2022年长株潭城际铁路标盾构施工监控量测实施细则 .pdf

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1、中 铁 隧 道 集 团 有 限 公 司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 长 株 潭 城 际 铁 路 CZTZH-1 标 段盾 构 施 工 监 控 量 测 细 则编制：审核：批准：时间：中铁隧道集团有限公司长 株 潭 综 合 标 项 目 经 理 部二 一 一 年 二 月名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则1 1 总 则1

2、2 管理机构和职责12.1 管理机构22.2 职责分工23 监控量测管理44 长株潭城际铁路综合标三工区的具体实施54.1 工程概况54.2 监测目的74.3 监测项目和监测频率84.4 监测项目控制基准值94.5 监测实施方法104.6 施工监测信息反馈164.7 监测管理与质量保证措施 175 考核与处罚196 附 则20名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实

3、施细则2 1 总则为加强铁路隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用， 规范铁路隧道施工监控量测工作， 根据铁路隧道监控量测技术规程、 铁 路隧道工程施工安全技术规程、关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有 关技术规定的通 知（铁建设 2010 120号）的要求 ，制定本办法 。监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。2 管

4、理机构和 职责2.1 管理机构长株潭城际铁路综合长株潭城际铁路综合标盾构区间成立隧道监控量测管理领导小组。组长：陈慧超副组长：洪家望彭正勇组员：项目部工程管理部 、安全质量部 、现场调度室 、三工区工程部 、安全质量部 、调度室 、设计单位 、专业监控量测评估单位 、监理单位负责人 。公司管理领导小组负责长株潭城际铁路综合标三工区盾构区间隧道施工隧道监控量测组织领导工作。领导小组下设办公室和专家组、 办公室设在工程管理部 、 归口 管理监控量测工作；专家组由公司工程部、安质部、现场调度室负责人和监控量测评估单位技术负责人组成 ，组长由领导小组指定 ，负责对重大异常情况的施工方案进行研究。项目部

5、须成立相应的监控量测管理领导小组，在隧道施工现场成立现场监控量测小组，并作为隧道实施性施工 组织设计和隧道监控量测实施细则的重要组成部分。监理单位和设计单位须指定专人负责此项工作。2.2 职责分工隧道超监控量测实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。隧道监控量测工作涉及建设、设计、施工、监理、监控量测评估单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三

6、工区盾构施工监控量测实施细则3 2. 2. 1建设单位1 制定隧道施工监控量测管理办法并监督实施。负责组织、协调、处理监控量测方面的有关问题。公司工程部负责日常管理，现场指挥部负责现场管理。2 负责审批监控量测实施细则， 按照分级管理原则 ， 及时组织四方会商 ，确定有关事宜。3负责组织检查隧道施工监控量测工作，对存在的问题进行督促整改。2. 2. 2设计单位1负责编制监控量测设计方案，明确技术要求 ，对隧道监控量测方案的合理性、有效性和适用性负责。2对施工单位监控量测工作进行技术指导。3根据现场反馈的监控量测成果，及时完善施工图设计。2. 2. 3监理单位1审批监控量测实施细则并监督执行。2

7、 对监控量测进行旁站 ,对施工单位监控量测和监控量测评估单位监控量测复核工作质量进行确认。3对监控量测工作进行技术指导和检查监督。2. 2. 4施工单位1 负责隧道施工现场监控量测工作， 对监控量测数据的真实性和准确性负责。并组织第三方开展评估工作。成立现场监控量测工作小组, 配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。2 根据设计要求 ， 编制监控量测实施细则 ， 经项目部总工程师审核后报监理、 建 设单位审批后实施。3按批准的实施细则 组织实施, 作好量测记录 , 及时对监测数据进行统计分析。4根据揭示的地质情况 , 及时调整监控量测方案。5. 配合监控量测评估单位对现场

8、监控量测的检查和复核工作。2. 2. 5专业监控量测评估单位1.成立现场监控量测复核工作小组,配备专业人员和设备 ,对施工单位监控量测数据的真实性和准确性进行复核。2编制月度监控量测复核工作计划, 报建设单位核备 , 按计划开展监控量测检查、复核工作。及时向建设、设计、施工、监理单位反馈监控量测复核成果。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则4 3.负责对施

9、工单位监控量测工作进行现场指导,对施工单位量测人员进行业务培训。4.根据监控量测复核成果 ,及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。3 监控量测管理3.1.施工单位、监控量测评估单位在实施监控量测工作前,应提前通敉监理单位现场实施监理。监控量测实施过程详细记录在施工日志和监理日志上。3.2. 量测小组应在规定的时间内完成数据采集和分析, 根据分析结果 , 对工程安全 性提出评价意见 , 评价应根据位移管理等级分三级进行, 并按规定采取相应的工程对 策, 并报项目部总工程师。 监控量测所有原始资料和分析判释结论须随施工日志放置 在隧道口

10、备查。3.3. 当监控量测位移管理达到级时, 由现场监控量测组长将量测原始资料和分析结果通报现场技术主管和现场监理工程师正常施工。3.4. 当监控量测位移管理达到级时 , 由现场监控量测组长将量测原始资料和分析 结果通报现场技术主管和现场监理工程师,同时于 2小时内上报局项目部总工程师、专 业监控量测评估单位、现场指挥部。施工单位总工程师组织研究提出具体意见,指挥 部8小时内组织参建各方对设计施工措施进行综合评价。3.5. 当监控量测位移管理达到级管理值以及拱顶下沉、 水平收敛达 5mm/d或位移累计达 100mm 时,由现场监控量测组长及时通敉现场技术主管、现场监理工程师暂停施工,并将量测原

11、始资料和分析结果于2小时内上报局项目部项目经理、 总工程师、现场指挥部、公司工程部（可先传电子版 , 后报纸质文档 ）。施工单位项目经理组织研究提出具体意见 ,指挥部指挥长、 公司工程部部长 8小时内到施工现场盯控 ,并组织参建各方研究相应工程措施 , 必要时由公司组织专家组研究工程措施。3.6各施工单位总工程师应每天收集各隧道监控量测的成果分析资料, 对分析意见进行确认 , 对超过 II 级管理值的由项目经理同时履行该检查确认程序, 相关资料签认后建帐管理备查。3.7监控量测评估单位对高风险以上段落每个量测断面抽检应不少于2次,其它段落每个量测断面抽检应不少于1次。若发现异常情况 , 应在4

12、小时内通敉现场指挥部 ,由指挥部主管工程师组织分析, 遇重大、紧急情况同时报公司。每月形成检查复核工作名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则5 报告, 于25日前报现场指挥部 , 同时报公司工程部核备。3.8施工单位、监理单位、指挥部建立管理台帐和周报、月报分析制度, 总结监控 量测数据的变化规率 , 对施工安全进行评价 , 逐级上报阶段分析报告。 周报、月

13、报由施工单位按要求编制 , 并报监理单位审核后报现场指挥部, 指挥部组织进行分析, 并出具审核意见后报公司工程部核备。周报每周一18：00前、月报每月 25日18：00前报 公司工程部 （可先传电子版 , 后报纸质文档 ）。周报、月报内容主要包括：监控量测工作开展情况 , 监控量测工作小结和分析 , 下一步工作计划。4 长株潭城际铁路综合标三工区的具体实施4.1工程概况4. 1. 1工程简介本标段在国防科技大学宿舍区之前设工作井, 采用盾构法下穿宿舍区沿开福寺路西 行 。 根 据 工 程 总 体 筹 划 , 并 考 虑 车 站 工 期 要 求 , 进 口 工 作 井 开 福 寺 站 区间( W

14、 DK3+600W D K5+ 500) 采用 1台复合式土压平衡盾构机；开福寺站滨江新城站区间( W DK5+776 W D K8+ 715) 盾构段采用 2台复合式土压平衡盾构机。 一台盾构从进口工作井始发推进至开福寺站后调头, 再次始发 , 推进至进口工作井接收起吊； 另两台盾构间隔一个月分别从滨江新城站左、右线推进至开福寺站接收起吊。4. 1. 2盾构区间隧道地质概况1、湘江隧道进口开福寺盾构区间工程地质概况湘江隧道进口开福寺盾构区间左、右线地质概况相近 , 主要存在白垩系上统泥质砂岩、砾岩, 元古界冷家西群砂质板岩(9) 4-1全风化砂质板岩、 ( 9) 4-3弱风化砂质板岩、(7)

15、 1-1全风化泥质砂岩、 ( 7) 1-3若风化泥质砂岩和 ( 7) 2-2强风化砾岩。洞身地层统计详见表 2-3-1。区间隧道各地层所占比例详见图 2-3-1。表 8-4-1湘江隧道进口开福寺站盾构隧道洞身地层情况统计表起始里程结束里程长度(m)地层情况备注WDK3+600 WDK3+955 355 (9)4-1 全风化砂质板岩WDK3+955 WDK4+168 213 (9)4-3 弱风化砂质板岩WDK4+168 WDK4+662 494 (7)1-1 全风化泥质砂岩WDK4+662 WDK5+440 738 (7)1-3 弱风化泥质砂岩名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - -

16、 - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则6 WDK5+440 WDK5+500 100 (7)2-2 强风化砾岩36 %图 8-4-2开滨区间盾构隧道各地层所占比例饼图3、水文地质图 8-4-1 湘江隧道进口开福寺区间盾构隧道各地层所占比例饼图2、开福寺站滨江新城站盾构区间工程地质概况开滨盾构区间左、 右线地质情况相近，主要存在白垩系上统泥质砂岩、砾岩，元古界冷家西群砂质板岩(9) 4-1全风化砂质板岩、 (9

17、) 4-2强风化砂质板岩和 ( 9) 4-3弱风 化砂质板岩。洞身地层统计详见表8-4-1，区间隧道各地层所占比例详见图2-3-2。表 8-4-2开滨盾构区间隧道洞身地层情况统计表起始里程结束里程长度(m) 地层情况备注WDK5+776 WDK6+069 293 (9)4-1全风化砂质板岩WDK6+069 WDK6+953 884 (9)4-2强风化砂质板岩WDK6+953 WDK7+232 279 (9)4-3弱风化砂质板岩WDK7+232 WDK7+398 166 (9)4-2强风化砂质板岩WDK7+398 WDK8+715 1317 (9)4-3弱风化砂质板岩- 65 -（9）4-1全风

18、化砂质板岩19%（9）4-3弱风化砂质板岩11%（7）1-1全风化泥质砂岩26%（7）1-3若风化泥质砂岩39%（7）2-2全风化砾岩5%（7）1-3 弱风化泥质砂岩39% （9）4-1全风化砂质板岩10%（9）4-2强风化砂质板岩36%（9）4-3弱风化砂质板岩54%图 2-3-2 开滨区间盾构隧道各地层所占比例饼图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则7

19、 3、水文地质本工程沿线地下水类型可划分为松散岩层孔隙水类型及红层风化基岩裂隙水类型。本区间松散岩孔隙水类型含水层顶面埋深介于地表下1. 758.52m , 主要为湘江二级阶地的第四系中更新统圆砾、卵石含水层组成 , 上部多为网纹红白土不透水层相隔, 地下水具有弱承压性, 水头变化幅度 25m , 为地下水径流区。本区间基岩岩性为中厚层状的元古界板岩, 岩层平稳 , 构造基本不发育 , 除浅部 因受风化作用而形成风化裂隙, 含不稳定的基岩裂隙除外, 可视为相对隔水层。1）地表水 本标段场地位于城市繁华中心地段及交通枢纽, 局部有地表水系穿过。2）地下水类型本标段地下水类型按其埋藏分散特征分为上

20、层滞水、孔隙潜水及强弱风化基岩裂隙水。初见水位埋深为 4. 15 7.15m , 潜水稳定水位埋深 1. 758.52m ；基岩裂隙水稳定水位埋深为 1. 89.27m 。W DK3 WD K8附近地下水无侵蚀性4.2 监测目的采用盾构法施工隧道必然对沿线的周围地表环境产生影响。为确保工程安全,并 保护周围环境 , 需要在施工全过程进行监测, 根据监测结果 , 在施工过程中积极改进 施工方法、施工工艺和施工参数, 最大限度减小地层变形。施工监测的主要目的：1、 认识各种施工因素对地表和土体变形的影响,以便有针对性地改进盾构施工工艺和施工参数 , 减小地表和土体变形 , 保证工程安全；2、 预测

21、施工引起地表和土体变形,根据地表变形发展趋势和周围建 （构） 筑物、地下管线沉降情况 , 决定是否需要采取保护措施, 并为确定经济、合理的保护措施提供依据；3、 检查施工引起的地表沉降和建 （构）筑是否超过允许范围 ,并在发生环境事故时提供仲裁依据；4、 为研究地层、 地下水、施工参数和地表和土体变形的关系积累数据,为研究 地表沉降与土体变形的分析预测方法等积累资料, 并为改进设计提供依据。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 25 页 - - - - - -

22、- - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则8 4.3 监测项目和监测频率根据设计文件以及相关规范，结合我公司在其它地铁工程中的施工及监测经验，确定盾构隧道施工监测内容见表1，联络通道和泵房施工监测内容见表2。区间隧道监测对象主要以区间隧道结构线以外30m 范围内的地表、 建筑物和管线监测为主， 对于重要建（构）筑物和管线采取加密测点和加密监测频率的方式进行重点监测。表 1 盾构隧道监测项目表表 2 联络通道和泵房监测项目表序号监测项目测点布置原则监测仪器监测频率1 地表沉降在线路中线上每10m 埋设一个测点；原则上每100m 布置一个横断面， 必要时加密， 每个横

23、断面 711 测点莱卡NA2/GPM3水准仪，铟钢尺等距盾构前后20m，12次/天；距盾构前后50m， 1次/周。2 建筑物沉降及倾斜在受影响的建筑物转角处布点3 地下管线沉降隧道纵向方向管线每20m 布设一个测点； 隧道横向下穿管线布设监测断面，每10m 布设一个测点，每个横断面711 测点，必要时加密。 其中以煤气管和给水管为主要监测对象4 隧道隆陷在隧道管片上每隔30m 布置一组隧道收敛与一个隧道隆陷测点莱卡NA2/GPM3水准仪，铟钢尺等5 隧道收敛收敛计名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 -

24、- - - - - - 第 9 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则8 4.3 监测项目和监测频率根据设计文件以及相关规范，结合我公司在其它地铁工程中的施工及监测经验，确定盾构隧道施工监测内容见表1，联络通道和泵房施工监测内容见表2。区间隧道监测对象主要以区间隧道结构线以外30m 范围内的地表、 建筑物和管线监测为主， 对于重要建（构）筑物和管线采取加密测点和加密监测频率的方式进行重点监测。表 1 盾构隧道监测项目表表 2 联络通道和泵房监测项目表序号监测项目测点布置原则监测仪器监测频率1 地表沉降在线路中线上每10

25、m 埋设一个测点；原则上每100m 布置一个横断面， 必要时加密， 每个横断面 711 测点莱卡NA2/GPM3水准仪，铟钢尺等距盾构前后20m，12次/天；距盾构前后50m， 1次/周。2 建筑物沉降及倾斜在受影响的建筑物转角处布点3 地下管线沉降隧道纵向方向管线每20m 布设一个测点； 隧道横向下穿管线布设监测断面，每10m 布设一个测点，每个横断面711 测点，必要时加密。 其中以煤气管和给水管为主要监测对象4 隧道隆陷在隧道管片上每隔30m 布置一组隧道收敛与一个隧道隆陷测点莱卡NA2/GPM3水准仪，铟钢尺等5 隧道收敛收敛计名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - -

26、- - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则10 上水管 ( 承插式、 机械式接头 ) 1L 2、各种管线的沉降值应根据管线接头的连接形式结合盾构施工的沉降槽曲线特征通过计算确定。3、如有关部门对管线沉降有特殊要求时，、以其要求为准。下水管 ( 承插式、 机械式接头 ) 1L 4.5 监测实施方法4. 5. 1地表沉降1监测目的 当盾构机在掘进过程中 , 对地层产生忧动 , 地层中的应力扰动区延伸至地表, 有可能引起地

27、表、 附近重要或高大建 （构）筑物产生沉降或隆起； 尤其是对于城市地下 工程,出于对建 （构） 筑物及作业人员、居民的安全考虑 ,必须对地表沉降进行监测 ,并根据监测成果及时反馈信息指导施工。2监测仪器徕卡N A2精密二等水准仪、铟钢尺等。3监测方法1）基点埋设地表沉降监测为二等水准测基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域, 并且应埋设在视野 开 阔、 通视 条 件 较好 的地 方, 挖 200mm 200mm 500mm 的坑,然后铺设 400mm 的砼,并将长300mm、 直径 20mm螺纹钢筋埋入砼 , 如右图 所示；基点数量根据需要埋设。2） 沉降测点埋设沉降测点埋设 , 用混凝土取芯

28、钻机对混凝土路面钻孔取芯, 然后放入长30 40cm圆头钢筋 , 确保圆头钢筋顶端稍低于混凝土路面, 测点四周用砂土填实。3） 测量方法观测方法采用精密 二等水准测量方法。 两个基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制, 每测点读数高差不宜超过0. 3mm , 对不在水准路线 上的观测点 , 一个测站不宜超过3 个, 如超过时 , 应重读后视点读数 , 以作核对。首 次观测应对测点进行连续两次观测, 两次高程之差应小于 1. 0mm , 取平均值作为初始值。4）沉降计算 在条件许可的情况下 ,尽可能的布设导线网 ,以便进行平差处理 ,提高名师资料总结 - - -精品资料欢迎下

29、载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则11 观测精度 , 水准线路闭合差应小于 0. 3 n（mm ）（N 为测站数 ）, 然后按照测站进行平差, 求得 各点高程。 施工前 , 由基点通过水准测量测出地表沉降观测点的初始高程H 0,在施工 过程中测出的高程为Hn。则高差 H HnH0 即为地表沉降值。5）数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对所测数

30、据进行分析。4. 5. 2地面建筑沉降与倾斜1、监 测目的 在盾构机掘进过程中 , 由于地层应力的变化而产生的扰动区延伸至地表, 使地表产生沉降或隆起 ,同时致使地表建（构） 筑物与地下管线产生沉降。 为了地面建 （构） 筑物和地下管线的安全 , 施工过程中应对建 （构）筑物及管线进行监测。2、监测仪器徕卡 N A2 精密二等水准仪、铟钢尺等。3、 监测方法1）测点埋设在地表下沉的纵向和横向影响范围内的建筑物应进行建筑物下沉及倾斜监测, 基点的埋设与地表沉降观测相同。沉降测点埋设 ,用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔,然后放入长 直径 200-300mm,20-30mm 的半圆头弯曲钢筋 , 四

31、周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应方便观测, 对测点应采取保护措施, 避免在施工过程中受到破坏。测点的布设如图2 示。墙体水泥砂浆沉降测点20cm 地面建筑物基础水泥砂浆沉降测点图 8-4-4建筑物沉降测点示名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则12 2）观测方法其观测方法与地表沉降观测相同。 在盾构掘进施工前 , 由基点通过水准测量测出建 （构）筑物沉降

32、观测点的初始高程为H 0；在施工过程中测出的高程为Hn, 则高差： HHn-H 0即为建（构）筑物沉降值。在测得建（构）筑物沉降值后 ,即可进行建（构）筑物的倾斜计算 ,如图 3 所示。图 8-4-5 建筑物倾斜计算示意图tg =s/ b=SH 2/Hg（1） SH 2=H g s/b（2）SH 2建（构）筑物水平位移量；建（构）筑物水位移产生的倾斜角；3）数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对建筑物的沉降数据进行分析, 判断建 （构）筑物倾斜是否超过安全控制标准及采用的工程措施的可靠性。4. 5. 3地下管线沉降监测1、监测目的 在基坑开挖及暗挖

33、隧道、盾构机掘进过程中, 地层中的应力扰动区延伸至地表 , 使地表产生沉降或隆起 , 同时致使地下管线产生沉降。为了地下管线的安全,在施工 过程中应对地下管线进行监测。2、监测仪器名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则13 徕卡 N A2 精密二等水准仪、铟钢尺等。3、监测方法 （同地表沉降 ）1）测点埋设地下管线测点重点布置在煤气管线、 给水管线上。测点

34、布置在管线的接头处, 或 者对位移变化敏感的部位。测点可利用检查井值接布置在管线上, 也可以在管线上方埋设测点进行间接或值接监测。沉降测点埋设 ,用冲击钻在地下管线轴线上方的地表钻孔,然后放入值径2030mm的半圆头钢筋 , 四周用细砂土填实。2）观测方法：与地表沉降观测同。3）管线沉降计算在条件许可的情况下 ,尽可能的布设导线网 ,以便进行平差处理 ,提高观测精度。施工前, 由基点通过水准测量测出沉降观测点的初始高程H 0,在施工过程中测出的高程为 H n, 则高差 HnH0 即为地表沉降值。根据地表沉降值 , 进行管线的安全检算。4）数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移

35、曲线散点图。并结合施工情况对所测数据进行分析 , 评估管线的安全系数。4. 5. 4盾构隧道隆陷及隧道收敛1、监测目的盾构隧道掘进过程中 ,由于受注浆、盾构推力、隧道线形等影响,隧道管片产生不同程度的位移 ,因此必须对隧道管片隆陷、 隧道收敛等情况进行严格的监测和控制。2、监测仪器徕卡 NA2 精密二等水准仪、铟钢尺、收敛计等。3、监测方法1）基点埋设首先, 基点应埋设在隧道管片位移影响范围以外的始发井的基坑地板上；并应埋设两个基点 , 以便两个基点互相校核；基点的埋设要牢固可靠。用红油漆标明, 在施工中要注意对基点的保护。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - -

36、- - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则14 隧道管片收敛监测点的布置可以用电钻打眼, 用弯曲的膨胀螺栓埋设。2）测点埋设图 8-4-6 横断面测点布置示意在进行沉降测点的埋设时,先用冲击钻在管片上钻 10mm 的孔,然后放入值径为8mm ；长为 510cm的半圆头钢筋 , 四周用水泥砂浆填实固牢 , 如图 4 所示。3）量测方法A 隧道隆陷量测方法与地表沉降量测方法相同。B 隧道收敛量测方法a.在进行初次量测量时,应在钢卷尺

37、上选择一个适当孔位,将钢卷尺套在尺架的固定螺杆上。 孔位的选择应能使得钢卷尺张紧时能与顶端接触好, 拧紧钢卷尺压紧卡 , 并记下钢卷尺孔位尺长数 , 并进行初次读数。b.再次量测 ,按前次钢卷尺孔位 ,将钢卷尺卡在支架的固定螺杆上,按上述相同程序藐作 , 测得观测值Rn 。4) 隆陷值计算隧道隆陷监测基点由地面标准水准点引来高程（高程已敉 ）, 在进行监测时 , 通过测得各测点与基点的高程差 H,可得到各监测点的标准高程ht,然后与上次测得高程进行比较 , 差值h 即为该测点的隆陷值。即Ht（1, 2）= ht（2）- ht （1）5) 收敛值计算及其数据分析按下式计算净空变化值：Un=Rn

38、-Rn-1隧 道 收 敛 监 测 点隧 道 隆 陷 测 点隧 道 隆 陷 测 点地 面 下 沉 测 点45名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则15 Un第 n 次量测的净空变形值；Rn 第 n 次量测时的观测值；Rn -1第 n-1 次量测时的观测值。首先作出时间 收敛值及开挖面距离 位移散点图 , 对各量测断面内的测线进行回归分析 , 并用收敛量测结果

39、判断隧道的稳定性。6) 隧道隆陷数据分析与处理A 首先绘制时间 位移曲线散点图；B 当位移 -时间曲线趋于平缓时 , 可选取合适的函数形式进行回归分析。4. 5. 5暗挖隧道拱顶下沉及隧道收敛1. 监测目的拱顶下沉和隧道收敛量测值是反映隧道安全和稳定的重要数据, 是围岩和支护系统力学形态变化的最值接、最明显的的反映, 易于实现量测信息的反馈。2. 监测仪器徕卡 N A2 精密水准仪、挂尺、收敛计等。3. 监测方法1）基点埋设同隧道隆陷基点 埋设。2）测点埋设拱顶测点和隧道收敛测点埋设时, 应在掌子面开挖出碴完毕后, 拱架架立时 , 将预埋件焊接至拱顶和拱架两侧, 待该环砼喷射完毕牢固后 , 将

40、预埋件上砼清除干净后 , 即可进行量测。3） 量测方法拱顶下沉量测主要采用二等精密水准仪,量测各测点与基准点之间的相对高程差本次所测高差与上次所测高差相比较,差值即为本次沉降值,本次所测高差与初始高差相较,差值即为累计沉降值。隧道收敛量测方法和计算同盾构隧道收敛量测。4）数据分析与处理根据量测数据绘制时间 -位移曲线散点图或距离 -位移曲线散点图。 并结合施工情况名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路

41、CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则16 对所测数据进行分析。4. 5. 6盾构下穿箱涵桥监测1. 监测方法在区间隧道结构线以外30m范围的桥面上 , 沿隧道中线纵向和横行每10m埋设一个监测点 , 测点埋设和量测方法同地表测点埋设。2. 数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对箱涵桥的沉降数据进行分析 , 当不均匀沉降值过大 , 应采取施工措施对箱涵桥进行加固。4.6 施工监测信息反馈4. 6. 1信息反馈方法在施工过程中及时进行数据分析, 及时反馈施工与设计。在施工过程中进行监测数据的分实时分析和阶段分析。实时分析：每天根据监测数据与影

42、响周围地层的施工参数进行实时分析 , 发现安全隐患 , 及时反馈；阶段分析：经过一段时间后, 根据大 量的监测数据进行综合分析 , 总结施工对周围地层影响的一般规律和围护结构的安全性,指导下一阶段施工。根据现场量测所得的数据（包括量测日期、 时刻、隧道内温度等 ）应及时绘制位移时间曲线图 （或散点图 ）。图中纵坐标表示变形量 , 横坐标表示时间。分析不同埋深、 地质条件、 支护参数等条件下 ,各施工工序、时间、空间效应与量测数据间的关系。回归分析是目前最常用的统计分析的0方法。经过多年实践, 我单位积累了丰富的经验 , 如地下工程引起周围环境变形的一般规律、不同施工方法对地下工程结构稳定性影响

43、、回归函数的选择等。在取得监测数据后 , 要及时进行整理、总结和分析。a数据整理把原始数据通过一定的方法, 如大小顺序 , 用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来 , 进行数据的数字特征计算以及离群数据的取舍。图8-4-7 时态散点示意图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则17 控制值时间（ t）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - -

44、- - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则18 b数据分析和曲线拟合绘制量测数据的时态变化曲线图（即时态散点图 , 如图 5 所示）。4. 6. 2信息反馈程序施 工过程 中 进行的监控量测是信息化施工 的基础 ,具有重要 作用 , 在地下工程施工过程中进行现场监控量测, 及时 获取围岩变动与地下工程结构的动态 信息 , 并反馈于修正支护参数与施工 措施 , 以期达到安全与经济合理的目 的, 这是关于信息化设计与

45、施工的实质。经过多年实践总结 , 监测反馈程序不断发展与完善 ,施工监 测信息反馈工作流程见图 6。4.7 监测管理与质量措施4.7.1监测管理基准在信息化施工中 ,监测后应对各种数据进行及时整理分析 ,判断其发展变化规律 , 并及时反馈到施工中， 以此来指导施工图 8-4-8 监测信息反馈程序图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则19 。根据以往经验，

46、采用铁路隧道喷锚构筑法技术规则（TBJ108-92 ）的级管理制度作为监测管理方式，见表5。表 8-4-7监测管理表管理等级管理位移施工状态U0 Un/3 正常施工Un/3U0 Un2/3 加强监测U0 Un2/3 加强监测并采取相应工程措施期中 Un 是监测控制标准。 根据招、投标文件、有关规范和类似工程经验确定控制标准。根据上述监测管理基准，调整监测频率：一般在级管理阶段监测频率可适当放大一些；在级管理阶段则应注意加密监测次数；在级管理阶段则应加强支护，并加强监测 ，密切关注工程过程 ，监测频率可达到12 次/天或更多。当监测变形数据接近报报警值时 ，按级管理实施监测，并及时向有关部门报告

47、监测结果。4. 7. 2监测管理体系根据工程的具体情况 ，成立专业监测领导小组 ，由项目经理、项目总工程师、 监测负责人和监测小组组成 ，从组织上保证监测的顺利进行，使施工完全进入信息化控 制中，其组织机构及相应的敏能见图7。项目经理对方案及监测结果作决定项目总工程师对监测方案进行审核，对数据进行分析监测负责人制定监测方案，负责数据处理监测小组负责测点布置及监测工作图 8-4-9 监测管理组织机构图4. 7. 3质量保证措施监测项目组长由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任 ，在组长指导下进行日常监测工作及资料整理工作。为高效完成监测工作， 施工过程中严格敓行以下

48、措施：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 20 页，共 25 页 - - - - - - - - - 长株潭城际铁路CZTZH-1标三工区盾构施工监控量测实施细则20 1.成立监测管理小组 ， 由有经验的专业监测人员组成， 制定实施性计划使监测工作按计划、有步骤地进行。2.制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施， 并将其纳入工程的施工进度控制计划之中。3 量测项目人员建立 质量责任制 ，确保施工监测质量 ，保证数据资料的连续性。4. 各监测项目在监测过程中必须

49、严格遵守相应的实施细则。5. 量测数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报；且量测数据的存储、计算、管理均用计算机系统进行。6.开展相应的Q C 小组活动 ，及时分析、反馈信息。4. 7. 4拟提交成果1.在盾构机掘进前或测点未受盾构掘进施工影响前（测点距离盾构机刀盘大于100米）测定、上报区间测点高程初始值。 取测点三次高程测量的平均值作为测点高程初始值。测点高程初始值采用分段测定、上报的方式，每段范围200400 米。2.建立日报制度 ， 汇报当天监测的本次变化量、 累计变化量以及需要注意的问题，及时提交报表；3. 建立周报及月报制度 ，每周及每月提交总结报告；4. 当监测项目达到报警值

50、时 ，立即报警；5.对监测数据进行计算机数据处理，计算日变量和累变量 ， 并绘制必要的变形曲线图；6.监测工作结束 ， 提交 深圳地铁1 号线续建工程七标段盾构区间监测成果报告。4. 8 监测负责人长株潭城际铁路CZ TZH -1 标三工区监测负责人：张森5 考核与处罚公司将监控量测工作纳入对设计单位的施工图考核和施工单位、监理单位质量信用评价考核。1、对设计单位的考核按铁路建设项目施工图考核办法（铁建设 2007119 号）有关要求进行考核扣分。2、对施工单位的考核按铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法（铁建设名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - -