2022年通用航空市场调查报告 .pdf

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1、通用航空市场调查报告一、全国通航市场概况经向民航总局了解，截至2012 年底，获得通用航空许可证的企业共有146家，其中，华北地区41 家，中南地区 27 家，华东地区 29 家，东北地区 16 家，西南地区 16 家，西北地区11 家，新疆地区 6 家。正在筹建中的通航企业共有94 家; 通用航空企业在册航空器共1320 架，其中，教学顺练用飞机328 架。全行业完成通航生产飞行作业共51.7 万小时，比上年增长2.8%。其中，工业航空作业完成 7.71 万小时，比上时增长36%；农林业航空作业完成3.19 万小时，比上年降低 3.9%，其他通用航空作业完成40.81 万小时，比上年降低1.

2、2%。二、在琼注册通用航空情况经向海南省民航办了解， 目前在海南省注册且完成所有相关手续的通用航空企业有 2 家，分另为海南亚太通用航空、 南方珠海直三亚分公司； 正在筹建中尚未取得全部手续的有7 家，分别为海南正阳通用航空、 三亚亚龙通用航空、 海南美亚旅游航空、海南金林通用航空、海南宇翔通用航空，海南飞龙通用。其中海南美亚旅游航空、三亚亚龙通用、南方珠海直三亚公司注册地在三亚市。（具体情况见附表）三、目前三亚通用航空及业务开展情况经向三亚民航监管局了解， 目前在三亚注册的通用航空共3 家，分别是海南美亚、亚龙通用航空、珠海直三亚公司，具体情况如下：海南美亚旅游航空 业务主要包括空中游览、

3、出租飞行、包机飞行、 公务机运营、航空器托管、 医疗救护等， 是省内第一家以水陆两栖飞机为主力机型的专业旅游航空公司及水上飞机运营和服务商。目前美亚航空还未完成飞行审定，未取得运营资格， 目前该公司已引进两架赛纳斯水上飞机， 2013年计划订购 6 架，预付年底开始交付使用，到2015预计机队达 20 架。架均加油 300-500 升左右。所有机型燃料均为航煤。目前凤凰岛临时运行中心已在建设中，将于7 月份进行审定工作，预计8 月份投入运行。亚龙通航 业务主要是航空拍摄、空中游览、出租飞行、包机飞行等，目前已有 3 架 R14 ，燃料均为航气，架均加油370 升左右，预计年航气需求量200 吨

4、。2014年计划采购 6-7 架贝尔 429，目前，前期基本手续已完成， 于近二个月内进行适航审定工作。预计8-9 月份完成所有手续。南方珠海直三亚公司 是中国南方航空股份有限公司的全资分公司，长期为海上油气勘探和生产提供直升机运输服务，并与交通部合作开展海上搜救工作。同时开展陆上飞行业务，如私企VIP 飞机托管业务、电力巡线业务、临时包机飞行（旅名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 3 页 - - - - - - - - - 游、空中摄影、医疗救护、公务包机等

5、）等服务。在三亚设有作业基地，有两架直升机，四、海南通用航空现状目前，本省通用航空企业的经营范围主要集中在陆上和海上石油服务、航空摄影、航空物探、人工降雨、农林作业和飞行教学等几个方面。在海南辖区影响较大的非经营通航活动， 主要是每年六七月间由海口市政府主办的历届海口热气球节、由省文体厅主办的环海南岛飞行拉力赛。其二、当前海南通航产业基础设施薄弱，保障能力不足。 海南仅有 3 个通用航空机场， 主要分布在海南岛西部和南部地区，机场服务范围仅覆盖东方、 三亚等地区，尚未形成覆盖全岛的通用航空服务体系。其三，通用航空企业少， 服务能力仍较弱。 在海南开展运营的航空器均为直升机， 机队规模小、直升机

6、数量小。当前海南通用航空运营以海洋石油服务为主，兼有少量的农林、海事巡逻、应急救援等通用航空业务。其四，空域严格管制，通航运营灵活性受限。我国低空空域使用严格管制，通用航空的作业飞行需要繁琐的行政报批手续，通用航空运营的机动灵活性受到严重限制。五、海南通用航空发展趋势及前景据向海南省政府民航工作办公室了解，从航空产业结构成熟度看， 我国通航产业是一个尚待开启的大产业， 在一个国家的成熟航空业中， 通航重要性远大于商业航空， 通航是航空业的基础。 我国商业航空已跻身全球第二，但通航几乎未起步，产业结构严重失衡。 随着国际旅游岛建设的深入推进，未来通用航空主要在海南存在下列需求：私人及游览飞行、公

7、务机飞行、海洋资源开发飞行、热带农林作业飞行、公共服务飞行，我省通用航空产业发展潜力巨大。根据海南通用航空的发展目标，到2015 年，初步完成海南通用航空基础设施布局，基本形成通用航空两级保障体系及三大服务体系，“十二五”期间海南基地通用航空运营企业新增5-10 家， 到 2015 年基地公司通用航空运力规模达到88 架，通用航空飞行小时达到4 万小时。随着海南低空空域管理改革试飞活动顺利启动， 海南低空空域管理改革已经有了实质性进展。有关专家认为， 海南低空空域管理改革有利于建立海陆空立体化的旅游产业体系，进一步推动海南国际旅游岛建设。在“国际旅游岛”和“低空空域管理改革试点”的双重利好政策

8、刺激下，海南通用航空产业的市场前景十分广阔。六、海南关于通航发展相关政策支持根据海南省民航“十二五”及中长期发展规划，海南省将加快通用航空机场、直升机起降点及服务站等基础设施建设，提升通用航空飞行器的运行保障能力，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 3 页 - - - - - - - - - 满足经济社会对快速增长的通用航空产业发展需要。拟在海口等有关市县选址建设通用机场， 形成覆盖全省的通用航空基础设施网络体系。同时，提升通用航空海上石油服务、远洋勘探、载重

9、飞行等专业作业服务， 多元化发展空中观光旅游、私人飞行、航空培训等消费类服务， 并构建覆盖海南全岛及周边海域的全天候二十四小时相应的空中救援公共服务，快速扩大海南通用航空的市场规模。为扎实推进海南省低空空域管理改革试点工作，南航部队和省政府成立了王维明司令员和蒋定之省长为组长的海口分区（海南省空域） 低空空域管理改革试点工作领导小组， 全面领导、全程跟踪指导海口飞行管制分区低空空域管理改革试点工作，为海南省的通用航空产业发展提供有力的空域资源。此外，2011年 10 月，中国民用航空局还与海南省人民政府签署了关于加快推进海南省民航科学发展的战略合作会谈纪要，双方将共同扶持通用航空发展，加快推进

10、海口低空空域管理改革试点工作，制定相关政策扶持通用航空企业在海南开展包括空中旅游、公务飞行、海洋资源勘探、应急救援、通用航空培训在内的经营作业， 并选择有条件的地区开展通用航空固定运营基地建设试点。双方还将共同加大与军队在民用机场建设、空域规划和使用方面的协调力度，共同协调空军、南航部队等有关单位设立海南地区空域联合终端管制区，尽快提出切实可行的空域解决方案，优化空域资源使用效率，提升海南地区空域容量。预计到 2015 年，海南将建成一个法规标准健全、运行顺畅、管理高效的低空空域管理服务保障体系。七、航气业务拓展情况了解目前，三亚有航气需求的通用航空企业仅有一家，为三亚亚龙通用， 目前年均用气 50 吨左右，随着市场的不断拓展， 预计未来三年年均用气量达到200 吨.根据海南省民航发展规划， 通用航空市场规模不断扩大， 三亚航气业务有一定前景。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 3 页 - - - - - - - - -