如何解决快递业“爆仓”问题的研究毕业论文.doc

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1、 普通全日制本科毕业论文 论文题目 如何解决快递业“爆仓”问题的研究 学 院： 商学院 专 业 ： 物流管理 年级班级 ： 2011级 学 号 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职称： 教授 广西民族大学普通全日制本科毕业论文任务书 题 目：何解决快递业“爆仓”问题的研究 学 院：_ 商学院_ _专 业：_ 物流管理_ _ _ _班 级：_ _ _ _学生姓名： _ _学 号：_ 7 指导教师（签名）： _ _ _ _ _ 教研室主任（签名）： _ _ _ _ 年 月 日 论文题目如何解决快递业“爆仓”问题的研究学生姓名指导教师姓名、职称论文起讫日期2014/09/01-2015/03/28一、

2、选题目的与意义 研究快递业中的“爆仓”问题，并且给出相应解决对策，促进快递业健康发展。二、主要研究内容快递业“爆仓”问题的产生原因快递业“爆仓”问题的解决对策三、基本要求清楚准确描述研究论题正确引用相关文献资料四、进度安排 一稿：2014/12/01二稿：2015/01/30终稿：2015/03/28五、主要参考文献1郭云.谭克虎.快递业规模经济与我国快递业的发展.J兰州学刊.2015,(2):190196.2王扬堃.我国快递服务发展问题及对策思路J.综合运输,2013,(10):3236.3徐勇.快递爆仓发生的原因与对策.J.物流技术与应用(货运车辆),2011,(4):6668.4.孙立华

3、.信息给快递插上腾飞的翅膀民航快递有限公司综合管理信息系统建设状况和发展方向.J.民航经济与技术,1999(08):3234. 如何解决快递业“爆仓”问题的研究摘要今年以来，随着互联网技术的普遍应用和电子商务的飞速崛起，我国快递行业逐步进入黄金发展阶段，势头迅猛，在国民经济生活中发挥着不可替代的重要作用，给人们带来了很多便利，快递业健康快速的发展，意义重大，然而，快递“爆仓”问题始终困扰着快递业的发展。本文分析了快递业的“爆仓”问题，并给出了合理有效的解决对策，以此保障快递业的健康快速发展。关键词：快递；发展；爆仓；对策自从中国加入WTO，国内市场的服务可以渗透到更多领域，随着电子商务的飞速崛

4、起，快递企业不断发展壮大。逐年递增的快递见谅如雨后春笋般出现。然而，快递业发展中仍然频繁出现“爆仓”现象，这无疑是制约快递业健康快速发展的重大因素之一。“爆仓”不仅仅影响着广大消费者的利益，影响快递企业的稳步发展，同时反映出快递企业内部发展的隐患。为了快递产业的良性发展，如何有效正确的解决“爆仓”问题成为了快递企业发展的关键问题之一。我国快递行业发展现状近年，我国快递业发展迅速，总体规模逐步扩大，形成多元化的竞争格局，但是我国快递企业规模普遍较小，仍然难以满足快速增加的市场需求，缺乏具有国际竞争力的大型快递企业。快递业规模迅速扩大截至2013年，邮政企业与全国规模以上的快递服务企业业务总收入累

5、计1430亿元（邮政储蓄银行营业收入除外），同比增长36%；业务总量累计92亿件，同比增长60%。目前，我国快递业处于快速发展的阶段，业务收入与业务量逐年递增，总体规模不断扩大，尤其是2012年以来，业务收入和业务收入增长速度最快，分别为39.8%和55.3%。1快递业多元化竞争我国快递市场中，外资快递企业有FedEx、UPS、TNT、DHL，国有快递企业包括EMS、民航快递和中铁快运，其中EMS为国内快递最具代表性的企业，占据着较大的市场份额；民营快递企业包括上海申通快递、顺丰速运、宅急送等大型民营企业。国有快递企业在2007年占有约一半的市场份额，随着快递业的发展，民营企业的市场份额不断上

6、升。我国快递业务主要集中在国内异地快递业务，占每年业务总量80%，外资快递企业以国际以及港澳台快递业务为主，随着国内市场的逐步开放，外资快递企业的国内异地快递业务也开始迅速增长。快递服务的主体呈多元化趋势发展，外资、民营、国有快递企业相互竞争。2爆仓问题分析爆仓类型快递可分为网购快递以及商务快递两大类。两大类快件中，商务快件占比相对较小，网购快件占比高达85%，而“爆仓”问题主要出现在网购快件。现行社会，百货商店、超市、建材市场的数万种商品可以网上购买，而快递是更为经济、便捷、快捷的方式，快递业已经从生产性服务业转向民生服务业。网上和老百姓对快递的依赖程度越来越高，网购对快递的依赖则是100%

7、。爆仓时段在重大节日前夕，例如五一节前夕、国庆节前夕、“双十一购物节”等等，网商都会大力宣传，集中促销，采取的网购发展模式为商品价格加上快递费，小于网民当地的购买价格，由此获得竞争力，于网民而言，既能节省时间，又能减少支出，何乐而不为，结果导致网购快递迅猛增长。爆仓企业“爆仓”现象主要出现在“四通一达”等中小型民营快递企业，他们占据着80%以上的低端市场，件量大，利润低，而顺风速运、联邦快递、中国邮政EMS市场的定位在中高端，所占据的网购快递市场份额相对较小，一般不会发生“爆仓”现象。然而，随着老百姓对快递服务的重视，他们越来越愿意选择服务较好，速度迅捷，覆盖全面的顺丰速运、中国邮政EMS、联

8、邦快递，尽管需支付的快递费会比“四通一达”等快递企业高出将近40%90%。也就是说明，如果处理不当，“爆仓”问题也可能会出现在中高端定位的企业。低价竞争引发爆仓“爆仓”问题的原因并不仅仅是快递件量迅猛增长，这还与快递行业内的非良性竞争有着密不可分的关系。据国家邮政局统计，同比去年，我国快递业务量增长51.9%，然而收入却只增长41.9%，快递企业间的竞争价格仍然偏低。集中促销助推“爆仓”问题网商借助“双十一购物节”等其他重要节日提前进行宣传促销，力度逐年增加，并且采用快件免邮的促销方式，这助推件量暴增。网商与快递企业间缺乏关联机制与信息共享，快递企业难以准确预测快件量，不能及时调配运力，导致“

9、爆仓”问题出现。企业机制缺陷无力解决“爆仓”问题大多数快递企业，没有快件重大事件和突发事件应急预案，根本原因是，如今多数快递企业属于劳动密集型，低价竞争直接导致员工待遇偏低，引发“招工难”、“留人难”和“从业人员素质低下”的现象。加上快递企业集散分拨中心机械化作业成都相对较低，大部分采用人工分拣分拨，作业效率很难提高，更没有办法短时间内消化件量猛增的快递。大部分快递企业存在一个严重的信息滞后问题，不少网友表示，快件从发出，到自己快要收到快递，途中这三到五天的时间，很难准确把握快件的具体物流路线。3爆仓问题解决对策物流与信息网络优化快递业主要需要物流网络与信息网络支撑。物流网络偏向于具体的空间转

10、移，主要方式有陆输与空输，按照我国如今物流网络的运力现状，陆运快件基本可以在三到六天完成快件运输，送达客户手中，空运快件则是两天到四天，这说明我国物流网络的运力能够基本满足现行快件运输市场的需求，不过，物流网络的整体运输效率与欧美等西方发达国家还有着不小的差距。从快递企业整体物流网络而言，“四通一达”等中小型民营企，以租赁车辆运输和加盟商自配车辆运输为主，公司内部拥有少量运输车辆，难以做到运力灵活调配，无法保证对运力的充分利用，而顺丰速运、中国邮政EMS，则是内部车辆运输为主，除了重大节日的快件高峰期，车辆运力相对有所剩余，甚至可以说是空闲，从运输资源整合优化上来说，中小型民营快递企业与大型民

11、营快递企业、国营快递企业之间的这种运力差别的确是一种浪费，长期以往不利于快递企业的整体健康发展。倘若快递企业间，可以在这点上面进行战略合作，整合优化部分运输路线，建立公共运输网络，就可以充分调配运力，有效节省运输成本，在保证客户服务的前提下，提高企业盈利能力，这必定有利于快递企业整体服务水平的提升。高效快递物流网络的建设工作需要各个快递企业的共同努力，从单个快递企业内部而言，企业需要设立多个服务网点来支持整个物流网络的运作，网点的布局以及网点工作的分配，直接影响快递企业物流网络效率。网点的主要物流工作是快件揽收和配送工作，主要由快递员完成，小部分快件为客户上门寄取。快递员揽收快件主要工具为电动

12、车、三轮车、小型面包车等简易交通工具，快件揽收和配送的效率不仅仅取决于快递员，也取决于快递服务网点的布局。在快件揽收和配送前，快递员需要联系客户预约时间，而后将快件送达或上门收取快件。客户的空闲时间存在不确定性，这需要快递员在相对有限的时间内做出判断，同样，在快递服务网点布局时，需要注意，避免出现服务网点管辖区域过长、过远，以便快递员能在合理时间内完成快件揽收与配送工作。在网点工作的安排上，快递企业可以根据客户群体类型，进行网点布局，客户群体，可以分为集团客户和散单客户。服务网点可依据自身班次安排，与集团客户约定相应的时间进行快件集中揽收和配送，其次，对集团客户中负责快件收发的相应人员予以一定

13、快递业务知识培训，让客户更加熟悉快递企业的服务，也有利于快递企业提高业务效率。散单客户主要是街道商铺、校园、住宅区。对于街道商铺，可以按门牌号进行快件揽收和配送，校园快件存在一定特殊性，一般揽收配送时段为课间、放学以及双休日，住宅区揽收配送时段则相对不固定，很大程度上取决于住宅户本身以及其家人的空闲时间，需要快递员与住宅户沟通并预约时间配送，或者通过快递企业与住宅区保安或者物业的协商合作，让住宅区保安或者物业代为揽收和配送快件。除了需要建设高效的物流网络，快递企业同样需要一个强大的信息系统来服务企业。我过国内快递起步较晚，与国际发达快递企业存在这差异，所以应用开发没有可借鉴的成功经验，在此情况

14、下，需要资助研发一套行之有效的业务应用系统。整个系统包括八个部分：快递运作系统、普通货物运作系统、市场营销系统、财务管理系统、业务查询系统、行政管理系统、系统维护以及系统升级。快递运作系统与普通货物运作系统提供从快件揽收录单成功，到货物发运和物流状态跟踪，到异常问题查询处理，最后到货物签收的全过程计算机化管理。4采用全过程计算机化的管理，将快递服务过程透明化给客户，客户能时时知道自己的快件到达何处。为客户提供详细的物流信心，提前下发快递到达的信息给客户，鼓励客户主动上门取件，或者方便快递员与客户预约时间另行派送。在快递遇到异常问题时，客户能及时与快递企业客服人员取得联系，反馈信息可以快速到达快

15、递服务的各个环节，这有利于减少快件滞留率。当客户逐渐适应快递企业的信息服务，快件揽收和配送工作就能够更高效率的完成，可以有效减少快件堆积滞留。快递企业业务重组完善法规治理不少快递企业于重大节假日放假，建议引导企业主动承担社会责任，确保满足消费者需求的前提下，适当调整企业休假事宜。如果引导无效，特别是对于特许加盟模式民营快递企业而言，这是一个非常大的挑战。是否将“从事快递业务应向社会提供每年365天服务的条款，凡是春节及重大节日期间放假即吊销快递业务经营许可证”加入快递业务经营许可管理办法，并严格实施。与此同时，在快递市场管理办法中应当制定。不提供全年365天服务的快递企业制定出发标准，从立法定

16、性上界定快递企业春节等重大节日放假违法。加快建立快递企业评级机制我国国内快递，众所周知的“四通一达”，顺丰速运、EMS等快递企业并没有存在明显的服务星级区别，大多数老百姓区分快递的标准是快递费与服务态度。可以参见国家旅游局星级酒店评定标准制定快递企业星级评定标准。通过对从事国内外的快企业进行星级评定，推动快递企业由价格竞争转向服务竞争，使得消费者能够对快递企业更加明了的进行选择。产业联动机制快递企业的上游产业为电子商务，绝不能以牺牲快递业的健康发展为代价来发展电子商务。建议中国快递协会与中国电子商务协会以及淘宝等网购单位建立产业联动发展机制，一是信息共享机制，如重大节日网上进行促销活动前，主动

17、向中国快递协会报备，以便快递企业能对快递大潮提前做出充分准备。完善快递成本核算不少公司认为，春节等重大节日不放假则会亏本，这说明快递企业成本核算并没有包括节假日运营成本的部分。根据对部分网上做的一个电话调查，春节前一个月，首重增加2元、续重增加1元，则快件量大约减少20%左右，首重增加4元、续重增加2元，快件量大约减少35%左右。据了解，美国网购快递95%以上由UPS、FedEx和美国邮政承运，价格只有商务快递的8折，主要是B2C。与高校合作建议在节假日期间，通过和高效沟通，临时雇用不回家的大学生来从事快递工作，这样可以有效缓解快件压力，解决“爆仓”问题。建设企业精神文化针对“80后”、“90

18、后”成为快递大军的助力军的现实，建议提高员工的待遇、丰富员工业余文化生活、为员工购买劳动保险金、制定职业发展规划，另员工有归属感、方向感、目标感和自我价值实现感。让员工心甘情愿并且主动积极的为客户服务。这也是保障节假日期间快递企业正常运转的关键。否则，“招人难”、“留人难”将成为特许加盟民营快递企业不断发生“爆仓”的原因之一。快递企业转型发展建议如今的特许加盟民营快递企业走创新驱动、转型发展的路线。把单一的特许加盟式转向自营、加盟、代理转型。最终是以自营为主以代理为辅。特许加盟模式的“利益多元化”是造成民营企业“大而不强、小而差”的根本原因。特许加盟模式不转型，民营快递就难以做大做强。转变增长

19、方式加快从价格竞争转向提高服务性价比竞争转型，把粗放型经营模式转化为集约型经营模式。加快成本优势转化为技术优势、品牌优势。恶性竞争已经让快递的价格接近谷底，如果这个瓶颈不突破，春节期间的加班费、雇佣临时工、增加快件转运分拨次数和可持续发展将很难实现。春节不放假全球快递业发展已经逐步一体化、信息化、标准化、机械化、集约化和人性化。建议快递企业采取快件装卸使用伸缩传送带作业、分拣使用传送带机械作业，以提高效率，减少劳动强度和对劳动力的依赖。加快建设基础设施扩大集散分拨中心的整体规模，购买机械化设备，提高快件转运分拨次数，使作业均衡化。建议特许加盟民营快递企业将每天一次快件转运分拨次数提高到3次，以此来减少重大节日前夕的快件挤压，有效避免“爆仓”。参考文献1郭云.谭克虎.快递业规模经济与我国快递业的发展.J兰州学刊.2015,(2):190196.2王扬堃.我国快递服务发展问题及对策思路J.综合运输,2013,(10):3236.3徐勇.快递爆仓发生的原因与对策.J.物流技术与应用(货运车辆),2011,(4):6668.4.孙立华.信息给快递插上腾飞的翅膀民航快递有限公司综合管理信息系统建设状况和发展方向.J.民航经济与技术,1999(08):3234.12