高速公路概论ppt课件.ppt

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1、高速公路与立体交叉q教材：方守恩主编.高速公路. 人民交通出版社，2002. q 主要参考书目：1.赵一飞、杨少伟编著.高速公路设计. 人民交通出版社，2006. 2.张廷楷编著.高速公路线形设计. 同济大学出版社，1997. 3.张廷楷主编.高速公路.人民交通出版社，1990. 4.“道路勘测设计”课程教材.5.交通部、建设部有关技术标准. 高速公路与立体交叉高速公路概论Chp1 高速公路线形设计Chp2 立体交叉设计高速公路与立体交叉1 高速公路发展概述 一、公路运输的特点 二、高速公路的产生与发展 三、国外高速公路发展概况 四、我国高速公路发展概况 五、高速公路的定义、功能与特点 六、高

2、速公路的效益2 高速公路的规划与勘测设计 一、高速公路网的规划 二、项目可行性研究 三、高速公路的选线 四、现代化测设技术高速公路与立体交叉l铁路运输：运量大、运程远，但装卸费用高，属线性运输。 现代交通运输系统 包括水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式。 l水路运输：耗能省、成本低，但运速慢、受自然因素制约大。l航空运输：速度最快，舒适性好，但成本最高、专业性强。l管道运输：成本低、损耗小，但受管线限制，仅适用于液态、气态及散装粉状物质运输。高速公路与立体交叉l机动灵活、直达门户 l受地形地物影响小 l适应性强，服务面广，社会效益高 l投资较高，运输成本也高 高速公路与立体交叉高速公路与

3、立体交叉运输状况高速公路与立体交叉运输状况高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉1、发展过程：双车道四车道中间带立体交叉隔离带管理设施现在格局高速公路与立体交叉2、发展特征： 城市高速公路发展异常迅速 国际高速公路网正逐步修建形成高速公路与立体交叉高速公路增长快远程公路大量增加线形标准进一步提高新技术广泛应用3、发展趋势：高速公路与立体交叉目前约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万km；美国等主要经济发达国家高速公路里程约占世界高速公路里程的80以上。 高速公路与立体交叉1、德国高速公路与立体交叉1、德国德国是世界上最早修建高速公路的国家。早在1919年就通车了世界上最早

4、设有上、下行车道、中间设分隔带的公路，是高速公路的雏形。1932年，德国建成通车的波恩至科隆高速公路，是世界上第一条高速公路。至1996年，高速公路里程占公路总里程的比例为4.89。到2002年底，德国高速公路总里程为1.1万公里，居世界第四位。高速公路与立体交叉意大利也是修建高速公路较早的国家。1924年建成了米兰至瓦雷泽汽车专用公路，长48km。到2002年意大利高速公路通车总里程为6300多km。 2、意大利高速公路与立体交叉3、美国高速公路与立体交叉3、美国1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善

5、的国家。高速公路与立体交叉3、美国1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善的国家。高速公路与立体交叉3、美国1944年美国制订了近7万公里的州际和国际高速公路规划；从1956年又开始执行高速公路13年建设计划。到2002年，美国已修建了8.8万km高速公路，约占世界高速公路总里程的一半。高速公路里程占公路总里程的比例为1.42。1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长11.2km。美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高速公路路网最发达、设备最完善的国家。高速公路与立体交叉加拿大从1967年开始修

6、建高速公路。2002年加拿大已修建了1.65万km高速公路，居世界第三位。高速公路里程占公路总里程的比例为2.8。 4、加拿大高速公路与立体交叉法国1970年初步建设成1600km干线高速公路网。70年代以后，法国实行了私营高速公路特许公司建设收费高速公路制度，大大加快高速公路建设步伐。到2002年法国拥有1万km高速公路，位居世界第五位。5、法国高速公路与立体交叉英国的第一条高速公路始建于1958年。到2002年英国已建成高速公路3090km。6、英国高速公路与立体交叉7、日本高速公路与立体交叉7、日本日本的第一条高速公路，诞生于1963年7月，是连接名古屋和神户，全长190km的名神高速公

7、路。截至1996年年底，日本已修建了6114km的高速公路，形成以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。高速公路与立体交叉截至1997年底，公路总里程为124064km，其中高速公路2200km。荷兰是世界上高速公路密度最大的国家。8、荷兰高速公路与立体交叉2004年世界高速公路里程距前20位的国家高速公路与立体交叉（一）我国高速公路发展概况 起步阶段（ 19881997）高速公路与立体交叉（一）我国高速公路发展概况 1988年，上海嘉定高速公路和沈大高速公路的通车拉开了中国高速公路大发展的序幕。 从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京津塘、沪杭甬、济青、沪宁、广深等一大批具有重要区

8、域性影响的高速公路工程。 起步阶段（ 19881997）高速公路与立体交叉1998年底，全国高速公路通车总里程达到6258公里，跃居世界第八。 1999年，全年建成高速公路2825km，高速公路里程突破1万公里，居世界第四位。 2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，全国高速公路通车总里程达到1.6万km，居世界第三。 2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南公路出海通道实现了全线贯通，我国高速公路里程达到1.9万km，跃居世界第二位。 高速发展阶段（1998至今）高速公路与立体交叉2003年我国高速公路通车总里程延伸到2.98万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、

9、上海至成都四条公路国道主干线基本贯通。2005年底，高速公路里程达4.1万公里。高速公路与立体交叉（二）我国几条典型高速公路简介1、沈大高速公路高速公路与立体交叉（二）我国几条典型高速公路简介1、沈大高速公路 l沈大高速公路，是从沈阳到大连，连接辽阳、鞍山、海城、营口等城市，沟通大连港和营口鲅鱼圈港两大港口，是我国除台港外在国内第一条高速公路干线。l该路是由我国自行设计、自行建设的第一条较长的高速公路，全长375km，路基宽26m，双向四车道路面，设计时速120km/h。高速公路与立体交叉2、京津塘高速公路 高速公路与立体交叉2、京津塘高速公路 l京津塘高速是我国第一条从世界银行贷款完全按国际

10、惯例进行前期论证、国际招投标、根据FIDIC条款实施工程监理的高速公路，是我国高速公路建设进入成熟阶段的分界点。l京津塘高速从北京起，通过天津市到塘沽新港止，全长142.69km，双向四车道，另加两条紧急停车道，设计时速120km/h，路基宽26m。工程从1988年开工，到1993年9月建成通车。高速公路与立体交叉3、沪宁高速公路高速公路与立体交叉3、沪宁高速公路l沪宁高速从上海出发，连接苏州、无锡、常州、镇江等重要城市，到南京止，全长274km，双向四车道，设计时速120km/h，设计通行能力4.78万辆/日。工程自1992年6月正式动工建设，到1996年9月建成，总投资近70亿元，平均每公

11、里成本大约2500万元。高速公路与立体交叉4、西临高速公路l西临高速公路全长23.8km，设计速度120km/h，投资1.8亿元，于1986年12月动工，1990年建成通车。l西安是我国有名的古都，临潼的秦始皇陵兵马俑更是闻名世界，西临高速的通车对发展西安古城的旅游事业及陕西省的工农业生产起了重大作用。 高速公路与立体交叉5、济青高速公路高速公路与立体交叉5、济青高速公路l济青高速公路起于济南市大桥路，止于青岛市西元庄，全长318.3km。沿线经过滨州、淄博、淮坊等17个县市(区)联结5条国道和15条省道，设计行车时速120km/h，路基宽25m，于1990年开工，1993年12月建成通车。高

12、速公路与立体交叉6、京沪高速公路l京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元，是国道主干线“两纵两横三个重要路段”七条路中完成的第一条南北大动脉一条，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路。l京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而最终实现京沪高速公路全线贯通。高速公路与立体交叉6、京沪高速公路l京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元，是国道主干线“两纵两横三个重要路段”七条路中完成的第一条南北大动脉一条，也是我国第一条总长度超千公里的连贯型公路

13、。l京沪高速公路设计时速120km/h，小车全程估计用时12小时左右。l京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而最终实现京沪高速公路全线贯通。高速公路与立体交叉（三）江苏省高速公路的发展截至2007年1月1日，江苏省高速公路总里程已达3355公里，位居全国第二。每百平方公里拥有高速公路3.3公里，密度居全国第一。目前，江苏省13个省辖市都通上了高速公路。高速公路与立体交叉江苏省高速公路建设示意图高速公路与立体交叉l根据江苏省交通建设“十一五”规划和2010年远

14、景目标，到2010年全省高速公路通车总里程将达到4000公里，与目前欧洲发达国家总体水平相当。l重点建设“四纵四横四联”高速公路主骨架及省辖市绕越高速公路，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。高速公路与立体交叉“四纵四横四联”共3200公里四纵（南北）：赣渝太仓 新沂吴江 连云港南京 徐州宜兴四横（东西）：连云港徐州 盐城徐州 启东南京 上海南京四联：盐城广陵 扬州溧阳 常熟溧水 常熟宜兴高速公路与立体交叉最近，江苏省对高速公路路网和干线公路路网已做了最新规划，到2020年高速公路将由“四纵四横四联”发展到“五纵九横四联”，高速公路路网总规模为5080公里，

15、其中四车道1560公里，六车道2607公里，八车道873公里。高速公路与立体交叉 只供汽车行驶 设有中央分隔带 没有平面交叉口 全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路 高速公路与立体交叉（一）高速公路的定义 高速公路是具有四条或四条以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速度行驶的公路。 高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、一般公路存在的问题混合交通车流内部干扰大高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、一般公路存在的问题混合交通车流内部干扰大对向车辆无分隔行驶高速公路与立体交叉（二）高速公路的功能1、

16、一般公路存在的问题混合交通车流内部干扰大对向车辆无分隔行驶横向干扰大 高速公路与立体交叉2、高速公路的功能 实行交通限制，规定汽车专用l交通限制主要是指对进入高速公路的车辆和车速加以限制。l高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可能形成危险和妨碍交通的车辆（包括机动脚踏车、拖拉机以及装载特殊货物的车辆等），均不得进入高速公路。l高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在不同车道上的速度加以限制。高速公路与立体交叉2、高速公路的功能 实行交通限制，规定汽车专用l遇有各种不利气候，如雪、风、雾，以及灾害和事故时，行车应严格按有关交通管理机构的可变信息标志或限速标志的指示行驶。 l交通限制主要

17、是指对进入高速公路的车辆和车速加以限制。l高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可能形成危险和妨碍交通的车辆（包括机动脚踏车、拖拉机以及装载特殊货物的车辆等），均不得进入高速公路。l高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在不同车道上的速度加以限制。高速公路与立体交叉 实行分隔行驶l在路面中央设分隔带，实行车道分离、渠化，从而隔绝相向对流行驶车辆接触、相撞。l对于同向行驶车辆，至少设两个以上的车道，并用划线方式将车道分为行车道和超车道。 高速公路与立体交叉l在一些特殊路段设置爬坡车道、加减速车道、集散道路、辅助车道等，使一些车辆在局部路段分离。 进入互通区的减速车道进入互通区的减速车道高

18、速公路与立体交叉 严格控制出入l控制车辆出入主要采用立体交叉，即规定车辆只能从指定的互通式立交匝道进出。对于不准车辆进出的路口，则设置分离式立交加以隔绝。高速公路与立体交叉l对人、畜的控制，主要采取全封闭，具体采用高路堤、护栏、高架桥等措施，使高速公路封闭起来，使之“隔绝”，以形成稳定、快速的车流。 高速公路与立体交叉 技术标准高l高速公路在路基、纵、横、平、路面、桥梁等人工构造物方面的技术标准都比较高。 l尽可能地避免了长直线形路段。 l采用大半径曲线形。 l根据地形以圆曲线或缓和曲线为主，增加了路线美感，更有利于行车舒适安全。 高速公路与立体交叉 设置完善的交通工程设施与服务设施 高速公路

19、与立体交叉高速公路监控中心高速公路监控中心高速公路与立体交叉（三）高速公路的特点（1）行车速度高，通过能力大 （2）物资周转快，经济效益高 （3）交通事故少，安全程度好高速公路与立体交叉1994-1998年间各种道路交通事故死亡人数比重高速公路与立体交叉（三）高速公路的特点（1）行车速度高，通过能力大 （2）物资周转快，经济效益高 （3）交通事故少，安全程度好 （4）占地多，投资大，对环境影响大 高速公路与立体交叉1、经济效益 （1）直接经济效益：时间省，损耗小，事故低（2）间接经济效益：带动沿线经济发展 2、社会效益（1）促进全社会的生产和运输合理化 （2）促进沿线经济发展和资源开发 （3）加速物质生产和产品流通 （4）促进其它运输方式与高速公路的联运 （5）有利于分散城市人口，加速卫星城镇的开发 高速公路与立体交叉上海市高速公路网高速公路与立体交叉3、国防、军事作用l快速反应l军事用途