工程测量论文.docx

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1、毕业设计（论文）题目：道路施工过程系 别： 建筑工程系 专业年级： 08建筑工程 学生姓名： 年 月 日 指导教师： 年 月 日 评 阅 人： 年 月 日 14目录一、实习目的1二、实习地点1三、实习时间1四、工程概况1五、施工方案及施工技术措施2（一）施工技术2（二）施工方案2六、质量通病的防治及处理办法10（一）路基土挟带有机物或过湿土的回填10（二）砂砾层级配不平均10（三）沥青路面接茬不平、松散，路面有轮迹10七、工程质量保证措施11（一）为实现本工程的质量目标11（二）制定切实可行的施工进度计划11八、路桥实习总结13参考文献14一、实习目的通过在霍林郭勒市滨河南路公路改建工程的实地

2、实习，使我对工地测量施工有了一个理性、全面的认识，加深了我对课本知识的懂得。二、实习地点实习单位：滨河南路改建工程施工队实习地点：内蒙古霍林郭勒市实习部门：工程部三、实习时间2011.03.01-2011.07.01四、实习内容测量：导线复测、水准复测、中桩放样、高程测量施工：摊铺机作业、路肩路缘石施工四、工程概况本工程北起和热特大街与北滨河路相交处，沿现滨河路向南，终点位于加油站东北约430m处，道路全长2661.475米，沿线经过东方公司、同兴公司、霍煤鸿骏铝电公司电厂等企业；为城市主干路，设计行车速度为40Km/h。本工程道路现状以沙石路为主，起点处有部分破旧沥青路面，施工时应将原有破碎

3、路面进行清除。由于局部路段道路两侧树木横向间距仅为14m左右，为保证车行道宽度，需要砍伐部分树木，大约187棵。道路工程北起和热特大街与北滨路相交处，南至加油站东北约430m处，全场2661.475m。道路等级为霍林河主干路，路面结构等级为城市主干路三级沥青混凝土路面。道路边线宽为26m，即：26m=2m绿化带+4m人行道+3m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+3m非机动车道+4m人行道+2m绿化带。人行道结构层厚度为44cm,自上而下为：6cm 水泥混凝土彩色防滑步道砖，3cm 1:3干硬性水泥砂浆，15cm C15素混凝土，20cm天然沙粒垫层。非机动车道和机动车道的结构层厚度为15

4、2cm，自上而下为：5cm中粒式沥青混凝土AC16C，乳化沥青粘层油，7cm粗粒式沥青混凝土AC25，下封层，20cm水泥稳固碎石（5%），20cm水泥稳固碎石（4%），100cm级配沙粒垫层。五、施工方案及施工技术措施（一）施工技术1.测量工程施工前由甲方向我公司进行现场交桩，我公司根据甲方交点（桩）测设暂时水准点及控制桩。每200米设1个暂时水准点，暂时水准点必须坚固。暂时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，先复核后使用，并经常校核。对控制桩、暂时水准点要进行保护，挑选一些固定建筑物作为控制桩、暂时水准点，或对桩进行深栽，并浇筑混凝土固定。本工程测量答应偏差为：水准测量高度闭合差：20 MM。

5、L为闭合线路长度（KM）导线测量方位角闭合差：40（）。N为测站数水准点闭合差： 20MM。K为水准点间水平距离 2.施工及验收标准建设单位提供的设计文件及国家有关法律、法规公路路面施工技术规范JTJ 034-2000公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004沥青路面施工及验收规范GB 50092-96固化类路面基层和底基层技术规范CJJ/T 80-98城市道路路基工程施工及验收规范CJJ 44-91城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008其他现行相关技术不规范、技术规程及验收标准（二）施工方案 开工前，由甲方落实“三通一平”，施工单

6、位搭建暂时设 施、购置主要原材料。 根据施工图纸，公司技术人员对霍林郭勒市滨河路南路改建路段现场进行调查、测量，本着有利于施工又降低成本的原则，拟定以下方案。调查情形：K0+000K2+661.475段路面上为建筑垃圾和生活垃圾，据图纸已知：K0+000K0+050段为弃方，K0+050K1+850段可利用由K2+650K2+661.470段调出土方8241m。该地段为南低、北高。鉴于以上情形，确定以下方案。1.道路工程（1）路基挖方 根据设计文件，施工现场内主要是挖方，施工时严格按设计文件和规范施工。先试挖工作坑并取样，测出自然土的压实度，根据已测压实度测定挖土预留高度，待碾压后整平既为路床

7、，严禁超挖。 路基挖方施工工艺流程施工前的准备土方开挖土方运输路基整平检测压实度检查验收转入下道工序取样试验 弃 土 场（2）路基填方 根据设计文件和施工现场情形，本工程填方较小。 平整场地及填前碾压 施工前第一清理不符合规范要求的土质，破除原建破旧路面，并将废料运至建设单位指定的弃土场。对挖除后的现场整平碾压至规范规定的压实度。根据设计文件，路基填方施工前，再次复原中心桩，根据填方的高度结合路基断面和现场地势情形，放出路堤脚桩，并对此进行固定，做好保护。 填土前，先确定土场，将土样送公司中心试验室，确定该土样的标准击实，从而确定填土时的松铺厚度。分层摊铺 依据规范要求，按测定的厚度铺土，为保

8、证路基边坡的压实度，填筑时，超出路基边线0.3m。用平地机进行粗平后，再用人工配合平地机精平。操作中，严格控制含水量大小，必要时做技术处理。路基压实 压实标准:以城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91的重型击实试验为标准。在施工现场进行分层压实时，路基填料及压实度要求按下表。 压实度 项目分类深度范畴（厘米）压实度（%）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（厘米）填方路基0-309661030-809641580-1509431515093215挖方0-309661030-8096415 压实机械操作规程 碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后，进行碾压。压实应

9、根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。采用振动压路机和20-22T静压压路机碾压，压路机的碾压行驶速度用慢速，碾压时直线段由两边向中间进行，前后相临两段纵向重叠1.00.5m，达到无漏压，确保碾压平均。检查 路基每层填料压实完备后，根据评定标准进行检查，如果压实度达不到标准，则进行补压后再检查，直至达到合格。 路基填方施工工艺流程施工放样原地面挖除清理理理整平、地表压实借土填筑摊铺、整平、洒水土场取土做标准击实试验测含水量先振动压路机碾压后重型压路机碾压测压实度 不合格修正边坡补压 合格转入下道工序（3）天然砂粒垫层施工 试验室在砂砾垫

10、层施工前，根据施工规范要求，对材料进行标准试验，试验达到要求后方可使用。对路床的平整度、横坡、纵段高程及压实度进行检查，达到设计规范的要求后方可进行下道工序。施工放线：直线段每20米设置一桩号，曲线段每10米设置一桩号，并设置指示桩。进行标高测量时，在两侧指示桩上标出底基层边缘的设计桩。根椐各路段垫层宽度、厚度等系数，运算出各段所需的材料用量。把握好每车料的基本数量，按事先运算的距离卸料，避免显现材料的二次转运。摊铺前通过试验确定集料的松铺遍数，用人工配合平地机将集料平均地摊铺，表面平整， 并保证设计所要求的路拱。进场材料符合规范要求，整平后，保持其含水量稍高于最佳含水量，以补偿碾压过程中水分

11、的损耗。粗细料离析时，采取清除过细或过粗，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复，并征得监理的同意。碾压直线段由两侧开始向路中心碾压，碾压时，重叠1/2轮宽，必须超过两段接缝处，完全平均地压实到规定的压实度为止。碾压全过程均在随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，以达到规定的密实度。保证压实后的表面平整，无明显轮迹或隆起，并有适度的路拱。试验人员必须在已压实完成的作业段按要求取样，进行压实度试验，试验结果报送有关方。每完成一段及时进行自检，自检资料的数据真实可靠并及时报送有关方。凡超过规范要求的，重新进行返工，直到合格为准。 天然砂砾底基层施工工艺流程转入下到工序检查密实度洒水碾压整 平运输和摊

12、铺施工放线路基验收准备下承层 合 格集料试验 不合格 合格 （4）水泥稳固碎石基层施工 根据设计文件，本工程路面基层采用水泥稳固碎石。水泥稳固碎石的下承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，无松散的材料和脆弱地点，凡是不符合设计要求的路段必须根据具体情形，分别采用补充碾压，换填好的材料，挖开晾晒等措施，使其达到规范标准。 水泥稳固碎石采用集中厂拌法施工，试验室在水泥稳固碎石基层施工前，按规定要求进行原材料试验和混合料的配比设计。施工前由技术人员复原路基中线，直线段内每20m设一桩位，平曲线每10m设一桩位,并在两侧设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳固砂砾层边缘的设计高。水泥

13、稳固碎石层采用集中厂拌法施工，根据实际情形运算好各段所需混合料的数量及堆放混合料的距离。 摊铺时采用人工配合摊铺机推铺找平。并及时检查混合料的含水量，以防混合料过于潮湿或干燥。用人工进行挂线精平，并找出路拱。有专职试验员按基层规范要求试验。整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，用振动压路机和20-22T静压压路机进行碾压。稳固碎石的表面保持潮湿，压实后表面平整，无明显轮迹或隆起,并保证其有准确的断面和适度的路拱。养生 水泥稳固碎石基层每一段碾压完成并经检查合格后开始养生。洒水车经常洒水，以保证整个养生期间稳固碎石基层表面始终保持潮湿。养生期为7天，养生期间设专人封闭交通。水泥稳固碎石基层施工工

14、艺流程垫层验收 准备下承层测量放线厂拌运输确定摊铺厚度混合料摊铺找路拱粗整平精整平检查含水量 施工挂线整 形碾 压检查密实度 养 生 转入下道工序（5）试验路段 在路基验收完成后，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，用装备齐全投入该项工程的全部机械及设备及每种沥青混合料筑一段长约100200m（单幅）的试验路段，确定乳化沥青品种及平米用量，沥青混合料摊铺温度、松铺系数和运输、压实设备相适应的摊铺速度。改性沥青混合料路面的压实是一道关键工序，压实试验终止后应明确，混合料运达于摊铺时的温度、初压温度、复压稳固和终压温度、压路机型号、质量、线压力、轮宽轮胎压路机的轮重与气压、碾压时间、压路

15、机类型组合、压路机振动频率与行走速度的组合、压路机的振幅、振动与静压两种方式的最佳碾压遍数、压路机宽度与路面宽度配合的适宜搭接宽度、12小时以后，应对其厚度、密度、沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试验，并以书面形式上报监理工程师，经监理工程师批准的实验路段应成为比较的标准，正式工程应按批准的同一方法和同一标准施工。（6）透层材料 待稳固层验收合格后，在其上洒布透层材料，浇洒透层前对路面进行清扫，并对道牙等进行成品保护。天气有大风或下雨时,停止浇洒透层材料；浇洒后立刻按规范要求撒布粗砂并用钢筒压路机碾压一遍，严格封闭交通。洒布24小时后，清扫表面浮沙铺筑沥青混凝土。（7）沥青砼面层施工 依据

16、设计文件，本工程路面面层采用0.05m（AC-16C）中粒式沥青砼和0.07M（AC-25C）粗粒式沥青砼。施工时严格执行沥青路面施工及验收规范GB50092-96中的相关规定。 沥青料运输时加以覆盖，使其在到达现场时温度不低于 130。我公司采用WLTL12000多功能沥青混凝土摊铺机摊铺热拌沥青混合料，该机械具有振压、预热、自动找平等特点，最大摊铺宽度为12米，最大摊铺能力为每小时800吨。 根据混合料的摊铺类型，确定沥青混合料的松铺厚度。摊铺过程中随时检查摊铺厚度、路拱、横坡，如发觉不符合要求时，根据实际情形及时调整。摊铺时尽量减少中途停顿，摊铺好的沥青混合料及时碾压。碾压成型 碾压时挑

17、选合理的压路机组合方式及碾压步骤，达到最佳的碾压结果。沥青混合料的压实，按照初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而平均的速度碾压。遇到施工接缝处，精心操作，确保接缝紧密，平顺。碾压遍数不得少于4-6遍，达到要求的密实度，并无明显的轮迹。沥青砼面层施工工艺流程 原材料试验、配合比试验 沥青混合料拌合沥青混合料运输清扫、修正基层施 工 放 样摊铺机摊铺沥青混合料检查温度等压路机碾压成型开放交通六、质量通病的防治及处理办法（一）路基土挟带有机物或过湿土的回填现象：在填土是含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或过湿土。治理办法：属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、污泥等，过湿土及含有有机质的土一

18、律不得使用；过湿土要经过晾晒或掺拌干石灰粉，降低至最佳含水量时再进行碾压。（二）砂砾层级配不平均现象：粗细料集中，摊铺后，造成梅花砂窝现象。其治理办法：在摊铺过程中应将粗细料掺拌平均，无粗细料分离现象，在碾压过程中如发觉有梅花砂窝现象，切不可用砂或砾石覆盖，应将梅花、砂窝分别挖出，掺入砂或砾石翻拌，达到级配平均，致密。（三）沥青路面接茬不平、松散，路面有轮迹现象：摊铺时两幅之间纵向接茬不平，显现高差，或在接茬处显现松散、跳车现象。其治理办法是：力求每次摊铺厚度一致，碾压一次发觉不平时，应立刻用人工来补充或修整，使用热烙铁将接茬烫平，对道牙或构筑物接茬，碾轮压不到的地方， 要有专人进行找平，夯烙

19、密实，并同时排除轮迹。七、工程质量保证措施（一）为实现本工程的质量目标所有人员按QSP/YCSZ系列程序文件规定的程序工作，做到人人有责任，事事有人管。（二）制定切实可行的施工进度计划1、中间检查的安排承包商应在每道工序施工终止前24小时将检验计划报送高级驻地办，以便高级驻地办安排每道工序施工质量检查工作计划。2、检查程序（1）保持工程施工的连续性，使各工序之间在时间上紧密衔接，避免发生中断现象。（2）保证施工过程的组织和谐性。按进度计划有效组织劳动力、材料、机械的供应及配备，做好各方面的和谐工作。（3）严格实行合同治理。防止和化解主观及客观因素的干扰。（4）对作业班组及个人实行岗位责任制，做

20、到谁施工谁负责，并有记录，以备查案。项目经理部内部执行奖罚制度，责任分明，负责到底，保证工程工序一次验收合格。（5）每道工序自检合格后，由公司质检科组织会同有关方进行检查验收，合格后，方可进行下道工序施工。严格按图施工，项目部不得改变设计，若有变更，则执行由甲方及设计单位签认的设计变更通知书。3、实行全面质量治理 积极开展QC小组活动，充分发挥全体职工的聪明才智，解决施工生产中的实际问题，提高生产效率。4、对全体职工进行全面质量教育 彻预防为主，控制在先的方针，精心组织，精心施工，保证达到优良工程。5、建立由项目经理负责的质量保证体系坚持“谁领导，谁负责，谁施工”的原则，项目副经理抓好落实工作

21、，技术负责抓具体落实，对施工工序，工艺及分部工程和分项工程进行严格的质量检测和控制。 6、实行质量与分配直接挂钩的分配方式对每项工作定期或不定期进行检查，检查小组每月对检查结果量化打分，按打分结果对每个岗位进行劳动酬劳分配，使每个职工都能最大可能地发挥主观能动性。7、设立质量控制点严格执行见证点和停止点的工作规定。质 量 控 制 点 设 置 表序号见 证 点停 止 点给水工程1沟槽水压试验2管线铺设排水工程1沟槽闭水试验2管线铺设道路工程1路槽开挖路床整形2路基土方天然砂砾石垫层3水泥稳固碎石基层4沥青混凝土面层 注：1、见证点上施工完毕后，通知监理验收签认，监理不能按时验收，则自行验收有效，

22、可进行下道工序。2、 停止点上施工完毕后，必须停止，体会收签认后方可隐藏，进行下道工序施工。 八、路桥实习总结短暂的毕业实习很快便终止了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程显现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，工程施工等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地懂得了专业知识学习，进而在

23、今后的工作和学习中更好地把握和运用专业技能。 第一，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解了我们工程专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课学习的专业知识和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。 以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易显现各种问题和疑问，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理

24、，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工治理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工治理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进治理理念和方法都值得我们学习。 路桥施工治理要考虑的内容多，范畴广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的

25、有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。 其次，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事工程工作，需要的是谦虚和学习”。另外，在这次毕业实习环节中，我也发觉自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：1、专业知识把握的不够全面。2、专业实践阅历远不够丰富。3、专业知识在工程中运用不够灵活。最后，我要深深的对我的母校说一声谢谢，对我的老师说一声谢谢。是你们给我一个平台，让我有机会去认识、去学习有关工程方面的知识。同时，你们还教会我怎么去做一名好的工程人员，怎么去做一位正直的人。 参考文献 1、韩同银等.建设项目施工组织与治理 中国铁道出版社2、廖正环. 道路施工组织与治理 人民交通出版社3、韩山农. 公路工程施工测量 北京 人民交通出版社