第四章-舷侧结构ppt课件.ppt

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1、 大部分船舶的舷侧只有大部分船舶的舷侧只有一层外板一层外板，但某些大型，但某些大型油船有时将舷侧做成油船有时将舷侧做成双层壳结构双层壳结构；大型军舰的；大型军舰的机炉舱等重要部位也有做成双层壳或多层壳的机炉舱等重要部位也有做成双层壳或多层壳的舷侧结构。舷侧结构。舷侧结构有舷侧结构有纵骨架式纵骨架式和和横骨架式横骨架式，民用船常采，民用船常采用横骨架式，主要的骨架是肋骨，有的舷侧装用横骨架式，主要的骨架是肋骨，有的舷侧装有强肋骨和舷侧纵桁。有强肋骨和舷侧纵桁。作用在舷侧的外力作用在舷侧的外力：舷外水压力、舱内货物的：舷外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力以横向压力或液体压力

2、、总纵弯曲时的作用力以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压等力。舷侧必须与船底及甲板牢固地连接，以便相互舷侧必须与船底及甲板牢固地连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。肋骨间距的大小直接影响外板的厚度和肋骨肋骨间距的大小直接影响外板的厚度和肋骨（frame）的尺度：横骨架式的肋骨间距约为的尺度：横骨架式的肋骨间距约为500500900mm900mm，纵骨架式最大不超过，纵骨架式最大不超过3.6m3.6m。（web frame）（side stringer） 当舱口宽度相当大时，当舱口宽度相当大时，会严重会严重

3、船体的总强度，船体的总强度，则采双层的舷侧结则采双层的舷侧结 构，如图构，如图为分节驳船双层舷侧结构。为分节驳船双层舷侧结构。 分级驳分级驳（integrated barge)肋骨肋骨(frame)：多层甲板船上的肋骨有多层甲板船上的肋骨有主肋骨主肋骨 最下层甲板以下的船舱肋骨最下层甲板以下的船舱肋骨 和和甲板间肋骨甲板间肋骨 两两层甲板之间的肋骨层甲板之间的肋骨 。是横骨架式舷侧结构的主要构件，常用是横骨架式舷侧结构的主要构件，常用不等边角不等边角钢钢或或焊接焊接T T型材型材 大型船舶的肋骨大型船舶的肋骨 。作用作用: :支持舷侧外板，保证舷侧的支持舷侧外板，保证舷侧的强度强度和和刚性刚性

4、。与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接成牢固的横与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接成牢固的横向框架，保证船体的横向强度，以及在摇摆和横向框架，保证船体的横向强度，以及在摇摆和横倾时不致产生横向变形。倾时不致产生横向变形。 1. 1. 2. 2. 3. 3. （tweendeck frame）跨距和承受的载跨距和承受的载荷都较小，剖面荷都较小，剖面尺寸尺寸比主肋骨比主肋骨小小。甲板间肋骨实际甲板间肋骨实际是主肋骨向上是主肋骨向上延延伸伸，必须在节点，必须在节点处与主肋骨可靠处与主肋骨可靠地连接。地连接。 常用于军舰或油船，常用于军舰或油船，舷侧采用与船底同一的舷侧采用与船底同一的骨架形式。骨架形式。优

5、点：优点：骨架形式一致，骨架形式一致，有利于保证船体总纵强有利于保证船体总纵强度和外板稳定性。度和外板稳定性。结构形式：结构形式：1. 1. 纵骨和强肋骨结构形式，纵骨和强肋骨结构形式，没有舷侧纵骨。没有舷侧纵骨。2.2. 纵骨、舷侧纵桁和强肋纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式骨结构形式。 舷侧纵桁数目视船深大小及舷侧纵桁数目视船深大小及横舱壁的间距而定，并不是均匀布置。横舱壁的间距而定，并不是均匀布置。 货油舱的甲板和船货油舱的甲板和船底为纵骨架式。底为纵骨架式。舷侧为纵骨或横骨舷侧为纵骨或横骨架式。架式。当当 L150 mL150 m的油船，的油船，舷侧与纵舱壁为纵舷侧与纵舱壁为纵骨架式。骨架

6、式。如图具有两道纵如图具有两道纵舱壁的油船：边舱壁的油船：边水舱内设水平撑水舱内设水平撑杆支撑强肋骨和杆支撑强肋骨和竖桁，撑杆两端竖桁，撑杆两端用垂直和水平的用垂直和水平的肘板加强。肘板加强。二、散货船舷侧结构特点二、散货船舷侧结构特点 单层甲板，在舷侧顶部和单层甲板，在舷侧顶部和舭部设置边水舱；舷侧采用舭部设置边水舱；舷侧采用单一的肋骨单一的肋骨；主肋骨的上下；主肋骨的上下端用肘板与顶部和底部边水端用肘板与顶部和底部边水舱连接。如图，肋骨与肘板舱连接。如图，肋骨与肘板的连接用的连接用对接对接或或搭接搭接形式，形式，搭接长度大于等于肋骨高度搭接长度大于等于肋骨高度的的1.251.25倍。倍。 货舱的舷侧都具货舱的舷侧都具有有双层壳板双层壳板，其货，其货舱载货的有效宽度舱载货的有效宽度差不多与货舱口差不多与货舱口宽宽度相等度相等。舷边舱舷边舱（wing tank）压载水舱压载水舱（ballast water tank）抗扭箱抗扭箱(torsion box)