中专钣金个人总结.doc

《中专钣金个人总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中专钣金个人总结.doc（73页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、中专钣金个人总结汽车钣金汽车钣金教学大纲一、课程名称汽车钣金二、课时安排课时90二、教学任务与要求本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是使学生通过对本课程的学习具有汽车钣金的基本技能。通过理论教学和实践技能训练使学生系统掌握汽车车身结构、钣金的基本工艺、汽车钣金校正工艺、掌握钣金的展开放样等进一步提高学生的理论实践与动手的综合能力。三、课程教学目标与要求1、掌握并学会汽车车身识图及展开放样。2、掌握划线与配裁、校正、剪切工艺及设备。3、掌握钣金配置件的基本工艺及设备。4、掌握钣金焊接工艺与设备。5、掌握车身结构。6、掌握车身损伤的分析与测量。7、掌握车身校正方法。四

2、、教学内容（一）车身识图1轿车车身图2货车车身3客车车身（二）展开放样1基本几何图形2放样与样图3线段实长的求法4展开5样板6板的厚度处理7简单几何形体的展开计算8合理用料（三）画线与配裁工艺设备1认识和使用画线的基本工具2如何进行画线操作（四）剪切工艺及设备1手工剪切工艺及工具的使用2剪切设备及剪切工艺（五）校正工艺及设备1手工校正2机械校正3火焰校正4电热校正（六）钣金配置件的基本工艺及设备1折弯和弧形工艺2放边、收边和卷边工艺3拔缘工艺4供曲与制筋工艺6咬接工艺（七）钣金焊接工艺与设备1气焊工艺2手工电弧焊工工艺及设备3点焊工及设备4气体工艺及设备（八）车身结构1车身的分类2轿车车身结构

3、（九）车身损伤的分析与测量1车身损伤的分析2车身测量（十）车身校正1校正程序的制定2车身校正五、课程安排（分理论和实践两部分）序号1课程名称车身识图授课授课内容课时31轿车车身图2货车车身3客车车身21将已知线段AB五等分2作与已知直线线段AB距离a的平行线3园的等分1放样基本知识2圆锥放样1直角三角形法2直角梯形法3旋转法1平行线展开法2相贯体的展开3不可展表面的尽似展开1样板的种类2样板的特点3样板的制作方法4样板的使用方法及注意事项1根据构件的断面形状进行板厚度处理2根据构件咬接形式进行板厚度处理1正圆柱管的展开计算、2正圆锥台的展开计算备注2基本几何图形展开放样放样与样2图线段实长的求

4、法展开22样板3板的厚度处理简单几何形体的展开计算22合理用料23画线与配裁工艺设备剪切工艺及设备认识和使用画线的基本工具如何进行画线操作手工剪切工艺及工具的使用剪切设备及剪切工艺手工校正31合理用料需考虑的因素2科学排料、合理配配裁3合理用料应避免的几个问题1划针、刚直尺和直角尺的使用2划线平板、划线盘、高度尺的使用3划规、角度规、样冲、粉线的使用1画直线3划平行线2划垂线4弧线连接1手工剪切工具的使用2手工剪切工艺1小型剪切设备及剪切工艺2大型剪切设备的剪切工艺与使用维护1校正薄板2校正条料1校正薄板2校正条料1火焰校正设备的使用2火焰校正工艺电热校正步骤1手工折弯2手工弧形弯曲1放边2收

5、边3卷边1自由拔缘2型胎拔缘1供曲2制筋1平式单咬接2角咬缝的咬接气焊工艺步骤焊条、焊接火焰、熔剂的选择1电弧焊机的使用2焊条的选用3电条电弧焊的基本操作技能点焊工及设备简介1容极惰性气体保护焊2二氧化碳气体保护焊3焊接缺陷的原因与预防1根据车厢分类2根据车身受力分类21415校正1工艺及设机械校正1备火焰校正电热校正11226钣配件基工及备金置的本艺设折弯和弧形工艺放边、收边和卷边工艺拔缘工艺供曲与制筋工艺咬接工艺1217钣金焊接工艺与设备气焊工艺手工电弧焊工工艺及设备点焊工及设备气体工艺及设备22128车身车身的分1结构类轿车车身结构2910车身损伤的分析与测量车身校正车身损伤的分析车身测

6、量111轿车的壳体构造2轿车车身的内部布置3汽车常用金属板材的品种规格4汽车车身钣金的结构特点1碰撞及其对车辆的影响2以目测确定碰撞损伤的程度1车身侧量的意义与基准2车身变形的测量方法1校正程序的制定2牵引与支撑校正工艺的设计1汽车前端损伤部位的校正2侧向损伤的校正3后部碰撞损伤部位的校正4颠覆碰撞损伤的校正5车身内应力的消除6钣金校正的校验与检查7车身校正过程中的注意事项钣金制作钣金原理机动课时4实践课时实训车间30校正程序的制定车身校正1411合计总计实践汽车钣金理论课时课时903056参考文献1、谢康主编2、赵春奎主编3、顾建国编著4、张宏源主编5、候建党主编汽车钣金工艺（汽车钣金专业）

7、高级汽车维修钣金工培训教材汽车维修钣金技师培训教材汽车钣金工艺（汽车钣金专业）汽车钣金与涂装修补图表解北京：人民交通出版社20_北京：电子工业出版社20_北京：人民交通出版社20_北京：人民交通出版社1997辽宁：辽宁科学出版社1999汽车维修实习报告(钣金油漆)分析汽车维修实习一、实习时间：2021年1月4日2021年1月15日二、实习地点：武汉星凯4s店三、实习目的：1.通过现场维修实习理论联系实际把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实培养分析、解决工程实际问题的能力为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识为后续课程的学习奠定必

8、要的基础3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;5.了解安全操作常识熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法培养良好的工作和生产习惯。6.锻炼和培养学生的动手能力。7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。四、实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理1汽车维修实习5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理五、实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。六、实习内容

9、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种一种是普通型这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞这种火花塞由于使用了铂金材料因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸你如果想自己更换火花塞可到autozone或autoparts等汽车零部件商店报上你汽车的年代及型号购买和你汽车匹配的火花塞然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。汽车换机油1、五个步骤：(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。(2)选用正规

10、厂家生产的高质量机油滤芯防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。(3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机拧开加油口盖拆下放油螺丝放出旧油用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。2汽车维修实习(4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油并将密封圈上涂抹润滑油以防止在安装时造成损坏。(5)、机油滤芯装好后拧紧放油螺丝按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油油尺、油面应在上下刻线之间装好油尺、拧紧加油口盖启动发动机快速转动几分钟检查油压是否正常、有无

11、漏油现象如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少过多会造成润滑油消耗过快发动机运转阻力增加燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。2、换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看发动机的制造越来越精密其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看随着高速公路的不断发展汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看高中档机油的润滑性能优良机件不易磨损修理费用下降且高中档机油的换油周期可达800010000km合成机油更是高达1500025000km;多方面综合选用中高档机油还是合算的。因此建议汽油机选用sf、sg级柴油机

12、选用cd、ce级或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外在使用中要勤于检查、及时添补养成定期换机油的良好习惯。钣金工艺1、工艺流程找出一些高处和凹处。一般高处我们是可以处理的而凹处一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。3汽车维修实习找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰像有这样的现象就该用砂磨机处理掉不然会在以后产生起泡和裂纹。如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁面积大的铁皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。如果有叫钣金收完火再看一下因为收完火后决不会平平的。在补原子灰前还得用180号

13、的砂纸在表面磨开来特别是光滑的地方因为在180号砂纸没有磨到的地方补上原子灰在后面水磨后会留下一条接口在磨完180号的地方用气吹净上面的灰尘这样才可以开始补原子灰。2、原子灰的补法：第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。第二道、在凹的地方刮一遍然后在干后摸看是否可以如果不是太严重就可以下一道。第三道、在要刮的地方全刮一遍就可以看得出是否有高点如若有先处理。第四道、也是要全部的刮一遍要注意到边角的地方。第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。一般来说有补刮第五道的都不是很厚这样易打磨毛孔小还有一些刮法是三道工序的他们那种补得比较厚在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的

14、处理只能敲下去一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗毛孔的粗大是不好搞的因为没有完全解决的话会在经后把表面的漆吸收到底层这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。3、水磨和常用的砂纸：180号是用来磨表面只能在原子灰上不能磨到完4汽车维修实习好的地方和接口处因为会留下深深的砂痕。180号是在边磨边摸的情况下进行因为磨太多就又凹掉了。320号是要改180号留下的砂痕和对接口的处理。800号是要改砂痕而且还要在整个喷漆的地方磨掉。1500号和2000号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛而光的地方比如说颗粒和流柱。4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都会留下一

15、些小孔和砂痕而填眼灰的就是要填住小孔与砂痕填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了而且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的坚固性如果留有太多就容易产生起泡。5、底漆的喷法和作用底漆和天那水的比例是一比一如果天那水少喷出来的底漆太粗我们就不好找砂痕和毛孔而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔也不能太稀因为太稀容易产生流挂严重还会咬底咬底就是起皱这是麻烦的事情起皱要把皱掉的地方全刮掉后补原子灰如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。底漆的作用就是有良好的附着力并与表面漆层有较好的结合力而且还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口而且易打磨和防锈作用。现在的底漆灰用的大部分是灰色因为灰色是最佳被面漆掩盖的

16、颜色特别是金属白银色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。6、喷完底漆等几分钟就可以直接刮填眼灰这是最后要找出问题的环。如果害怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。冬季保养1、要对车辆外观做全面的检查如果车身表面有损伤、刮痕等破损漏出铁皮就应及时做喷漆处理以免外漏的铁皮表面锈蚀影响车身的使用寿命。2、要及时清除落在车上的积雪看似洁白纯净的雪花却含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆产生化学反5汽车维修实习应破坏漆表面使车身表面失去光泽同时也失去了车漆表面最坚硬的保护层使漆面更容易受到侵蚀。3、在积雪路面特别是在城市撒融雪剂的路面行驶后要及时刷车清洗掉溅到车上的污

17、点这些污点同样有较强的腐蚀作用必须及时清除。4、最好对漆面做一次全车的封釉处理封釉是将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力他具有耐高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、防酸雨、抗腐蚀等特点。封釉以后还可以适当减少洗车次数。封釉可以保持较长的时间基本上每年对车辆封釉一次就可以了。5、如果您认为封釉价格太贵的话可以选择打蜡来保护漆面冬天应着重选用一些抗冻和防腐蚀、防锈蚀的车蜡一般应每月对车辆打蜡一次。七、实习总结实习生活很快就结束了,在实习过程中不仅学会了不良反应的处理办法汽车发动机和空调系统散热不良造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法我转向系零件的检查与维修转向系零件的检查与维修以

18、及对密封性能处理的要点等等内容不仅学到了专业知识还学会了如何处世为人。我个人还是多汽车检测与维修行业十分看好市场前景乐观有很大的发展空间汽车维修行业对保证在用汽车技术状况保障汽车运行安全减少汽车排放污染节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高技术水平偏低企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车由于缺少专业仪器缺少专业技术人才和技术资料使得修车难的问题依然十分突出。随着汽车科技含量越来越高6汽车维修实习机械配合精密复杂车型越来越多汽车维修检测设备、诊断仪器专业素质的员工和维修技术

19、资料的作用就越来越重要。以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心我国大量涌现的私家车主更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修高效快捷排除故障提高维修质量。因此中国汽车维修行业的发展前景被称为美好的“朝阳行业”。市场经济其本质就是竞争和商品的自由流通。汽车维修企业属服务性行业。如何在激烈的市场竞争中即修车质量竞争、速度竞争、价格竞争和服务竞争中依靠企业自身的先进的维修检没测设备、诊断仪器及具备专业素质的员工实现提高汽车维修的质量、提高工作效率从而降低企业成本讲诚守信经营达到企业满意的经济效益。进而在国汽车工业和汽车服

20、务业飞跃成长和发展中求得企业自身的生存、发展与成功!鲁壮2021年1月18日7浅谈汽车钣金维修工艺摘要随着我国汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高汽车保有量的不断增多从而给汽车车门维修等行业带来了新的机遇和挑战一方面车门材料和结构越来越多另一方面人们对车门修复的质量的要求也越来越高为适应新的情况应不断的提高理论水平和实际操作技能并积极采用新工艺和使用新设备的能力。就工作中经常用到的一些设备和技术进行总结综合相关资料对车门修复技术进行学习并应用到实际中。关键词：汽车车门钣金修复技术方法工艺流程目录第1章安全与健康.11.1基本工作条件.11.2维修人的安全与健康11.3工作中注意的事项.3

21、第2章汽车车门修复的常用工具使用.62.1车门钣金常用敲打工具.62.1.1钣金锤.62.1.2钣金托模.62.1.3撬棒.72.1.4铆枪.72.2钣金敲平作业.82.2.1敲平作业概述.82.2.2实例分析.82.3电动工具.92.3.1手电钻.92.3.2手提砂轮机.92.3.3盘式砂磨机.102.4车身钣金件弯曲矫正及收放技术.112.4.1车身钣金件弯曲矫正.112.4.2收放技术.132.5挖补技术.132.5.1车门挖补技术132.5.2车门加强件的更换与修复.142.5.3局部挖补与整体更换技术.152.5.4案例操作（后围的部分切换）.15第3章汽车车门的发展和结构.163.

22、1汽车车门发展简介.163.2汽车车门的结构.173.2.1整体式车门.173.2.2分体式车门.183.2.3高尔夫乘用车车门.183.2.4速腾乘用车车门.19第4章汽车车门的修复流程224.1.1车门易损部位损伤原因.224.1.2汽车侧面碰撞的因素有哪些.224.2车门的修复.224.2.1整形工艺.224.2.2车门面板整形注意事项.234.2.3钢板收缩工艺264.2.4车门整形前的准备工作.294.3车门的调整和更换.304.3.1车门的上下调整方法.314.3.2车门的更换.31结论.32参考文献.33致谢.34第1章安全与健康钣金作业中我们需要注意很多的安全与健康的问题例如在

23、打磨油漆表面时会有很多的灰尘颗粒以及重金属粉尘因此了解钣金安全与健康会更加的有益于我们的工作。1.1基本工作条件钣金车间基本的工作条件如下：1.工位布局必须合理,灯光必须达到足够的强度标准。2.必须要有独立的钣金工位、喷漆工位和储藏室。3.良好的通风系统持续不断地提供新鲜空气。4.砂纸、清洁剂、蜡、漆料等辅料必须储存于干燥、防火的房间内并在房间内贴有禁止吸烟标识。5.保持工作区域整洁和干净。6.墙体上设有充足的电源和压缩空气的接口。地面上的电线应有需布置。灭火器与安全防护设施要齐全。7.遵守制定的各项车间安全制度。8.保持车间周围和设备的整洁提高安全性和工作效率。1.2维修人的安全与健康1.身

24、着安全防护服在车间内修理工必须身着工作服和安全鞋。在不同的修理操作中修理工必须佩戴相应的防护用品(例如防护镜、防尘口罩、手套、耳塞等)。(如图1-1防护工作服)2.修理工的身体防护身着工作服和工作帽可有效地预防焊接飞溅或金属边缘对人体的伤害安全鞋可有效地预防重物砸在脚上对人的伤害。在切割、焊接等工序中请戴上手套从而保护皮肤建议身着围裙预防焊渣飞溅。3.眼睛保护哪些操作对眼睛可能造成伤害？当修理工使用砂轮或打磨器进行打磨时所产生的灰尘和颗粒物使用压缩空气吹灰尘时焊接时飞溅的焊渣或热辐射。1图1-1防护工作服1.防护眼镜2.安全帽3.耳塞4.焊接面罩5.长袖工作服6.防尘口罩7.围裙8.焊接手套9

25、.安全鞋10.工作鞋11.普通手套4.面部安全防护用具：防护镜、面罩。5.耳朵防护哪些操作对耳朵可能造成伤害？当修理工使用扳手、锤子、气动工具时产生出来的噪声。安全防护工具：耳塞耳罩。6.呼吸系统防护车间内必须安装通风设施用来过滤有毒气体或空气中的灰尘。打磨过程中修理工必须佩戴口罩用来过滤金属粉末和灰尘。正确佩戴安全防护用品是修理工健康的保障。经销商的管理者有义务为维修工提供必要的防护用品强化维修工的安全保护意识。另一方面修理工必须遵守安全修理的相关规定更好地保护自身的健康。21.3工作中注意的事项1.熄灭发动机维修操作中最好将发动机处于关闭状态。原因如下：（1）发动机排出的废气对维修工健康是

26、有害的。(2）关闭发动机可有效地防火并避免移动造成的事故。2.压缩空气使用清洁干燥的压缩空气可有效地避免杂质被吹入气管中。不要使用气枪直接吹皮肤使用正确的气压。对工具进行常规保养定期加入润滑油依照工具手册对工具进行正确的维修和清洁。3.车身保护修理大事故车前周围相关的内饰件（例如座椅仪表板地毯等）须拆卸或使用隔热防火布进行遮蔽。在焊接和打磨中相关零件很容易被损伤。4.车身举起当待维修车身被矫形台举起时请确保矫形台的机械系统处于锁定状态否则在车身下维修是很危险的。5.焊接防护维修工必须加强防火意识。维修前确保汽车电瓶的负极已被断开。当修理工在油箱周围焊接时需确保无油液泄漏如果没有适合的防护措施焊

27、接时强烈的弧光会对眼睛造成严重的伤害。修理工必须身着适合的工作服和手套（具用防火性的用具）在焊接过程中（MIG或MAG焊接）建议使用一个电焊遮光罩建议和遮蔽帘(如图1-2遮蔽帘)对工位进行分离。使用焊接吸尘装置保持车间通风系统运转良好至少在焊接区域放置一个灭火器。3图1-2遮蔽帘6.拉拔装置定期检查绳索挂钩和其他零件确保设备的安全无损伤。不要站在拉拔方向前这对于修理工是非常危险的。7.铝粉在铝件修理中修理工必须佩戴一个防尘面具保持合适的温度和好的通风系统。修理铝件过程中一定要防止火星产生。8.除胶当PVC胶被加热超过180时会产生盐酸。因此修理工必须使用一个旋转的钢丝刷来清除PVC胶或者用一个

28、吹风机加热温度不要超过180然后用刮刀清除。确保所有死角区域都保持空气流通。9.粘贴剂(粘贴剂清洁剂等)接触粘接剂可以引起皮肤过敏和对呼吸系统产生影响。因此修理工需注意以下几项：(1)在工作期间不要吃喝食物和饮料严禁吸烟。(2)佩戴防护眼镜、手套、围裙(如果需要)。4(3)确保所有的死角区域有良好的通风配有排风装置。(4)被粘结剂或溶剂沾染的工作服需立即进行更换。(5)工作结束后应洗手和涂抹护肤霜。(6)放置一个洗眼机在车间定期(建议一个月)换水。(7)仅允许在一个安全的架子内储存粘接剂产品。(8)远离明火和其他火源。(9)保护粘接剂远离高温和阳光直射区域。10.急救如果眼睛进入异物应用干净水

29、冲洗10-15分钟。如果严重的话建议去看眼科医生。如果皮肤接触到化学物品而引起皮肤过敏应立即用香皂清洗过敏区域并涂抹无硅护肤霜。如果需要的话建议去看医生。如果误吞粘接剂需用流动水漱口。随后饮1-2杯水不要诱使其呕吐。如果吸入了加热后的粘接剂烟雾须确保新鲜空气持续供应保持呼吸畅通。5第2章汽车车门修复的常用工具使用2.1车门钣金常用敲打工具2.1.1钣金锤钣金锤是连续敲击钣金件回复其形状的基本工具。有方头、圆头、尖头等不同形状根据不同情况选用合适的钣金锤很重要。(如图2-1所示)1.扁头锤：主要用于敲击平面也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。2.捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件也可以横击还可以当撬具和

30、垫铁使用。3.拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作如整修或配制小型车的轴端盖等。图2-1钣金锤4.中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤。5.平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位。6.鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑。7.其他形式根据捶击需要锤头可以做成各种形状如橡胶锤、木锤、铜锤。钣金锤作业应遵循先大后小先强后弱的原则从变形较大处起顺序敲打并保证锤头以平面落在金属表面。同时还应注意分析构件的结构强度有序排列钣金锤的落点锤击过程中保证间隔均匀、排列有序直至把损伤表面修平。2.1.2钣金托模1.钣金托模是一种手持垫铁与钣金锤配合进行钣金修理作业。钣金托模的形状与面板外形的配合十分重要。各

31、种形状的托模适用于车身表面特定位置形状的凹陷或外形的整形。(如图2-2所示)2.钣金托模的使用依钣金锤和钣金托模的相对作用位置可以分为钣金锤正对着托模敲击和钣金锤6偏对着托模敲击即正托和偏托两种操作法。(如图2-3所示)（1）正托法操作要领：正托法的目的在于是钣金件表面恢复到原有形状该法对于修复隆板和平整较小的凸起十分有效操作时将钣金托模直接位于金属板背面凸起部位用钣金锤在另一面直接敲击变形部位。(2）偏托法操作要领：偏托法一般用于精修前的局部矫正属于粗加工过程中的钣金修复多用于较大的多部位连续变形。操作时将钣金托模置于金属板背面的最低处钣金锤则在另一面敲击变形的最高处锤击时托模也作为敲击工具

32、一并修复变形或最大凹陷处。图2-2钣金托模图2-3正偏托法2.1.3撬棒用来伸进狭窄的空间撬平凹陷有不同长度和形状的用于不同形状的凹陷。(如图2-4所示)2.1.4铆枪铆接是车身维修作业中不可缺少的工艺。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断铆接即告成功。(如图2-5所示)7图2-4撬棒图2-5铆钉枪2.2钣金敲平作业2.2.1敲平作业概述车身维修过程中将钣金件上的凹陷、折皱、弯曲等损伤敲击并整平到原来的几何形状的修复方法称为钣金敲平作业。敲平工具主要使用钣金锤、托模、等手工具敲平的操作则以锤击方式为主。一般情况下先从损伤较大的部位开始操作(如图2-6所示)操作过程中要注眼

33、手的准确配合并确保锤顶断面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上。托模的跟踪应十分及时锤击次数要少并尽量使每一次的顶托和锤击都有效。托模和钣金锤的工作面形状必须与车身的构件的几何形状相吻合否则就达不到敲平的目的。图2-6敲平作业2.2.2实例分析像翼子板等有加强筋的钣金件整形的时候要根据它变形的程度先对加强筋进行整形这样可以通过加强筋带出大部分的变形部位然后配合敲平作业进行敲击。在敲击的过程中难免会因为敲击次数太多造成车身表面的伸张在对表面砂轮机磨平之后要对伸张部位进行必要的收火这样不仅使车身表面平滑而且保证了车身表面的强8度。2.3电动工具2.3.1手电钻手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具电源电

34、压一般有220v和36v两种其尺寸规格有书?3.6?13mm若干种。手提式手电钻可钻厚度较大的金属板料而手枪式手电钻常用于钻较薄的板料,(如图2-7所示)。使用手电钻时应注意用电安全同时在钻孔过程中应持牢手电钻。图2-7手电钻2.3.2手提砂轮机手提砂轮机主要用来磨削不易在固定砂轮机上磨削的零件。如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝可用手提砂轮机磨削平整。手提砂轮机有电动和风动两种类型。按砂轮直径分常用的规格有(?150mm、?80mm、?40mm)三种(如图2-8所示),为手提电动砂轮机。图2-8手提电动砂轮机手提砂轮机的使用方法：9步骤1：使用电动砂轮机前首先应检查砂轮片有

35、无裂纹和破碎护罩是否完好。说明：使用风动砂轮机时首先将风管内的脏物先用压缩空气吹净后才能和砂轮相连接。步骤2：右手抬住砂轮机的前部左手抓住后部手柄。步骤3：开动开关。步骤4：开始磨削。步骤5：磨削薄板制件时砂轮应轻轻接触工件不能用力过猛并密切注意磨削部位以防磨穿。注意：磨削过程中人不要站在出屑的方向以防切屑飞出伤害眼睛。步骤6：使用风动砂轮机后应及时切断电源或气源轻拿轻放妥善放置清理好工作场地。2.3.3盘式砂磨机盘式砂磨机在车身钣金修理中应用极为广泛主要用来磨除金属表面上的油漆或铁锈钣金面的凹陷处也可用砂磨机打磨而显现出来。通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#80#或120#等一般常用的是8

36、0#,(如图2-9所示)。工作时砂轮片的速度极高故要求砂轮片安装牢固可靠同时要求作业者戴好安全眼镜和防护面罩。图2-9盘式砂磨机盘式砂磨机的使用方法：步骤1：安装砂轮片。(1)将软垫背装在转轴上用手旋至紧固即可(如图2-10a所示)(2)将砂轮片放在软垫上(如图2-10b所示)。然后装上锁紧螺母螺母凸缘在外旋l2圈使螺母进入背垫的轴壳内。(3)一只手抓住背垫另一只手顺时针旋转砂轮盘直至锁紧螺母锁紧为止。最10后用特殊扳手紧固。(如图2-10c所示)步骤2：右手抓住砂磨机前面把手左手抓住后面把手启动开关。步骤3：在金属表面开始打磨。图2-10砂轮片的安装打磨方法：正确的打磨方法(如图2-11正确

37、的打磨方法)所示应使砂轮片的13表面与被加工表面接触其研磨效果最好。因为砂轮片与研磨面接触角度过大时则砂轮片仅有小部分与金属板发生强力研削将留下粗糙的加工面。当砂轮片与研磨面平行接触时又会因研磨阻力大而造成动作不稳将留下凹凸不平的加工面。图2-11正确的打磨方法步骤4：砂轮片经研磨作业而使其外侧磨料逐渐脱落脱落后可采用适当方法去掉外侧磨损部分减小砂轮片的尺寸后继续使用。此外在研磨小的凹坑处或带孔部位时可使砂轮片沿八角形轨迹运动。2.4车身钣金件弯曲矫正及收放技术2.4.1车身钣金件弯曲矫正1.惯性锤法用惯性锤组件矫正变形时先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定(一般用整形机)用手抓住滑块迅速向

38、与变形方位相反的方向滑动利用滑块沿杆身滑动时的惯性力冲击杆端并带动定位装置使变性得到矫正。所以牵引力的大小取决于拨动11惯性捶的力气的大小和滑动速度的高低。这两个因素决定着变形矫正力的大小。2.惯性锤法与锤击法的比较惯性锤法与锤击法有很大的区别前者是直接通过敲击变形金属表面达到矫正目的而后者则通过定位装置将惯性锤的冲击力作用于变形的部位使变形和损伤得到修复。对薄车身构件而言惯性锤法对矫正变形更有利并且对金属表面的损伤也较小尤其不会造成由于锤击而造成的金属表面的延展对变形的矫正过程也比较直观。3.由于称身构件的变形和损伤时多种多样的这就要求更多的装卡和定位装置既要适用于多种变形的矫正又能方便灵活

39、的装卡于车身损伤的各个部位。(1）夹持方式该方式利用车身某些构件容易安装夹具的便利条件应用各种类型的特制卡钳将损伤部位以夹持方式固定并与惯性锤的滑杆相连。该方法适用于壳体及车门下边缘变形的矫正而且这种方法一般也不会损伤矫正部位的金属。夹持方式能承受较大的矫正力但装卡钳的方法和牵引力的作用方向一定要正确在实际中多利用液压矫正设备和专用夹具可以对车身局部变形进行可靠的固定和牵引。(2）挂环方式该方式是在构件的变形部位焊接若干个用于连接滑杆的挂环。凹陷面积较大时可以并列焊多个拉环并穿上拉轴以使矫正力能够均匀的作用于变形表面。一般现实中用装配垫片来代替拉环这种连接方式也适用于薄板构件的变形特别是加强筋

40、、车身形线等矫正十分方便。挂环方式虽然能够承受稍微大点的矫正力但是焊接挂环会破坏钢板背面的防锈层并且整形后要去掉挂环并对焊接点进行修磨。(3）牵引法借助外力的牵拉作用来实现对骨架、横纵梁、翼子板、门槛等变形的矫正选用合适的装卡定位装置对变形部位的固定就可以借助外力轻而易举的将变形矫正过来。有些场合不宜将装卡定位装置直接夹持在车身上这时就可以用焊接挂环的方式实现牵引的连接。牵引法与惯性锤法的主要区别除了可以获得足够的矫正力外惯性锤法所施加的12矫正力往往是冲击性的而牵引法施加的矫正力则可以从零开始逐渐加大到所矫正力的极限牵引法可以从不同角度同时增大牵引力这对矫正综合变形更有利。可见牵引法更适合矫

41、正大型构件的多方位变形尤其是车身的整体变形。(4）支撑法车身钣金件的变形方向往往比较复杂这时对于开口类、框架式车身结构。如门框、窗框、行李箱等的挤压变形支撑法就比较得心应手了支撑法利用可以延长的支撑杆的支撑力将框架式的变形顶压到理想的位置。对于一些综合变形往往是将支撑法和牵引法配合使用。2.4.2收放技术1.电热法多功能整形焊接机及其与之配套的电热棒和电热收缩锤是电热发收缩的主要工具和设备。它的工作原理就是作为电源的主机通电后就可以对电热棒或者电热收缩锤加热。根据需要选择不同变形状态下的整形工具就可以实现对薄板类车身构件的膨胀、伸展的电收缩。电热法收缩的效率高、质量好、变形小、热影响低。2.火

42、焰法火焰法收缩适合于膨胀程度较大、拉紧状态严重而且范围面积较大的面积变形。对需要延展的板类构件只要在加热和加热后冷却过程中不停的锤击就可以获得较大的延伸量这种手段类似于锻打加热使金属的塑性提高强度下降加上锤击的作用理所当然就会获得明显的延展效果这种方法特别适用于需要较大延展量的厚钢板。2.5挖补技术2.5.1车门挖补技术所谓车身挖补技术是指钣金构件局部锈蚀或损伤到不可整修的程度如小范围塌陷成死褶将该部位挖去以相应的更新件用焊接的方法填补修复。更新件可以是根据损伤部位的形状、大小以相同的材质（如同型车的废旧机盖外皮、翼子板等）加工成形的手工制件、切割下来的旧件（如果不是全范围严重损伤更多的时候有

43、大块的部位没有伤及或只是局部破损大量的棱角分明或者几乎没有伤及棱角这时可根据需要选择切割范围）。也有时候构件由于棱角位凹陷严重没有死褶。局部切割下来进13行冷作校正成形后再使用合理的焊接方法焊接也是能够达到车身修复的目的。根据现阶段新型乘用轿车的结构特点车身修复不光需要考虑外形修复更注重车身构件的功能恢复。对于结构损伤严重的如损伤面积达到60-75%以上的以及一些损伤面积在30-40%以下折褶、破损较为严重的差不多所有的品牌汽车4S店均要求整体更换。(1）一辆上海大众POLO轿车左侧后门与后叶子位遭遇碰撞位深6-8cm左右、范围5070cm2。4S店认为该车后门及后叶子板位损伤严重且修复难度太

44、大要求更换车门及后叶子板。对该车分析后认为该车门内部结构简单且没有死褶存在只是车门外拉手位修复有点难度后叶子板损伤范围相对较小整体更换工作量将会增加2倍以上需要拆卸的大量相联部件如后风挡玻璃、后保险杠等这种情况就尽量不更换。(2）斯柯达明锐后翼子板是在侧围板上的更换后叶子板同样需要进行切割焊接也会产生两道30cm和40cm左右的焊缝还有大量的点焊点需要进行严格科学的处理。修复该车应先对损伤部位进行局部拉伸再进行切割冷加工整形或者寻找以往更换的旧件切割采取连接位联连接件对口焊接（惰性气体保护焊）完成。这样操作可以减少工作量降低成本而且修复后形状、功能都可以达到原厂状态。在修复车门损伤时通常还会使用另一种方法：