电动汽车充电站新建工程场平工程施工方案.doc

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1、电动汽车充电站新建工程场平工程施工方案1.1概述站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。站区场地本期终平标高为101.03m左右。站区场平挖填方量为：挖方/填方=216.51方/260.38方。土方全站基本自平衡，无外购土方回填项目。 1.2施工程序（1）、场平施工程序：临时排水沟清表、清淤土方开挖及分层平整、碾压排水系统施工。（2）、进站道路施工程序：土方开挖水泥混凝土垫层砼路面。（3）、围墙施工顺序：挖方区填方区围墙施工程序：a、基槽开挖墙下基础墙体砌筑抹灰外墙涂料；1.3场地清理及施工临时排水沟的设置（1）、在施工进场后，先进行耕植土的清理，根系清除外运

2、，根植土堆于耕植土堆场内。场区清表采用推土机进行清理、成堆，再由反铲装自卸汽车运至场内堆土场集中堆放，根系清除外运。（2）、临时排水沟：分地表临时水沟和施工临时水沟，设置分别如下：地表水沟：基本沿围墙外侧约1.5m位置进行布置，排水沟断面尺寸50100cm；采用机械开挖成型，在水沟弯折段采用块石砌筑。排水方向与设计排水沟排水方向一致。地表排水沟最后汇集到站区现有的天然排水沟。施工排水沟：位置随回填施工的高程而变化，布置在回填场地外围，排水沟断面尺寸5050cm，采用机械开挖成型，在水沟弯折段适当采用块石砌筑，排水沟采用彩条布内衬。场地回填过程设置散水坡度。整个回填区基本呈北高南低。施工临时排水

3、沟设置沉淀池，所有施工污水汇集沉淀后再排入站区附近天然排水沟。1.4站区土方施工根据本工程招标文件提供资料，在本工程施工场地平整中，因此我方拟根据现场实际情况，采取如下开挖方式：站区土方开挖直接采用反铲挖掘机开挖为主，人工辅助修整边坡及开挖基底留置土。本工程部分场地已经初平，在施工进场后，采取按施工分区开挖的方式，东西两个施工区域分别开始开挖。（1）、土方开挖土方开挖采用1.2m3液压反铲挖土，均一次开挖至初平标高，部分土方直接使用反铲堆置填方区，多余土方外运丢弃。土方平整施工严格执行国家标准土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-83），实际开挖轮廓必须符合设计图纸要求，现场开挖的开口线

4、、水平尺寸和高程均严格控制以满足设计要求。开挖基底不得欠挖或超挖。削坡开挖必须符合图纸、规范要求。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。开挖边坡坡度符合设计要求，当现场实际情况与设计资料不符时，及时与设计人员联系。在挖方上侧堆土时，保证挖方边坡的稳定。土堆坡脚至挖方上边缘的距离，根据挖方深度，边坡坡度和土的性质土堆连续堆置，其顶面向外倾斜，防止山坡水流入挖方场地。在挖方下侧堆土时，将土堆表面整平并向外倾斜，土堆表面低于相邻挖方场地的设计标高，或在土堆与挖方场地之间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。边坡线外设置临时排水设施以避免塌方

5、。（2）、土方回填本工程土方回填主要是站区回填，大面积回填采用YZ-16型振动碾碾压，坡面碾压采用坡面碾，局部采用蛙式打夯机夯实。土方回填按密实度不小于0.95的要求（如设计另有要求，按设计要求施工）进行现场碾压实验，土料碾压试验根据碾压机械类型及压实系数、粘性土的物理性能指标确定铺料厚度、碾压遍数、行进速度、填料最优含水量。包括检查压实各层之间的结合状况以及各层本身的结构状况，如发现疏松层、结合不良等情况，则需分析原因，提出改善措施。现场生产试验结束后，将全部成果整理编写成正式报告（包括提出建议采用的碾压参数）递交监理单位批准并抄送设计单位后，才能进行正式施工。用于填筑的土料不得含有杂草、树

6、根等有机物及块石，不得含有腐植土，控制其含水量接近最优含水量，回填土粒径不得大于20Cm。土料开挖、铺料、填筑碾压等工序连贯进行。填筑工作符合规范要求，主要做好以下几点： 土方回填前规划好作业程序和机械作业路线。 填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区，按试验得出的松铺厚度和碾压遍数等施工参数，纵向全断面水平分层填筑，填筑时推土机松铺厚度差不超过300mm，振动碾碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过2km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍先慢后快，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1

7、/2，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用环刀法取样检测，当控制干密度达到设计要求，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。 回填坡度陡于1:3时，将地面坡度削至缓于1:3，当削坡受到限制时，可开挖成台阶状，以利新老土结合。削坡合格后，按照结合面上的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。 压实层不出现漏压虚浮层、平松料、弹簧料和光面等不良现象。否则返工至监理单位认可为止。铺料面尽量平起以免造成过多的接缝。缝面处重点取样检测。接坡处理过程中，未压实的虚坡填料挖除。在接合的坡面上，配合填筑上

8、升将表面松料铲除，达到压实合格的料层为止。坡面需经刨毛处理，并保持控制范围内，然后才能继续铺新料进行压实，并根据天气变化和设计要求或监理单位的指示调整。 雨季施工填筑面一般略向外侧倾斜，以利排除积水。下雨前，采取彩条布覆盖、压光面等到措施，以防止雨水下渗；雨后，将填筑面翻晒使含水量调整至合格范围才能复工，雨后复工前，坡面不允许践踏，禁止车辆及机械设备通行。（4）、回填质量控制 填筑料的质量按密实度不小于0.95的要求（如设计另有要求，按设计要求施工）。 施工过程中重点检查以下项目是否符合要求：碾压参数（铺土厚度、碾压遍数等）；随时检查碾压情况，以判断含水量等是否适当；有无层间光面、弹簧土、漏压或欠压、裂缝等。（5）、填筑质量检测 填筑施工中，每层填料经碾压、取样检查合格后，才能填筑第2层，检查结果及时报送监理单位。 检查取样数量，按以下规定执行：每次检测的施工作业面不大于600m2，每层取样数量：自检时控制在填筑每100-150 m3取样一个；抽检量可为自检量的1/3，但至少应有3个。（6）、施工机械分项不同情况施工机械选择土石方施工机械开挖挖掘机、自卸汽车等降水施工水泵人工开挖锹、镐、铲、锄、斗车等土方回填振动夯、锹、斗车、蛙式打夯机等