桶装沥青与散装沥青比较.doc

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1、-/桶装与散装沥青比较表1 桶散沥青对比科目表序号对比科目散装沥青桶装沥青备注1采购价格价格低价格高详细分析请见下文2储存成本成本高成本低3沥青损耗无损耗损耗大4对沥青质量影响影响小影响大5土地污染污染小污染大6空气污染污染小污染大7人体危害危害小危害较大8供货保障有战略保障保障不到位9周转环节少多10沥青深加工容易困难11使用国家多少1. 采购价格散装沥青比桶装沥青的价格贵很多，以2010年12月Pasargad Oil Co.出厂的桶装和散装70号沥青价格（FOB）为例，桶装为495美元，散装为405美元，差价90美元。即使考虑到随后的运输和储存成本，散装沥青最终价格依然会比桶装沥青要经济

2、很多。桶装沥青也在一定程度上提高了公路及其他建设项目承包方及施工方的竞标价格。因为使用桶装沥青必定增加承包方和施工方的成本，所以在竞标时，这部分增加的成本必然会在竞标价格上得到反映。一般来说，沥青的成本占公路造价的大约40% (Agarwals 2007)，因此，控制沥青的价格对于承包商，以至于对政府来说都比较重要。2. 储存成本沥青的储存非常重要，桶装沥青虽然在储存成本上占有优势，看上去比较经济。但是正是这种经济的储存模式会造成日后比较大的使用隐患。比如露天堆放的桶装沥青会因阳光暴晒而膨胀，继而发生溢漏。长时间堆放的桶装沥青也容易锈蚀，在多次搬运过程中容易发生破损。在雨量充沛的地区，浸水的沥

3、青也会给使用造成很大问题。所有这些问题都会是公路的建设质量受到影响，降低公路使用寿命，增加维护成本。虽然散装沥青的储存会因前期大量固定投资显得较高，但整个储存过程中，密封，恒温，沥青的品质得到了最大程度的保证。表 3 桶散装沥青储存比较序号储存时可能发生的问题散装沥青桶装沥青1高温暴晒发生溢漏不可能发生有可能发生2沥青包装破损不可能发生有可能发生3沥青浸水不可能发生有可能发生图 1 桶装沥青堆场（左）和散装沥青储存库（右）3. 沥青损耗在散装沥青整个运输和使用过程中，基本上没有沥青损失。但是在桶装沥青的使用中，基本上有3%的沥青在脱桶过程中损耗掉了。表面上看3%并不是很大的损耗，如果按照一条公

4、路使用10万吨沥青来计算的话，每年将会损耗3000吨沥青。每吨沥青按4000元计算，总计会有损失掉12,000,000元。所以，桶装沥青的损耗不应该被忽略。图2 桶装沥青图内残留形成损耗4. 对沥青质量影响和桶装沥青相比，虽然散装沥青的储存成本因为大量前提投资而较高，但是在整个沥青的运输和保存过程中，沥青始终处于密封和稳定的环境中，沥青的质量得到了最大程度的保障。而稳定的理化性能可以减少沥青路面在后期的维护费用。图3 土法脱桶（左）和专业脱桶设备（右）比如，道达尔石油公司的AZALT 250/330沥青在任何情况下沥青都不能被加热到190以上(Total Bitumen 2004)， 否则沥青

5、的质量就会受到影响。如果采用向上图（左）的土法来加热沥青的话，加热温度难以精确控制。但是采用专业的脱桶加热设备又会增加成本。5. 土地污染通常在道路施工的时候施工方会在地面上临时挖一些沥青池用来储存融化后的桶装沥青以备道路施工高峰期使用。但是在道路施工完成后，被沥青污染的土地将不能再使用。以储存1000吨沥青计算，沥青池深度设为1.5米，那么沥青池占用的土地面积大约是670。按一年使用桶装沥青10万吨计，修建沥青池可能占用的土地面积约67,000，相当于8个标准足球场的面积。例外，沥青池一般比较简陋，缺少科学的方法来管理，容易引起火灾和其他事故。相比而言，散装沥青从出厂一直到使用现场始终储存在

6、密闭的环境中，所以不会对土地造成任何污染。图4 沥青池（左）和沥青池火灾（右）另外，桶装沥青的铁桶也很难回收利用，在没有严格的监管情况下，这些废弃的沥青铁桶将会被随意丢弃，会对环境造成污染。以5万吨为例计算，每个沥青桶160公斤，那么将会产生约312,500个铁桶。这既是资源的巨大浪费，也会给环境造成压力。图5 废弃沥青桶堆场6. 空气污染在对大气的污染方面，桶装沥青和散装沥青都有污染，因为沥青都需要消耗能源从而被加热。但是，散装沥青一直处在一个标准化和可控的状态下，对燃料的消耗和对大气的污染都会保持在最低限度。而桶装沥青在使用时必须二次加热，如果没有专业的脱桶加热设备，很容易造成更大的污染，

7、同时沥青的理化性能也得不到保证。7. 身体伤害沥青对人体有较大危害，其烟气，粉尘等对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用(根据国际癌症研究机构报告，目前没有直接的证据证明癌症和沥青接触有直接联系，但是根据壳牌沥青使用手册2003版规定，应尽量减少和避免与沥青的直接接触)。绝大多数沥青对人体造成的危害都是在沥青装卸、搬运、使用、堆装的过程中由于同人体接触造成。而散装沥青在以上所有过程中都避免了和人体直接和间接接触，所以，散装沥青对人体的危害可以完全杜绝。表4 桶散沥青对环境污染比较序号污染散装沥青桶装沥青1土地基本不可能对土地造成污染对土地污染严重2大气对大气造成轻微污染对大气污染严重3人体

8、基本没有危害对人体非常有害8. 供货保障散装沥青由于不需要脱桶和二次加热，所以在道路施工高峰期也能满足对沥青的大量需要，沥青的供给不会间断。桶装沥青由于脱桶及加热耗费大量时间，在路面铺设高峰期难以满足施工需求，极易造成工期延误。尤其在雨量充沛地区，为保证工程质量，通常会集中在旱季施工，这样的话散装沥青的供货及时性就能显示出来。另外，沥青是国家基础设施建设的重要原材料，沥青的储存也应当有战略性，用以克服国际市场因原油价格波动而对沥青价格及供货产生的不利影响。沥青库因此储量较大，可以像国家石油战略储备一样起到保障作用。在沥青市场波动的情况下可以确保沥青的正常供应。表5 桶散沥青使用便捷性对比序号散

9、装沥青桶装沥青1散装沥青车可以与撒布车对接直接喷洒桶装沥青需现脱桶加热2散装沥青可以直接运送到拌和站桶装沥青需现脱桶加热3散装沥青可直接用于沥青深加工桶装沥青需现脱桶加热图6 桶散沥青使用便捷性不同Left: 沥青罐车可以直接和沥青撒布车连接进行撒布作业。Right: 桶装沥青则需要使用专用的脱桶设备加热脱桶后才能使用9. 周转环节上图（左）沥青罐车可以直接与沥青撒布车相连进行沥青撒布上图（右）桶装沥青需先进行脱桶才能使用散装沥青在供应链及周转环节上比较少，从沥青船卸油开始到沥青送到最终用户手中，只需要进行一次运输，节省时间，提高了供货效能。而且全程基本不需要投入大量人力和机械，自动化程度很高

10、。但是桶装沥青经历多个环节，如从港口卸货，集装箱中转至沥青堆场，堆场卸货堆放，沥青装车，沥青运输，沥青卸车，沥青脱桶等，全程需要投入人工及机械，加大了成本，同时如前文所述，也对直接接触桶装沥青的工人造成人体伤害。表6 桶散沥青周转次数比较序号散装沥青周转环节桶装沥青周转环节1沥青船直接从港口把沥青卸入沥青库港口卸货2散装沥青运输集装箱中转到沥青堆场3散装沥青直接使用桶装沥青从集装箱卸车4桶装沥青发运装车5桶装沥青卸车6桶装沥青脱桶7桶装沥青使用图7 桶散沥青发运比较上图（左）沥青罐车可以自动接油，无需额外人工和设备支出上图（右）桶装沥青需额外人工和设备装车才能运输10. 沥青深加工为了提高沥青

11、道路的建设质量，降低道路的维护费用，很多新的沥青筑路方法产生。但是这些现今的筑路工艺都要求相应的沥青性能有很大提升。这就需要沥青产品的深加工，比如改性沥青和乳化沥青。散装沥青有利于大量持续加工改性沥青等高附加值产品，能大大降低这类产品的加工成本。11. 使用国家全球范围内90%的沥青都是通过散装形式运输 (Bitubale 2008)。目前，只是在一些发展中国家和交通部方便的偏远地区使用桶装沥青。所以，通过以上的统计数字可以看出散装沥青的优点已经被多数国家认可和接受。以下是一些国家使用沥青形式的举例。在英国，道达尔石油公司的沥青主要分为两大类，一是道路用沥青，其他是工业用沥青。道路用沥青主要有

12、Azalt, Modulotal, Styrelf 和Kromatis四种，所有以上产品只有沥青罐车散装运输方式，没有桶装及其他包装和运输方式。尤其是最常用的沥青Azalt，只有沥青罐车散装运输一种方式。在美国，BP石油公司所有沥青产品只有三种运输方式，沥青船，铁路沥青罐，和沥青罐车。没有任何一种产品是通过桶装或其他包装形式来运输和销售。具体资料见下表：表7 BP美国沥青产品运输方式统计 沥青产品运输方式沥青船铁路沥青罐车沥青罐车PG Asphalt binders unmodifiedPG Asphalt binders type APG Asphalt binders type BPG A

13、sphalt binders type DDPG+ Asphalt binders type B资料来源: BP Asphalt USA 参考书目:Agarwals 2007, Bulk bitumen transportation, media release, 2007, Agarwals Group India, viewed March 10, 2011, http:/ Bitubale 2008, Road to a cleaner environment, media release, August 18, 2008, Eastern Petroleum Sdn Bhd, viewed March 10, 2011, http:/www.project- Bitumen 2004, AZALT Paving grade bitumen technical data sheet, August 2004, Total Bitumen UK， viewed March 10, 2011, http:/