标。在急弯或视距不良路段可采用指示性诱导标;在公路施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段可采用警告性诱导标。 第412条 凡符合下列情况之一者,应设置路侧护栏。 一、道路边坡坡度i和路堤高度h在图4. 1. 1的虚线以上区域
14、内的路段。 二、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内,有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。 三、与铁路、公路平行,车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段。 四、路基宽度发生变化的渐变段。 五、曲线半径小于一般最小半径的路段。 六、服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段,交通分、合流的三角地带所包括区段。 七、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。 八、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。 第413条 凡符合下列情况之一者,可设置路侧护栏。 一、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时: 1粗糙的石方开
15、挖断面; 2大孤石; 3重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施; 4高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。 二、道路纵坡大于4的下坡路段。 三、路面结冰、积雪严重的路段。 四、多雾地区。 五、隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。 第414条 路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时,宜在该两路段之间连续设置。 第415条 夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段,应和两端填方区段的护栏相连。第二节 中央分隔带护栏 第421条 高速公路、汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时,可不设中央分隔带护
16、栏。 第4. 2. 2条 高速公路、汽车专用一级公路采用分离式断面时,靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时,可只在路基较高一侧设置。第4. 2. 3条 高速公路、汽车专用一级公路的中央分隔带开口处,原则上应设置活动护栏。第三节 桥 梁 护 栏 第431条 高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥,大、中桥均应设置桥梁护栏。 第432条 高速公路、汽车专用一级公路上的小桥通道应设置与路基上相同形式的护栏,其最小设置长度应满足本规范第4.1.4条的要求。第四节 隔 离 设 施 第441条 高速公路、汽车专用一级公路沿线两侧均应设置隔离设施。 第442条 凡符合下列条件之一者,可以不设
17、置隔离设施。 一、高速公路、汽车专用一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障,认为将来不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段。 二、高速公路、一级汽车专用公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎,人、畜不能进入的区段。 三、桥梁、隧道等构造物,除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。 第443条 隔离设施的中心线,一般沿公路用地界线以内2050cm处设置。 第444条 隔离设施遇桥梁、通道时,应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死,不应留有让人、畜可以钻入的空隙。 第445条 隔离设施与涵洞相交时,如沟渠较窄,隔离设施可直接跨过;沟渠较宽,隔离栅难以跨越时,可采取桥梁、通道的处理方
18、法。 第446条 当受地形限制,隔离设施前后不能连续设置时,就以该处作为隔离设施的端部,并处理好端头的围封。 第447条 当沿公路用地边界地形起伏较大时,隔离设施可设计成阶梯式。第五节 防 眩 设 施 第451条 高速公路、汽车专用一级公路符合下列情况之一者,宜设置防眩设施。 一、夜间交通量较大,大型车混入率较高的路段; 二、平曲线半径小于一般最小半径路段; 三、设置竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段; 四、从互通立交、服务区、停车场的匝道或连接道进入主干线时,对向驾驶人员有严重眩目影响的路段; 五、无照明的大桥、高架桥上; 六、长直线路段; 七、地形起伏变化较大的路段。 第4. 5. 2条
19、 防眩设施的设置应考虑设施的连续性,避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙。 第453条 长距离设置防眩设施时,防眩设施的形式或颜色宜有一定的变化。 第454条 防眩设施的设置应注意与公路周围景观的协调。 第455条 防眩设施与各种护栏配合设置时,应针对不同地区,结合防风、防雪、防眩的综合要求,考虑组合结构的合理性。 第512条 设置于路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。 第513条 路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。 立住外边缘到路肩边缘
20、的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,见图5.1.31图5.1.34。 第514条 路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1图5.1.4-4,地锚式端头结构见图5.1.4-5图5.1.4-8。 第515条 路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少
21、路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。 护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱,见图 5.1.51;B型适用于槽形立柱,见图5.1.52。 第516条 路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.61、图5.1.62。当护栏立柱遇到第5.1.12条(二)情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,其构造见图5.1.63、图5.1.6-4。有条件时,宜采用抽换式护栏立柱。 第517条 设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合
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- 国家行业标准规范 水利工程、行业标准、国家标准、工程建设、规程规范、施工规范、设计规范。
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