线路车间十大安全标兵先进事迹材料.doc

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1、线路车间十大安全标兵先进事迹材料线路车间十大安全标兵先进事迹材料牛占森永登线路车间 汽车驾驶员牛占森，男，50岁，中国共产党党员，汽车驾驶员，1984年10月参加工作，该同志工作尽职尽责，勤奋敬业，任劳任怨，2021年获得段红旗驾驶员荣誉称号。牛占森同志是永登线路车间的一名汽车司机，在日常工作中，能立足岗位发挥先锋模范作用，按时完成车间安排的各项任务，以实际行动为安全生产做好后勤保障。他始终坚守岗位，无论双休日、节假日都能随叫随到，在思想觉悟、工作标准和业务技能等方面都很突出。在日常工作中，他严格执行标准化作业，精力充沛，精神饱满。认真落实安全责任制，严格执行派车单制度，认真做好出车前的三检制

2、，结合当日作业地点精心安排好行程，切实提高工作效率，尽最大节省时间和节省消耗，为现场作业提供了贴心服务。安全是来不得半点疏忽和侥幸。他每次出车前都要对车况进行全面检查，比如轮胎气压是否正常，车灯、喇叭是否良好，刹车系统是否有效，油料是否充足等。确认机具是否装好稳固，人员是否齐全坐好，再次确认派车单无误后方才平稳地起动车辆。在驾驶中心无旁顾、娴熟而精准地操作，文明驾驶，严格按交规和标示安全平稳行驶。收车后，总是对全车进行全面检查和清洗，认真填写行车日志。按时把车送检保养，精心呵护。他所驾驶的车辆不但外观始终光亮如新，而且车况一直良好，没有出现过大修和损伤，安全行驶无违章无故障。大家都说坐牛师傅的

3、车稳当,他心情也格外愉悦舒畅。在日常中，该同志不断加强自己的业务知识、安全知识的学习，按时参加交通法规的学习，积极主动参加段、车间、班组的安全教育培训学习等，进一步提高了自己的安全意识和业务水平，在举行的各种岗位练兵、技术比武中都能名列前茅。他始终把做事先做人，万事勤为先作为自己的行为准则，凡事想在前，干在前。他爱岗敬业、尽职尽责，做到了眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，以高度的责任感、使命感和工作热情，安全快捷地完成好交付的工作。他始终对自己高标准、严要求，时刻保持严谨细致、求实苦干的作风。他尊重领导、团结同志、谦虚谨慎、不耻下问、听得进意见、改得了不足，真正做到了安全万里行。作为一名普通汽车司机，他

4、没有什么惊天动地的事迹，但持之以恒、坚持不懈，所做的每一件事既平凡又普通，但又在这平凡而普通之中体现了价值。张振虎靖远线路车间 班长张振虎，男，51岁，1992年8月参加工作，该同志积极学习专业技术知识，严格遵守各项规章制度，忠诚敬业，吃苦耐劳，受到了干部职工的一致好评。张振虎同志在靖远线路车间东湾线路工区担任班长，该同志能认真贯彻执行党的路线方针政策，积极学习专业技术知识，严格遵守各项规章制度，热衷本职工作，团结同志，吃苦耐劳，受到了干部职工的一致好评。东湾线路工区担负着红会支线K74-K85计11公里正线及东湾站场9组道岔的检查及联零紧固整修、道床整理、侧沟疏通，新天地专用线2公里线路设备

5、的维修和K78+792道口看守任务。作为班长，他深刻认识到加强班组安全管理，增强安全防范意识，确保线路设备安全畅通是班组的生命。随着设备老化，安全隐患因素逐渐增多，针对这一现状，作为班长他责任重大，不断提高自己的思想认识，提高自身各方面的素质，增强安全生产的责任心、使命感，积极配合工长组织带领职工加强对设备的检查监控，发现设备病害及时上报车间并配合进行整治。他深知设备检查是保证安全的第一道防线，在每次的设备检查中都是寸步不落，全面细致检查，不放过一处疑点。工作中，不仅对班组职工严格要求，同时自己更是以身作则，时刻绷紧安全这根弦，经常习惯性在设备巡查或是作业中多看一眼，正是这种习惯多看一眼的态度

6、，202_年12月3日配合靖远综合养护工队在东湾站3号道岔作业下道避车时，发现了3号道岔尖根处（红会线K79+150）有2根照明电线横落在距地面约2米的高空，横越1、2、3道，危及行车安全，立即用对讲机通知将长征站开来的31038次上行列车喊停在K80+900处，防止了可能发生的事故。该同志严格要求自己，凡是要求别人做到的，自己首先做到，带头遵守各项规章制度，大胆管理，狠反三违,严格落实上级有关安全生产的规定，并结合段安全管理实际，经常以案例事实督促班组职工强化安全防范意识，提高警惕。坚持班组每日的班前安全教育和月度定期举行的安全警示教育学习活动，有效提高了班组职工的安全意识，保证了管内的劳动

7、人身安全和行车安全。崔阳检查监控车间 班长崔阳，男，24岁，共青团员，2021年7月参加工作，该同志严以律己、勤奋刻苦、积极向上，202_年获得全局青年岗位能手荣誉称号。崔阳同志于2021年7月参加工作。自他参加工作以来，从一名实习线路工开始，就勤奋学习、刻苦工作，从未放弃过对自己的严格要求。通过他的努力，在线路工岗位工作半年后，经参加段组织的探伤工竞聘考试，以优异的成绩和表现被单位择优竞聘到探伤工岗位工作。自从事钢轨探伤工作后，崔阳同志更是严格要求自己，每天早早起床，主动打扫班组卫生，并在参加完每日的班前点名和安全教育后，主动承担起装仪器、材料等作业前的准备工作。钢轨探伤工是一项对个人业务技

8、术要求较高的职业，每个人都承担着作业安全、行车安全的重任。因此，他在工作中对自己提出了一个较高的要求，明确了自己的学习和工作目标，他坚持在工作之余努力钻研超声波探伤原理，努力增强自己的探伤理论知识。同时，在现场工作中和利用下班休息的时间，还主动向有经验的师傅和老职工学习请教。师傅引进门，修行在个人。崔阳自从事钢轨探伤工作以来，不但团结同志、关心集体，还非常尊重单位的同事、特别是他的师父。崔阳在遇到不懂不会的问题时，总会主动找师傅请教、与同事探讨。他还常说：在我从事探伤工作这两年多时间里，遇到了好多个贵人，但最亲最近的就是我师傅和老俞班长。他们兢兢业业的工作精神、严谨的工作态度给我留下了深刻的印

9、象。所以，在日常工作当中，崔阳总是向他们请教专业技术和理论知识。在现场发现疑似伤损时，他每次都积极主动地在师傅们的指导帮助下，用各种方法对伤损进行验证校对，并不断总结各种探伤方法的优缺点。特别是每次当听到他师父或俞班长下班后不回家时，他非常兴奋，为了能够更好地请教探伤知识而感到高兴。为此，班长在班组理论学习和现场作业中，经常会用崔阳做榜样，教育班组职工、特别是青工向崔阳看齐，加强对探伤知识、作业标准和相关制度规定的学习。在现场实际作业中，崔阳坚持做到理论与实践相结合，严格仪器上道前的检查、测试，认真核对仪器各项技术参数的设置。在作业过程中，他严格遵循慢走、细看、听报警和接头站、小腰慢、大腰匀速

10、探的作业要领。特别是在对钢轨疲劳伤损和小半径曲线、道岔等设备不良处所的探伤检查过程中，他更是严格认真，仔细辨别确认每一处疑似伤损的出波报警情况。有时为了确认一处伤损，防止错判、误判和漏判的发生，他往往对疑似伤损处所进行十几分钟的反复校核。这要是在平日还好，如果是在酷热的夏天很快汗水就浸湿了他的衣服；如果是在严寒的冬日，他的双手经常会被冻得麻木通红。但这些都丝毫没有影响他对工作的执着和追求。钢轨探伤是工务防三折的第一道防线。因此，崔阳深知自己肩负的重大责任。他不但在工作中自己严格执行标准化作业，严格钢轨探伤标准，还在工作中和休息之余注重和加强同其他职工的交流沟通，通过与大家一起探讨探伤及劳动安全

11、知识，讨论事故、故障案例等形式，不断增强自身和大家的安全责任意识和探伤工作水平。探伤，在外行看来好像很简单，常有人说到：探伤有什么累的，不就是推个小车只管跑就行了。其实不然，钢轨探伤工除了要有扎实的基础理论，还要具备丰富的实际工作经验。就拿探伤理论来说，需要了解和掌握的就有数学、物理、化学、声学等内容。只有将这些学科中相关的知识弄懂，并熟练掌握，才能真正的理解和运用好超声波探伤的原理和判伤标准。另外，钢轨探伤还要具备一定的现场工作经验，坚持做到理论联系实际，对每一个波形进行认真分析，只有这样才能甄别出超声波出波原因，才能甄别出钢轨是否存在伤损，才能杜绝错判、误判和漏判的发生。因此，崔阳坚持静下心来，潜心学习业务知识，快速提升自身的业务水平和工作能力，并时常告诫自己要对的起这份工作所赋予的职责，更要对得起自己的良心。由于崔阳的勤奋好学和对钢轨探伤工作的执着，他很快就成为了班组青工中的业务精英,通过考察培养，于202_年10月，他从一名对铁路探伤知识一窍不通，工作刚满三年的新工，快速成长为一名工区年轻的班长。第 8 页 共 8 页