宁德至武夷山高速公路A22合同段分水关隧道.doc

《宁德至武夷山高速公路A22合同段分水关隧道.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁德至武夷山高速公路A22合同段分水关隧道.doc（51页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、福建广播电视大学 建筑施工与管理专业（专科）实践报告学 号:1135001409760姓 名: 指导教师: 班 级: 建筑施工与管理分校工作站:开发教育学院 时间：2013年3月福建电大开放教育 2011 级（春） 建筑施工与管理 专业（专科）毕业实践成绩评定表分校： 省人事厅干部学校 工作站：省人事厅直属教学点 班级代号： 姓名张超学号1135001409760级别专科实践形式现场实践实践单位河北华达公路工程咨询监理有限公司实践时间2013年3月1日2013年3月30日指导教师鉴定意见分校毕业实践领导小组鉴定意见 签 字（盖章） 年 月 日福建广播电视大学建筑施工与管理专业毕业实践（建筑施工

2、）施 工 实 习 日 记项目名称：宁德至武夷山高速公路A22合同段分水关隧道工程结构形式：分离式双洞隧道实习日期：2013.3.1-2013.3.30实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.1气温晴6-13项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容2013年3月1日，我到达福建省南平市武夷山河北华达公路工程咨询监理有限公司宁武高速公路J8总监办实习，在实习期间，我的岗位是分水关隧道左洞现场监理员。首先，我认真阅读了分水关隧道施工图纸，该隧道长3335米，隧道围岩等级分布有级、级、级、级，采用新奥法施工，

3、锚杆、型钢拱架挂钢筋网喷射混凝土初期支护加混凝土二次衬砌的复合支护形式。隧道路面采用水泥混凝土路面。目前，该隧道开挖及初期支护已经结束，现在主要施工二次衬砌和水泥混凝土路面。隧道左洞现场主要机械设备有二衬台车2台，装载机1台，挖掘机1台，混凝土泵车2台，路面振捣机组一套，混凝土罐车4辆，工人72人。晚上，驻地监理工程师安排专业监理工程师和其他监理员帮助我学习技术规范。主 要 事 件1、熟悉分水关隧道施工图纸。2、熟悉施工现场。3、学习技术规范。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.2气温晴5-12项目负责人宋伟国技术负

4、责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容分水关隧道左洞ZK297+880-ZK298+030右半幅水泥混凝土路面施工，隧道专监安排我在现场旁站混凝土浇筑。该段混凝土路面从早晨7:10施工至19:10。施工期间，每5米量测一次路面厚度，平均厚度为28.9cm,符合设计厚度26.0cm的要求。现场试验混凝土坍落度3次，试验结果分别为35mm、45mm、30mm，符合混凝土配合比设计的30-50mm的要求。旁站施工单位试验员制取自检试件2组，并通知检测中心到现场进行混凝土抽检。混凝土振捣采用排振（将振动棒间距60cm固定成混凝土浇筑宽度范围内），振捣密实，无漏振。查看混凝土拌和站，原材料堆放规范，拌合

5、原材料含水量测定记录详细，施工配合比计算准确，自动拌合计量设备的配合比设定值准确，计量精度符合规范要求。主 要 事 件旁站隧道左洞ZK297+880-ZK298+030右半幅水泥混凝土路面施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.3气温晴6-14项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上7点，接到现场技术员报检，在专监的带领下对左洞ZK299+600-ZK299+612段防水板挂设施工检查验收：防水板厚度符合要求，松紧度适中。施工单位试验室对防水板焊缝密实度进行压力试验，检测结果为密实。2、

6、下午3点，接到现场技术员报检，同隧道专监验收隧道左洞ZK299+600-ZK299+612段二衬模板台车就位质量：台车未发现变形，台车平面位置及高程符合规范要求，机电预埋管道安装符合要求。专监现场签发同意二衬混凝土开盘浇筑申请。3、隧道左洞第一配电洞室矮边墙混凝土施工。混凝土坍落度为90mm，满足配合比要求。主 要 事 件1、检查左洞ZK299+600-ZK299+612段防水板施工质量。2、检查隧道左洞ZK299+600-ZK299+612段二衬台车。3、隧道左洞第一配电洞室矮边墙混凝土施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期

7、2013.3.4气温晴6-11项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容同隧道专监巡查隧道左洞：1、ZK299+647-ZK299+635段二衬在浇筑时，在矮边墙部位有爆模现象，现场正对爆模混凝土进行凿除，未发现露筋问题。2、ZK296+479-ZK296+580段路面刻纹，对刻纹机的刀片进行了检查，为新更换的刀片，基本未发生磨损。3、ZK299+500-ZK299+600电缆沟沟底混凝土浇筑，现场发现混凝土浇筑前未向隧道专监报检沟底标高。现场已浇筑50米，经现场协商，暂停施工，对未浇筑部分检测高程，已浇筑部分按10米开挖出与沟底的交界面，进行高程测量。经复测，平均欠挖15c

8、m，不符合要求，现场立即要求对不合格段落进行返工处理。主 要 事 件1、巡查隧道左洞施工作业面。2、ZK299+500-ZK299+600电缆沟沟底混凝土返工处理。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.5气温晴4-11项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容总监、机电合同段总工、驻地监理工程师在隧道左洞进行机电排查，对隧道机电预埋管道的通畅情况进行排查，专监安排我跟A22项目部技术员和机电标工程师对左洞机电预埋管道进行试穿线。已浇筑完二衬混凝土的段落，有4处的管道不通畅外，其他段落均符合要求。分水关

9、隧道工地全天停电。发电进行混凝土拌和站检修。主 要 事 件1、隧道左洞进行机电预埋管道通畅排查。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.6气温小雨4-13项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上7点接技术员报检，同隧道专监对分水关隧道左洞ZK299+647-ZK299+659段二衬钢筋安装进行检查验收。钢筋安装位置准确，纵向、横向钢筋间距符合设计及规范要求。中埋式橡胶止水带安装位置准确，固定牢固，机电预埋管道安装符合要求。专监现场同意进行二衬模板台车就位。2、巡查隧道左洞ZK298+740-Z

10、K298+840段左半幅水泥混凝土路面施工。在开工前测量专监已经对基层高程进行了抽检，路面厚度符合设计要求。通知JC5检测中心现场检测混凝土。于下午2点旁站制取一组试件，5点旁站制取2组试件。浇筑过程中，混凝土拌合物质量较稳定。3、晚上9点，隧道左洞ZK299+647-ZK299+659段二衬台车报验检查，我同专监现场检查台车平面位置和高程符合设计要求，随即进行混凝土浇筑。旁站施工单位试验员制取混凝土试件3组。混凝土坍落度为190mm，符合施工及配合比设计要求。主 要 事 件1、隧道左洞ZK299+647-ZK299+659段二衬施工。2、左洞ZK298+740-ZK298+840段左半幅水泥

11、混凝土路面施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.7气温雨6-14项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、上午8点，同隧道专监巡查隧道左洞作业面施工情况时发现ZK299+524-ZK299+498段二衬正在混凝土浇筑施工，其混凝土流动性过大，现场抽检混凝土坍落度已无法试验。专监立即通知项目部技术员对该灌车混凝土返回拌和站进行处理。并通知JC5检测中心对该板二衬混凝土到龄期后进行现场检测混凝土强度。专监安排我在现场旁站混凝土浇筑施工。旁站从10：10-17:25。混凝土浇筑至21:30才全部结

12、束。旁站期间，混凝土坍落度试验3次，分别为210mm、195mm、210mm，满足混凝土配合比设计要求，并分三次制取三组混凝土试件，混凝土试件按照要求标示清楚。混凝土浇筑采用混凝土地泵灌注混凝土，采用附着式振动器进行混凝土振捣。施工期间，混凝土振捣器开启的时间和间隔基本符合二衬浇筑首件验收总结报告的规定。2、同专监巡查ZK298+900-ZK298+965段电缆沟左幅钢筋绑扎，其钢筋间距不符合设计及规范要求，立即通知技术员调整钢筋间距至符合规范要求。主 要 事 件1、隧道左洞ZK299+524-ZK299+498段二衬二衬施工。2、ZK298+900-ZK298+965段电缆沟左幅钢筋绑扎。实

13、 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.8气温中雨5-13项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容早上同隧道专监巡查分水关隧道左洞施工现场作业面：1、ZK298+900-ZK299+065段电缆沟右幅钢筋绑扎，经量测，钢筋间距及钢筋规格均符合设计要求。ZK298+900-ZK298+965段左幅电缆沟模板安装，下午技术员报验申请进行混凝土浇筑，经验收模板固定不牢固，要求进一步加固。一个小时后复查，模板稳定性及尺寸满足要求，同意进行混凝土浇筑。旁站试验员制取两组混凝土试件，并按要求标示清楚。2、隧道左洞第

14、二配电通道洞门墙砌筑施工，采用火烧转砌筑，砂浆强度7.5Mpa，其砌筑宽度符合设计要求，砂浆拌合采用混凝土拌和机拌制，装载机运至施工现场。3、ZK299+659-ZK299+671段二衬混凝土浇筑，现场试验坍落度为205mm，符合配合比设计并满足施工要求，旁站制取试件2组，按照要求标示清楚。主 要 事 件1、ZK298+900-ZK298+965段左幅电缆沟施工。2、左洞第二配电通道洞门墙砌筑。3、ZK299+659-ZK299+671段二衬混凝土浇筑。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.9气温晴6-15项目负责人宋

15、伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上7点接技术员报检，左洞ZK298+840-740右半幅水泥混凝土路面申请混凝土浇筑施工，同隧道专监到现场检查基层的垃圾清扫情况，并测量专监联系，该段的高程已经抽检完毕，但是ZK298+800前后10米范围内的路面厚度不符合设计要求。专监现场要求技术员组织进行凿除，待重新验收后才能进行混凝土浇筑。2、正在进行ZK298+900-ZK299+065段电缆沟右幅模板安装。3、下午2点，接技术员报验ZK298+800前后10米范围内的路面厚度不符合设计要求的整改完毕，专监安排我到现场复查。经过挂线尺量，厚度为27cm、26.5cm、28cm、27

16、cm，符合设计26cm要求，同意立即施工。3点抽测混凝土坍落度为50mm，符合配合比设计要求，旁站试验员制取试件2组，按照要求标示清楚。通知JC5检测中心现场抽检混凝土。今天施工路面混凝土时，混凝土摊铺由原来的人工摊铺改为小型挖掘机摊铺，大大提高了施工效率。主 要 事 件左洞ZK298+840-740右半幅水泥混凝土路面施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.10气温晴6-16项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容上午9点，同专监巡查隧道左洞施工作业面：1、ZK299+250-ZK299+32

17、0段路面基层清扫建筑垃圾，并安装模板，凿除ZK299+400前后5米范围的基层超高部分。2、ZK299+498-ZK299+492段紧急停车带二衬钢筋安装。现场检查钢筋焊接接头长度及焊缝饱满满足规范要求，纵横向钢筋间距符合设计要求。3、ZK299+730-ZK299+691段防水板挂设。4、ZK299+683-ZK299+691段二衬安装中埋式橡胶止水带，并进行侧模安装。机电预埋管道安装符合要求。5、左洞第二行车通道浇筑6米二衬混凝土，现场抽检坍落度205mm，符合要求。现场混凝土试件已经制作，且未进行标识，专监立即要求试验员在旁站下重新制取了2组混凝土试件。主 要 事 件1、ZK299+25

18、0-ZK299+320段路面安装模板。2、ZK299+498-ZK299+492段二衬钢筋安装。3、左洞第二行车通道浇筑6米二衬混凝土。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.11气温晴9-17项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、ZK299+250-ZK299+320段路面混凝土施工，施工时间为8:10-16:10。经量测，该段落的路面混凝土厚度符合设计要求。现场抽检坍落度为45mm，50mm，旁站试验员制取试件2组，标识清楚施工日期、部位、混凝土标号及试件编号。通知JC5检查中心抽检混凝土。

19、2、ZK299+498-ZK299+492段紧急停车带二衬钢筋安装。现场检查钢筋焊接接头长度及焊缝饱满满足规范要求，纵横向钢筋间距符合设计要求。3、ZK299+730-ZK299+691段防水板挂设。4、ZK299+683-ZK299+691段二衬安装中埋式橡胶止水带，并进行侧模安装。下午接技术员报验进行混凝土浇筑，浇筑时间13点至21点。现场试验第一车混凝土坍落度为210mm，符合要求，14点、16点旁站试验员制取2组试件，标识清楚。主 要 事 件1、ZK299+250-ZK299+320段路面混凝土施工。2、ZK299+498-ZK299+492段二衬钢筋安装。3、ZK299+683-ZK

20、299+691段二衬混凝土浇筑。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.12气温晴9-16项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、ZK299+498-ZK299+492段紧急停车带二衬台车安装。下午14点，同专监一同验收二衬台车，平面位置及高程测量符合设计要求，止水带安装紧靠二衬台车，位置安装不正确，要求立即整改。17点，同专监复查，已整改。同意浇筑混凝土。因拌和站故障，混凝土浇筑推迟到20点至13日5点。现场试件制取2组，标识清楚。2、ZK299+492-ZK299+486段紧急停车带二衬钢筋安

21、装。下午15点进行验收：钢筋位置安装符合要求，接头焊接饱满。随即进行台车就位。3、ZK299+691-ZK299+703段二衬台车就位。8点进行台车验收，各项指标符合要求，10点至19点进行混凝土浇筑。浇筑期间抽检混凝土坍落度3次，分别为220mm、220mm、205mm，旁站试验员制取混凝土试件2组，标识明了。4、ZK299+320-ZK299+390段左半幅水泥混凝土路面施工。混凝土厚度符合设计要求，JC5检测中心现场抽取混凝土坍落度45mm，制取试件1组。项目部试验员制取试件2组。主 要 事 件ZK299+498-ZK299+492段、ZK299+691-ZK299+703段二衬混凝土施

22、工。ZK299+320-ZK299+390路面施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.13气温晴10-21项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、7点半，同专监对ZK299+492-ZK299+486段紧急停车带二衬台车验收，台车平面位置及高程符合要求，止水带安装正确，端头封堵密实。10:30-21:40二衬混凝土浇筑，浇筑过程无中断，15点，现场抽检坍落度为205mm，旁站制取试件2组，标识清楚。15点查看混凝土拌和站，原材料堆放规范，拌合原材料含水量测定记录详细，施工配合比计算准确，自动

23、拌合计量设备的配合比设定值准确，计量精度符合规范要求。2、第二行车通道最后8米二衬模板安装。同专监检查预留管线的安装位置和管线接头处理符合要求。3、ZK299+703-ZK299+715段二衬台车侧模封堵，现场检查止水带位置安装正确，固定牢固。下午17点，同专监验收二衬台车，其平面位置及高程符合设计要求，混凝土浇筑推迟到14日0点浇筑。主 要 事 件1、ZK299+492-ZK299+486段二衬混凝土浇筑。2、第二行车通道最后8米二衬模板安装。3、ZK299+703-ZK299+715段二衬台车验收。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实

24、习日 期2013.3.14气温晴11-20项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、8点，同专监巡查现场，ZK299+703-ZK299+715段正在进行二衬混凝土浇筑，浇筑时间为0:30-9：50。现场试件已经制作，旁站试验员再制取试件1组，标识清楚。2、第二行车通道最后8米二衬模板安装。11点，同专监验收二衬模板，模板采用木模拼装，模板拼缝密实，平面位置，尺寸，高程符合设计要求。13:40-21:00混凝土浇筑顺畅，无中断，试验坍落度3次，分别为200mm、210mm、210mm，旁站制取混凝土试件2组，标识清楚。查看混凝土拌和站，拌合原材料含水量测定记录详细，施工配

25、合比计算准确，自动拌合计量设备的配合比设定值准确，计量精度符合规范要求。3、ZK299+715-ZK299+727段二衬台车就位，止水带位置安装正确，固定牢固，侧模封堵密实无漏浆。主 要 事 件1、ZK299+703-ZK299+715段二衬混凝土浇筑。2、第二行车通道最后8米二衬。3、ZK299+715-ZK299+727段二衬台车侧模安装。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.15气温晴6-14项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上8:45，同专监巡查现场，ZK299+715-ZK29

26、9+727段二衬正进行混凝土浇筑，浇筑从晚上1点开始，现场检查坍落度为205mm，符合配合比设计要求，通知JC5检测中心现场抽检混凝土，旁站试验员制取试件2组，标识清楚。2、9点，同专监检查验收ZK299+436-ZK299+432段紧急停车带防水板挂设，喷射混凝土表面平整，无尖锐物，防水板挂设松紧适当，搭接长度符合要求，焊缝经气压检测为密实。随即进行钢筋安装。3、下午巡查ZK299+436-ZK299+432段钢筋安装质量，现场发现部分钢筋接头焊缝不饱满，有咬筋现象，立即要求要求对不合格接头切除重新焊接。已安装的钢筋中6#筋间距过大，要求安装设计加密设置。主 要 事 件1、ZK299+715

27、-ZK299+727段二衬正进行混凝土浇筑。2、ZK299+436-ZK299+432段防水板挂设、钢筋安装。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.16气温阴6-15项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上7点，ZK299+436-ZK299+432段钢筋安装报检，同专监现场验收。钢筋定位安装准确，骨架尺寸符合设计要求，钢筋搭接焊接质量符合规范要求。7:25开始二衬台车就位安装。下午5点，以上段落的台车安装就位，同专监现场检查验收，止水带安装定位正确，固定牢固，机电预埋管道安装符合要求。但是

28、侧模与止水带之间未封堵严密，台车与前一段二衬混凝土之间也未封堵严密，要求进行整改。晚上8点，接报验，复查整改符合要求。开始进行混凝土浇筑。首车混凝土坍落度215mm，第二车混凝土坍落度210mm，混凝土生产稳定，旁站试验员制取试件2组，标识清楚。2、公司代表处主任巡查工地，要求加快施工进度。主 要 事 件1、ZK299+436-ZK299+432段二衬施工。2、公司代表处主任巡查工地，要求加快施工进度。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.17气温大雨8-16项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容

29、早上9点，同专监巡查现场：1、ZK299+482-ZK299+450段挂设防水板。该处喷射混凝土表面平整，无尖锐物，防水板挂设松紧适当，搭接长度符合要求。2、ZK299+727-ZK299+739段二衬钢筋绑扎。现场发现部分钢筋接头焊缝不饱满，有咬筋现象，立即要求要求对不合格接头切除重新焊接。下午4点对该段钢筋安装进行验收，符合要求，机电预埋管道安装符合要求。同意二衬台车推进。3、10:2419:35停电。主 要 事 件1、ZK299+482-ZK299+450段挂设防水板。2、ZK299+727-ZK299+739段二衬钢筋绑扎。3、10:2419:35停电。实 践 日 记工 程名 称宁武高

30、速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.18气温晴8-17项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、ZK299+482-ZK299+450段挂设防水板焊接质量验收。项目部试验员、JC5检测中心试验员利用便携式气压仪检测防水板焊缝焊接质量，经检测防水板焊接密实不漏气，符合规范要求。2、ZK299+727-ZK299+739段二衬台车与9:15申请验收，同专监检查台车侧模安装密实牢固，止水带安装符合要求，9:3017:10二衬混凝土浇筑，施工无中断。现场抽检混凝土坍落度2次，分别为200mm，205mm，旁站制取试件2组，标识清楚。3

31、、ZK299+482-ZK299+476段紧急停车带二衬钢筋绑扎。钢筋间距均匀、符合设计，钢筋焊缝质量符合规范要求。下午16:20对该段钢筋安装进行验收，后台车就位。4、ZK299+739-ZK299+763段防水板挂设，防水板厚度符合设计要求，焊接速度合理，挂设松紧适中。项目部试验员、JC5检测中心试验员进行试验，气密性合格。主 要 事 件ZK299+482-+450、ZK299+739-ZK299+763段挂设防水板验收；ZK299+727-ZK299+739段二衬混凝土施工。ZK299+482-ZK299+476段二衬钢筋绑扎。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道

32、工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.19气温小雨6-13项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、ZK299+482-ZK299+476段紧急停车带二衬于8:15申请验收，同专监检查台车侧模安装密实牢固，止水带安装符合要求，机电预埋管道安装符合要求。9:1022:10二衬混凝土浇筑，施工无中断。现场抽检混凝土坍落度2次，分别为210mm，215mm，旁站制取试件2组，标识清楚。2、ZK299+739-ZK299+751段二衬钢筋安装。下午4点，申请钢筋验收，同专监检查钢筋安装，其间距符合设计要求，焊接接头饱满，同意台车推进。3、ZK299+727-ZK2

33、99+739段二衬台车拆除，新浇筑二衬混凝土与上一板二衬混凝土之间错台达到5cm，专监要求技术员立即安排人员做刻槽处理，造成视觉差，已弥补错台现象。4、巡查混凝土拌和站，原材料堆放规范，拌合原材料含水量测定记录详细，施工配合比计算准确，自动拌合计量设备精度符合规范要求。主 要 事 件1、ZK299+482-ZK299+476段紧急停车带二衬混凝土浇筑。2、ZK299+739-ZK299+751段二衬钢筋验收。3、ZK299+727-ZK299+739段二衬错台处理。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.20气温晴11-

34、19项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、早上8点，项目部申请ZK299+739-ZK299+751段二衬台车验收，同专监检查台车平面位置和高程符合设计要求，止水带定位准确、牢固，侧模封堵牢固、密实不漏浆。10:0018:15二衬混凝土浇筑，现场抽检混凝土坍落度200mm，旁站制取试件2组，标识清楚。施工中，因配电房故障，中断一小时，中断期间为防止堵管，每间隔15分钟，活动混凝土泵车一次。2、ZK299+476-ZK299+470段紧急停车带二衬钢筋绑扎。钢筋焊接接头符合要求。在安装焊接钢筋时，一处防水板被烧破，立即要求对该处防水板进行补漏处理。3、隧道竖井左右洞送风

35、联络通道0-14米处钢筋绑扎，通知JC5检测中心现场抽检钢筋焊接接头，项目部自检焊接接头1组3个接头，试验结果合格。主 要 事 件1、ZK299+739-ZK299+751段二衬混凝土浇筑。2、ZK299+476-ZK299+470段紧急停车带二衬钢筋绑扎。3、竖井左右洞送风联络通道0-14米钢筋绑扎实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.21气温阴12-20项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处钢筋绑扎；，其间距符合设计要求，焊接接头饱满。下午3点，该段钢

36、筋申请验收，同专监现场验收，基本符合规范要求。开始加固满堂支架，进行模板安装。2、ZK299+751-ZK299+763段二衬台车就位安装，机电预埋管道安装符合要求。ZK299+739-ZK299+751段二衬混凝土浇筑外观质量较好。9:20，申请二衬台车验收，同专监检查，台车平面位置和高程符合设计要求，止水带定位准确、牢固，侧模封堵牢固、密实不漏浆。9:35-17:40二衬混凝土浇筑，通知JC5检测中心现场抽检混凝土，现场抽检混凝土坍落度200mm，旁站制取试件2组，标识清楚。3、ZK299+476-ZK299+470段紧急停车带二衬钢筋绑扎。9点，项目部申请该段钢筋安装验收：钢筋定位安装准

37、确，骨架尺寸符合设计要求，钢筋搭接焊接质量符合规范要求。立即进行二衬台车就位，侧模安装。主 要 事 件隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处钢筋绑扎；ZK299+751-ZK299+763段二衬浇筑等。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.22气温晴11-21项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、ZK299+763-ZK299+799段防水板安装，喷射混凝土表面较平整，无尖锐物，挂设防水板厚度符合设计要求，焊接速度合理，挂设松紧适中。11点，该段防水板申请验收，我同专监现场查看，旁站项目部试验

38、室进行防水板气密性试验，经试验，防水板焊接严密，同意进行二衬施工。2 、二衬台车在ZK299+763-ZK299+775处进行校正。3、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支架，进行模板安装。主 要 事 件1、ZK299+763-ZK299+799段防水板施工。2 、二衬台车在ZK299+763-ZK299+775处进行校正。3、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支架，进行模板安装。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.23气温晴11-20项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内

39、容1、ZK299+763-ZK299+775段二衬台车安装，9点进行同专监验收，台车平面位置和高程符合设计要求，止水带定位准确、牢固，侧模封堵牢固、密实不漏浆。机电预埋管道安装符合要求。9：10-16:55进行混凝土浇筑，期间通知JC5检测中心现场抽检混凝土，并现场抽检混凝土坍落度2次，分别为201mm、200mm，旁站制取试件2组，标识清楚。2、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支架，进行模板安装。3、ZK298+030-ZK298+300段清扫路面基层建筑垃圾。测量专监进行高程抽检。4 、ZK298+740-ZK298+840段路缘排水沟施工。混凝土标号C25，通知JC5检测中

40、心现场抽检混凝土。现场抽检混凝土坍落度100mm，符合配合比设计要求，旁站制取试件2组，标识清楚。主 要 事 件1、ZK299+763-ZK299+775段二衬混凝土浇筑。2、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支架，进行模板安装。3、ZK298+740-ZK298+840段路缘排水沟施工等。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.24气温晴12-21项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1 、ZK297+880-ZK298+060段路缘排水沟施工。混凝土标号C25，现场抽检混凝土坍落度9

41、5mm，符合配合比设计要求，旁站制取试件2组，标识清楚。2、ZK299+775-ZK299+787段二衬台车安装，9:35申请验收：台车平面位置和高程符合设计要求，止水带定位准确、牢固，侧模封堵牢固、密实不漏浆。机电预埋管道安装符合要求。10:00-17:50混凝土施工，通知JC5检测中心现场抽检混凝土，现场抽检混凝土坍落度200mm，旁站制取试件2组，标识清楚。3、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支架，进行模板安装。4、23日，测量专监抽检路面基层高程时发现ZK298+175处前后30米范围超高，侵占路面厚度。专监下发“2013-012号监理通知单”要求整改，巡查时现场已实施。

42、主 要 事 件ZK297+880-ZK298+060段路缘排水沟施工；ZK299+775-ZK299+787段二衬混凝土施工等。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.25气温晴13-23项目负 责人宋伟国技术负 责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、接项目部申请8点至16点进行路面混凝土施工，桩号为ZK298+030-ZK298+110右半幅。8:25同专监到现场查看，混凝土平均厚度28cm，试验坍落度45mm，现场制取试件2组，通知JC5检测中心现场抽检混凝土。2、隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米处加固满堂支

43、架、模板安装完成，下午16点申请验收，经专监检查，模板支护牢固，尺寸符合要求，接缝密实，同意混凝土浇筑。17:20混凝土浇筑开始，通知JC5检测中心现场抽检混凝土，旁站项目部试验员进行坍落度试验，坍落度为210mm，制取混凝土试件2组，标识清楚。混凝土浇筑至26日3点。3、项目部10点申请ZK299+691-ZK299+787段左半幅电缆沟槽基底混凝土浇筑。测量专监已经对高程进行验收，未提出存在问题，10:20混凝土浇筑开始，现场旁站制取试件2组，通知JC5检测中心现场抽检混凝土。主 要 事 件ZK298+030-ZK298+110右半幅路面施工；隧道竖井左右洞送风联络通道0-14米浇筑；ZK299+691-ZK299+787段左半幅电缆沟槽基底施工。实 践 日 记工 程名 称宁武高速公路A22合同段分水关隧道工 程规 模单洞长3335米实 习日 期2013.3.26气温小雨8-14项目负责人宋伟国技术负责人结构形式分离式双洞隧道实践工作内容1、接项目部申请8点至16点进行路面混凝土施工，桩号为ZK298+110-ZK298+20