大坝碾压混凝土施工方案.doc

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1、大坝碾压混凝土施工方案1.1 工程特性1.1.1 坝体材料分区及混凝土工程量本标碾压混凝土主要是坝体碾压混凝土及变态混凝土。碾压混凝土总量为84.36万m3，具体分布情况如表17-1所示。设计坝体内部为R三级配碾压混凝土R90150F50；坝体上、下游面为R二级配富胶碾压混凝土R90200F100W8；廊道周边及下游侧Cb三级配变态混凝土R28150；富胶碾压混凝土相应部位的变态混凝土为Cb二级配R28200F100W8。表17-1 坝体碾压混凝土分布统计表碾压混凝土变态混凝土项目方量(m3)备注项目方量(m3)备注R755640三级配碾压混凝土R900150F50Cb6970三级配变态混凝土

2、R28150R72180二级配富胶碾压混凝土R90200F100W8Cb8790二级配R28200F100W8合计82782015760总计8435801.1.2大坝碾压混凝土施工控制工期（1）2009年12月开始第一次现场碾压试验，2010年6月第二次现场碾压试验。（2）2010年10月初开始右岸非溢流坝段碾压混凝土浇筑；2010年10月中旬开始表孔坝段碾压混凝土浇筑。（3）2011年4月中旬右岸非溢流坝段浇筑至坝顶设计高程；2011年9月底表孔坝段浇筑至409m高程以上。（4）2011年10月底表孔坝段浇筑至坝顶设计高程。（5）2012年9月右岸非溢流坝段缆机上料平台占压部位及36#坝段浇

3、筑到顶。1.1.3 施工特点(1)碾压混凝土施工工期紧、强度高为达到2011年10月前过水条件，碾压混凝土必须浇筑至409m高程以上，高峰期碾压混凝土月强度9万m3，施工强度高。(2)施工机械化程度高碾压混凝土运输（水平、垂直运输）设备布置有2台30T平移式缆机，2条高速皮带机，2台塔机，2条满管溜槽，2台布料机，30台20T自卸车等，施工机械化程度高。(3)施工质量要求高严格依照施工规程规范和相关标准要求施工，确保混凝土施工质量达到相关标准（如快速连续短间歇碾压施工，使层面抗剪断强度满足碾压混凝土抗剪强度设计技术指标），是混凝土施工质量控制的重点。(4)夏季、雨季、雾天施工特点明显，施工进度

4、控制难度大根据前期施工经验，亭子口坝址处夏天多雨，冬天多雾。如何合理安排碾压混凝土施工进度，充分考虑夏季、雨季、雾天对碾压混凝土施工的不利影响，确保碾压混凝土施工进度与质量上本标碾压混凝土施工的重点之一。1.2 碾压混凝土运输与主要入仓方式1.2.1右岸非溢流坝段碾压混凝土运输与主要入仓方式右岸非溢流坝段碾压混凝土主要是坝体混凝土，混凝土总量约5.5万m3。采用以下方式运输：（1）44#及45#坝段426.5m高程以下采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.08万m3。（2）44#及45#坝段426.5

5、m高程至439m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输至36#坝段439m高程，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.16万m3。（3）44#50#坝段439m高程至465m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输直接入仓，该施工时段R6道路随浇筑高度上升而上升，平均运距约1.5km，混凝土运输量约3.3万m3。1.2.2 表孔及门库坝段碾压混凝土运输（1）27#35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、

6、R5接R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R7道路随浇筑高程上升而上升，混凝土运输总量约35.68万m3。（2）27#35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，或沿2#路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约40.97万m3。（3）27#35#坝段423m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-2#路、R11道

7、路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.63万m3。（4）36#坝段448m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#路运输至右岸缆机上料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.2万m3。1.2.3 仓面主要机械设备配置根据大坝碾压混凝土工程量与施工强度分析，主要施工机械设备配置见表17-2。 表17-2 碾压混凝土主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注130T平移式缆机30T/1270m2台平移式2负压溜槽600mm3套1套备用3布料机2台4高速皮带机

8、B=760mm2条5移动式塔机C70501台6固定式塔机C70501台7自卸汽车CQ330018台5台备用8振动碾压机BW202AD-28台2台备用9平仓机D31P4台1台备用10手扶式振动碾BW75S8台2台备用11切缝机HP913C4台1台备用12仓面吊8T3台1台备用13自动加浆机东风车改装2台14喷雾机东风车改装3台15砂浆摊铺机JD6442台16装载机ZL402台17核子密度仪3440型2台 自动加浆机图片1.3 大坝碾压混凝土分区分层1.3.1 大坝碾压混凝土浇筑分区根据招标文件技术条款要求，应在碾压混凝土层间间隔允许时间（层间间隔允许时间由现场试验确定）内，选择与供料系统入仓强度

9、相适宜的铺料方式及仓面面积。1.3.1.1 平层铺筑方式时可控最大仓面面积根据30T平移式缆机、自卸汽车直接入仓、布料机、高速皮带机+满管溜槽4种混凝土入仓方式的运输能力，采用平层铺料方式可控制的最大平层仓面面积见表17-3。表17-3 平层铺料可控最大仓面面积表 覆盖时间主要入仓方式入仓强度可控制仓面面积备 注6小时2台平移式缆机220m3/h4400m2层厚34cm14台20T自卸汽车420m3/h8400m2层厚34cm2台布料机200m3/h4000m2层厚34cm2条高速皮带机+2个满管溜槽500m3/h10000m2层厚34cm5小时2台平移式缆机220m3/h3667m2层厚34

10、cm14台20T自卸汽车420m3/h7000m2层厚34cm2台布料机200m3/h3333m2层厚34cm2条高速皮带机+2个满管溜槽500m3/h8333m2层厚34cm4小时2台平移式缆机220m3/h2933m2层厚34cm 14台20T自卸汽车420m3/h5600m2层厚34cm2台布料机200m3/h2666m2层厚34cm2条高速皮带机+2个满管溜槽500m3/h6667m2层厚34cm1.3.1.2 大坝碾压混凝土分区根据平层铺料可控最大仓面面积及大坝不同部位的入仓方式，将大坝碾压混凝土分为9个碾压区。（1）1#碾压区为右岸非溢流坝段44#46#坝段415.5m465m高程

11、及47#50#坝段441.5m460m高程，从44#坝段415.5m开始，随碾压混凝土浇筑升层不断将相邻坝段并入该区施工，该区最大仓位面积1861m2。（2）2#碾压区为右岸非溢流坝段47#48#坝段460m465m高程，由于该部位受缆机上料平台占压，需等缆机浇筑混凝土完成后才进行浇筑，其施工时段安排在2012年11月，该区最大仓位面积290m2。（3）3#碾压区为右岸非溢流坝段49#50#坝段460m465m高程，该部位因47#48#坝段460m465m高程受缆机上料平台占压而自然与44#46#坝段断开，单独成仓浇筑，该区最大仓位面积290m2。（4）4#碾压区为表孔坝段27#29#坝段33

12、5.5m397m高程，该区最大仓位面积5400m2。（5）5#碾压区为表孔坝段30#32#坝段335.5m397m高程，该区最大仓位面积5450m2。（6）6#碾压区为表孔坝段33#35#坝段335.5m397m高程，该区最大仓位面积4800m2。（7）7#碾压区为表孔坝段27#30#坝段397m465m高程，该区最大仓位面积3800m2。（8）8#碾压区为表孔坝段31#35#坝段397m465m高程，该区最大仓位面积4400m2。（9）9#碾压区为表孔坝段36#坝段448m465m高程，该区最大仓位面积1300m2。大坝碾压混凝土分区详见大坝碾压混凝土分区图（WJ-CDT-TZK/C-II-

13、18-01）。1.3.2 大坝碾压混凝土分层根据招标文件要求，为利于混凝土浇筑块的散热，基础部位和老混凝土约束部位浇筑层高一般为1.21.5m，基础约束区以外最大浇筑高度控制在3m以内，上、下层浇筑间歇时间为57d。基础强约束区(00.2)L及基础弱约束区(0.20.4)L其中L表示混凝土浇筑块的最大边长。故大坝碾压混凝土分层在基础约束区范围内按1.5m，超出基础约束区按3m分层，局部按2m分层。具体分层情况详见表孔坝段碾压混凝土分层图（WJ-CDT-TZK/C-II-18-02）及右岸非溢流坝段混凝土分层图（WJ-CDT-TZK/C-II-18-03）。1.4 碾压混凝土施工工艺碾压混凝土施

14、工工艺流程见图17-1。1.5 碾压混凝土施工方法1.5.1 卸料与平仓 (1)采用满管溜槽运输混凝土时，在满管溜槽出口处设置混凝土缓降设施，降低汽车卸料时发生骨料分离的可能性。 (2) 采用汽车在仓内直接卸料时,料堆边缘与模板的距离应大于2.0m,与模板接近部位辅以人工铺料。汽车卸料后，料堆周边集中的粗骨料由人工或装载机将其分散于料堆上，不允许在未处理的料堆附近再次卸料，尽可能降低骨料分离对碾压混凝土层间结合性能的影响。(3)采用汽车在仓内转运卸料时，每一条带初始卸料时采用梅花形布料作业方法，料堆中心间距7m，排距4m，在卸料三排形成1315m左右宽条带，铺料条带长度达到12m左右后进行平仓

15、，平仓方向与围堰轴线平行。(4)自卸汽车卸料时，采用多点卸料、两层铺料一次碾压方式进行施工，每层铺料厚度为17cm左右。在平仓机上附有激光仪，控制平仓厚度和斜层碾压斜坡坡比。平仓机在料层上连续进行推扒作业，每处往返不少于2遍。第一层推平后，继续上层铺料作业，2层铺料作业完成并经碾压密实后的厚度在30cm左右。拌和楼自卸车运输0550 履带式布料机入仓+仓面汽车入仓仓面汽车接料RCC防渗区铺浆作业卸料及平仓碾压密实度检测变态混凝土施工皮带机+满管溜槽+仓面汽车入仓结合部施工碾压层结束水泥罐煤灰罐骨料仓外加剂配制系统VC值动态控制供浆系统平移缆机入仓图17-1 大坝碾压混凝土施工工艺流程图(3)采

16、用汽车在仓内转运卸料时，每一条带初始卸料时采用梅花形布料作业方法，料堆中心间距7m，排距4m，在卸料三排形成1315m左右宽条带，铺料条带长度达到12m左右后进行平仓，平仓方向与围堰轴线平行。(4)自卸汽车卸料时，采用多点卸料、两层铺料一次碾压方式进行施工，每层铺料厚度为17cm左右。在平仓机上附有激光仪，控制平仓厚度和斜层碾压斜坡坡比。平仓机在料层上连续进行推扒作业，每处往返不少于2遍。第一层推平后，继续上层铺料作业，2层铺料作业完成并经碾压密实后的厚度在30cm左右。 (5)碾压混凝土铺筑层以固定方向逐条带铺筑，在坝体迎水面815m范围内，平仓方向与坝轴线方向平行。在上、下游模板上每隔1.

17、0m画出分层平仓高度线,平仓后不允许有向下游倾斜的坡度。(6)卸料平仓应严格控制三级配、二级配碾压混凝土的分界线，二级配碾压混凝土的推铺宽度满足施工图纸的规定，最大误差应小于30cm。(7)施工缝面上在铺砂浆、水泥粉煤灰净浆前清除二次污染物，铺浆后立即覆盖碾压混凝土。铺砂浆、水泥粉煤灰净浆采用专用的摊铺机铺料，以确保铺料均匀。1.5.2 碾压(1)大型振动碾选用BW202AD2型（德国宝马振动碾），小型振动碾选用BW75S型（德国宝马振动碾）,建筑物周边应采用小型振动碾进行碾压,其余部位采用大型振动碾。(2)在大坝迎水面815m范围内，碾压方向垂直水流方向，碾压作业采用搭接法，碾压条带间的搭接

18、宽度为1020cm，端头部位的搭接宽度不小于100cm。(3)碾压厚度及压实遍数应经现场碾压试验确定，并报监理工程师批准。(4)振动碾行走速度控制在1.01.5km/h范围内。(5)对于碾压条带开始和结束部位，大型振动碾只有后轮或前轮碾压，比正常碾压部位少碾压一半，需予以补碾方可完成本条带碾压作业。作为水平施工缝的层面或冷缝，达到规定遍数及压实容重后，尚需进行12遍的无振碾压作业。(6)连续上升铺筑的混凝土，混凝土拌和物从拌和到碾压完毕的时间不大于2h。(7)碾压层内铺筑条带边缘、斜层平推法的坡角边缘碾压时应预留20cm30cm宽度与下一条带同时碾压，这些部位最终完成碾压时间，应控制在直接铺筑

19、允许时间内。(8)采用斜层平推铺筑法，对坡脚及上一层端部预留2030cm，在下一层碾压时碾压遍数增加12遍（实际增加遍数根据现场试验确定），并加强加密检测。确保相对压实度达到98.5%。(9)每层碾压作业结束后，及时采用核子密度仪按网格布点检测混凝土压实容重，当所测容重低于规定指标时，应立即重复检测，并及时采取补碾措施。对密度值达不到要求的部位应及时报告监理工程师，得到监理工程师指示后方可继续作业。碾压混凝土压实度的质量控制标准：相对压实度不得小于98.5%。1.5.3 结构缝成缝施工(1)横缝布置位置应满足施工图纸和监理工程师指示的要求,由测量人员进行放样定位。(2)碾压混凝土横缝采用先碾压

20、后切缝方法进行施工，采用HP913C切缝机进行成缝施工，成缝宽度为12mm。(3)横缝填充料采用厚度为10mm厚聚乙烯闭孔泡沫隔缝板，聚乙烯闭孔泡沫隔缝板端头加工成相互嵌合的楔形。所有填缝料的接缝都应密封好以防止新浇混凝土中的浆液充填横缝。(4)将聚乙烯闭孔泡沫隔缝板固定在已经成型的缝面上，不得使用聚乙烯闭孔泡沫隔缝板作为混凝土的模板和砌筑体的模框。切缝机是在坝段并仓浇筑后，为了便于快速施工，使用切缝机在坝段分缝处进行切槽，并在槽内填塞分缝材料（如聚乙烯泡沫板或彩条布），形成一条诱导缝。1.5.4 结合部施工对变态混凝土和碾压混凝土的结合部位搭接宽度不小于20cm，当变态混凝土施工完毕后，用小

21、碾碾压密实且保证仓面平整，经现场质检和试验人员检查合格并经现场监理工程师鉴定后方可结束。1.6变态混凝土施工1.6.1 使用部位变态混凝土主要用于大坝上下游面、止水埋设处、廊道周边、其它孔口周边以及振动碾碾压不到的部位。1.6.2 浆液配制变态混凝土掺用的水泥粉煤灰净浆配合比设计应通过试验确定，其各项物理力学指标不低于相应碾压混凝土的标准，并经监理工程师审核批准。在施工现场设立专门的制浆系统，浆液配制应以试验室签发的浆液配料单为依据，根据现场施工强度要求及时配制掺合浆液，并经试验室检测合格后方可使用。1.6.3 加浆量的确定根据不同加浆量对变态混凝土振实时间、强度、变形、耐久性及温控等的影响，

22、选择各项技术指标均应满足设计要求的加浆量进行工艺试验。本工程变态混凝土施工时水泥粉煤灰净浆掺量按碾压混凝土方量4%7%控制，塌落度按12cm控制，其具体量应由现场试验结果确定。1.6.4 铺浆工艺经过多个工程对变态混凝土铺浆工艺的研究，本工程决定采用平铺法，使用这种铺浆方法，浆体容易渗透混凝土中，振实时间较短，劳动强度并不大却对保证变态混凝土的质量有较好的作用。1.6.5 加浆及计量方法 水泥煤灰净浆由集中制浆站配制完成后，由专用浆液运输管道输送至仓内水泥粉煤灰净浆运输车上。水泥煤灰净浆运输车上设有带搅拌设备的储浆桶，储浆桶出口设有浆量自动记录仪。水泥煤灰净浆从搅拌到掺洒、振捣控制在1小时内完

23、成。仓面加浆系统由1个3 m3的贮浆桶、慢速搅拌机、柴油发动机、自动记录仪及出浆管路、水泥粉煤灰净浆仓面储浆车等组成。详见图17-2。图17-2 仓面铺浆系统示意图1.6.6 摊铺与振捣（1）变态混凝土施工随着碾压混凝土浇筑逐层上升，变态混凝土铺料厚度与碾压混凝土平仓厚度相同。铺料厚度为34cm，分2次摊铺，每次铺料厚度为17cm。当第一层摊铺好后再摊铺第一层水泥粉煤灰净浆，其体积为规定掺量的50%。水泥煤灰净浆摊铺完成后，再继续摊铺第二层碾压混凝土，将第二层碾压混凝土摊铺完成后方可摊铺剩余的一半水泥粉煤灰净浆。（2）混凝土摊铺作业完成后，采用100mm插入式振捣器将碾压混凝土和浆液的混合物振

24、捣均匀密实。层面连续上升时，要求浇筑上层混凝土时振捣器应深入下层变态混凝土内510cm。（3）水泥粉煤灰净浆摊铺的速度应与碾压混凝土的摊铺速度相适应，摊铺完成后及时进行振捣作业。在浆液的摊铺过程中，应对浆液进行不停的搅拌，以保证浆液均匀性。1.7层间结合及施工缝面处理措施1.7.1 层间结合措施（1）碾压混凝土拌和料从拌和到碾压完毕历时控制在2小时内。连续上升的碾压混凝土，层间间隔时间控制在直接铺筑允许时间内。超过直接铺筑允许时间的层面，先在层面上铺砂浆或水泥粉煤灰净浆，再铺筑上一层碾压混凝土。不同季节的层间间隔允许时间应由现场试验确定，并报监理工程师批准。（2）在混凝土生产过程中，采用高效复

25、合型外加剂，优化施工配合比，并根据外界条件的变化，对碾压混凝土拌和物进行动态控制，使实际施工配合比尽可能达到最佳状态，确保施工质量。（3）在大坝迎水面3.0m8.0m宽部位每一层防渗碾压混凝土之间铺洒约2cm厚的水泥粉煤灰净浆。铺洒水泥粉煤灰净浆后及时覆盖混凝土，间隔时间控制在净浆初凝时间以内。（4）晴朗多风天气，运输混凝土机具设置顶棚，避免阳光直射；混凝土仓面采取喷雾保湿措施，特别是对迎水面防渗层碾压混凝土采取汽水喷雾措施，降低环境温度，防止混凝土表面过度失水，影响层间结合。（5）自卸汽车接料时多点接料， 卸料时多点卸料，减少料堆高度，减轻骨料分离，并将碾压混凝土卸到已平仓的碾压混凝土面上，

26、同时辅以装载机配人工对骨料集中的地方进行处理。1.7.2 施工缝处理 (1)施工缝及冷缝必须进行处理，并经监理工程师确认合格后，方可继续进行下一步施工。 (2)施工缝及冷缝的层面处理：采用高压水或大型刷毛机清除混凝土表面的浮浆、松动骨料，处理合格后再均匀摊铺1.52cm厚的砂浆，砂浆标号比碾压混凝土标号高一等级。砂浆摊铺后应及时用碾压混凝土进行覆盖，并需在砂浆初凝前碾压完毕。高压水冲毛时间、压力应通过试验确定。 (3) 在上游防渗区二级配混凝土范围内或监理工程师指定的其它部位，应均匀摊铺2mm水泥粉煤灰净浆，以保证胶结质量。 (4)因降雨或其它原因造成施工中断时，及时将已摊铺的碾压混凝土进行碾

27、压。停止铺筑处的混凝土面宜碾压成坡比小于1：4的斜坡面，并将坡角处尖角部分切除。当重新具备施工条件时，根据中断时间长短采取相应的层间缝面处理措施，处理合格后方能继续施工。 1.8止排水系统施工1.8.1 止水系统施工止水铜片至迎水面部位的横缝采用预埋沥青板成缝，沥青板采用钢筋三角架固定，随着混凝土面上升预埋沥青板也跟随上升。止水铜片在混凝土浇筑前先在预定位置上架设一定高度，然后随混凝土的上升而上升。止水铜片四周采用变态混凝土施工，为确保混凝土浇筑振捣质量，对止水片周围混凝土料中的大骨料进行剔除，混凝土浇筑时派专人负责看守止水铜片，以确保止水铜片的位置准确，止水铜片周边的混凝土振捣密实，结合良好

28、。1.8.2 坝体排水管的施工坝体排水管采用塑料拔管方式成孔。拔管埋设每30cm一层拔管一次，随着碾压混凝土逐层依次拔管上升。为方便碾压混凝土施工，经监理工程师同意，亦可采用钻机钻孔方法形成坝体排水管。1.9碾压混凝土养护、保护及表面整修1.9.1 混凝土养护 (1)施工过程中碾压混凝土的仓面应保持湿润，正在施工和碾压完毕的仓面应防止外来水流入。 (2)在施工间歇期内，碾压混凝土终凝后即开始洒水养护。水平施工层面，洒水养护应持续至上一层碾压混凝土开始浇筑为止。对于永久暴露面，采用流水或蓄水养护至设计龄期为止。1.9.2 混凝土表面保护（1）低温季节及气温骤降时的保护当日平均气温低于3或遇气温骤

29、降(指日平均气温在23d内连续下降6以上)冷击时，为防止碾压混凝土的暴露表面产生裂缝，坝面及仓面(特别是上游坝面及过流面)覆盖草帘或其它保温设施，并适当延长拆模时间。所有孔、洞及廊道等入口进行封堵以防受到冷气的袭击（保温材料的选用需经试验确定）。保温材料贴挂应牢固，覆盖搭接应严密。（2）高温天气的保护高气温季节碾压混凝土浇筑根据温控设计要求采取相应的防护措施。施工过程中，对碾压混凝土仓面进行喷雾保湿，降低仓面环境温度。正在施工和刚碾压完毕的仓面，采取设隔流堤、排水沟等方式防止外来水流入。1.9.3 混凝土表面修整（1）表面修整碾压混凝土施工允许误差应符合以下要求。表17-4 混凝土结构表面的允

30、许偏差 顺 序项 目混凝土结构部位(mm)1相邻两板面高差32局部不平(用2m直尺检查)53结构物边线与设计边线104结构物水平截面内部尺寸205承重模板标高56预留孔、洞尺寸及位置10（2）预留孔混凝土1）按施工图纸要求，在混凝土建筑物中预留各种孔穴。为施工方便或安装作业所需预留的孔穴，需经监理工程师批准并应在完成预埋件埋设和安装作业后，采用混凝土或砂浆予以回填密实。2）除另有规定外，回填预留孔用的混凝土或砂浆，应与周围建筑物的材质相一致。3）预留孔在回填混凝土或砂浆之前，应先将预留孔壁凿毛，并清洗干净和保持湿润，以保证新老混凝土结合良好。4）回填混凝土或砂浆过程中应仔细捣实，以保证埋件黏结

31、牢固，以及新老混凝土或砂浆充分黏结，外露的回填混凝土或砂浆表面必须抹平，并进行养护和保护。 还应满足以下要求：1）廊道位置的偏差应控制在设计位置的7cm以内，但廊道入口处的误差应在2.5cm以内。2）相邻接的混凝土廊道段的偏差不得超过2.5cm。3）廊道底板及纵坡的偏差，应控制在设计位置的5cm以内。4）大坝下游面定线与坡度的允许偏差，必须控制在图纸所示的030cm范围内。当设置垂直台阶时，其台阶均应位于大坝下游面以外。5）碾压混凝土层厚度的允许误差为3cm。6）所有碾压混凝土层面的不平整度或起伏差，不得超过7cm，并不得有突变。7）大坝上、下游二级配碾压混凝土的铺设宽度允许误差应在30cm以

32、内。（3）下游散落物的清理施工期间在下游面及其边缘(沿坝趾)可能会堆积一些未碾压的碾压混凝土散落料。对这种散落料清除，不允许再用作碾压混凝土浇筑料。所有散落物都应在施工过程中按监理工程师指示予以清除，并采用监理工程师批准的方式进行处理。（4）废弃物处理对仓面上的尘土、泥沙、碎石、受污染的混凝土、水等废料(物)采用真空吸污卡车将其清理干净，并弃置于监理工程师指示的废弃场。1.9.4 混凝土的表面缺陷处理（1）缺陷处理部位：等需要进行修补和处理.（2）检查：认真检查混凝土表面，记录混凝土表面外露钢筋头、管件头、表面蜂窝、麻面、气泡密集区、错台、挂帘，表面缺损、非受力钢筋，小孔洞、单个气泡、表面裂缝

33、等缺陷部位、类型、程度和规模，将检查资料报送监理工程师。（3）修补面处理：修补实施方案经监理工程师批准后才能进行。1) 凸出于规定表面的不平整表面用凿子、凿石锤和砂轮去掉。2) 凹入表面以下的不平整用凿石锤、锯子和凿子除掉缺陷的混凝土，形成供填充和修补用的足够深的洞。然后按监理工程师要求作洞形处理，再进行清洗、准备、填充和修补。3) 采用砂浆或混凝土修补时，在待修补处和它周围至少1.5m范围内用水使之湿润，以防附近混凝土区域从新填补的砂浆或混凝土中吸收水份。在准备的部位湿润以后，用干净水泥浆在该区域涂刷一遍，然后用预缩砂浆、混凝土或环氧树脂进行回填修补。（4）修补技术要求1) 预缩砂浆干硬性水

34、泥预缩砂浆由水泥、砂、水和适量外加剂组成。水泥应选用与原混凝土同品种的新鲜水泥，选用质地坚硬，经过2.5mm孔径筛筛过的砂，砂的细度模数控制在1.82.3，水胶比0.30.4，灰砂比应为1212.6，另可加入适量减水剂。材料称量后加适量的水拌和，合适的加水量拌出的砂浆，以手握成团，手上有湿痕而无水膜。砂浆拌匀后用塑料布遮盖存放0.51h，然后分层铺料捣实，每层捣实厚度不超过4cm为宜。捣实可用硬木棒或锤头进行，每层捣实到表面出现少量浆液为度，顶层用拌刀反复抹压至平整光滑，最后覆盖养护68d。修补后砂浆强度达5MPa以上时(施工时抽样成型决定强度)，用小锤敲击表面，声音清脆者合格，声音发哑者凿除

35、重修。2) 环氧砂浆过流面的修补应使用环氧砂浆。环氧砂浆也可用于修补监理工程师要求的其它混凝土部位。只有当气温和混凝土表面温度均在5以上时才能使用环氧砂浆。修补部位混凝土表面必须清洁、干燥，在涂刷环氧砂浆前应先刷一薄层环氧基液，用手触摸有显著的拉丝现象时(约30min)再填补环氧砂浆。当修补厚度大于2cm时，应分层涂抹，每层厚度为1.01.5cm，表面平整度和环氧砂浆容许偏差应符合施工图纸要求。环氧砂浆拌和设计应使最终凝固时间在24h之间。养护期57d，养护温度控制在20左右，养护期内不得受水浸泡和外力冲击。3) 回填混凝土较大缺陷部位经监理工程师批准采用回填修补，回填修补与被修补的混凝土应用

36、相同的材料和配比。修补时使用新模板支托，以保证修补后表面平整度满足本技术条款要求，修补后在一周内连续保持潮湿养护，温度应不低于10。（5） 其它修补要求1) 外观要求的永久暴露面的直径或深度超过10mm表面凹痕、气孔等和有过流(非高速水流区)要求的混凝土表面凹痕、气孔等直径超过5mm的须单独处理，修补前首先切除凹痕表面薄浆鳍状物直到露出坚固的混凝土，然后采用预缩砂浆或环氧砂浆填实，当凹痕和麻面里的砂浆或环氧砂浆仍处在塑性的时候擦平表面。2) 对于有美观要求的混凝土修补，在水泥里混入一定比例的白水泥使修补后混凝土的颜色与周围混凝土相协调。当充填的砂浆凝结后，擦掉表面多余的砂浆。填料与周围混凝土齐

37、平，在表面上不留材料和粉粒。用于修补的水泥与被修补的混凝土用水泥来源于同一厂家，并且型号相同。3) 外露钢筋头、管件头全部切除至混凝土表面以下2030mm，并采用预缩砂浆或环氧砂浆填补。1.10特殊气候条件的施工1.10.1 雨天施工降雨会造成碾压混凝土含水量的增大，降低层面强度，加剧混凝土的不均匀性，同时造成层面灰浆流失，形成松散软弱层面，处理不当，会成为质量隐患。在效率上，降雨天气使仓面复杂程度加剧，机械效率降低。特别是超标准降雨往往带有突发性和间歇性，使混凝土施工难以连续进行。碾压混凝土发挥效率的前提是持续均衡的施工，降雨天气破坏了施工的连续性和均衡性，增加了工作的难度，施工效率无法正常

38、发挥。由于嘉陵江流域雨天较多，突发性强，因此雨天施工措施是保证混凝土施工进度的重要措施。根据我公司施工经验，拟采取以下措施：（1）碾压混凝土浇筑前的准备1）砂石料场至拌合站料仓平台主干道采用碾压混凝土进行路面硬化，确保雨季砂石骨料的正常运输，满足大坝混凝土施工强度要求。2）对于所有运输砂的车辆车厢顶部全部安装防雨篷或在降雨量大于3mm/h时停止砂的运输。3）在拌和系统进料口平台采用钢桁架和彩光瓦搭设防雨篷，拌和系统运砂皮带全部安装防雨篷。4）对所有混凝土浇筑运输车辆全部安装防雨篷，通过厂家改造形成自动升降的钢结构防雨篷。5）混凝土浇筑前组建30人的施工覆盖、排水专业队伍，施工现场准备6000m

39、2彩条布和10台2.2KW水泵。其中彩条布采用自制滚筒结构，能在极短时间内迅速展开120m2以上彩条布并进行遮盖。（2）防雨准备措施1）加强气象预报工作，及时了解雨情以妥善安排施工进度。2）开仓前必须配备防雨布、水管、海绵等材料，作为检查是否具备开仓条件的一项重要检查内容。3）降雨强度3mm/h时，采取提高混凝土出机口VC值和在运输汽车车厢上搭防雨篷等措施，同时组织做好雨量加大后的停仓准备工作；降雨强度3mm/h时，要求立即停止拌和，并迅速完成尚未进行的卸料、摊铺和碾压作业，并采取防雨保护和排水措施；雨停后恢复浇筑前，要求将仓内积水排除彻底，并根据不同的间歇时间采取直接铺料、洒净浆或铺砂浆等措

40、施。4）做好防雨材料准备工作，防雨材料应与仓面面积相当，并备放在现场。雨天施工应加强降雨测试工作，降雨量测试由专职质检员负责，当降雨强度接近3mm/h时，每60min向指挥部和仓面指挥长报告一次测试成果。5）当小时降雨量大于3mm时，不开仓浇筑，或浇筑过程中遇到超过3mm/h降雨强度时，停止拌和，并尽快将已入仓的混凝土摊铺碾压完毕或覆盖妥善，用塑料布遮盖整个新混凝土面，塑料布的遮盖必须采用搭接法，搭接宽度不少于20cm，并能阻止雨水从搭接部流入混凝土面。雨水集中引排至坝外，对个别无法自动排出的水坑用人工处理。（3）当降雨强度小于3mm/h时的施工措施1）适当加大搅拌楼机口拌和物Vc值，适当减小

41、水灰比。2）卸料后立即平仓、碾压，或采用防雨布覆盖。3）做好仓面排水，以免积水浸入碾压混凝土中。（4）当降雨强度大于3mm/h时的施工措施已入仓的混凝土迅速平仓、碾压。如遇大雨或暴雨，来不及平仓碾压时，采用防雨布迅速全仓面覆盖，待雨后根据仓面情况进行处理。如混凝土料搁置时间过长，作为废料处理。大雨过后，当降雨量小于3mm/h，并持续30min以上，仓面已覆盖未碾压的混凝土尚未初凝的及时恢复施工。（5）雨后恢复施工措施1）恢复施工前，对已损失灰浆的碾压混凝土（包括变态混凝土），采取砂浆或水泥掺合料净浆进行层、缝面处理后恢复施工，采用吸泥机和水泵排除仓面积水。若有漏碾且尚未初凝初凝的立即补碾，漏碾

42、且已初凝而无法恢复碾压的，以及被雨水严重浸入的混凝土料，应予清除。2）若变态混凝土处有漏振且尚未初凝的，应抓紧补振，漏振且初凝而无法恢复振捣的，以及被雨水严重浸入的，应予清除。3）恢复施工前，严格处理已损失灰浆的碾压混凝土（含变态混凝土），并按照规范要求进行层、缝面处理。（6）组织措施1）暂停施工令发布后，碾压混凝土施工一条龙的所有人员，都必须坚守岗位，并做好随时复工的准备工作。暂停施工令由指挥长首先发布给拌和楼，并通知现场指挥部和工程技术部。2）当雨停后或每小时降雨量小于3mm，持续时间30min以上，且仓面未碾压的混凝土尚未初凝时，可恢复施工。雨后恢复施工必须在仓面处理完成并经监理工程师认

43、可后方可进行，并应做好如下工作：出机口的VC值适当增大，由指挥长通知试验室根据仓内施工情况调整610s（碾压10遍）。3）由运输机具驾驶员负责将停在露天运输混凝土的机具积水清除干净。4）由试验室现场试验室负责调整RCC出机口VC值。5）由现场质检人员认真检查，被雨水严重浸入的混凝土要挖除。6）由仓面指挥人员组织排除仓内积水，首先是卸料平仓范围内积水。7）对受雨水冲洗混凝土面裸露砂石严重的部位，应铺水泥砂浆处理。1.10.2 高温天气施工（1）当日平均气温等于或高于25时，因层间间隔时间大幅度削减，采取防高温防日晒和调节仓面小气候的方法或采用斜层平推法铺料；或采用早晚夜间两班制平层铺筑施工等措施

44、，以防止混凝土在运输、摊铺和碾压时，温度大幅度回升及表面水分迅速蒸发散失，以免影响碾压质量。（2) 在高气温条件下进行碾压混凝土施工，首先要保证系统的正常运行，确保混凝土浇筑强度，尽量缩短混凝土在途中的运输时间，同时，采取混凝土运输机具顶部设遮阳保温措施，防止温度倒灌。混凝土进仓后，快速平仓，快速碾压，碾压混凝土拌和料从出机口到平仓、碾压完毕控制在1.01.5小时内，碾压施工完毕立即覆盖彩条布，尽量缩短施工时间，保证层间结合良好。在仓面上布置喷雾设施，对仓面进行喷雾保湿，以降低仓面温度，同时在白天高温时段对已压实混凝土表面覆盖彩条布保湿保温。1.10.3 寒冷天气施工碾压混凝土不能在3以下的环

45、境中进行浇筑，如果碾压后的混凝土层面和拌和料本身的温度保持在3以上时，允许继续浇筑碾压混凝土。当环境温度降到0以下而且龄期不足21d的碾压混凝土层面温度有可能下降到3以下时，则采用草袋覆盖碾压混凝土层面，使混凝土温度保持在3以上，直到环境气温升到3以上为止。1.10.4 雾天施工雾天施工必须加强仓面照明，确保履带式布料机、平仓机、振动碾及仓面其他设备照明系统良好。采用仓面汽车转料时，仓面汽车安装防雾灯。并在仓面周边安设防雾装置，减少雾天的影响，确保施工正常进行。 1.11碾压混凝土钻孔取芯根据招标文件要求，需对大坝碾压混凝土采取钻孔取样方法进行质量综合评定，钻孔在碾压混凝土铺筑后3个月进行，钻孔的位置、数量根据现场施工