某化工园区危化品运输安全管理措施研究-毕业设计.doc

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1、某化工园区危化品运输安全管理措施研究Study on the Safety Management Measures of A Chemical Industry Park in the Transportation of Dangerous Goods学生姓名 学号 学生专业 安全工程 班级 系 计测工程系 指导教师 2015年06月郑 重 声 明 本人呈交的毕业设计论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以

2、明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于培养单位。 学生签名： 日期： 分类号： 密 级： 公开 UDC： 学校代码： 某化工园区危化品运输安全管理措施研究Study on The Safety Management Measures of A Chemical Industry Park in the Transportation of Dangerous Goods作 者 学号 申请学位 指导教师 学科专业 安全工程 培养单位 答辩委员会主席 评 阅 人 2015年06月致 谢时光荏苒,四年的大学生活就这样结束了,回想起这四年,身边的老师和同学都对我的学习生活提供了很大的帮助，使我在大学

3、期间思想、行为上都有了明显的提高，让我真切的感受到你们就是我的良师益友。在进行此次的毕业设计过程中，我遇到了无数个自己都无法想象的困难和阻碍，都在指导老师和同学的帮助下克服并完成了这篇论文。在此，我要特别感谢崔晓君老师对我毕业设计的支持与帮助，从一开始的选题、构思到后面初稿的审阅修改以及最后的定稿，老师都非常负责的关注着我的论文质量与进度，给予我精心的指导，并提出了宝贵的意见与建议，最终使我完成了毕业设计。崔晓君老师悉心的指导、严谨的治学态度、渊博的学识让我受益匪浅，在此我表示衷心的感谢。再者我要特别感谢我的父母对我在学校完成论文写作的支持，是你们默默的付出与关心才使我得以全身心投入追求对学业

4、的更进一步。最后，再次感谢对我的培养！某化工园区危化品运输安全管理措施研究摘要: 危险化学品货物运输之所以与普通货物运输不同，就是因为危险化学品具有有毒、腐蚀、爆炸、易燃、辐射等危害因素，一旦发生事故会造成群死群伤、环境污染、重大财产损失等恶性事件，所以我们必须严加管理，保障安全运输，这是我们安全管理者的责任和法定义务。而危险化学品的用途与人们的生活息息相关，尽管迄今为止在国内城区的危险化学品事故多为一般火灾和交通事故，并未出现危险化学品泄露爆炸的严重恶性事故，但在化工园区里危化品运输的日吞吐量大，车辆进出频繁，安全运输工作显得尤为重要，特别是近些年来，重大火灾、爆炸或泄漏事故在化工园区时有发

5、生，这些事故造成多人伤亡，经济损失更是巨大，引起了国家、地方政府及相关部门对于化工园区安全生产工作的高度重视。所以制定相关的安全措施来消除这些问题和隐患，对人民群众保障生命财产安全有重大意义。本次毕业论文根据对临江化工园区的调查，结合其实际情况和发展需求，依据国内外关于危化品运输的科研结果与实际经验，采取理论分析评价和案例研究的方法，对临江化工园区危化品运输进行体系而深入的调查研究。得出了运输车辆在行驶过程中车速过快是造成危化品运输事故的首要因素，其次是驾驶员在运输过程中疲劳驾驶和驾驶员的驾驶经验少造成的风险事故。运输车辆是否经过安全维修检查也是导致事故发生的第二重要因素。危化品运输安全管理措

6、施是否完善，从业人员是否遵守规章制度造成事故的发生是第三重要因素的结论。关键词:化工园区；危化品运输；安全管理；事故树中图分类号：X951Study on the safety management measures of a chemical industry park in the transportation of dangerous goodsAbstract: Dangerous chemicals transportation is different from ordinary goods transportation, it is just because of the dan

7、gerous chemical explosive toxic, corrosive, flammable, radioactive hazard factors, once accident will cause group die group of injury, environmental pollution, significant damage to property, such as malignant events, so we must be strict control, security, transportation, it is our safety managemen

8、t responsibility and legal obligation. And hazardous chemical usage is closely related to peoples life, although so far in domestic city of dangerous chemicals accident is generally more fire and traffic accidents, there was no serious malignant accidents of dangerous chemicals leakage explosion, bu

9、t in the chemical industry park for transportation, throughput, vehicle in and out frequently, transportation safety work is particularly important, especially in recent years, the big fire, explosion or leakage accidents in chemical industrial park, the accident caused many casualties and economic

10、loss is huge, caused the country, local governments and related departments for chemical industrial park attaches great importance to production safety work. So make relevant safety measures to eliminate these problems and hidden dangers, of great significance to peoples life and property security s

11、afety. In this paper based on the domestic and foreign existing related risk management for transportation, On the basis of research results and practical experience, Firstconductastudyofdangerouschemicalstransportationdevelopmentpresentsituationinourcountryandsummarizethedangerouschemicalsstatusofd

12、evelopment, combiningtheactualdevelopmentofchemicalindustryinLinJiangchemicalindustrypark, adoptcombinationoftheoryanalysiswithcasestudyingmethod,basedonthefaulttreeforthetransportationsafetyriskassessmentandevaluation, makeathoroughsystematicresearchandanalysistoLinJiangchemicalindustrypark.Wegetth

13、efollowingconclusion: Transportvehiclespeedintheprocessofdrivingtoofastistheprimaryfactorfortransportaccidents. Whetherthetransportvehiclespasssafetymaintenanceinspectionisthesecondimportantfactorleadingtotheaccident, whetherthedangerouschemicalstransportationsafetymanagementmeasuresarecomplete, whe

14、thertheworkersfollowtherulesandregulationsisthethirdimportantfactorsleadingtotheaccident. Keywords: Chemical engineering park; Hazardous chemical transportation; Safety management; Accident treeClassification: X951目 次摘要:I目 次III1 绪论11.1 研究背景与意义11.1.1 研究背景11.1.2 研究意义11.2 研究现状21.2.1 国外研究现状21.2.2 国内研究现状

15、31.3 研究目标与技术路线41.3.1 研究目标41.3.2 技术路线52 危化品运输发展现状研究62.1 危化品的概念与特性62.1.1 危化品概念62.1.2 危化品特性62.2 我国危化品运输发展状况82.2.1 危化品运输发展现状82.2.2 危化品运输存在的问题82.2.3 我国危化品运输政策法规93 临江化工园区危化品运输风险识别103.1 临江化工园区概括103.1.1 临江化工园区危化品运输发展现状113.2 危化品运输构成因素123.2.1 人的因素123.2.2 机的因素133.2.3 环境的因素143.2.4 管理的因素143.3 危化品运输风险影响因素143.4 危化

16、品运输风险识别154 基于事故树的化工园区危化品运输安全风险评价164.1 风险评价理论174.1.1风险评价的内容与步骤174.1.2风险评价的方法184.2 基于事故树理论对危化品运输风险评估194.2.1事故树基本概念194.2.2事故树的编制194.2.3 事故树风险分析225 化工园区危化品运输风险控制235.1 严把人员管理关235.2 完善车辆管理245.3 运输过程管理255.4 事故应急机制管理266 总结26学位论文数据集：28IV1 绪论1.1 研究背景与意义1.1.1 研究背景伴随着我国经济建设的蓬勃发展，关于货物运输的行业也随之持续增加，并且有着良好的发展势头，根据相

17、关统计表明，截至2013年底全国货运汽车23345100辆，危险化学品运输车180596辆，我国2012年全年货物运输总量为411亿吨，而仅仅依靠公路道路运输方式的危化品总量就应已经达到 3亿吨1。经济快速发展的同时，我们也看到许多非常严重的道路安全事故频频发生，给人们的生命财产造成损害，成为人们身边的一个潜在威胁，尤其是危化品运输车辆发生重特大事故，造成人员群死群伤，并且对事故发生地的周围环境和当地群众的身体健康会造成长时间的有害影响。例如，2005年4月11日，在京广高速沧州至临沂公路段发生一起严重的危化品运输交通事故，一辆货车与一辆装载有37吨液氨的槽罐车发生追尾事故，造成大量的液氨泄露

18、，驾驶槽罐车的司机在发生事故之后逃逸，造成事故中被撞货车的司机因为没有及时接受治疗而现场死亡。并且这次事故泄露的化学品使公路周边3个乡镇的人员受到不同程度的损伤，造成重大人员伤亡。到4月12 日下午遇难者达33人，送到医院接受治疗的有280人，紧急疏散附近人员近万人，对事故发生地周围的环境也造成了很大的损害，道路两旁的树木与庄稼一天的时间内全部都枯萎，高速公路也紧急关闭，造成了将近30个小时的拥堵以后才重新通车。2011年9月24日下午2点左右，一辆装载有31吨浓硫酸的槽罐车在安徽阜阳运输过程中发生泄露，导致道路两旁居住和停留的部分群众被烧伤，大部分群众吸入硫酸蒸发过后产生的白色烟雾，现场到处

19、弥漫着刺鼻的味道，因此导致人们的上呼吸道损伤。在通过消防官兵长时间的紧急救援下才控制了险情，没有造成更大的伤亡，防止危害的进一步扩大2-3。1.1.2 研究意义从以上案例看出，危化品等物品运输之所以跟一般货物运输不同，就是因为危化品本身就有着易爆、易燃、有毒、辐射等一系列危害因素，如果发生危化品运输事故会导致大规模死伤、生态污染、重大经济损失等恶性事件，所以我们必须严加管理，保障安全运输，这也是我们从事安全管理人员所必须做到的责任和法定义务4。而危险化学品的用途与人们的生活息息相关，尽管迄今为止在国内城区的危险化学品事故多为一般火灾和交通事故，并未出现危险化学品泄露爆炸的严重恶性事故，但在化工

20、园区里危化品运输的日吞吐量大，车辆进出频繁，安全运输工作显得尤为重要，尤其是这几年，大型火灾、毒气泄漏和爆炸等一系列危险事故在化工园区经常出现，这些事故造成多人伤亡，经济损失更是巨大，引起了国家、地方政府及相关部门对于化工园区安全生产工作的高度重视。所以制定相关的安全措施来消除这些问题和隐患，对人民群众保障生命财产安全有重大意义。1.2 研究现状1.2.1 国外研究现状国外的危化品运输安全管理措施与行业标准比我国至少领先了20年，所以对国外的研究现状进行研究具有重要意义。美国：美国政府在其国内对于危化品运输的管理十分严格，为避免事故发生和随时监控运输车辆的动态信息，监管部门都会要求工作人员在每

21、辆运输危化品的车辆上面加装全球定位系统。并且相关货运车辆在运输危化品时要做好充分的准备工作，车上的任何工作人员不仅要持有相关的危化品运输许可证还要与相关的监管中心保持24小时的畅通联络。在被运输的物品上要有安全标识，还要在外部包装的明显位置张贴表明运输物品特征的标志。最重要的一点是随车必须要有突发事故应急档案，就是在运输过程中如果发生特殊情况，随车人员或处理事故人员可以通过突发事故应急档案来知道被运送物品的特质，以便选择最合适的施救方法保证危害的最小性。还能够运用全天候询问的渠道来咨询有关专业人员获取有效信息和事故处理方式的途径。法国：法国对危化品的运输监管属于世界上最严格的国家其中一个，主要

22、体现在政府要求从事危险货物运输的公司必须自行备配一个联合国认可的专业人员来对公司的危化品运输进行指导和建议，车辆管理部门对从事危化品运输的车辆检查，较普通运输车辆相比起来更为严格，政府在全国各地都设立了车辆检查部门，运输车辆只有通过专业的检查之后才会被允许运输危险货物，如果是被使用多年的车辆仍从事危险货物运输，那么检查力度会再次加大，一旦发现有不符合规定的情况出现，运输人员与将会面临巨额的罚款。因此在政府的高压态度之下，法国发生危化品运输事故占所发生交通事故的几率是世界上最小的一个国家，凸显的效果也最为明显。德国：德国汽车工业非常发达，因此德国政府并不担心运输车辆的问题，所以政府对危化品运输管

23、理凸显在对运输人员的管理方面，政府要求只要从事货物运输的人员就必须经过专业的培训和阅读专业相关书籍才能被允许获得运输资格，驾驶大型运输车辆的人员要另外多加12个小时的培训，如果是将要从事危险化学品的人员要在此基础上再另加8小时的危化品运输培训。并且具有发放资格证书的部门一般都设立在大城市，对运输人员的素质等也有考核，而证书的有效期仅为5年，所以在德国每5年就要进行一次对运输人员的考察。德国政府也颁布了专门对危化品运输管理的法律来制约运输人员在运输过程中的违规操作，例如严禁疲劳驾驶，运输过程中每过3小时就必须中途休整一次。加拿大：加拿大政府在危化品运输发面的管理投入了大量的资金和人员，在首都设立

24、危化品管理总部，并在整个国家的5个区域都建立了相关的部门，每个区域管理部门有3到6个负责人来监督所在区域的危化品运输单位，各个管理部门里的负责人员有各自需要的监管方向。例如，对危化品货物检测，对危化品运输车辆检查，对运输过程的实时监控和对发生事故以后的紧急处理都有各自的负责人员5-8。1.2.2 国内研究现状 1990年以后我国对危化品运输的风险研究分析才逐渐形成，而国外的研究在1970左右就开始进行。到现在为止，由于对经济利益的过分追求，加之我国对危化品运输管理措施与法制法规的不健全，一些化工企业与个人不顾自身与他人的安危，在危化品运输事故中不遵守行业标准，违规操作造成巨大的安全隐患，如果发

25、生事故，不仅对公司和个人造成巨大的经济损失，并且也会事故周边的群众人身财产带来严重的破坏。危化品运输行业同时受到很多个部门来进行监管，虽然各个部门都颁布和实施了相应的规章制度来制约运输行业的漏洞和违规行为，令人非常遗憾的是政府各个部门之间的联合响应、共同监管机制不够成熟难以有效地协同运作，导致对危化品的时间监管存在巨大缺失流于表面。并且危化品运输属于流动性相对于比较大的行业，在不同的地域实施的管理措施有差异，有关部门的执法力度也有强弱，行业标准在不同省份更是不尽相同。综上所述，造成了我国危化品运输行业标准相差太大，监管相对困难的局面。以杭州市相关部门近些年对危化品运输进行专项整治工作为例。杭州

26、市政府每年都会颁布危化品运输车辆安全管理的标准，对完善危化品运输事故应急预案的实施力度不断加强，提高事故应急处置能力。对危化品运输起到监管作用的部门，实施多次危化品泄漏事故的演习，通过不断锻炼可以做到能快速反应，及时施救，形成危化品运输安全监管合力9-10。但是并没有颁布正式的监管条例和法令来对危化品运输进行更加有力的监管，只是单纯的依靠行政手段。就现在来说，在危化品的安全监察整改面临着诸多的挑战，例如在监控介质的确定和相关的法律法规的复杂问题甚至空白。在大陆的一些大中城市即使陆续开展的许多关于这些方面的工作，引进了GPS、GIS等地理信息技术，但都只作为一种辅助设施使用11。而且到目前为止对

27、此没有行政或法律上的要求，相关的管理部门也缺乏一定的执法权力。所以采用新方法对危化品运输进行监督管理只是一种自愿行为。而在当前的经济发展环境下，使用什么样的经济控制方法，并找到相对相应的行政管理方法，来对危化品运输的安全管理措施的探讨是一个非常重要的课题。1.3 研究目标与技术路线1.3.1 研究目标本次毕业论文根据对临江化工园区的调查，结合其实际情况和发展需求，依据国内外关于危化品运输的科研结果与实际经验，采取理论分析评价和案例研究的方法，对杭州市萧山区临江化工园区危险化学品运输进行体系而又深入的调查研究。（1）对世界各国研究人员在危化品运输方面的有关分析结果实行论述，阐明大致研究内容和技术

28、路线。（2）参考关于国内外危化品运输的法律法规,调查研究其发展现状,并根据临江化工园区的实际情况,对当前的危化品运输进行评价研究。（3）对影响危化品运输的构成因素进行探讨，再根据现阶段的危化品运输发展现状来对影响运输过程中的安全要素进行全面研究，编制危化品运输影响安全方面的分解图，以此来对危化品运输的构成因素或影响安全条件因素的风险识别。（4）根据真实情况下的调查现状，在危化品运输事故辨析的结果上，使用事故树的方法计算出结果并对危化品运输评价，得出准确的安全影响因素。（5）通过前期研究成果的基础上对危化品运输风险的辨析评估的结果，并且根据得到的安全影响因素，提出相应的管理措施。（6）对本次毕业

29、论文进行总结。1.3.2 技术路线研究背景研究现状危化品运输现状研究分析某化工园区危化品运输风险管理 风险识别风险评价风险控制结论图1.1 研究技术路线2 危化品运输发展现状研究2.1 危化品的概念与特性2.1.1 危化品概念危化品一般的定义为带有容易燃烧、容易爆炸、挥发有害气体、自身有毒的性质和具有腐蚀性等的东西，在储存保管和运输过程中装载卸运过程中容易造成人身伤害和经济损失，因此不管是保存还是转移这些物质都要严格认真的操作12-13。危化品在不同的书本里或者不同地区也都有着不同的定义，比如在一些地方性法规里面的对其定义为危险化学品，具有辐射腐蚀性的物质，以及易燃易爆的危险物质等可以作为危险

30、源威胁到人类正常生活和经济损失的物质。而在一些颁布实施的危化品管理条例里面对危化品的定义就比较简单直白，单纯的是指液化气体、易燃液体、易燃易爆的固体或固体化合物、保存或放置在潮湿环境下容易燃烧的物品、具有氧化还原性的物质以及过氧化物等。危化品具有以下特征：（1）大部分存在易于燃烧、极易爆炸、腐蚀特性、有毒有害及放射性等潜在性质;（2）在一般环境下保存放置或需要转移过程中，极易造成对人身和经济的伤害;（3）需要特殊的防护。因此，当都符合以上三个性质即被视为危化品，国家有关部门依据不同的危化品具有不同的特性，并且在一些研究学者的指导帮助下对危化品运输的物品进行分类，主要将这些物品分成必须存放在高压

31、容器的气体与液体；正常保存状态下或是转移过程中极易出现燃烧爆炸现象的物质；氧化性活跃度相对高的化学物或某些成分；自身带有剧毒或感染性的物质等9个类别，而且还对这9个类别中的物品进行命名和对不同物品要遵循各自的包装要求，通过这些方法来方便安全检查部门和道路安全运输部门进行更高效更快捷的管理监督。2.1.2 危化品特性在化工生产、农业生产以及现在人们的日常生活中，化学品早已成为了一个不可或缺的物质，她对我国经济的发展，人民生活水平的提高都起到了具足轻重的作用。化学品的类别不计其数，一个小小的化学方式简单变化就能产生许多不同的化学物质，从这一点就决定了化学品的复杂性，在化学品生产运输应用安置的过程中

32、，如果在某个环节操作不当就会对人身造成伤害和自然环境的破坏。通过对化学品研究分析，得出合理的控制办法，来预防化学品带来的威胁。危化品大部分带有易于燃烧、极易爆炸、腐蚀特性、有毒有害及放射性等潜质。在化学品生产运输应用安置的过程中，如果操作错误就非常容易产生安全风险的情况，会对人身造成伤害和自然环境的破坏。根据相关报道得出，在2011年6月11日至2014年3月26日期间，我国国内一共发生了379起关于危化品泄漏、辐射等严重的事故，在危化品道路运输过程危化品的泄漏产生毒害的事故，危化品自燃引起的火灾事故和爆炸事故一共有143起，占到危化品所有安全风险事故总和的37.7%14。随着我国市场经济不断

33、发展，导致危化品的供应量与需求量持续增长，运用范围继续的扩大。在危化品生产、运输、使用或安置的一系列过程中工作人员违反章程、错误操控而造成的危化品事故不断增加，造成的威胁越来越广。依据有关报道，在当前全世界范围内危化品出现一系列事故的数量中有将近一半都是危化品运输过程中的事故。由此说明危化品运输事故数量不容小觑，而它所造成的不良后果也非同小可。由上面所介绍的危化品的特性能够判定出我国危化品运输过程中具有一些特点:（1）危化品自身在发生风险事故原因中有着非同小可的影响危化品的不同的属性会关系到危险发生的概率。这些特质有辐射、毒害、易燃易爆品（灵敏度）等潜在危险。高压形成的气液固体的不稳定、易爆性

34、，燃烧会产生烟雾或对人身体有毒有害的气体。当危化品泄漏后可以造成不同程度的安全风险事故，如果其具有毒性或腐蚀性，就会造成生态破坏（包括空气、土壤、水资源等）或人身伤害。不能燃烧的气体一旦泄露，会其由于没有氧气会造成人或动物窒息。某一些危化品放置在潮湿环境中会造爆炸、火灾等。易爆物品在受到剧烈碰撞或高温情况时，非常容易造成爆炸。当储存危化品的储罐压力不稳定或工艺不满足要求时会导致实质性的爆炸。当压缩气体或液化气体发生泄漏，快速膨胀使周围气温迅速降低，导致人体伤害。（2）危化品自身特质决定安全风险事故的结果危化品安全风险情况的发生是由于未知情况下动能、势能等外力作用下所造成的。危化品道路运输的过程

35、发生影响安全的结果后产生的能量主要为动能与其他能量。在安全风险事件中危化品释放的能量如表2.1所示： （3）长期性，危化品所产生的污染，对自然环境的影响与破坏，需要很长一段时间才能消除；突发性，危化品道路运输过程中发生的安全事故都是属于意料之外，并不能进行提前准备；延时性，危化品发生事故产生的不良后果，可能并不会立刻对人或环境造成损害。例如危化品事故产生的辐射对人体的损伤，甚至会影响到受害人的下一代；社会性，危化品事故产生的影响力度一般都有很大的范围，对公众造成不同程度的危害。（4）危化品道路运输发生的风险事故，一定伴随着物理或化学方面的变化，产生的原因为运输的危化货物的不稳定或难以控制。（5

36、）危化品道路运输事故的不确定性危化品在运输过程中发生事故的原因比较复杂，体现在时间、地点、事故的种类等方面，而且天气情况、道路情况、负责押运的人员情况等都会影响到事故的发生，因此是否发生危化品运输事故具有不确定性。2.2 我国危化品运输发展状况2.2.1 危化品运输发展现状伴随着我国经济增长水平的不断提高，各行各业欣欣向荣，在这些行业中化学工业也并不例外，因此，危化品的需求量与供给量不断增加，使得道路上行驶危化品运输车辆越来越多。大批量危化品的运输就如同一个巨大的危险源在我国各地公路道路上流动着，造成道路运输监管的困难不断增加。尽管近年来，我国加大对危化品运输安全管理监督力度，取得了长足的进步

37、，但由于危化品自身的危险性质和种种不确定因素，使得危化品运输事故仍不断发生。从这一点就可以充分的说明我国现有的危化品运输监督管理制度与程度还无法对道路运输业的发展需求提供可靠的依据，而关于对危化品运输方面的安全监督管理制度依然存在着许多问题。2.2.2 危化品运输存在的问题在这几年以来,从事危化品运输的人员和车辆不断增加，危化品事故也随之多了起来,危害的程度自然也大了起来。事故发生的背后，揭示的是监管的问题，事故多发的企业与个人，都是由于过分追求经济效益轻视了安全管理。道路运输部门对危化品运输事故的发生之后缺乏对不同事故相对应的方案，相关工作人员也对危化品的危险性质不够了解，导致有关的防范救援

38、措施不能及时跟上，造成失去最佳救援时机，使损失扩大。还一部分运输人员为扩大绩效的增长，减少对运输安全方面投入，加上现阶段我国安全运输管理制度的缺乏和不完善，使得运输危化品的车辆、设备没有日常的维护保养，无法满足危化品对其要求，在其运作时会产生很多危险隐患，而我国现行的车辆年检制度并不能满足对危化品运输车辆的监控，因为，车辆技术状况随着时间推移会不断的下降，潜移默化中就产生了隐患。在危化品运输岗位上的人员的安全观念淡薄、专业素养普遍不高，当受到市场利益的诱惑，大部分从业人员会选择利益至上而忽视了自身与他人的安全。2.2.3 我国危化品运输政策法规以下内容是主要介绍的是我国当前阶段适用于危化品道路

39、运输行业标准与政策如表2.2所示：3 临江化工园区危化品运输风险识别3.1 临江化工园区概括2003年杭州市临江工业园区诞生，2006年在通过相关部门的审查合格后升级为省级工业园区。据调查现在入驻园区的主要化工企业有杭电化、杭州龙山化工、吉华化工集团、浙江传化化学品等公司等十余家化工企业。在2013年，杭州市萧山区规模以上工业企业主要产品产量中，硫酸（折100%）产量为153361吨、盐酸为96176吨、浓硝酸174796吨、烧碱（100%）193117吨、纯碱（碳酸钠）258639吨、合成氨164691吨、化学农药原药11443吨、涂料72175吨、化学试剂13801吨、合成洗涤剂10527

40、8吨等共计化学制品约1571万吨,所以临江工业园是萧山区危险化学品生产和使用的集中区域，在2013年，杭州市公路货运量为23884万吨,而仅临江化工园区危化品运输就占到了货运总量的很大比重,因此园区内有众多危险化学品重大危险源15-18。在化工园区内危化品日吞吐量达，危化品运输车辆来往十分密集，在这种情况下极容易发生危险化学品运输安全事故。图3.1 临江化工园位置图3.1.1 临江化工园区危化品运输发展现状（1）化工园区危化品运输道路现状通过近几年的开发建设，对临江化工园区形成的基本格局有了大力的发展与建设。在园区道路建设的方面，施工完成并投入使用中的道路8.7公里，还在施工中的道路为8公里，

41、完工并交付使用的桥梁有11座，形成了相对成熟的化工园区内部交通网络。为了预防危化品运输过程中发生事故，减轻对人员造成的伤害和对经济财产的损失，在选择运输道路时需要规划出合理的路线，临江化工园区对园区内的运输道路施工时建设了合理的道路设施，这些道路设施主要包括了道路交通监控设备、道路行驶安全警示设备、沿线人员保护设施、道路照明设备、车辆停放设施、沿线绿化带等。另外，起到提醒运输人员危化品运输车辆禁止行驶道路作用的标牌不明显，同样会造成危化品道路运输事故，对于这一点，临江化工园区建设方与管理方在一些事故易发的道路，例如在道路路堤边坡高度6米以上或急转弯道路、道路两旁有陡坡，对行驶安全造成不良影响或

42、发生交通事故之后结果比较严重的路段，采取相应的安全保护措施，使用了警示标语、道路防撞护栏、路墩等预防方法。（2）化工园区危化品运输车辆现状在临江化工园区从事危化品道路运输的车辆一般以半挂牵引车、罐式车辆、厢式车辆为主。进驻化工园区的企业与公司基本上运营规模较大、管理模式较为规范完善。因此，企业对设备设施和运输车辆都制定企业自身的安全措施来避免事故的发生。例如，在一定时间内对运输车辆进行安全检修，包括刹车系统、转向系统、行驶系统、照明系统等，保障了运输车辆的安全行驶性能。临江化工园区管理方要求危化品运输车辆必须遵循一车一罐一品的原则，即运输车辆一定要与其运输的危化品的特性、状态以及装配方法（储罐

43、、气瓶、抗压方式方法等）相同。由于选择的车辆型号和其装载的危化品的特性有一定差异，所以从事危化品运输的车辆都装备了与其相符合的安全配套设施，如压力容器上的安全阀和配套的灭火设备等。在需要运输具有毒害、易燃易爆等危险性质物品时，负责运输的公司或个人必须为车辆提前准备防止危化品泄漏对人身造成伤害的保护和救援设备，并且在车辆的显眼位置如在车尾张贴标显示车辆所运输物品特性的红色标识，车辆或储罐的末尾和两旁粘贴反光条，示意车辆或储罐的轮廓。运输危化品车辆要安装全球定位系统和行车记录仪等，来获取车辆随时的动态信息和记录车辆在运输途中所遇到的情况，使危化品运输事故发生概率降低并尽可能减少损失。（3）化工园区

44、危化品运输从业人员现状当前，从事危化品运输的人员都需要通过考核，以此来获得运输危化品的资质，但是运输从业人员文化水平一般都不高，基本的职业素养缺失，缺少对危化品的认识，在现阶段发生危化品运输事故的重要原因大部分是因为在遇到突发的紧急情况时，运输人员对危化品处置不当，没有及时的情况下采取合理的方法控制险情而造成的。3.2 危化品运输构成因素从人机工程学范围内的人机环境系统研究，危化品运输人员、车辆设备、运输环境和运输管理措施是相互影响，相互作用的。要素组成见下图：图3.2 危化品道路运输系统结构图在以上4个要素之间可以成为一个相协调的系统，这个系统是否能够稳定运作关系到危化品运输事故的发生，并且

45、也关系到对运输和押运人员和事故发生地周围人员、环境和财产造成伤害与损失的大小。所以，其它三个要素要围绕安全管理措施相互均衡发展。3.2.1 人的因素在这一整套危化品运输体系中，包括的人员一般为司机、押送货物人员、装载和卸运货物人员、运输设备检查养护人员。在运输危化品的过程中驾驶员的作用最为重要，大部分驾驶员在运输过程中要做到不斗气，遇事沉稳，驾驶技术熟练，驾驶过程中不抽烟。行车途中做到遇到拥堵道路，主动回避周围车辆，防止在拥堵过程中危化品泄漏，造成更大的事故。不选择烂路行驶，防止车辆颠簸。行驶过程中要尽可能不使用急减速等危险行为，来保证所运输物品的稳定，使车辆在平稳中行进。值得注意的是，运输化工产品，需要在车辆装载的地方盖上雨布，来防止行车途中遇到对面驶来车辆时物品飞落。运输人员要做到坚决避免违规变道、疲劳驾驶、没有实行对车辆设备的检查维护、违反章程装载卸运货物等。3.2.2 机的因素深化对危化品道路运输车辆的检查制度，保证运输车辆时刻维持最好状态，保证运输安全，保护自然生态环境不受破坏，减少运输成本，提升运输质量，各级道路运输监督管理部门必须对运输车辆和设备设施落实日常维护的维修保养。3.2.3 环境的因素环境因素主要牵涉到道路周围环境(居民、商业区布局、车流量等)、自