本田雅阁行驶系检修与维护毕业论文.doc

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1、 专 业 汽车运用技术 班 级 2009级1班 学生姓名 学 号 论文题目 本田雅阁行驶系检修与维护指导教师 汽车行驶系摘要随着人们对汽车行驶安全性和舒适性的要求渐渐提高，在追求汽车在不同路况上高速驾驶时保持汽车行驶安全性、操纵性和舒适性的同时，对汽车行驶时担负着保证车内人员的安全也要保证车内人员的汽车行驶带来舒适享受重任的行驶系是一个很大考验，一些关键的区域比如行驶系中的悬架系统、减震器、车轮定位。它们是我们行车安全的必要保证，所以我们希望在保证行车的安全性，舒适性的同时，尽可能减少维修行驶系部分零件的费用和延长行驶系关键部件的寿命。关键词：悬架系统 减震器 车轮定位 绪论如果汽车行驶系统的

2、维修率一直居高不下,往往会引起行驶系动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,行驶系统的工作效率逐渐下降,对行驶系的整体工作能力产生较大影响,悬架系统、悬挂系统、和减震器的重要性在于维护行驶系在不同路况和车速下工作。本田雅阁行驶系统本田雅阁汽车的车轮和悬架等组成了行驶系。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架的结构多种多样，按导向机构的形式来分，可分为独立悬架和非独立悬架两大类。广州本田雅阁轿车前后悬架均采用独立悬架结构前悬架采用新型

3、双叉悬架以增强操纵性能和稳定性能。后悬架采用的是新型5连杆双叉后悬架，5杆分别指前置定位臂、后置定位臂，上臂下臂和控制臂，其中控制臂可调整后轮前束，提供了可靠的稳定性和行驶舒适性。广州本田雅阁的前悬架系统主要由前减震器、稳定杆和上下横臂等组成。前悬架为独立式双叉前悬架。广州本田雅阁的后悬架系统主要由后减震器、上下控制臂和横向稳定杆等组成。后悬架为5连杆独立式悬架。悬架结构特点（1）5连杆悬架结构可使加速、制动时产生的前后方向的力和转向时来自侧面的力全部通过这5条臂，从而使整个悬架系统结构简单、质量小。（2）前后方向的力由前置定位臂和后指定为承受，侧面的力有上臂、下臂及控制臂承受，而且上臂、下臂

4、和控制臂完全按车轮纵向轴线呈直线布置（垂直于车轮），所以它刚性好。同时，上下冲击由减震器控制，对操纵性稳定性和乘坐舒适性也有良好的作用。（3）斜向布置的前置定位臂和后置定位臂构成WATT连接，使斜后方呈直线行程，实现了主销后倾角的最佳状态，大幅度减少了由路面传来的前后方向力，改善了加速和制动时的平顺性和舒适性，保证了直线行驶。（4）5连杆配置使悬架结构紧凑，使车轮占用车身的面积减小。后悬架略向后压缩后轮，使压缩行程中车轮移开座椅，从而使后排座椅的空间增大，同时也使行李箱的空间增大。（5）连杆的配置使车轮无论在直线，转向或制动时均有正前束特性。前悬架系统的维修一、轮毂的拆卸和车轮轴承更换（1）从

5、轮毂上拆下转向节，如下图所示，从转向节拆下防溅板（2）拆下凸缘螺栓，然后将轮毂与制动盘分离。（3）用专用工具和压床将车轮轴承压出轮毂，用专用工具和轴承分离器从轮毂雅虎粗轴承的内座圈。（4）用专用工具和压床将车轮轴承压入轮毂。在组装前应用清洁剂彻底清洗转向节和轮毂。（5）将轮毂装到制动盘上宾拧紧凸缘螺栓，装入轮毂之前要清洁轮毂和制动盘的配合面。（6）之后装上防溅板并以9.3N.m的拧紧力矩拧紧防溅板固定螺钉，将转向节装到轮毂上并拧紧凸缘螺栓。二、前减振器维修1、拆卸（1）支撑好车辆，拆下前轮。（2）从减震器上拆下制动软管的安装螺栓，拆下减震器下端凸缘压紧螺栓。（3）拆下减震器叉架上的自锁螺母和图

6、圆螺栓，拆下减震器叉架。若图1-1所示 图1-1 拆卸前减震器（4）拆下凸缘螺母，即可拆下减震器。2、减震器的分解。分解时，将前减震器装到弹簧压缩器上，用压缩器压缩减震器弹簧至可卸下自锁螺母即可，卸下自锁螺母后，渐渐松开弹簧压缩器，其分节总成如图1-2所示，应注意左右减震器把你呼唤，分解时须做标记。图1-2 前减震器总成的分解1、自锁螺母2、紧固垫圈3、紧固橡胶件4、套管5、减震器紧固基座6、减震器紧固橡胶件7、弹簧紧固橡胶件8、防尘盖板9、防尘罩10、冲击纤维板11冲击限位器12、弹簧13减震器单元 3、检查（1）分解所有零件。（2）检查减震器整个工作行程的平滑、压缩和伸张性能。（3）检查有

7、无漏油，异常声响或测试中有粘结现象。4、安装（1）定位标记向内，将减震器装到车架上。（2）在传动轴和下控制臂安装在减震器叉架上，使定位片与减震器叉架内的槽对齐。左右减震器叉架不可互换。（3）将凸缘螺栓装到减震器叉架内。装上新的自锁螺母及凸缘螺栓。（4）用千斤顶顶起转向节，使汽车与安全架分离，以64N.m的拧紧力矩拧紧减震器自锁螺母。（5）以43N.m的拧紧力矩拧紧减震器顶部的自锁螺母，装上制动软管，并以22N.m的拧紧力矩拧紧制动软管的安装螺栓。二、后悬架系统的维修1、拆卸（1）举升车辆后部并支撑车辆。（2）拆下后车轮和后隔板盖。（3）拆下两个凸缘螺母，如图所示（4）拆下减震器底部的自锁螺母与

8、凸缘螺栓，如图所示（5）放低后悬架，拆下后减震器。2、后悬架分解检查可参照前减震器分解检查方法对后减震器进行分解检查。3、安装（1）放低后悬架，安装后减震器，然后再装上其顶部的两个凸缘螺母（暂不拧紧）（2）装上减震器底部的凸缘螺栓与自锁螺母（暂不拧紧）。（3）举升后悬架，使车辆稍许离开安全车架（4）将减震器底部的凸缘螺栓以59N.m的拧紧力矩拧紧，将自锁螺母以39N.m扥紧力矩拧紧。（5）将减震器底部的两个凸缘螺栓以50N.m的拧紧力矩拧紧。安装后隔板盖与后车轮，检查并视情调整后轮定位。前后悬架工作原理是保持轮胎与地面接触，最大限度地增加轮胎与路面之间的摩擦力，提供能够良好操纵的转向稳定性，车

9、辆吸收路面振动或将其与乘客席隔离的性能。以及确保乘客的舒适度。我认为悬架应该要做到以下两点才能满足乘客要求行驶性能汽车平稳驶过崎岖不平的路面的性能操纵性能汽车安全地加速、制动和转弯的性能2.2车轮定位的检查、调整2.2.1说明（1）车轮定位前准备工作为了正确低进行车轮定位的检查、调整，检查车轮定位前先检查并调整下列各项：检查悬挂系统是否未进行过修正。检查轮胎尺寸及压力。检查车轮及轮胎的振摆。检查悬挂系统球头（用手扶住车轮，上下摆动左右摇动检查是否摆动）。（2）车轮定位调整步骤车轮定位的各项要素彼此相互影响。因此。对其中任何一项（前轮外倾角，主销后倾角、前束和/或转向角）进行调整后，都必须对前轮

10、、后轮的定位进行调整。检查车轮外倾角检查调整主销后倾角检查并整车轮前束检查转向角上述任何一项如需要调整，则全部调整（3）专用工具使用说明 车轮定位测量仪附件外倾/后倾测量仪的磁力进行安装。在安装测量仪附件之前，确认车轮轮毂干净无锈。 安装专用工具时，须将专用工具的槽与外倾/后倾测量仪配合面的槽对正，以获得外倾/后倾测量仪的最大磁力。为获得精确的测量读数，测量车轮定位时，车辆必须水平放置。2.2.2 车轮外倾角检查（1）拆下车轮。（2）从车轮内侧的铝轮上拆下拆中心盖。（3）从后轮轮毂上拆下轮毂盖。（4）装上车轮。（5）将车辆定位测量测量仪附件及外倾/后倾测量仪安装到轮毂上。（6）转动前轮使其处于

11、直线行驶位置。（7）通过测量仪中间的气泡。读出车轮的外倾角度值。外倾角：前轮 后轮（8）如测量值超出上述规定值，则检查悬挂系统零部件是否歪曲变形或损坏。2.2.3主销后倾角检查、调整2.2.3.1检查（1）拆下车轮。（2）从车轮内侧的铝轮上拆下中心盖。（3）装上车轮。（4）升起汽车，将转角仪置于前轮下方。再用一块与转角仪厚度相等的板放置在后轮底下，然后放下汽车。注意：确认其车轮置于转角仪和板上的汽车与地面平行。（5）将车轮定位测量仪附件和外倾、后倾测量仪安装到车轮轮毂上，并且施加前轮制动。（6）将前轮向外转动20，然后转动调整螺钉，使外倾/后倾测量仪气泡位于0处。（7）将前轮向外转动20，并且

12、在气泡处于中心位置时读取测量仪主销后倾角度值。后倾角 245（8）如果测量值超出上述规定值，则记录后倾角读数。然后再次调整后倾角。2.2.3.2调整通过增加或减少调整垫片来调整后倾角。在每次调整后倾角时，需要拆下和安装车轮辐条拉杆（1）升起车辆前部，在其适应部位用安全支座进行支撑。（2）从辐条拉杆末端拆下自锁螺母。（3）从下横臂的辐条拉杆上拆下凸缘螺栓，然后拆下辐条拉杆。（4）通过增加或减少调整垫片来调整后倾角。注意：不要使用两个以上的调整垫片。一个垫片可使用外倾角改变35，而外倾角最大改变值为110。一个调整垫片的厚度为3.2mm。（5）调整垫片之后，将辐条拉杆安装到下横臂上，然后拧紧凸缘螺

13、栓。（6）按标准扭矩拧紧新的自锁螺母。2.2.4前轮前束检查，调整2.2.4.1检查（1）将方向盘辐条对中。说明：使车轮处于直线行驶位置，然后测量前束测量值的偏差。（2）检查前轮前束。前轮前束（0+2）mm如需进行调整，则进行以下调整步骤。如不需调整则卸下对中调整工具。2.2.4.2调整（1）松开转向横拉杆的锁紧螺母，然后按同一个方向转动两个转向横臂拉杆，直到前轮处于直线行驶位置。（2）均匀直到两个转向横拉杆，直到转角仪的前束读数符合规定值。(3)调整后，拧紧转向横拉杆锁紧螺母。如果转向横拉杆防护套扭曲或移位，则将其重新放置。2.2.5 后轮前束检查、调整2.2.5.1检查（1）松开驻车制动器

14、。说明：若驻车制动器未松开，则测量读数不准确。（2）检查后轮前束。后轮前束（2+2）mm如需调整则进行以上调整步骤。如无需调整则卸下对中调整工具。2.2.5.2 调整（1） 使后控制臂上的调整螺栓保持固定，然后松开自锁螺母。（2） 旋动调整螺栓调整后轮前束。直到前束得到校正。（3） 固定调整螺栓然后装上自锁螺母并拧紧。 226 转向角检查（1）用举升器升起汽车前部。将转向角仪放在前轮底下，然后降下汽车。（2）用举升器升起汽车后部。将一块与转角仪厚度相等的板反正该后轮底下，然后降下汽车。注意：为了获取精确度数，汽车必须保持水平状态。（3）施加制动时左右转动车轮，测量两轮的转向角。转向角：向内38

15、30+2向外3100（4） 如果所测的转向角不在规定值内，则检查悬挂系统部件是否弯曲或损坏。2.2.7轴承轴向间隙的检查（1）将汽车升离地面,用安全支座支撑在适当位置。（2）卸下车辆，然后重新安装车轮。（3）如图所示安装百分表。（4）通过内外移动制动盘来测量轴承轴向间隙。前后轮：标准值（00.05）mm（5） 如果轴承轴向间隙的测量值大于标准值，则更换车轮轴承。 2.2.8 车轮振摆测量（1）将汽车升离地面，用安全支座在适当位置将其支撑。（2）检查车轮是否扭曲或变形。（3）如图所示安装百分表。（4）转动车轮以测量其振摆值。前后轮轴向偏摆标准值：钢制车轮 （01.0）mm履职车轮 （00.7）m

16、m维修极限 2mm前后轮径向跳动标准值：钢制车轮（00.1）mm铝制车轮（00.7）mm维修极限1.5mm（6） 如果车轮振摆的测量值大于维修极限值，则更换车轮 轿车悬架系统常见的诊断与排除轿车悬架系统工作环境恶劣，受力复杂，往往造成该系统部件磨损，变形，断裂，失效等损坏，最终导致经常遇到异响，振抖，乘坐舒适性变坏、行驶方向跑偏等不稳定故障现象。一、 异响（一） 故障现象轿车行驶中，前后悬架发出不正常的噪声、（二） 故障原因（1） 减震器漏气、漏油或损坏。（2） 悬架系统连接处松动、（3） 悬架各连杆衬套损坏，连接处润滑不良。球头销磨损过度，连接处间隙过大。（4） 轮毂轴承磨损，间隙过大，润滑

17、不良。（5） 减震器弹簧折断或损坏。（6） 稳定杆变形，损坏，松动等。（三） 故障诊断排除（1） 检查减震器是否缺油、漏油或漏气、弹簧是否折断或变形。若有，必须换用新的部件。（2） 检查各连接处衬套是否损坏，球头销是否严重磨损，连接处是否磨损，若有，必须更换和紧固。（3） 检查轮毂轴承润滑和松紧度调整是否正常。若不良，应对其进行润滑或重新调整和紧固。二、 行驶不稳定（一） 故障现象轿车行驶中方向跑偏，或转向持续摆动等。（二） 故障原因除了上述异响造成行驶不稳定之外，还有以下引起行驶不稳定。（1） 车轮定位失准。（2） 稳定杆弹力衰减。（3） 车轮不平衡或损坏了。（三） 故障诊断排除（1） 检查

18、车轮定位是否失准，若不符合规定要重新进行检验校正。（2） 检查车轮是否不平衡，必要时予以校正。（3） 检查稳定杆是否变形，橡胶衬套是否损坏。（4） 检查减震器弹簧是否折断，弹力是否衰减等，若有，予以更换。三，乘坐舒适性下降（一） 故障现象轿车行驶颠簸严重，特别是在凹凸不平路面上行驶时，车身振动把你迅速衰减，使乘员感到不舒服。（二） 故障原因（1） 轮胎气压过高。（2） 车轮轮胎不平衡。（3） 减震器损坏。（4） 车轮定位失准（5） 弹簧损坏，衬套老化等。（三） 故障诊断（1） 检查轮胎气压是否正常，磨损是否异常，规格是否符合要求。如不正常，予以维修排除更换。（2） 检查减震器是否泄漏或损坏，必

19、要时更换。（3） 检查弹簧是否折断，或性能下降。必要时，应予更换。（4） 检查车轮动平衡，若不符合规定，应更换新胎，或予以维修。（5） 检查橡胶衬套是否老化、粘结损坏，各杆件连接间隙是否过大。若不正常，应予维修排除。结 论汽车行驶系统对汽车来说是至关重要的, 底盘就如同骨架，如果不好好保护就会受到威胁,而行驶系做为底盘的一个重要组成部分就更应该引成人们的重视。,现在随着科技发展,行驶系统的结构更加完美，所以在以后的汽车发展中,行驶系统将以保障汽车的安全行驶和提高乘坐舒适程度,和提升人身安全为目标而不断向前发展。参考文献： 一 、 李晓华 廖祥兵 广州本田雅阁轿车结构与使用维修 金盾出版社二 、曾建谋 本田雅阁轿车转向悬挂制动系维修手册 广东科技出版社三 、张凤山 编著 广州本田雅阁维修宝典 湖北科学技术出版社