电控发动机故障诊断与排除ppt课件.ppt

《电控发动机故障诊断与排除ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控发动机故障诊断与排除ppt课件.ppt（29页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、5 故障诊断与排除故障诊断与排除5.1 故障诊断的基本原则与方法故障诊断的基本原则与方法 5.1.1 故障诊断的基本原则故障诊断的基本原则 1先思后行先思后行2先熟后生先熟后生3先简后繁先简后繁4先外后内先外后内5先机后电先机后电6先查后测先查后测7代码优先代码优先5.1.2 故障诊断的基本方法故障诊断的基本方法 1直观诊断直观诊断2利用随车自诊断系统诊断利用随车自诊断系统诊断3用简单仪表诊断用简单仪表诊断4利用专门诊断仪器诊断利用专门诊断仪器诊断5数值分析诊断数值分析诊断6信号波形分析诊断信号波形分析诊断7部件互换诊断部件互换诊断8利用故障诊断表诊断利用故障诊断表诊断9利用故障树诊断利用故障

2、树诊断 SP1诊断思路及方法诊断思路及方法 SP2常用检测设备常用检测设备5.2 故障诊断的一般程序故障诊断的一般程序与注意事项与注意事项 5.2.1 故障故障诊断的一诊断的一般程序般程序5.2.2 故障诊断的注意事项故障诊断的注意事项 （3）电控系统中，电动燃油泵、怠速控制阀、）电控系统中，电动燃油泵、怠速控制阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高（部件和线束的断路、短器的损坏率较高（部件和线束的断路、短路、连接插头松动等），不要轻易怀疑是路、连接插头松动等），不要轻易怀疑是ECU的故障，的故障，ECU出现故障的可能性很小，出现故障的可能性

3、很小，汽车行驶汽车行驶10万万km ECU故障约占总故障的千故障约占总故障的千分之一。分之一。5.2.3 故障码的正确运用故障码的正确运用1故障自诊断系统的局限性故障自诊断系统的局限性（1）只能提供无输出信号等硬故障码：只能提只能提供无输出信号等硬故障码：只能提供与电控系统有关的线路短路、断路或电气供与电控系统有关的线路短路、断路或电气装置损坏所导致的无输出信号等装置损坏所导致的无输出信号等“硬硬”性故性故障代码，并不能检测出控制系统中所有类型障代码，并不能检测出控制系统中所有类型的故障，特别是无法检测大部分执行器及传的故障，特别是无法检测大部分执行器及传感器灵敏度下降、精度误差所造成的输出特

4、感器灵敏度下降、精度误差所造成的输出特性偏移等软故障，一般只能做出初步诊断结性偏移等软故障，一般只能做出初步诊断结论。论。（2）当电源系统产生故障时，无法准确判断）当电源系统产生故障时，无法准确判断故障的部位；故障的部位；（3）在传感器与执行器产生完全或部分故障）在传感器与执行器产生完全或部分故障时，不能准确判断；时，不能准确判断；（4）在故障自诊断系统的输出电路产生故障）在故障自诊断系统的输出电路产生故障时不能通过自诊断系统调出故障码；时不能通过自诊断系统调出故障码；2故障码的正确使用故障码的正确使用（1）故障码与故障并不是明确的一一对应关系）故障码与故障并不是明确的一一对应关系 原因：原因

5、：ECU监测失误，自诊断系统可能显示监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。系统中各部件的相互影响。错误的故障代码。系统中各部件的相互影响。 故障码与故障及故障现象有直接联系的称为故障码与故障及故障现象有直接联系的称为相关故障码。故障码与故障现象没有直接联相关故障码。故障码与故障现象没有直接联系的称为无关故障码。系的称为无关故障码。（2）出现的故障代码不一定是真实故障）出现的故障代码不一定是真实故障 故障码的分类有两种形式：故障码的分类有两种形式： “当前故障码当前故障码” 是正在发生的故障所产生的故障码。是正在发生的故障所产生的故障码。“历史历史故障码故障码”是过去发生但当前没有发生的故

6、障是过去发生但当前没有发生的故障所产生的还未被清除的故障码。所产生的还未被清除的故障码。 故障排除后，应及时清除故障码。故障排除后，应及时清除故障码。 （3）自诊断系统无故障码显示，电控元件不一）自诊断系统无故障码显示，电控元件不一定没有故障定没有故障 因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，尽管发动机确有故障钝、输出特性偏移等，尽管发动机确有故障表现，但自诊断系统却检测不出来，输出了表现，但自诊断系统却检测不出来，输出了正常的无故障码或故障指示灯不闪烁。正常的无故障码或故障指示灯不闪烁。 （4）对于氧传感器故障码需做进一步的分析）对于氧

7、传感器故障码需做进一步的分析 故障码显示加热线路及加热线圈故障，此故障码显示加热线路及加热线圈故障，此故障一般为真实故障。故障码显示氧传感故障一般为真实故障。故障码显示氧传感器长时间处于氧气含量过浓或过稀的外部器长时间处于氧气含量过浓或过稀的外部环境中，需要作进一步的分析。因为原因环境中，需要作进一步的分析。因为原因多数不在氧传感器本身。多数不在氧传感器本身。（5）同时出现多个故障码时需要对）同时出现多个故障码时需要对ECU线路线路进行检查进行检查 当发动机电控系统同时出现多个故障码时，当发动机电控系统同时出现多个故障码时，往往是由于电控单元往往是由于电控单元ECU信号地线断路所信号地线断路所

8、致。致。 此外，对一些新型车辆上普遍使用的多路此外，对一些新型车辆上普遍使用的多路通讯系统，还应考虑通讯系统，还应考虑ECU与与ECU之间的数之间的数据传输。因为某一个据传输。因为某一个ECU通讯线路产生故通讯线路产生故障会造成另一个障会造成另一个ECU也无法进行通讯。也无法进行通讯。5.3 常见故障的诊断与排除常见故障的诊断与排除 发动机不能起动且发动机不能起动且无着车征兆的故障诊断无着车征兆的故障诊断（1）故障现象：接通起动开关时，起动机能）故障现象：接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能工作，带动发动机正常转动，但发动机不能工作，且无着车征兆。且无着车征兆。（2）故障原

9、因：点火系统故障；起动时节气）故障原因：点火系统故障；起动时节气门全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工门全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工作；油路压力过低；油箱中无油；发动机作；油路压力过低；油箱中无油；发动机气缸压缩压力过低。气缸压缩压力过低。诊诊断断步步骤骤发动机不能起动但有着车征兆发动机不能起动但有着车征兆（1）故障现象：起动发动机时，起动机能带）故障现象：起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。不能起动。（2）故障原因：进气管有漏气；点火提前角）故障原因：进气管有漏气；点火提前角不正确；高压火花过弱；冷起动喷油器不不正确；

10、高压火花过弱；冷起动喷油器不工作；燃油压力过低；冷却液温度传感器工作；燃油压力过低；冷却液温度传感器有故障；空气滤清器堵塞；空气流量计有有故障；空气滤清器堵塞；空气流量计有故障；喷油器漏油；喷油控制系统有故障；故障；喷油器漏油；喷油控制系统有故障；气缸压力过低。气缸压力过低。SP诊诊断断步步骤骤冷车怠速不稳、易熄火冷车怠速不稳、易熄火（1）故障现象：发动机冷车运转时怠速不稳）故障现象：发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。（2）故障原因：附加空气阀故障；怠速控制）故障原因：附加空气阀故障；怠速控制阀故障；水温传感器故障。阀故障；水温传感

11、器故障。诊断步骤诊断步骤热车怠速不稳、易熄火热车怠速不稳、易熄火（1）故障现象：发动机冷车运转时怠速正常，）故障现象：发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。（2）故障原因：怠速调整过低；冷却液温度）故障原因：怠速调整过低；冷却液温度传感器有故障；怠速控制阀有故障；火花传感器有故障；怠速控制阀有故障；火花塞工作不良；喷油器工作不良。塞工作不良；喷油器工作不良。 诊断步骤诊断步骤发动机怠速不稳、易熄火发动机怠速不稳、易熄火（1）故障现象：发动机起动正常，但不论冷）故障现象：发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速过低，易熄火。车

12、或热车怠速均不稳定，怠速过低，易熄火。（2）故障原因：进气系统漏气；油压过低；）故障原因：进气系统漏气；油压过低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量气阀工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压缩压力过低。计有故障；气缸压缩压力过低。 诊断步骤诊断步骤热车怠速过高热车怠速过高（1）故障现象：冷车时发动机能以正常快怠）故障现象：冷车时发动机能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

13、速转速过高。（2）故障原因：节气门卡滞、关闭不严；怠）故障原因：节气门卡滞、关闭不严；怠速调整不当；附加空气阀故障；怠速控制速调整不当；附加空气阀故障；怠速控制阀故障；冷却液温度传感器故障；空调开阀故障；冷却液温度传感器故障；空调开关、动力转向器压力开关有故障；曲轴箱关、动力转向器压力开关有故障；曲轴箱强制通风阀故障。强制通风阀故障。诊诊断断步步骤骤加速不良加速不良（1）故障现象：踩下加速踏板后发动机转速）故障现象：踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动。波动。（2）故障原因：点火提前角不正确；燃油压）故障原因：点火提前角不正确；燃油压力过低；进气系统中有漏气；节气门位置力过低；进气系统中有漏气；节气门位置传感器或空气流量计故障；喷油器工作不传感器或空气流量计故障；喷油器工作不良；排气再循环系统工作不正常。良；排气再循环系统工作不正常。诊断步骤诊断步骤SP