堤防工程车桥冲涵闸工程施工方案与技术措施.doc
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1、堤防工程车桥冲涵闸工程施工方案与技术措施1.1 施工测量控制建筑物的定位放线是确定建筑物平面位置和开挖基础的关键环节。施工测量中必须保证精度,杜绝错误,认真熟悉建筑图及结构图。由建筑总平面布置图,基础总平面图提供的数据计算十字形控制线的交叉点坐标。1.1.1 施工测量准备A、测量仪器准备本工程所采用的测量仪器均经有关法定计量检测单位检验合格,并在有效检测周期内。所采用仪器如下:南方全站仪,测角精度2,测距精度2mm+2ppm;索佳水准仪,测量精度为1mm/km;南方GPS全球定位测量系统。B、水准、坐标控制点的交接工程开工时,对业主(规划部门)提供的坐标、水准控制点进行复测。复核水准、坐标控制
2、点是否符合有关测量规范的精度要求,坐标、水准控制点均不能少于二个。1.1.2 施工测量内容(1)定位测量复核:设计、业主和监理单位现场移交测量坐标、桩位后,首先组织人员进行复核测量,桩线复核完成后,进行座标点加密和高程控制点布设。根据控制网测定各段控制轴线,确定各分项工程位置,报监理工程师批准后开始施工,作为施工测量放样依据。(2)按图纸、复核批复的测量资料和测量标志进行渠道断面测量复核(与监理、业主进行三方联测),并经报批认可,作为土方开挖、填筑工作量计量依据。1.1.3 平面、水准控制施工前,根据业主、设计提供的测量控制点、水准点和标高,按国家有关的测量规范和有关的设计施工要求进行复测,并
3、填妥测量复核记录签字备案。本工程平面控制网主要由纵向和横向轴线组成,根据施工图纸及业主提供的坐标参考点,利用GPS全球定位测量系统、全站仪、水准仪与计算机CAD全真模拟等技术进行定位放线。根据施工图纸及业主提供的坐标参考点以及施工现场的实际情况,建立现场主轴线控制网。并在建筑物平面外不受施工影响的地方设置轴线控制点。按施工需要设置测量控制网(采用GPS全球定位测量系统进行施工控制测量),以测量控制网作为本工程的平面高程控制和施工测量放样控制的依据。如发现不顺畅自然或图纸与实际有较大偏差、高程有冲突及不能闭合等,应及时提给业主修改,当确定其正确无误,符合规范及设计施工要求后,报送监理部门审核签证
4、。现场质安人员带领测工班对控制网定期进行复测,保证其满足施工规范和设计的精密度要求。使用中的各种测量仪器、工具均按工程质量管理规定定期交给省计量局进行检测、标定,仪器在取得质检部门的合格证后才能使用,使用过程中有关测量人员应经常对所使用的仪器、工具进行自检、自校,使之保持在良好的状态中。1.1.4 施工测量程序、方法(1)施工测量程序:水准点、坐标点复核施工总平面控制网布设内部校核测量复核记录报告分部分项控制线施测工序作业质量检查监理复核内部校核监理复核(2)施工测量放样:控制点桩安设示意图在基础施工时将各条控制线投测到河道侧和基坑周边底面,并做好标志,加以保护。在各控制点设置15015015
5、的带锚脚的钢板,冲击十字点,以此作为上部级结构施工的控制点。1.1.5 测量放样质量控制(1)坚持先整体后局部和高精度的工作程序,先测设场地整体的平面控制网和高程控制网,再以控制网为依据进行各局部建筑物的定位、放线和标高测量。采用科学、严谨的工作方式,达到精确定位的目的。(2)凡是投入工程所使用的各种测量仪器,都已具备鉴定合格证书,可投入使用。(3)各种测量控制点,在使用前进行检查,确认没有变动后使用。(4)在施测过程中,除按此方案操作外,还必须严格遵守工程测量规范(GB 50026- 2007)、水利水电工程测量规范(SL 197-2013)、水利水电工程施工测量规范(SL52-2015)的
6、有关规定执行。1.3涵闸基坑土方开挖基坑大体积土方开挖采用1m3挖机开挖,后八轮自卸汽车运输至业主规划的弃渣场。建基面开挖采用人工开挖,人工挑运至工作面外,挖机归堆后,后八轮自卸汽车运输至业主规划的弃渣场。1.1.2 施工顺序考虑新建市政的道路横跨于车桥冲防洪涵闸上且道路工期紧,需对与道路交叉的箱涵(排0+0000+122.6)先期施工。在箱涵施工之后,抢在汛期到来之前进行消能段以及水闸、下游箱涵段进行施工,同时进行箱涵进水口施工。水闸必须在汛期之前下闸。沿基坑两边开挖边线底部布置二条20cm*20cm的排水沟,在消力池基坑处设置二个集水井,在流入浔江入口设置二个沉定池。具体布置见附图(基坑开
7、挖、排水系统布置图)。排水设备采用2台4kw,出口直征100mm的抽水泵,排水经沉定池处理后排入浔江。(1)涵闸矩形箱涵开挖边坡坡比1:1,基础底部每边考虑0.5-1m施工工作面,在边坡1/2处设置宽2m的马道,并在马道以及坡顶边缘设置防护栏,在基坑顶部2m之外设置缓冲土堆。(具体见基坑开挖、排水系统布置图)。(2)建基面以上须留30-50cm的保护层,该层只能人工开挖、平整,不能使用机械挖掘,以保护地基原状土不受扰动;(3)实际开挖轮廓必须符合设计图纸或工程师现场指定的开口线、水平尺寸和高程的要求,开挖最终清基轮廓均不得欠挖。(4)开挖至设计基础标高后,再进行承载力试验,如不能满足持力层要求
8、,请业主、设计、地勘到现场察看,再根据现场实际情况确定基础处理方案。1.4涵闸钢筋混凝土工程施工分块:矩形箱涵按10m设置沉降缝,闸室与矩形箱涵之间设置沉降缝,箱涵与消能段之间设置沉降缝。施工分层:消能段一次浇筑完。矩形箱涵按三次浇筑考虑,分二条施工缝。第一次砼浇筑底板和侧墙20cm厚,第二次浇筑侧墙至顶板下20cm,第三次浇筑顶板及侧墙20cm厚的范围。(1)消能段基础装模:消能段基础钢筋混凝土采用胶合板。模板尺寸1.8m*0.9m。模板支撑采用从外侧钢管斜撑。(2)消能、闸门的边墙采用胶合板,采用对拉杆和架管进行连接固定,对拉杆布置如图所示: 示意图一第一排对拉杆基础上来20cm,第二排对
9、拉杆与第一排间距50cm,第三排对拉杆与第二排间距50cm,依此类推。竖向对拉杆间距80cm,依此类推。(3)箱涵墙身的模板:采用胶合板,墙身模板固定采用止水螺杆和架管进行连接稳固,止水螺杆布置如图所示: 示意图二第一排止水螺杆基础上来30cm;第二排止水螺杆与第一排间距为53cm;第三排止水螺杆与第二排间距为53cm,依此类推。竖向止水螺杆间距80cm一排,依此类推。(4)箱涵盖板装模: 采用胶合板。模板支撑采用满堂支模脚手架,间距和排距1m。如图所示: 示意图三(5)模板施工要求本工程模板的安装为人工安装。模板在安装时按混凝土结构物的施工图进行测量放样,重要结构多设控制点,以利随时进行检查
10、校正。表1.4-1 现浇结构模板安装的允许偏差项次项 目允许偏差1结构物边线与设计边线允许偏差15mm2结构物水平断面内部尺寸允许偏差20mm承重模板标高允许偏差5mm3模板平整度:相邻两板面错台外露表面允许偏差3mm隐蔽内面允许偏差5mm4局部不平整度外露表面允许偏差5mm隐蔽内面允许偏差10mm5板面缝隙外露表面允许偏差2mm隐蔽内面允许偏差2mm、模板与模板的接缝采用专用的胶带贴缝。模板在安装过程中,设置足够的临时固定设施,以防变形和倾覆,模板的钢拉条不应弯曲,伸出混凝土外露面的拉杆应采用端部可拆卸的结构型式。、杆与锚环的连接必须牢固,预埋在下层混凝土中的锚定件(螺栓、钢筋环等),在承受
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