油漆喷涂常见缺陷及原因.doc

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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除油漆喷涂常见缺陷及原因流挂：指涂料施于垂直面时，由于其抗流挂性差或施涂不当，漆膜过厚等原因而使湿漆膜向下移动，形成各种形状下边缘厚而不均匀涂层。导致原因：操作不好，喷枪口枪太大；涂料太稀；涂装物表面太平整；涂层太厚， 薄刷多遍。发白：指有光涂料干燥过程中，漆膜上有时呈现乳白色现象。导致原因： 水分浓度过高；溶剂解析力不够；基材本身水分含量过高。起皱：指漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹式的皱纹，它可深及部分或全部膜厚。导致原因：底漆、面漆干燥速度不一致；涂层太厚，黏度过高； 喷嘴未调节好；PU类的涂料固化剂加太多，干燥速度太快。桔皮：指漆膜呈现桔皮状

2、外观的表面病态。导致原因：流平性不好； 温度低；NC类稀释剂过多或不配套；基材不平或处理不好。咬底：指在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或干燥期间使其下的干燥膜发生软化，隆起或从底材上脱离的现象。导致原因：两种不配套的底漆和面漆（通常含量高的做底漆）；底未完全干燥就上面漆；底漆 的涂层太厚。 针孔：指在漆膜中存在着类似于针刺的细孔。导致原因：搅拌均匀，涂料内部有空气；油污水分污染；被涂物表面不平整；喷太厚，溶剂不好 挥发。 起泡：指涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或者兼有的泡。导致原因：被涂物有水分；涂料有水分；空气湿度大；油污；稀 释剂、固化剂不配套；搅拌不均匀，表面不

3、平。 表面粗糙：导致原因：施工环境太脏，不够清洁；涂物中本身细度不够，被涂物表面有赃物；涂层不够。开裂：指漆膜出现不连续的外观变化。导致原因：涂层太厚，涂料过期；涂料太厚，涂料本身硬度高，较脆；促进剂含量过高；面漆固含量低，树脂本身有问题以及外部环境。起皮：导致原因：被涂物面层水分太高；未经过封油处理；底漆未干涂面漆；两种不配套的底漆和面漆。 跑油：导致原因：涂料中有水或油渣；被涂物有油渣，蜡质；涂料黏度过高或过低。 露底：导致原因：遮盖低，砂磨过度；涂层过薄，喷涂不均匀，底 深面浅。 砂纸纹：导致原因：砂纸号太大，未干就打磨；没有顺着木纹方向 打磨。涂层粘砂纸：导致原因：涂层未干，涂层太厚，

4、促进剂少；溶剂本 身溶解力差，空气湿度大。 起粒：导致原因：灰尘太多，或有杂质异物；涂料有杂质成分，未经过滤；搅拌不均匀，未充分混合；喷涂不规范；稀释剂不配套，未使元 剂溶解。 黄变：导致原因：紫外线直射；环境因素空气湿度大；温度过高， 反应过度；涂料本身耐黄变率低。 鬼影：导致原因：喷涂时走枪不均；喷幅不一；搅拌不均。回粘：干燥不发粘的漆膜表面随后又出现发粘的现象。导致原因：涂料品质太差；外界温度高，湿度大；本身并未全干就包装处理；固化成分 过少，空气不流通。 常见的油漆缺陷和处理方法1.、气候和酸性的攻击 漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因 受腐蚀性物质的侵害，如双氧

5、水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨 在新漆表面使用清洁剂预防 在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色 颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因 现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色 原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。预防 原子灰必须彻底干燥 在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决 如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料 底漆层材质耐溶

6、剂性差；与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。 原因：刚喷涂的面漆出现局部褪色；如果过多添加催干剂，也会发现此现象；底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。3、翻黄 底层填料引起表面发黄原因 油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决 用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡 涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因 特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份 在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防 喷涂前

7、注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹 使用经过推荐和认可的材料 各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5针孔/气泡 大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因 料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防 避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置，使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决 用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂

8、难以挥发所致6、发白/起雾 在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因 高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂 在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂 喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白 在喷涂施工前车身板材温度过低预防 使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发 解决 对出现发白的工件进行升温烘烤 如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉 如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘 着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因 滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防 避免在漆面上留有如何灰

9、尘确保漆面已经完全固化解决 用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈 漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因 裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防 确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹 长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因 由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料

10、不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂 未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防 观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕 如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面 解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚） 用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土 在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。原因 在喷涂前，灰尘没有被完全从表面清楚喷枪在使用前没有被彻底清洁过滤不足预防 在喷涂前清洁所有工件内与工件周边灰尘，清

11、洁喷涂环境检查通风，确保空气流动解决 在喷涂过程中，用尖锐的工具，如镊子，小心清除任何粘附于漆面的杂质；漆面完全干燥后，可以用P1500-P2500水磨砂纸打磨和抛光的方法处理漆面的灰尘；当情况严重时，打磨，后重新喷涂11、干喷无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂表面原因 油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂 缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离表面太远。底层粗糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。预防 使用正确比例的推荐的稀释剂 使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射解决 打磨，混合和抛光，如果织

12、纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂 12、鱼眼 漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷原因 环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡 压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物在较封闭的车间来自汽车尾气的污染在喷涂区域来自油烟的污染预防 保持压缩机及气管清洁；远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用解决 浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂13、色斑/聚银 经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆表面出现深浅和光暗不一原因 油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷） 预防【精品文档】第 8 页