卡尔曼滤波方法ppt课件.ppt
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1、3 卡尔曼滤波方法3.1 卡尔曼滤波的特点及应用领域3.2 系统的状态空间描述3.3 卡尔曼滤波的直观推导3.4 卡尔曼滤波的递推运算方程3.5 卡尔曼滤波的结构图3.6 卡尔曼滤波的应用实例3.7 联邦卡尔曼滤波3.8 联邦卡尔曼滤波的应用实例3.9 Unscented卡尔曼滤波23.1 卡尔曼滤波的特点及应用领域卡尔曼滤波卡尔曼滤波(Kalman Filtering)是是1960年由年由R.E.Kalman首首次提出的一种估计方法。之所以称为滤波,是因为它是一次提出的一种估计方法。之所以称为滤波,是因为它是一种排除随机干扰,提高检测精度的一种手段。种排除随机干扰,提高检测精度的一种手段。K
2、F是基于是基于最小方差准则最小方差准则推导出来的一种线性滤波器。推导出来的一种线性滤波器。KF是一种时域是一种时域递推算法递推算法,根据上一状态的估计值和当前,根据上一状态的估计值和当前状态的观测值推出当前状态,不需存储大量的历史数据,状态的观测值推出当前状态,不需存储大量的历史数据,便于计算机实现。便于计算机实现。KF要求明确已知系统模型。即在应用卡尔曼滤波之前,要求明确已知系统模型。即在应用卡尔曼滤波之前,首先要建立首先要建立系统模型系统模型和和观测模型观测模型,并假定过程噪声、观测,并假定过程噪声、观测噪声为高斯白噪声。噪声为高斯白噪声。应用领域:机器人导航、目标跟踪、组合导航等。其中,
3、应用领域:机器人导航、目标跟踪、组合导航等。其中,组合导航组合导航是卡尔曼滤波最成功的应用领域。是卡尔曼滤波最成功的应用领域。33.2 系统的状态空间描述连续系统模型:连续系统模型:-状态方程-观测方程维维向向量量函函数数。维维和和维维随随机机测测量量噪噪声声;维维系系统统随随机机干干扰扰;维维观观测测向向量量;维维状状态态向向量量;mnthtfmtVptWmtZntX)(),()()()()(4系统的状态空间描述(续)53.3 卡尔曼滤波的直观推导则设想:则设想:,的最优线性估计的最优线性估计且已得到且已得到次测量结果次测量结果时刻已获得时刻已获得假设在假设在1| 11121,kkkkkXX
4、ZZZZkk1|1|1| 11,1|kkkkkkkkkkkXHZXX 得得预测测量估计偏差预测测量估计偏差:1|1|1|kkkkkkkkkXHZZZZ 利用此偏差利用此偏差修正预测估计修正预测估计:11|kkkkkkkkkXHZKXX待定校正增益阵6卡尔曼滤波的直观推导(续) 增益阵的求法增益阵的求法:极小化极小化使目标函数使目标函数|kkTkkXXEkkkkkkkkkkXXXXXX|11| 定义:定义:滤波器的递推运算方程滤波器的递推运算方程卡尔曼卡尔曼求得增益阵,进而求得求得增益阵,进而求得极小,极小,使使|TkkkkkkXXEP73.4 卡尔曼滤波的递推运算方程111,1kkkkkkXX
5、状态预测TkkkkkTkkkkkkkkQPP1,11,1,111,1方差预测111kTkkkkTkkkkRHPHHPK增益矩阵11|kkkkkkkZKXX状态估值方差估值1kkkkkkPHKIP时间更新/预测测量更新/修正000000PPXX初始条件11kkkkkkXHZZ新息序列83.5 卡尔曼滤波的结构图延时一步1, kkkZ+-1| kkZkKkX+当前估计值上一步估计值1|kkXkH一步预测1kX 上述递推公式,称为卡尔曼滤波器。实际上,卡尔曼上述递推公式,称为卡尔曼滤波器。实际上,卡尔曼滤波器也是一个系统,其结构框图如下:滤波器也是一个系统,其结构框图如下:93.6 卡尔曼滤波的应用
6、实例(舰船导航)状态变量状态变量TENKSVVkX)(1 1、系统模型、系统模型 卡尔曼滤波最成功的工程应用是设计运载体的高精度组合导航卡尔曼滤波最成功的工程应用是设计运载体的高精度组合导航系统。下面以舰船导航问题为例,介绍其具体应用。系统。下面以舰船导航问题为例,介绍其具体应用。式中,式中,舰舰船船航航向向变变化化率率。舰舰船船航航向向;船船舶舶相相对对于于水水的的速速度度;量量;海海流流北北向向和和东东向向速速度度分分和和经经度度弧弧长长和和纬纬度度弧弧长长;和和KSVVEN10 为独立的零均值高为独立的零均值高斯白噪声斯白噪声, b为海流相关时间常数。为海流相关时间常数。)7 , 2 ,
7、 1(ii状态方程状态方程7654321sincos,KSbVVbVVKSVKSVWtXfXNNEEEN43214321vKvSvvzzzz观测方程观测方程 量测系统由量测系统由GPS和航位推算系统和航位推算系统(DR)组成,组成,GPS输出舰船的经纬度输出舰船的经纬度和和。 DR由罗经和计程仪组成,分别输出由罗经和计程仪组成,分别输出航向航向K和船相对于水流的速度和船相对于水流的速度S。112 2、初始条件和参数选取、初始条件和参数选取123 3、仿真结果、仿真结果(a)(a)133 3、仿真结果、仿真结果(b)(b)143 3、仿真结果、仿真结果(c)(c)153.7 联邦卡尔曼滤波卡尔曼
8、滤波最成功的工程应用是设计运载体的高精度组合卡尔曼滤波最成功的工程应用是设计运载体的高精度组合导航系统。为了与联邦滤波方法相区别,将普通的卡尔曼导航系统。为了与联邦滤波方法相区别,将普通的卡尔曼滤波称为集中卡尔曼滤波。滤波称为集中卡尔曼滤波。由于对导航精度要求的提高,导航设备越来越多。另一方由于对导航精度要求的提高,导航设备越来越多。另一方面,现代系统向大系统和复杂系统的方向发展。这种情况面,现代系统向大系统和复杂系统的方向发展。这种情况下采用集中式卡尔曼实现组合导航,存在两个问题:下采用集中式卡尔曼实现组合导航,存在两个问题: 计算负担重。滤波器计算量以状态维数的三次方剧增,无法满足导计算负
9、担重。滤波器计算量以状态维数的三次方剧增,无法满足导航的实时性要求;航的实时性要求; 容错性能差,不利于故障诊断。当任一导航子系统发生故障,且没容错性能差,不利于故障诊断。当任一导航子系统发生故障,且没有及时检测出并隔离时,则整个导航系统都会被污染,使输出的信有及时检测出并隔离时,则整个导航系统都会被污染,使输出的信息不可靠。息不可靠。为解决上述问题,出现了为解决上述问题,出现了分散化滤波分散化滤波的思想和方法。其中,的思想和方法。其中, Carlson在在1988年提出的联邦滤波由于设计灵活、计算量小、年提出的联邦滤波由于设计灵活、计算量小、容错性好而受到重视,已被美国空军确定为新一代导航系
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