深基坑支护方案(专家评审)-深基坑支护专项施工方案.doc
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1、深基坑支护方案(专家评审):深基坑支护专项施工方案高铁新区桃园新村3标段 安置房 大地下室深基坑支护施工方案 批 准: 审 核: 编 制: 日 期:20_年12月7日 中国核工业中原建设有限公司 目 录 1.编制依据.3 2.工程概况.3 3、工程地质及水文条件 3 4.施工部署6 5、基坑支护方案.7 5.1基坑支护方案的选择.7 5.2、施工工艺.7 5.3施工要求及措施.7 6.施工期间监控.8 7.质量保证体系及措施.9 8.安全保证体系及措施.9 9、应急预案.11 10.边坡稳定性计算书 13 11、附图 1、 编制依据 1.1高铁新区桃园新村安置房大地下室设计施工图 1.2高铁新
2、区桃园新村安置房项目岩土工程勘察报告 1.3相关规范 建筑边坡工程技术规范GB50330-20_2 建筑基坑支护技术规范JGJ120-20_ 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2021 施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-20_5 建筑施工安全检查评分办法JGJ 59-2021 2.工程概况 本工程位于学苑路以南,高铁路以东,共有3#、4#、6#、7#、10#、13#、14#、17#、18#、邻里中心、地下车库、幼儿园工程等12个单体组成。建筑总面积153992m2。3#楼面积17317m2,24层,剪力墙结构。4#面积17317 m2,24层,剪力墙结构。6#面积9921
3、m2,27层,剪力墙结构。7#面积9921 m2, 27层,剪力墙结构。10#面积8823 m2, 24层,剪力墙结构。13#面积8823 m2,24层, 剪力墙结构。14#面积8823 m2,24层, 剪力墙结构。17#面积8097 m2, 22层,剪力墙结构。18#面积8097 m2,22层,剪力墙结构。幼儿园面积3432 m2,3层,框架结构。邻里中心面积13204 m2,6层,框架结构。 地下车库面积40217 m2,地下一层,框架结构,层高3.9m,地下车库底板厚0.40 m,设计标高-5.20 m,地坪自然标高+0.3-1.2m,整个大地下室自然地坪东及东南高西底地势,东、东南及西
4、北出现深基坑。东南部分为人防工程,人防工程面积为7066m2。大地下室基坑与2标段楼房交错,基坑周圈为临时道路,临时道路局部段与基坑距离为4米,围墙与基坑距离较远。 3、工程地质及水文条件 3.1场地地形、地貌 拟建场地位于学苑路(规划路)以南、高铁东路以东(规划路)。场地地形有一定起伏,总体呈东高西低,地面高程在27.14-30.49米之间。场地的地貌单元属剥蚀准平原。 地基各土层的形成时代及成因类型简述为:全新世素填土层(Q4ml)、晚更新世坡积、残积层(Q3 dl+el)、太古代(Ar)区域变质岩浆形成的花岗混合岩。 3.2地基土的构成及其特征 根据地质报告,拟建场地地面下24.00米深
5、度范围内,可分为5个工程地质层,主要土(岩)性为黏性土及花岗混合岩。地基土各层的特征按自上而下和从新到老的顺序分别描述如下: 层素填土(Q4ml) 黄褐色,灰褐色,松散,稍湿,主要由黏性土组成,局部地段上部含有碎砖及塘底淤泥,包含植物根,不均匀,欠固结。层厚1.00-2.50米。 层粉质黏土(Q3dl+el) 黄褐色,灰黄色,硬塑-坚硬状,包含铁锰结核、铁锰染斑、钙质结核,局部夹砾砂薄层,下部含较多岩石碎屑、碎石,钙质结核富集成层。本层土韧性高,摇振反应无,干强度高,稍有光泽。层厚11.70-15.50米。 层全风化花岗混合岩(Ar) 灰白色,散粒结构,组织结构基本破坏,主要造岩矿物成份为石英
6、、长石、云母及暗色矿物,长石及暗色矿物已风化成黏土类矿物,残留石英质矿物。层厚0.90-1.60米。 层强风化花岗混合岩(Ar) 灰白色,破碎结构,组织结构大部分破坏,主要矿物成份为石英、长石及暗色造岩矿物,局部地段有石英岩脉充填,节理及裂隙很发育。层厚2.70-4.10米。 层中风化花岗混合岩(Ar) 灰白色,块状结构,主要造岩矿物成份为石英、长石、暗色矿物,节理及裂隙发育。本层未钻穿,最大钻探厚度3.80米。 本场地岩土各层的地下空间分布状况、岩土各层的顶底面高程,详见各工程地质剖面图、钻孔柱状图。 3.3地下水情况 )场地地下水分布及类型 根据地质报告,本场地在深度24.00米范围内存在
7、2个含水层组,现叙述如下: 第一含水层组:地下水类型属上层滞水,主要赋存于层素填土和层粉质黏土上部裂隙中,本层地下水水量少,接受大气降水、地表水补给,易蒸发,其水位、流量随季节有明显变化。地下水的初见水位与稳定水位埋深基本一致,稳定水位埋深1.08-1.90米之间。 第二含水层组:地下水类型属承压水,主要分布于层全风化花岗混合岩和层强风化花岗混合岩中。勘察期间,层全风化花岗混合岩及层强风化花岗混合岩中承压水初见水位埋深约14.00-15.00米,稳定承压水头高出层全风化花岗混合岩顶面约2.0米。 按正常年份,蚌埠地区6月-9月份为丰水期,12月-次年3月份为枯水期,地下水位年变化幅度为1.0米
8、左右。 4.施工部署 大地下室面积较大,土方量约为23万方左右,是土方施工重点,同时由于大地下室东、东南及西北出现深基坑,基坑支护是施工安全控制的重点,基坑支护施工总体部署如下: 4.1.大地下室土方采取分二层分段开挖施工方法,基坑支护采用分二层分段支护。 4.2大地下室土方按从南到北,局部从东到西的施工路线,支护按上述顺序进行。 43大地下室分二层开挖,第一层按标高挖去2.5-3.0米,开挖深度5.0米以上的部位,在第一层挖完后,及时修坡,做第一层支护。再挖第二层至设计标高,及时修坡,做第二层支护。支护按挖土顺序及时进行。 4.4大地下室开挖深度5.0米以上土方开挖为保证基坑安全采用放一台阶
9、的施工方法。既开挖第一层与第二层之间放台阶。 4.5基坑支护使用时间为6个月。 4.6各项资源需要量计划 1、基坑支护机械设备一览表 序号 机械名称 数量 备注 1 搅拌机 1台 2 空压机 1台 3 喷浆机 1辆 2、劳动力需要量计划 序号 工种 数量(人) 1 操作工 4 2 放线工 1 3 普工 4 4 电 工 1 5 小 工 10 5、基坑支护方案 5.1基坑支护方案的选择 地下车库底板底标高为-5.6米,垫层底标高为-5.7米,自然地坪标高为+0.3-1.2m,米,基坑开挖深度在6.0-4.5米,根据地勘报告本标高范围内的土质为粉质黏土,土质较好,方案选择基坑开挖深度超过5.0m边坡
10、基坑支护采用放坡和挂网喷浆的支护方式。放坡按1:0.75的放坡系数,在2.5-3.0米深度放一台阶。支护分层、分段进行。 5.2、施工工艺:边坡开挖后修坡插筋及安装钢筋骨架挂钢丝网喷浆。 采用锚筋采用141500_1500mm。长1500mm,插入土层1400mm,外露100mm。龙骨钢筋采用6.5圆钢,纵、横间距1500mm,采用面挂8#丝径2mm镀锌钢丝网(网孔50_50),并喷浆,C20细石混凝土,厚60mm,粗骨料粒径5-10mm,面层采用二层喷射。 5.3施工要求及措施 (1)先检查边坡稳定性,再清除边坡中松土和危土。 (2)机械开挖后,人工修坡,使坡面平整。 (3)插筋应垂直坡面,
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