汽车修理工个人年度工作总结.doc

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1、汽车修理工个人年度工作总结汽修个人年终工作总结范文三篇汽修个人年终工作总结范文三篇汽修个人年终工作总结范文三篇【一】一年来本人立足本职工作深挖潜力继续深造在工作中严格要求自己加大工作力度积极参与车间快修组管理工作圆满完成公司交给的各项工作任务。一、立足本职自取得技师证书后在工作中更加努力积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务仔细研究和审核出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术使所在的车间、班组管理完善作风严谨、技术力量过硬能够超额完成公司交给的各项任务积极配合其他小组的维修工作并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司

2、下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气使公司的营业额登上一个新的台阶为公司的发展做出自己的贡献。二、不断进行各种知识学习提高业务技术水平。取得技维修师证书后不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术促进公司车间班组内各项技术提高又能深入生产现场积极和技术人员班组管理人员探讨技术难题提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20_年解决难题3业技能为用户解决了一道道难题攻克了一个个难关成为让大家信赖的“技术能手”。如今凡是车间里一些技术难题只要有赵师傅上手都会迎刃而解。今年四月份调度通知我有一台帕萨特2.0车强制降档走了几家修理厂都没有修好要到我站来修。待

3、修车一到我马上带上仪器与车主进行试车行驶中发现时速到100码时四档自动降为三档发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了找了多家修理厂就是找不到毛病在维修二站修了三次建议换变速箱觉得费用太高所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足引起强制降档”故障的原因极可能是三无催化堵塞引起的车主说已经在二站用短路法检查过没发现有问题。试车回来我再次详细检查还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑我向车主承诺如果解决不好这个毛病本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后发现堵塞面积已经达到85以上更换后故障顺利排除不但解除了用户烦恼也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障不到三个小时

4、就搞定你们维修站技术就是过硬。”爱岗敬业满足用户所需。“用户就是上帝必须让我满意”这是我的工作信条不论何时何地只只要用户一个电话我是随叫随到。去年国庆节久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天我正和妻子在发廊理头染发刚把油膏上了一半就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚急需救援。我提供心里清楚单位已经放假修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头4发赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上立刻动身去现场。妻子汽车维修工个人工作总结汽车维修工个人工作总结本人从事汽车维修工作十余载现将在工作中所得经验与体会在下文中总结一下。现在以我单位使用比较多的YC6112

5、ZLQ为例该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金铸铁强化程度高采用整体曲轴滑动轴承体积小重量轻可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时；采用FEV缩口燃烧技术AD型高压油泵低惯量小喷孔喷油器燃烧更充分油耗指标远优于国内同功率档产品增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上；采用FEV缩口燃烧技术AD型高压油泵低惯量小喷孔喷油器燃烧更充分油耗指标远优于国内同功率档产品增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上。在维修检查柴油机时

6、都应该注意以下几点：、检查汽缸压缩压力以确定活塞环及缸套的磨损情况、检查气门间隙、检查喷油提前角、检查曲轴箱废气压力、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性、检查喷油泵调速器、检查喷油嘴工作状态调整压力或更换喷油嘴、其它相应的检察项目柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机柴油在工作时吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩达到500700的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中与空气混合形成可燃混合气自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴

7、油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸喷入的燃油呈雾状与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点其应用范围越来越广。随着强化程度的提高柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能各国都在注重改善燃烧过程研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。无论进行何种保

8、养都应有计划、有步骤地进行拆检和安装并合理地使用工具用力要适当解体后的各零部件表面应保持清洁并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置不可拆零件的结构特点以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。以下是在实际工作中遇到的实际维修案例案例1：故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。故障分析排除：1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障启动困难我们首先想到的应该是油路如果燃油管路进空气会造成启动困难。共轨系统油路排空气相对困难一些因为手油泵排空能力很小需要很长的时间而且费力往往操作人员有时感觉到空气排除干净了实

9、际还是没有彻底排干净根据我们实际遇到情况来看这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气必要时可松开高压油管利用起动机带动发动机空转来排空气这样会快得多但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时需要更换符合要求的进回油管内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话那么再检查整个油路是否有泄漏。比如横腔与喷油

10、器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立从而无法着车可以检查泄露情况尤其喷油器横腔确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话油路的问题基本可以排除除非油品过于低劣。2、检查电路首先检查ECU是否有电没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是电装系统的油泵有两个PCV阀这两个阀如果位置插反了也启动不了而且不报故障码那么我们首先辨认一下插线上的记号有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落就将两个插头换一下再试试看能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话那么就考虑是否供油时间有问题检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。案例

11、2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火。故障分析排除：从机械方面检查均正常用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示清除故障码后发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作这样系统会产生故障码储存在ECU中系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速但不着火用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。故障分析排除：这种情况一般出现得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的基本还能启动同时故障肯定无法启动。第 8 页 共 8 页