高支模施工安全技术交底(现场).doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date高支模施工安全技术交底(现场)施工安全生产技术资料高支模施工安全技术交底 AQ3.3.3.3施工单位:中铁十七局集团有限公司工程名称广州市东晓南路放射线二期工程二标分部分项工 程帽梁工种架子工木工1必须严格按照批准的施工方案的进行施工，方案中如有不清楚、不明确的地方必须向技术人员反映，彻底弄清方案要求后方可施工。 2、地基处理：1）对4447轴大部分为原有路面，可满足

2、支架承载力要求，对原有中间绿化带，要采用碎石换填，要求换填厚度不小于1m，并分层夯实，要求承载力不小于140Kpa，面层换填6%水泥石屑30并夯填密实。承台及管线迁移开挖部分用石屑分层回填密实后，面层按原有路面标准恢复，先回填306%水泥稳定层，然后铺18沥青混凝土。同时保持原来路面的坡度，以利于排水。钢管下垫520的木板。2）匝道地基处理：对地基较好地段先平场地，清除地表堆土至自然地面标高，并证大面积平整。然后采用12T以上压路机碾压，确保地基密实，承载力不小于140Kpa。碾压后在地面上铺设30cm的6%水泥稳定层并碾压密实。水泥稳定层碾压完毕后要加强养护并对压实度质量进行检测，要求地基承

3、载力不小于140Kp。地面应沿横向按照2%坡度做人字坡，周边设置纵向排水沟以利于排水。对于生活垃圾及地基松软地段、尤其是中铁九局新窖南隧道施工时大开挖地段，均是用淤泥回填，又没有压实，应全部挖除，换填碎石至地面标高,面层铺设20cm的6%水泥稳定层。3满堂支架搭设(1) 垫木铺设：在处理好的基础上沿横向铺设5厚木板，沿每孔桥轴线方向按0.6m间距布设，以利于排水。木板与地面应接触紧密。地面平整度不能满足要求时，采用砂调平防止木板底悬空、翘头影响整体受力。确保每根管触地面积不少于0.2。 (2) 钢管支架搭设1）下托撑定位在已铺好的垫木上按平台搭设图进行摆放下托撑，下托撑底必须用硬杂木楔垫平，保

4、证其竖直且位置准确，以减少误差便于安装。下托撑布置原则，按照横向间距80cm(腹板下加密至40)，纵向60cm的方法进行布置。2）立柱-横杆安装在已摆好的下托撑上直接安装立柱，钢管一律采用483.5规格，要求管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀。扣件应采用可锻铸铁，应符合国家有关规范规定。不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好。立杆要首先位于腹板下,立杆采用对接接头，保证支架的强度及稳定性。3）在安装立杆的同时，应同步安装横杆，立杆底部20高处设扫地杆。安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。4）上托撑安装在立好的立柱上直接安装上托撑，按照标高调整好上托

5、撑的高度及托撑槽口方向，以满足使用要求。上、下托撑丝杆预留高度应计算确定，不可随意安装，确保调整丝杆伸入钢管内长度不得小于20cm。4模板支架的构造要求：立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保纵横两方向足够的设计刚度；本方案立杆间距横桥向80，腹板下间距40。顺桥向60。5严格按方案附图1、附图2的要求设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。6高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。其中扫地杆距地约20cm，安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。墩身附近采用井字箍每3m一道与墩身连接牢固。水平横杆与墩身顶紧，以增强支架的稳定性。7剪刀撑的设计：沿支架四周外

6、立面应满足立面满设剪刀撑；腹板下及中部纵横向按照每4.2米设置一道落地剪刀撑，剪刀撑应连续有效、不间断。从地面直至顶部，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致；斜杆设置的角度，应与地面成4560夹角。纵向总距较长的脚手架立面，应取60夹角为宜；斜杆接长不得采用对接扣件连接，应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用两只旋转扣件牢固连接，扣件距接头位置不小于100mm。8立杆顶部设置上托撑支承枋木承重，其距离支架顶层横杆的高度不可大于400mm；支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。9支撑架搭设的

7、要求：严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于扣件架规范的要求；确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；地基支座的设计要满足承载力的要求。本工程支撑基础为硬化混凝土地面或回填6%水泥石屑垫层，基础表面垫方木，在立杆脚方木上垫不小于25025020mm厚木板。10、顶托上的木枋或槽钢必须居中，并顶塞好。11砼分两次浇筑，第一次浇筑底板板和腹板，第二次浇筑顶板。砼浇筑顺序均应由中心线开始向两侧进行，先底板、再分层、对称进行中腹板和边腹板浇筑。车道处必须

8、先浇筑两侧支墩上方底板砼，再由支墩双向向车道中心推进，以确保支墩稳定。12、模板必须有足够的强度和刚度，内模采用木胶板或钢木组合模板，底模、外侧模采用厚度不小于18mm酚醛镜面胶合板（一等品）。(1) 底托横梁1）主线现浇段第一层为顶托横梁采用双层1010cm方木，沿桥方向纵向布置,布设间距与支架立杆间距相同，第二层采用1010cm方木，布设间距20。2）匝道第一道顶托横梁采用双层1010cm方木，沿桥方向纵向布置，布设间距与支架立杆间距相同，第二层采用1010cm方木，布设间距20。在腹板下间距适当加密，需要设置行车通道时采用贝雷架支承。(2) 底模安装现浇梁的底模采用酚醛覆膜木胶合板，铺设

9、方向按板长沿纵向铺设，拼缝处缝隙用密封胶条密封，以保证在砼浇注时不漏浆。底模与纵梁连接采用铁钉或木螺钉，在模板易产生弯曲变形应适当加密垫木并加强连接。(3)模板预拱度模板搭设要根据设计要求及现场实际实际情况预留预拱度。(4) 侧模安装现浇梁侧模同样采用酚醛覆膜镜面胶合板，侧模加固用方木与48脚手管进行，共布设三层，第一层采用纵向带木用68cm方木，按间距30cm布设。第二层采用长度为侧模高1010cm方木，间距为0.5m布设（纵向加固），最后用长度为3m的钢管加固打斜撑。侧模外侧底部加设1010cm纵向方木，钉接与横梁上，同时接缝处加设密封条。侧模安装完毕后应进行校模，保证其垂直度及水平标高满

10、足设计要求。 (5) 内模安装内模用木模板，采用木支撑或钢管支撑。1）第一次内模为箱室腹板内模，立至箱梁顶板与腹板接缝处，用68cm方木作带木。内模定位钢筋支架上。 2）第二次内模为顶板内模，采用木支撑或钢管支撑加固。顶板内模铺设时，除留设人孔外，为方便下料，在顶板中部纵向设30cm宽活动板，待底板混凝土浇注完毕后再将活动板封闭固定，浇注顶板混凝土。浇筑砼时先从跨中向两侧墩顶处推进。13不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架内。14门架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭完一步架后，应检查并调整其水平度与垂直度；水平度：一跨距内水平架两端高差2.0mm，支架整体5

11、0mm，垂直度每步架2.0mm，支架整体50mm。15交叉支撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置。16连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁住状态。17水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。18底层钢梯的底部应加设钢管并用扣件扣紧在门架的立杆上，钢梯的两侧均应设置扶手，每段梯可跨越两步或三步门架再行转折。19施工必须严格按经审批的施工方案施工，未经原审批同意，任何人不得修改或更变。20进入施工现场必须戴好安全帽，高于2m高度作业时应配戴安全带。严禁从高空往下投掷物件。21支架外围必须设置护栏，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m，并

12、加挂安全立网。22严格控制施工荷载，上料要分散，不要集中。材料在指定位置分类、分规格堆放。23作业现场设置安全维护和警示标志，禁止无关人员进入施工区域。24施工过程中，质安员要对作业人员的安全操作进行监控，确保施工生产安全，并要对支撑系统进行全面稳定性检查。25车道、人行道处按要求设置防护棚。26施工现场严禁吸烟。27每道工序完成，应做到工完场清。29高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。30攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。31施工中发现有缺

13、陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。32施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。33雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。34因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经项目技术人员同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。35进行高处作业之前对安全防护设施进行逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。36安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并做好验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行松检查和日常巡查。37支架搭拆时，地面应设围栏及警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内，对车道处尤其要注意做好交通疏导，合理安排施工时间，确保过往行人车辆安全。38、施工时要对支架沉降、位移和变形、地基稳定性沉降观测进行安全监测，每15m设一监测剖面，每个监测剖面就布设不少于2个支架水平位移监测点，3个支架沉降观测点及3个地基沉降观测点。在浇筑砼过程中应实施实时监测，监测频率不超过30分钟。交底人签字:日 期:接受人(全员)签字:-