电梯实训个人总结报告.doc
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1、电梯实训个人总结报告电梯实习总结(原创)实习总结时光荏苒岁月匆匆。不知不觉地四个月的实习生活很快就要结束了。还记得刚开始到公司培训时的情景到现在实习即将结束就恍如在昨天。将近四个月的实习生涯感觉还是有很大的收获的。作为学习的重要组成部分实习是我们在学校学习的延伸是将我们在学校学到的知识进行实践这无疑是一个很好的平台。在这里你得积极主动地去动手尝试因为实践才是硬道理。通过将近四个月的实习我有许多感受和体悟。我觉得有三点比较重要因为这贯穿我们实习生活的全部。一、要有强烈的安全意识。记得刚到公司时培训人员就一直给我们强调安全的重要性。生命是自己的没有第二次。近年来随着电梯行业的迅猛发展也发生了许多重
2、大事故。其中一部分原因是电梯维保人员没有按章操作。那么如何去保护自己的安全呢?首先必须要知道安全规范和操作。其次要时时保持清醒的头脑。作为电梯从业者我们不仅要保护好自己的安全也要保护好乘梯人员的安全。危险时刻在我们身边稍有不慎就会给我们造成不可挽回的遗憾甚至我们的生命。在这方面我深有体会。记得有一次在轿顶检修电梯运行由于没有确认好自己的位置是否安全就直接检修电梯运行。最后导致身子从层门间穿插而过顿时一阵疼痛感向我袭来。幸运的是只是皮肤有点通红。从那次以后我吸取了教训。每次开梯时我都要确定好自己的位置然后再开梯。吃一垫长一智。人总会在教训中得到成长。我们应时时刻刻将安全意识牢记在心中方能做到百密
3、而无一疏。二、要有吃苦耐劳的精神。电梯作为一种重型设备它是由很多部分组成的这些保证了电梯的安全运行。由于电梯在不断地运行过程中会发生故障。而我们要做的是去排除故障保证乘客安全乘梯。其实我们很大的一部分是对电梯进行保养。由于白天乘客比较多因而我们的保养都安排在晚上进行。有时对一个项目的维修和保养要花费很长的时间凌晨以后睡觉是经常有的事情甚至通宵达旦。在电梯进行维修和保养我们接触最多的是机油。满手都是机油衣服有时也会沾到这是时常都会有的事。倘或我们害怕肮脏不去动手尝试的话那我们综究不会学到东西。因为只有你动手去尝试你才会发现问题找到解决问题的办法。从事电梯行业是辛苦的你要有吃苦耐劳的准备。俗话说:
4、吃得苦中苦方为人上人。少抱怨多做事这样你才会得到别人的赏识。其实不管从事什么我们都要有吃苦耐劳的精神这是我们立足社会的根基。三、要有勤奋好学的精神。俗话说:业精于勤荒于嬉行成于思毁于随。刚刚实习的我们对电梯没有很深入的了解但这并不要紧。关键是看我们的态度我们是否有一颗好学的心。记得刚开始时由于在学校没有接触过扶梯对扶梯没有一点认识和了解。那时是从扫底坑开始的看到扶梯运行的那些部件感觉很好奇。渐渐地随着自己接触多了对扶梯有了一些基本的认识和了解。每当遇到不懂的地方我都会向别人请教现在可以排除一些基本的故障。每当将扶梯的故障排除人们不用上下爬楼梯那时的我是自豪的。因为我的付出给人们带来了便利。在这
5、里实习别人不会什么都主动告诉你。因而你得学会去问。学然后知不足。虽然有时你问的问题可能不着边际但没有人会嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去问你会知道的更多。有时虽然你知道怎样去解决但你更要知道其中的缘由做到知其然更知其所以然。有了这种信念纵使我们有很多不懂的地方通过我们的努力那综究会变成我们的知识和技能。当你把提问变成一种乐趣时那时的你早已学富五车了。实习的结束不是一种无声的告别而是一个新的开始。电梯包含的知识很多因而你必须要做到兼收并蓄融会贯通。实践是由理论来指导的理论在实践中得到升华。只有这样你才能做到得心应手。在实习中我们发现自己有很多欠缺和不足。在未来的学习中我们应将我们的这些短板补回来。只有得
6、到均衡地发展那我们才能算是真正地掌握了。愿大家在接下来的学习中芝麻开花节节高。电梯实训报告实训时间:11月18号12月26号系部:机电信息工程系专业:机电一体化班级:一班姓名:指导老师:电梯实训报告一、实训目的1、认识并掌握电梯的结构。2、了解电梯的常见故障掌握电梯常见故障的排除方法。二、实训器材电梯控制柜三相五线限速器导向轮曳引机(1)电梯控制柜电梯控制柜是用于控制电梯运作的装置一般放置在电梯机房内无机房的电梯的控制柜放置在井道。控制柜由钣金框架结构、螺栓拼装组成。钣金框架尺寸统一并能够用塑料销钉很方便地挂上、取下。正面的面板装有可旋转的销钩构成可以锁住的转动门以便从前面接触到装在控制柜内的
7、全部元器件使控制柜可以靠近墙壁安装。常用的两种电梯控制柜a)双门b)三门。(2)三相五线包括三相电的三个相线(A、B、C线)、中性线(N线);以及地线(PE线)。三相五线制接线图地线在供电变压器侧和中性线接到一起但进入用户侧后不能当作零线使用否则发生混乱后就与三相四线制无异了。注意:中性线(N线)不等于零线正常情况下中性线无电流而零线是作为电路的回路中国规定民用供电线路相线之间的电压(即线电压)为380V相线和地线或中性线之间的电压(即相电压)均为220V。进户线一般采用单相三线制即三个相线中的一个和中性线(作零线)、地线。三相五线制标准导线颜色为:A相黄色B相绿色C相红色N线浅蓝色PE线黄绿
8、双色。三相五线制包括三根相线、一根工作零线、一根保护零线.工作零线N与保护零线PE除在变压器中性点共同接地外两线不再有任何的电气连接.由于该种接线能用于单相负载、没有中性点引出的三相负载和有中性点引出的三相负载因而得到广泛的应用.在三相负载不完全平衡的运行情况下工作零线N是有电流通过且是带电的而保护零线PE不带电因而该供电方式的接地系统完全具备安全和可靠的基准电位.(3)限速器限速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上并保持静止状态从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。所谓的双向限速器:顾名思义能检测电梯上下行的速度。随
9、着国名经济的发展人们对电梯安全越来越重视不但要保证电梯下行不超速也要保证下行不超速。所以专门研制出一种双向测速限速器但由于上下运行要求不同。对其触发速度的要求也不相一致。限速器、安全钳在电梯生产过程中已进行型式试验应能够满足性能要求但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量很大程度上还取决于安装调试质量。特别是在用电梯经过一段时间的使用后限速器、安全钳装置将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此电梯限速器安全钳的现场检测就显得特别重要它是电梯安全管理的重要环节。(4)导向轮电梯导向轮位于井道的顶部,机房的下部,主要是改变电梯的钢丝绳的方向.导向系统的主要功能是限制轿厢
10、和对重的活动自由度使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨导靴和导轨架组成。曳引绳两端分别连着轿厢和对重缠绕在曳引轮和电梯导向轮上曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力实现轿厢和对重的升降运动达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸使电梯运转在失电情况下制动使轿厢停止升降并在指定层站上维持其静止状态供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化使曳引电动机负
11、载稳定轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。(5)曳引机曳引式电梯曳引驱动关系。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样电动机转动带动曳引轮转动驱动钢丝绳拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升对重下降;对重上升轿厢下降。于是轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行电梯执
12、行垂直运送任务。轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力国家标准GB75881995<电梯制造与安装安全规范规定:曳引条件必须满足:T1T2C1C2ef式中:T1T2为载有125额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。C1与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数一般称为动力系数C2由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:C21对V型槽:C212)。ef中f为曳引绳在曳引槽
13、中的当量摩擦系数为曳引绳在曳引导轮上的包角。ef称为曳引系数。它限定了T1T2的比值ef越大则表明了T1T2允许值和T1T2允许值越大也就表明电梯曳引能力越大。因此一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。(一)平衡系数由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的对重是曳引绳与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件。有了它就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡这样也可以在电梯运行时降低传动装置功率消耗。因此对重又称平衡重相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端起到平衡轿厢重量的作用。当轿厢侧重量与对重侧重量相等时T1T2若不考虑钢丝绳重量的变化曳引机只需克服各种摩擦阻力就能轻松的运行。
14、但实际上轿厢的重量随着货物(乘客)的变化而变化因此固定的对重不可能在各种载荷下都完全平衡轿厢的重量。因此对重的轻重匹配将直接影响到曳引力和传动功率。为使电梯满载和空载情况下其负载转矩绝对值基本相等国标规定平衡系数K=0405即对重平衡4050额定载荷。故对重侧的总重量应等于轿厢自重加上0405倍的额定载重量。此0405即为平衡系数。当K05时电梯在半载时其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡电梯处于最佳工作状态。而电梯负载自空载(空载)至额定载荷(满载)之间变化时反映在曳引轮上的转矩变化只有土50减少了能量消耗降低了曳引机的负担。(二)当量摩擦系数f与绳槽形状曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时所产生
15、的摩擦力是不同的摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种:半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f最小用于复绕式曳引轮。V型轮f最大并随着开口角的减小而增大但同时磨损也增大而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间而其基本不随磨损而变化目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数只可用绳内油芯的轻微润滑不可在绳外涂润滑油以免降低摩擦系数造成打滑现象降低曳引力。(三)曳引绳在曳引轮上的包角包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度用。表示包角越大摩擦力越大即曳引力也随之增大提高了电梯的安全性。增大包角目前主要采用两种方法一是采用2:1的曳引比使包角增至180。
16、另一种是复绕式(为1+2)。电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件额定载重量和额定速度等因素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式不同绕法就有不同的传动速比也叫曳引比它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次其包角小于或等于180而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次其包角大于180。三、实训内容1、电梯的结构电梯的组成部分:控制柜、曵引机、终端保护装置、轿厢架、开关门机构、导轨、导靴、曳引钢丝绳、对重装置、缓冲器、厅门、显层器。2、电梯的常见故障及其排除方法用万用表检查故障根据电梯的故障图。其有两种方:第一当
17、电源接通时以304为基点按图的序号依次测电压若万用表电压的值为0则此处有故障万用表电压的值显示为20V,则此处没有故障;第二当电梯没有接电时则以301为基点按图的序号依次测电阻若万用表出现蜂鸣则说明此处没有故障万用表没有出现蜂鸣则说明此处有故障。(1)无法正常关电梯门故障的原因:A、轿厢顶的关门限位开关常闭接点和开门按钮的常闭接点闭合不好从而导致整个关门控制回路有断点使关门继电器不能吸合。B、关门继电器故障或门机通信故障。C、门机电动机损坏或有关线路松动。D、门未关闭到位门锁开关未能接通。排除方法:A、用导线短接法将门控制回路中的断点找出然后修复或更换。B、用万用表检查电动机是否损坏线路是否畅
18、通并加修复或更换。C、重新开关门如不奏效应调整门速。(2)平层误差大故障的原因:A、平层感应器与隔磁板位置不当或光电编码器故障。B、制动器弹簧过松或曳引钢丝绳打滑导致溜车。C、变频器出现故障。排除方法:调整排除或层楼校准。(3)电梯已选向但门关闭后不能启动故障的原因:A、轿门闭合到位开关未接通。B、厅门门锁开关出现故障。C、安全回路不通。D、拖动运行故障。E、制动接触器粘连或制动器未打开。排除方法:调整、更换和排除;用万用表检查确定并排除。(4)电梯到站后电梯门不开故障的原因:A、轿厢顶上开门限位开关闭合不好或接点折断无法正常开门。B、开门电气回路出现故障。C、门区感应器故障。排除方法:排除或
19、更换。(5)电梯冲顶撞底故障的原因:A、快速运行继电器触头粘住使电梯保持快速运行直至冲顶、撞低。B、制动器未抱闸。排除方法:A、冲顶时由于轿厢惯性大当对重被缓冲器承住轿厢会产生急促抖动下降可能会使安全钳动作。此时应首先拉开总电源用木桩支持对重用3t手动葫芦吊升轿厢直至安全钳复位。B、调整修复。(6)门锁未关电梯能启动故障的原因:门锁控制回路短路。排除方法:检查或排除。(7)电梯在行驶中突然停车故障的原因:A、电源缺相、电源电压波动相序保护;电流过大过流保护。B、门刀碰撞门轮使锁臂脱开门锁开关断开。C、安全回路开路。排除方法:A、找出原因排除。B、调整门锁滚轮与门刀位置。C、断开总电源紧急向上移
20、动轿厢使安全钳楔块脱力导轨并使轿厢停靠在层门口放出乘客。然后合上总电源站在轿顶上以检修速度检查各部分有无异常并用锉刀将导轨上的制动痕修光(8)选层站不停车故障的原因:A、层楼信号异常。B、换速感应器或隔磁板损坏。排除方法:A、调整与修复。B、修复或更换。(9)电梯启动和运行速度用明显下降故障的原因:A、三相电源中有一相接触不良。B、电源电压过低。C、行车上、下行接触器触点接触不良。排除方法:A、检查三相电线紧固各接点。B、调整三相电压电压值不超过规定值的10%。C、检修或更换。四、实训总结通过此次短短几节课的电梯实训不仅使我将电梯的相关知识进一步的提升而且更让我们很好的从理论到实践的体验同时在
21、这几节课的实训过程中也让我了解了许多书本以外的知识开拓了视野认识了电梯的基本结构了解了电梯运行中常见的故障及其解决方法和调平层及电梯门的开关速度使自己在专业知识方面和动手能力方面有了很高的提高也为我们的未来打好了基础。这次电梯的实训不仅是对自己在课堂内面所学的相关电梯知识的一种检验而且也使自己的动手能力有一定提高。通过这次电梯实训证明了我自己对电梯的知识太少、太简单了面对真正的实践使我感受到自己差有许多电梯的相关知识还没有掌握。通过这次电梯实训我才明白实践与理论有很大的差别在以后的学习、生活中都应该不断的学习不断的积累从根本上应该从理论到实践的过渡。总之有句话说得好实践才是你的真正战场!不管你
22、在课堂上学得多好但到实践中你也就会感到不是那么顺利了所以我们的目的很简单就是最后回到实践。此外还得出一个结论:知识必须通过应用才能实现其价值!有些东西以为学会了但真正到用的时候才发现是两回事所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学到的。这次实训培养了我独立工作的能力和亲自动手的能力树立了对自己以后努力学习、积极工作的信心相信会对今后的学习、工作、生活有非常重要的帮助。并且大大提高了自己动手的能力使我充分体会到了在实训过程中不断探索、求知的艰难和成功时的喜悦。虽然这次的电梯实训做的不太好但是在实训过程中让我感悟匪浅要敢于动手相信自己。报告人:时间:2021.12.26电梯实习个人总结目录1.引言
23、?32.摘要、关键词?43.实习单位情况介绍?54.实习工作内容?125.顶岗实习工作岗位工作的存在的问题及解决建议?156.对实习的感受?177.结束语?188.注释?189.致谢?189.参考文献?18引言电梯是高层建筑物内人们上下时的交通运输设备。随着人口的增长和人们物质生活条件的提高我国大小城镇建筑业的飞速发展十几、几十层的宾馆、办公楼、住宅楼鳞次栉比大多数城镇居民每天都在乘用电梯对电梯以不在陌生。电梯以成为人们出行时的重要运输设备之一。据不完全统计截至20_年底我国运行的电梯近170万台从事电梯有关工作人员近百万。人们乘用电梯时接触到的电梯部件很少。其实电梯是一种零碎、分散、非一目了
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