2021年铁路技师述职述职报告（班组班长）.doc

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1、2021年铁路技师述职述职报告（班组班长）述职报告（班组班长） 各位领导、各位同事： 今天，我很高兴站在这里向大家述职报告，2021-2021年是公司第三次跨越最关键的一年，我们丁班在努力适应铁路运输的快速变革与发展，以机务段年度运输生产计划为工作主线，在段领导的正确领导和指引下，全班员工紧密团结、努力奋斗，以“ 去掉怕字，树立敢字，落实严字，倡导勤字 ”为管理理念，以“规范化、标准化、精细化”为工作追求目标，以“工作程序化，程序工作化”为引领，以乘务员素质管理为突破口，切实转变思想观念，牢固树立保产意识、竞争意识和创新意识，大力推动班组基础管理更上一个新的台阶。较为圆满地完成了本年度部，段下

2、达的各项生产任务。积极有序地开展各项工作，班组建设也得到提高。现将一年来丁班安全生产责任制落实情况进行述职，请大家评议。 一 、安全生产方面， 安全为了生产，生产必须安全， 一年来，在公司快节奏建设，作业现场变化大，公路物流等各种对铁路运输生产不利的情况下，本班认真依据“以人为本，依法管理”的思路，依照班组考核机制严格要求各自工作，较圆满完成上级下达的各项运输生产任务，杜绝了人身、生产、设备、行车、路外、交通、火灾等责任事故，在运输生产过程中强化司机室标准化和技术操作规程的执行。共防止各类事故四起，并受到部奖励。在部开展的 活动中共查出各类隐患8起，尤其是铁水罐下送线路护栏的隐患，及时发现，及

3、时处理并及时上报，保证了车列的正常运行。在机车运用中，本班职工具有较好的保产意识，独自处理各类故障20余 起。有效的提高了机车在线运用率，通过对故障，隐患的剖析，职工的安全责任心、操作水平以及故障处理能力都有不同程度的提高。为以后的工作打下良好基础。 二、培训学习方面 安全是效益，培训是福利 乘务岗位因其特殊的工作性质，所以对乘务员的各项素质要求尤为严格。为确保和提高全班员工的工作素养和从思想上加强员工规范操作意识和安全生产知识。本班充分利用班前会和安全活动的时间有针对性地进行规章制度，技术规程的学习，吸取历年来事故教训，要求司机开好班前布置会，明确生产责任，特别提醒乘务员要有较好的预想预知能

4、。本班现状是老工人较多，虽然安全意识较高，但对机车的理论知识和自检自修能力较差，但”老工人”不是理由，学习培训不分老幼，在过去的一年里，我班认真完成好段和运转大组的各阶段培训计划。并利用集中安全活动，技师一堂课和上车添乘的时间，着重讲解近期机车所发生的故障，包括故障现象，故障判断，故障处理以及相关的理论知识。针对本班情况，要求老工人在专业学习上要不耻下问，向理论知识相对较好的请教，结好帮扶对子，来逐步提高技术能力。在今年年初的内燃机车电传动培训选拔考试中，我班共有 名参加培训，其中有9名同志经考核后赴外地参加电传动的培训学习。 三、班组管理方面 以人为本 落实制度科学化管理是企业发展的核心，小

5、至一个集体乃至一个小组都离不开规范化的管理。本班在积极推行“三化”管理中，针对人员的配置、燃油的测标，现场的变化等做出合理安排，力求规范化、标准化、精细化。本班能解决的事情绝不要求上级解决。 大家都知道，2021和2021两年中，由于乘务人员短缺，造成职工年休假欠休，给两级领导带来被动，进入2021年，我班遵照段指示，并利用停用两台车的有利时机，合理安排年休假，做到了即不耽误生产，又不产生跟班预备人员和不必要的费用，到目前为止以完成 90 %。保证在段规定的时间内完成10年的年休假计划。 一年中，本班充分调动和发挥职工生产学习的积极性，提高了职工遵章守纪，自我约束能力，多次针对关键人谈心，深入

6、了解职工心态，检查上岗人员精神状态，及时有效的解决问题，力求做到公平公正。及时向下传达了上级下达的指令，及时反馈了职工的合理化建议和热点问题。 在2021年开展的燃油测标工作中，本班共测得80余项数据，为段制定各作业区域油标提供了依据，有效的降低了运输成本。 坚持现场检查制度，铁路线路施工点方面广，作业作业现场混乱，行人，机械，设备经常侵线，虽然经过现场不断治理，但对铁路运输安全，造成威胁时常发生，进入2021年高炉扩容，成品站场改造，面对施工现场混乱、车辆穿插多不利因素，为了克服困难，在段领导精心组织下，值班员主动上车添乘，熟悉现场作业环境，查找现场隐患，与安全管理人员沟通，有性对的对现场作

7、业人员进行业务指导，及时对作业人员提供安全生产信息，发现问题协调解决。 2021年班组在安全管理安全生产上取得了一定成绩，但是从安全整体工作来看我们仍然存在着一些不足和差距。所以在反思中总结，在管理落实上争取主动，积极改进，防范未然。 四、存在的不足及问题分析 1、有些职工素质有待提高，目前乘务员中普遍存在三种现象，一是基本功不扎实，想干不会干。二是非正常情况下处理故障能力差，心里素质不高，想干干不好，第三种情况不多见，就是对安全生产工作中的重要性、普遍性和责任性认识不足，没有从思想上真正树立忧患意识，危机意识和责任意识，会干不想干 2、操作人员的司机室标准化作业不到位，有的机班作业时对道岔和

8、调车信号的确认呼唤，有领导添乘时，能够按规定呼唤确认，但无人添乘时就不呼唤，特别时右侧担任瞭望工作人员，没能起到相互提示作用， 3、做为管理者综合素质有待提高，管理中工作热情虽高，但抓不住安全问题，解决不了“本”的实质，存在好人主义，在抓安全上怕得罪人，怕影响人与人之间的感情，就产生了对问题轻描淡写的抓一抓就算了的思想。 针对以上不足，制定以后的管理思路; 1、加强专业业务技能教育，以基本规章制度，岗位应知应会和非正常应急处理为内容，全面推动班组所有成员积极参加岗位练兵，提高全员的综合素质。 2、加强思想教育，对职工进行“责任重于_”的教育，使职工真正在思想上树立“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡

9、”的安全忧患意识、危机意识和责任意识，使大家从自身做起，不违章，反违章，通过机务事故案例教育，对职工进行现身说法教育，警示职工抓好自我安全控制，抓好司机室标准化作业，教育大家树立安全的全局意识和预警意识。做到不违章,不违纪,不取巧,不蛮干,在遵章守纪方面,要求大家做到”一点都不马虎,马虎一点不行”。 3、管理者解决“严不起来，落不下去”的问题，以我段“班组长考核办法”为契机，以压力传递为手段推动作风转变，解决形式主义、好人主义问题，以逐级负责压力传递为支点，以现场标准为落点，做到通过现场看问题，通过问题看管理，通过管理看管理者，通过管理者看责任。 同志们，安全工作无止境，安全责任重于_。我们必须树立“志在领先”思想，只有管理领先，才能做到安全领先，做为管理者要全面履行安全生产职责，解决安全生产中的新问题，确保运输生产，为我段的发展创造良好的条件而继续努力！ 感谢全组同志在工作中给与我的大力支持和帮助。 第 6 页 共 6 页