高压线下安全施工专项施工方案修改版.doc

《高压线下安全施工专项施工方案修改版.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高压线下安全施工专项施工方案修改版.doc（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、347国道应城市绕城段工程高压线下施工安全专项方案编制人: 审核人: 审批人: 太平洋建设集团347国道应城市绕城段项目部2017 年 12月 16 日高压线下施工安全专项方案一、编制依据（1）347国道应城市绕城段施工图及相关设计文件；（2）中华人民共和国电力法；（3）建设工程安全生产管理条例；（4）电力设施保护条列；（5）其他相关安全管理办法；（6）现场施工环境实际情况。二、编制原则1、安全第一的原则：坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确，管理科学，确保施工和高压线输电线路安全。 2、质量根本的原则：严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。3、风险

2、预控的原则：为保证施工和高压线输电线路安全，制定在施工生产过程中切实可行的预控指导方案和措施。4、资源合理配备的原则：按照管理高效、技术精湛、作业队伍经验丰富、设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。5、节约环保的原则：加强管理，严格控制，遵守环境保护法相关规定。节约用地，科学文明施工，将环境保护工作落实到实处。三、适用范围适用于347国道应城市绕城段路基及桥梁段高压线下所有施工作业。四、工程概况347国道应城市绕城段路线全长18.114公里，共分为一个合同段，起点位于应城市三合镇大千子湾，与国道347（原省道汉宜线）相接，随后向西南展线，跨越长荆铁路和腾家冲，在黄滩镇飞跃村与既有

3、橫八路顺接，随后向西北布线，在李家村附近分别跨越大富水故道和主河道，经陈河镇祥元村、张场村，进入城北办事处，并于茶棚村下穿武汉市圈环线高速公路后到达本项目终点，接回347国道。本项目设计采用设计速度为80km/h的双向四车道一级公路技术标准，其中跨越城区路段（横八路）采用60km/h的限速，一般路段路基宽度24.5m。五、现场实际情况本项目沿线共有500KV高压线1处、220KV高压线3处110KV6处，其中500KV高压线桩号为K10+546；220KV高压线分别位于K0+527、K2+150、K3+965；110KV高压线分别位于K0+158、K4+856、K8+320、K12+048、K

4、13+100、K14+200，详见347国道沿线高压线一览表。347国道沿线高压线一览表桩号交叉角度所属单位线路名称及编号50万伏（基）22万伏（基）11万伏（基）K0+15874孝感供电公司110KV彭蒲线011号1K0+52788孝感供电公司220KV知彭线005号1K2+15070孝感供电公司220KV山彭线042号1K3+96525孝感供电公司220KV应彭线015号1K4+85620孝感供电公司110KV彭天索线014号1K8+32090孝感供电公司110KV应都线007号1K10+54624孝感供电公司500KV龙政线048号1K12+04888孝感供电公司110KV应新线016号

5、1K13+10060孝感供电公司110KV应新线1K14+20075孝感供电公司110KV应新线1合计136本项目路基施工总体上为土石方作业，主要施工机械有自卸车、推土机、平地机、旋耕机、挖掘机，土方作业总体上作业高度有限，安全重点监控重点为自卸汽车顶升作业和挖掘机作业，施工前应做好隐患排查工作，实地测量作业范围上空的高压线净空，满足要求后方可施工。自卸车卸土作业时，若净空高度不够，则应在安全距离外作业，高压线下采用推土机、装载机运输。本项目中有桥梁5座，其中大富水大桥起点0#桥台附近有高压线路，桥台中心桩号为：K12+060，高压线桩号为K12+040，该高压电力线路与建设道路线路投影相交，

6、高压线距离原地面垂直距离14.2米，在该处吊车、挖机、自卸车施工过程中存在安全隐患。高压线下施工时，施工管理人员要有强烈的安全意识，有吊机、挖机自卸车操作时须有专业人员指挥，保证安全距离，缓慢谨慎操作；安全员要到现场进行巡查和监督，确保施工安全。K0+158K0+527K2+150K3+965K4+856K8+320K10+546K12+048K13+100K14+200六、 施工安全管理措施 1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家和地区安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格执行各种规章制度，并做到责任到人，措施到位，定期检查，整改措施专人负责。 3、执行三级安全教

7、育制度，做好工序交接记录，加强工序前的安全教育，对进场的施工人员进行高压线下安全施工培训教育。并对施工操作人员进行安全技术交底。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，进行整改。 5、施工前进行安全隐患排查，对作业进行书面安全技术交底，双方签字确认。技术人员要对高压线距施工现场的垂直及水平距离进行测量，保证安全距离110KVA安全距离5米以上。 6、施工人员佩戴安全帽，并按规定配备安全防护用品和安全用具。加强施工人员的安全思想教育，对施工人员进行上岗前的安全规章制度培训。 7、与电力设施管护单位联系，请专业技术人员现场实施指导，对现场情况进行确认后方能施

8、工。8、施工现场按照规范要求设置安全告知牌;机械与人员进入11万伏铁搭保持距离10米、电缆外延线5米设备举高净空距离5米；22万伏铁搭保持距离15米、电缆外延线6米设备举高净空距离6米；50万伏铁搭保持距离20米、电缆外延线8-9米，设备举高净空距离,8-9米。8、高压线下作业责任人：桩号所属单位线路名称及编号工区负责人联系电话K0+158孝感供电公司110KV彭蒲线011号黄李庆15616519191K0+527孝感供电公司220KV知彭线005号K2+150孝感供电公司220KV山彭线042号K3+965孝感供电公司220KV应彭线015号K4+856孝感供电公司110KV彭天索线014号

9、K8+320孝感供电公司110KV应都线007号骆艾国17766116133K10+546孝感供电公司500KV龙政线048号K12+048孝感供电公司110KV应新线016号成 欢18796925530K13+100孝感供电公司110KV应新线张佳庚18469358224K14+200孝感供电公司110KV应新线七、安全保障措施 1、认真贯彻执行国家及地方有关安全生产法规，严格遵守安全生产规章制度。建立健全安全生产管理体系和安全生产规章制度”，制定行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展平安工地建设和安全生产检查活动。 2、为保证各项安全技术措施落实，建立完善安全生产责任制度，

10、做到分工明确，责任到人。 3、针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规。 4、加强安全教育工作，开工前组织施工人员认真学习安全生产守则和国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分），特种作业人员必须持证上岗，所有施工现场人员必须佩带安全帽，否则不准进场。 5、施工临时构筑物不影响行车，各种宣传、警示标志不与行车信号相干扰，夜间照明设施不影响信号显示。6、选责任心强、业务精干、思想素质优秀的管理员到生产第一线施工，切实体现现场施工组织管理者的能力。 7、高压线下作业区域备专职安全员对施工进行现场监督。8、线下尽量避免机械作业，确需机械线下施工时，

11、严格控制机械作业高度，确保机械与输电线路之间保持规定的安全距离。八、安全防范措施 1、本工程为高压线下桥梁施工不能满足相关要求，做好防范措施，加强安全教育，实行班前讲话制度，交代施工危险源，注意防范。 2、在高压线下挖土及倒土时挖机及车辆作业高度不能保证安全距离，做施工调整，在线下开挖不装车、不堆土，用挖机将土挖至高压线下5m范围以外，再用推土机推至安全距离后，进行装车作业。 3、填方施工时不允许车辆在高压线下举顶升起车厢卸料，施工调整如下：将料卸至安全范围用推土机推至线下在进行施工作业。 4、严格遵守水平、垂直安全距离的规定。在水平距高压线的5m安全距离位置，设置警戒线，并在每个塔位位置处设

12、置高压线警示牌，牌上标明该处高压距地面的水平、垂直距离，并要求施工机械严禁进入警戒线内；在施工过程中派专职安全员24小时监管。 5、在阴天、雷、雨、雾、大风等恶劣天气情况下，必须停止一切施工，施工人员禁止在基塔10m范围内逗留。 6、要对施工现场的拉线、电杆、塔基等设防撞墩进行保护。 7、在施工现场必须有安全警示标志，并在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度。8、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进入高压线下施工现场的，必须带好安全帽、穿戴绝缘手套、穿防护鞋、绝缘衣服才能进行施工；严禁穿拖鞋进入施工现场。9、在高压线下立警戒杆，标杆顶以下为安全作业空间。10、高压线下进行挖装作

13、业时，必须有专人进行指挥，施工高度不得高于安全作业空间，防止施工机械触碰高压线。11、任何作业人员不得在高压线15米范围立设高长杆件、存放油料、停住车辆、氧气等易燃易爆物品。12、在50米范围内使用电器设备必须接地，防止产生高压电磁场。 九、桥梁作业具体实施措施针对于大富水大桥0#桥台附近高压线施工，该处高压线平面距离0#桥台位置是：左幅20米，右幅10米，空间垂直距离：目前距离地面约14米，桥台施工完成后，距离桥台顶面8米有余，施工过程中存在安全隐患。施工时需要特别注意，将桥梁工程分部分项施工工序层层分解，各项目工作进行优化，具体如下：1、 施工工序分解0#桥台分为桩基、承台、肋板和台帽，目

14、前桩基已经结束，进入承台施工，承台位于原地面以下，顶面标高为23.9m，比原地面低约15cm，此时施工顶面高程距离高压线垂直距离为14米，平面距离为最大除20米，最小处10米，施工该处承台施工工序内容为：破除桩头 浇筑承台垫层 钢筋绑扎 模板安装 承台混凝土浇筑 承台模板拆除 肋板钢筋制作 肋板模板安装 肋板混凝土浇筑 肋板模板拆除 钢筋绑扎 侧模板安装 混凝土浇筑 模板拆除，施工完毕。2、 施工工艺目前承台钢筋已经绑扎完成，进入承台模板安装阶段，承台模板用2挖机吊装，吊车架设在距离高压线的远端一侧，也就是位于1#桥墩这一侧，先将需要吊装的模板用5吨装载机调到同一侧，这样挖机的大臂不需要伸出太

15、长，转弯半径相对较小，容易安装，距离高压线平面最小处位置大于15米，不存在施工净空问题。承台浇筑：采用混凝土罐车配合混凝土淌料槽，罐车停滞在1#墩这一侧，不使用其他机械进行浇筑，浇筑过程对高压线无影响。承台模板拆除：采用挖机分别立于承台两端，挖机底标高为原地面，尽量贴近承台，平面位置距离高压线最小距离9米，挖机大臂不展开，不存在净空问题。肋板钢筋制作：钢筋半成品全部在钢筋加工棚内集中制作，用小型车辆运输至现场，再由人工运送至指定地点，进行肋板钢筋安装，钢筋安装过程中无需大型机械，钢筋总高度不高，不搭设施工平台，全人工操作，对于高压线路无影响。肋板模板安装与拆除：全部施工挖机配合人工进行，施工方

16、法与承台相同。台帽钢筋施工：钢筋由人工搬运至施工位置，不采用任何机械吊装，此时距离高压线净空8.5米，平面位置距离最小10米，对高压线不造成影响。台帽模板安装与拆除：台被后面适当填土，填土高度为3.5米，以挖机作为吊装机械，挖机操作高度控制在5米以内，确保安全净空，同时保证挖机尽量靠近台背，距离高压线平面最小距离大于10米以上。台帽混凝土浇筑：将挖机停于台帽偏向1#墩这一侧，混凝土罐车将施工混凝土运至挖机旁边，将混凝土放到挖机料斗内，用挖机向模板内进行浇筑，挖机做到缓慢操作，不盲目伸臂，此时浇筑不会对高压线产生影响。3、 该片区主要人员安排冯振国：项目负责人；王超群：桥梁施工现场调度与控制；简

17、常文：安全总负责，全权负责现场安全管理与控制；汤恒林：施工现场负责人，负责施工安排，施工机械与人员分派；张建恒：负责机械指挥；严宝龙：负责机械操作；其他施工人员服从安排与指挥。4、 注意事项1） 不在雨、雾、雪、大风等恶劣天气情况下施工与操作；2） 做好工前讲话，分析安全隐患，服从指挥，听清口令，不得随意施工；3） 任何车辆、材料、设备都不得停放在高压线下面，人员不得长时间逗留；4） 对全体人员进行安全交底，告知危险源，配备劳动保护用品；5） 配备对讲设备，保持通讯畅通，注意讲话节奏，发音标准，平时多沟通，避免指令理解有误；6） 非施工人员或车辆严禁进入施工现场，避免交叉作业；十、安全应急预案

18、 为避免安全事故的发生，保护国家财产和职工人身安全，特成立应急指挥机构，并结合本工程施工特点，制定应急预案：1、应急组织机构小组成员 组 长：冯振国 联系电话：13936090167副组长：成 欢 联系电话：18796925530副组长：简常文 联系电话：13797361556成员组成：王超群（工程抢修）、陆劲松（外部协调）、张建恒、汤恒林、严宝龙、李玉华、卢丙嘉、田世强、及各施工班组负责人 、职责分工 组长：全面负责应急指挥工作，负责预案实施，严格按照预案要求进行资源储备，负责监督预案的实施情况。 副组长：服从组长的领导、管理，对组长负责，负责应急资源的准备、管理，发生险情时负责现场的指挥工

19、作。 组员：负责具体资源的准备工作；负责安全检查、质量检查；负责对外联络工作；负责资源调配工作；负责现场具体实施。 工程抢修组责任：负责组织人员、重要物资及时有序的疏散到安全区，对危险区域进行隔离，组织施工工程抢修方案。 外部协调组责任：负责组织联系社会救助，协调外援抢修工作。 2、应急响应 应急准备和响应工作程序如下图所示：应急准备和响应工作程序图危险源及环境因素辩识、评价编制安全方案成立抢险救援小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生应急领导小组接到事故报告后，立即启动应急预案，组织有关人员、设备、设施、及器材，赶赴现场采取有效措

20、施控制事态蔓延或扩大，与此同时：（1）、立即救护受伤害者 （2）、认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照，为妥善处理事故善后事宜，作为分析资料。 （3）、在伤亡事故发生后，立即报告总公司及相关部门。 （4）、若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、总公司求援，必要时疏散人员。 （5）、应急事故发生处理流程图如下：紧急事故发生报综合部或安全部及总公司抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理

21、、业主、设计院及总公司人员伤亡应急事故发生处理流程图3、 应急处置如果出现低压触电事故，现场有无人救援，此时务必保持镇定，组织自救：1、 在触电后的最初几秒内，人的意识并未完全丧失，触电者可用另一只手抓住电线绝缘处将电线拉出，摆脱触电状态。2、 立刻拉开电源开关，切断通电线路。3、 如果距离电源开关较远，立即用带有绝缘柄的钳子或带有木柄的斧头将电线切断；或用模板塞到触电者的身体下面，以阻断经流人体的电流。4、 当电线搭在触电者身上时，可用干燥的衣服、手套、线索、木板、木棍等绝缘材料挑开电线，或拉开触电者。如果出现高压触电事故：1、 立即通知有关部门停电；2、 带上绝缘手套，穿上绝缘鞋子用相应电

22、压等级的绝缘工具拉开开关；3、 抛一段可靠接地的裸金属线使线路接地，迫使保护装置动作，断开电源。当有人触电时，现场有关立即向周围人员呼救，采取相应措施组织抢救，并向项目部虎豹，如果有人员受伤，并立即拨打120与急救中心联系，说明事故位置，严重程度，联系电话，并安排人员到路口接急救车辆。有人员触电后，可能会造成神经麻痹，呼吸困难，心脏骤停等症状，人体处于昏迷或假死状态，不能马上送医院，急救车辆不能及时到达时，应进行现场急救，采用胸外挤压法和人工呼吸法。注意保护事故现场，等待事故调查组进行调查处理。第 17 页 347国道应城市绕城段工程高压线下施工安全保证措施编制人: 审核人: 审批人: 编制单

23、位:太平洋建设集团347国道应城市绕城段项目部编制日期: 2017 年 12月 16 日针对于大富水大桥0#桥台附近高压线施工，该处高压线平面距离0#桥台位置是：左幅20米，右幅10米，空间垂直距离：目前距离地面约14米，桥台施工完成后，距离桥台顶面8米有余，施工过程中存在安全隐患。施工时需要特别注意，将桥梁工程分部分项施工工序层层分解，各项目工作进行优化，具体如下：5、 施工工序分解0#桥台分为桩基、承台、肋板和台帽，目前桩基已经结束，进入承台施工，承台位于原地面以下，顶面标高为23.9m，比原地面低约15cm，此时施工顶面高程距离高压线垂直距离为14米，平面距离为最大除20米，最小处10米

24、，施工该处承台施工工序内容为：破除桩头 浇筑承台垫层 钢筋绑扎 模板安装 承台混凝土浇筑 承台模板拆除 肋板钢筋制作 肋板模板安装 肋板混凝土浇筑 肋板模板拆除 钢筋绑扎 侧模板安装 混凝土浇筑 模板拆除，施工完毕。6、 施工工艺目前承台钢筋已经绑扎完成，进入承台模板安装阶段，承台模板用2挖机吊装，吊车架设在距离高压线的远端一侧，也就是位于1#桥墩这一侧，先将需要吊装的模板用5吨装载机调到同一侧，这样挖机的大臂不需要伸出太长，转弯半径相对较小，容易安装，距离高压线平面最小处位置大于15米，不存在施工净空问题。承台浇筑：采用混凝土罐车配合混凝土淌料槽，罐车停滞在1#墩这一侧，不使用其他机械进行浇

25、筑，浇筑过程对高压线无影响。承台模板拆除：采用挖机分别立于承台两端，挖机底标高为原地面，尽量贴近承台，平面位置距离高压线最小距离9米，挖机大臂不展开，不存在净空问题。肋板钢筋制作：钢筋半成品全部在钢筋加工棚内集中制作，用小型车辆运输至现场，再由人工运送至指定地点，进行肋板钢筋安装，钢筋安装过程中无需大型机械，钢筋总高度不高，不搭设施工平台，全人工操作，对于高压线路无影响。肋板模板安装与拆除：全部施工挖机配合人工进行，施工方法与承台相同。台帽钢筋施工：钢筋由人工搬运至施工位置，不采用任何机械吊装，此时距离高压线净空8.5米，平面位置距离最小10米，对高压线不造成影响。台帽模板安装与拆除：台被后面

26、适当填土，填土高度为3.5米，以挖机作为吊装机械，挖机操作高度控制在5米以内，确保安全净空，同时保证挖机尽量靠近台背，距离高压线平面最小距离大于10米以上。台帽混凝土浇筑：将挖机停于台帽偏向1#墩这一侧，混凝土罐车将施工混凝土运至挖机旁边，将混凝土放到挖机料斗内，用挖机向模板内进行浇筑，挖机做到缓慢操作，不盲目伸臂，此时浇筑不会对高压线产生影响。7、 该片区主要人员安排冯振国：项目负责人；王超群：桥梁施工现场调度与控制；简常文：安全总负责，全权负责现场安全管理与控制；汤恒林：施工现场负责人，负责施工安排，施工机械与人员分派；张建恒：负责机械指挥；严宝龙：负责机械操作；其他施工人员服从安排与指挥。8、 注意事项7） 不在雨、雾、雪、大风等恶劣天气情况下施工与操作；8） 做好工前讲话，分析安全隐患，服从指挥，听清口令，不得随意施工；9） 任何车辆、材料、设备都不得停放在高压线下面，人员不得长时间逗留；10） 对全体人员进行安全交底，告知危险源，配备劳动保护用品；11） 配备对讲设备，保持通讯畅通，注意讲话节奏，发音标准，平时多沟通，避免指令理解有误；非施工人员或车辆严禁进入施工现场，避免交叉作业；