轨道交通工程成品半成品保护管理办法.doc

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1、轨道交通工程成品半成品保护管理办法1.1 目的使各作业队自觉地加强成品、半成品保护的意识，对已完工程或部位必须采取有效措施，防止已完成的工程或部位损坏和污染。1.2 适用范围中铁二局某轨道交通十一号线北段二期GT-15标工程的成品和半成品保护。1.3 职责成品、半成品保护实行“谁施工、谁保护，谁影响、谁负责”的制度，各作业队必须对已完工的成品或半成品进行保护。 1.4 工程需进行成品保护的分项（分部）工程及相应的保护措施一、模板与支架的保护1、模板应打磨除锈、上油。存放在平整场地，堆放整齐。2、在使用过程中不可用锐器敲打面板，以防变形。3、设置拉杆时对模板要合理布置。不可用焊枪烧眼，应用钻孔设

2、备对模板钻孔。4、模板安装时应加固稳定，支撑牢固。而、钢筋的保护钢筋半成品主要应防止生锈，变形,对成品的运输，存放按规程办理。三、混凝土的保护1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程按冬季施工办理。高架段冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其临界抗压强度不低于设计标号的30%，也不低于6Mpa。在充水冻融条件下使用的混凝土，开始受冻时的强度不低于设计标号的75%。2、拆模必须按规定进行，精心操作，严格程序，不得使混凝土受损伤，缺棱角、留痕迹。模板的拆模时间按试验数据控制。3、严禁在混凝土圬工表面涂、刷、抹，进行下道工序施工必

3、须确保不得破坏成品混凝土。4、混凝土的养护时间，见相应工程的施工工艺设计。5、混凝土必须达到设计强度的70%才能承重，根据同等养护条件下的试验结果，道床混凝土在48h后达到设计强度的70%方能通行轨道车。四、精调后轨道（道岔）的保护1、轨道（道岔）精调完成后，需用钢轨支撑架支撑牢固，避免重物冲击等。加强作业人员的保护意识。2、加强对轨道加密基标的保护，随时校正钢轨几何尺寸。1.5 成品保护的制度保障1、下道工序的施工必须尽量保护好上道工序的成品，如可能造成影响时，应联系并征得上道工序操作及管理人员的同意，对避免不了的破坏和污染，须按要求和标准进行恢复。2、科学合理地安排施工顺序，制定多工种交叉施工作业计划，既要在时间上保证工程进度顺利进行，又要保证交叉施工不产生相互干扰；工序之间、工种之间交接时手续规范，责任明确。3、对成品保护要执行责任制度，建立成品保护台帐，注明成品位置、数量、责任人、保护时间、保护措施等。4、提倡文明施工，对图方便、肆意蛮干，给上道工序成品或半成品造成的损失，由该道工序操作者及管理人员负责赔偿。5、对未采取成品、半成品保护措施造成成品或半成品破坏的，除限期恢复外，对责任人处以500元/人次罚款。