2022年青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程标样板引路总结报告 .pdf

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1、1 / 13 附件 3 # 蓝色硅谷城际轨道交通工程13 标二分部DK64+500 DK64+700 “标准化施工，样板引路总结报告中铁十一局 # 蓝色硅谷城际轨道交通工程 13 标项目经理部二分部二零一五年十一月目录1. 工程概况 . 1 2. 施工方案简述 . 1 2.1 轨道工程施工作业流程 . 错误!未定义书签。2.2 铺轨及整体道床主要施工方法. 错误!未定义书签。3.“样板引路，标准化施工总结. 4 3.1、主要施工标准 . 错误!未定义书签。4. 实施现场作业标准化的措施. 错误!未定义书签。4.1 现场作业标准化的根基在于提高员工素质 . 8 4.2 加强标准化和业务技能的培训

2、学习. 9 4.3 现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行. 10 4.4 坚持现场作业标准化的长期性和持续性. 10 5.“样板引路，标准化施工总结几点体会. 11 5.1 强调关键工种岗前培训 . 11 5.2 明确过程管理 . 11 5.3 注重分析总结 . 11 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 13 页 - - - - - - - - - 1 / 13 # 蓝色硅谷城际轨道交通工程13 标二分部“标准化施工，样板引路总结报告1. 工程概况# 蓝色

3、硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和 # 路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22 座,其中地下车站4 座、高架车站 18 座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。 本工程正线全长 58.35km ， 其中地下线 含 U 型槽 全长 5.11km ，地面线全长 1.64km ，高架线全长 45.87km ，山岭隧道 5.73km 其中西庵子隧道 730 米，崂山隧道 4.58km ，东山沟隧道 420 米)；正线共设道岔 60kg/m钢轨 9 号单开道岔 48 组，60kg/m钢轨 9 号道岔 5.0m 间距交叉渡

4、线 4 组，5.5m 间距交叉渡线 1 组。海洋大学车辆段线路长 11.39km, 50kg/m 钢轨 7#单开道岔 25 组， 50kg/m 钢轨 5.0m 间距 7# 交叉渡线道岔 1 组；大田路车辆综合基地线路长13.49km, 60kg/m9 号单开道岔 1 组，50kg/m 钢轨 7# 单开道岔33 组，50kg/m 钢轨 5.0m 间距 7# 交叉渡线道岔 1 组。 正线线路最小曲线半径 400m ，最大线路纵向坡度33；出入段线最大线路纵坡 35。2. 施工方案简述轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图 。地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法施工,钢弹簧浮置板整体道床采用“

5、钢筋笼法施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 13 页 - - - - - - - - - 2 / 13 送轨排至工作面， 再采用铺轨龙门吊铺设轨排， 然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m 标准待焊轨与混凝土长枕或短枕在铺轨基地的地面拼装场进行拼装采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨，组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后， 采用

6、地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后， 轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。 地下线除钢弹簧浮置板、 减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑方法进行整体道床施工。轨道工程施工总流程图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 13 页 - - - - - - - - - 3 / 13 高架线：采用“现场轨排散铺法施工，基地集中供应混凝土或是利用便道泵送混凝土；

7、现场轨排散铺法是将钢轨、轨枕、扣配件通过便道运输、吊装上线路，现场根据设计线组装轨排，采用轨排支撑架架立、调整轨排轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，利用便道天泵浇筑混凝土或是从基地轨道平板车推送混凝土至作业面利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注，方案选择根据沿线便道的情施工准备铺轨基地建设导线点复测、铺轨基标测设基底凿毛、清理轨排铺设安装钢轨支撑架、初调轨道道床钢筋安装、绑扎水沟模板安装轨道精调精调小车整体道床混凝土浇筑钢轨焊接、应力放散及线路锁定轨道整理、线路附属施工现场清理、竣工验收混凝土供应钢筋加工、运输钢弹簧浮置板预铺道岔预铺轨排组装名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - -

8、 - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 13 页 - - - - - - - - - 4 / 13 况。道岔采用 “人工散铺法提前施工， 施工现场具备条件时从靠近道岔位置利用汽车吊将道岔钢轨及扣配件吊装至现场，再由人工配合自制“炮车倒运至工作面进行组装，道岔道床浇筑采用泵送混凝土。车辆段也是采用 “人工散铺法提前施工， 利用车辆段原有道路将轨料运输至作业面进行组装成型。无缝线路施工： 待整体道床完成部分区间后采用K920 移动闪光接触焊机将 25m 待焊轨逐一焊接形成长轨条，并在设计温度范围内进行放散和锁定，形

9、成无缝线路。线路附属施工： 钢轨涂油器、防脱护轨、线路标志及车档的安装安排在无缝线路锁定后轨道整理之前进行。3.“样板引路，标准化施工总结“标准化施工是 “样板引路开展的必要条件，制定施工及管理标准不是一成不变的， 可在施工过程中不断的优化提升。我项目部根据项目公司“高标准起步，高效率推进，高质量达标的建设要求，提出了“先策划，后实施；先首件，后推广的施工管理理念，科学有序地推进工程标准化建设。在首件工程施工前对众多影响施工安全和质量要素进行调查分析、优选决策和组织协调， 通过专项例会和方案研讨的方式合理配置各种资源到按照客观规律科学组织施工，积极为施工创造必要条件，保证正确与顺利施工；选择最

10、优施工方案，取得最佳的经济效果；确名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 13 页 - - - - - - - - - 5 / 13 保工程质量，缩短工程周期，安全生产，降低物耗，文明施工；提高施工组织管理整体技术水平。项目部把“安全质量第一贯穿工程建设始终。项目部为实现安全、质量、效率的同步推进，坚持推行“样板引路，试验先行，即在每道工序开工前， 必须进行样板试验， 在样板试验阶段逐一解决暴露的问题，不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺办法，确保最大化地降低施工

11、成本、提高施工效率。为确保科学有序地组织施工，项目部制定了一系列管理制度，保证每一项施工节点都有专业技术人员和相应的领导干部现场盯控、全过程盯控， 确保施工中不出现一起安全质量事故。项目部在每个关键工序都安排专人进行带班作业，明确主要领导每月亲自盯岗次数，并进行不定时检查， 对出现的问题及时处理， 有效保证了工程整体质量。项目部不断加大培训力度，不定期抽查执行情况，提高了施工技术水平。项目部还每月一次定期召开安全质量例会，总结正反两方面经验，不断规范施工现场的安全质量行为，促进了安全质量自控体系的有效运作，有效提升了施工工艺、工法水平。项目部详细制订了年度、季度、月度投资计划及细化到旬的形象进

12、度安排，分解工作步骤，层层约束，在地铁公司、项目公司的历次考核中均位于前列。以下为本项目施工过程中， 采用标注化施工创建样板工程的几点总结：1在施工前对接收的场地进行清扫，必要时采用高压水枪对梁面进行冲洗； 模板支立前， 对工作面再用鼓风机将梁面吹干净并排名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 13 页 - - - - - - - - - 6 / 13 除梁面积水，以保证梁面清洁。2道床块弹线以加密基标为依据，按照设计尺寸分别准确量出两股轨道道床对应的80cm 和

13、 88cm 道床块位置并弹出醒目墨线，以保证道床位置准确。3轨排组装架设过程中，散布轨枕和倒运钢轨要轻运慢放，防止轨枕破损和钢轨弯曲变形；轨排支撑架直线地段每隔3m 设置一处、曲线地段每，以便于精调轨道；借助吊线和方尺按设计尺寸准确标出左右股轨枕对应位置。4 钢筋笼绑扎时应在钢筋笼底部及两侧加入40mm的预制混凝土垫块，保证钢筋保护层的厚度； 分别用铝合金材料按设计尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保证端子顶面高出道床面 35mm 。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - -

14、 - - - 第 7 页，共 13 页 - - - - - - - - - 7 / 13 5轨道状态至少分3 次调整，第一次在轨排组装时先选取基本轨，用直角道尺依次对基本轨的方向、高程进行粗调，再用万能道尺对两股轨道的轨距和水平进行粗调；轨排组装架设好后再按照第一次方法精调一次，并用20m 弦线调整轨道正矢和轨面方向；最后再利用 CP点及轨检小车对轨道几何尺寸进行浇筑前的精调，至少一次并采集数据直至达到标准。 轨道精调后至混凝土浇筑完成终凝前保持支撑系统牢固，并防止轨道状态外界影响而发生改变6首次模板安装前对其表面进行清理，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂， 以保证浇筑后混凝土面平整；后续

15、施工时拆模后即对其表面进行清理， 保证表面无混凝土残留， 清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂再运至立模位置，以保证道床面的清洁。 伸缩名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 13 页 - - - - - - - - - 8 / 13 缝宽度 20cm ，用尺子逐一检查、调整以达到标准。；7混凝土浇筑前清除模板内杂物、对轨枕及扣配件进行相应的保护措施防止被污染；混凝土浇筑过程中加强振捣，防止漏振、少振的现象发生，混凝土振捣秉承“快插慢拔的原则，每次振捣时间不低于

16、30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；浇筑后及时清理钢轨、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板，强度达到70% 后方可承重，保护道床完整不被污染、不因外物导致破损；浇筑完成后要及时对道床采用土工布覆盖、洒水养护，养护时间控制在7d 。现场作业标准化的根基在于提高员工素质员工的习惯性违章和肆虐的“低、老、坏是企业普遍存在的现象，是事故隐患滋生的温床。现在，许多员工存在作业马虎，满不在乎的麻痹心理；害怕麻烦，光图省事的懒惰心理；相信经验，忽视标准的侥幸心理；义气用事，逞强好胜的自负心理；随波逐流，法不责众的盲从心理等，正是这几种心态才导致了习惯性违章。 大家干惯

17、了，看惯了，久而久之，违章成为了习惯，习惯当成了标准，事故正是钻名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 13 页 - - - - - - - - - 9 / 13 了习惯性违章的空子，从而给安全工作带来了一定的困难和压力。则如何提高员工素质，拒绝违章，坚持作业标准化？一是可以通过各种形式加强职工日常安全生产教育，提高员工的安全意识和业务技能，杜绝习惯性违章和“低、老、坏现象；二是可以利用典型事故案例宣讲方式，使员工认识到不按标准进行作业的危害性，认识发生事故后果的

18、严重性，杜绝违章作业，坚持现场作业标准化。 不是每一次违章都会造成事故，但每一件事故隐藏着一系列违章。三是利用安全培训， 组织职工发言讨论。 一方面反思自己的习惯性违章行为，同时互相之间指出日常工作中发现别人的习惯性违章行为，深层次发掘日常工作中可能存在的习惯性违章行为，以此为戒。四是应把现场作业标准化作为一项日常学习项目在基层班组推行，要让规章制度、标准真正成为我们工作时的行为准则。由于习惯性违章思想常常先入为主， 占据人们的思想意识， 我们应用理智克服任性，用科学代替蛮干。加强标准化和业务技能的培训学习运用培训班、讲座、操作比赛等形式，对员工进行标准化知识教育，学标对标，反复贯彻作业标准，

19、熟知作业标准，对标准有个完整理性认识。向每一位员工反复地输入这样的理念：作业标准化是安全生产的保障，作业标准人人都要遵。要让“安全是企业的生命，标准化是企业的灵魂的观念深入人心；让大家知道许多标准都是经过长期的实践经验得出的行为准则， 有些更是用无数的事故原因和血的教名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 13 页 - - - - - - - - - 10 / 13 训换来的，是对大量安全生产实践易发隐患部位和漏洞环节的提醒、总结，认识实行作业标准化的目的和意义

20、。作为各级管理层更要成为遵守标准、执行标准的楷模，领导的标准化意识是很关键的一步。现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行做什么？如何做？重点在哪里？应杜绝做什么。企业应该设立相关专业人员现场应确认、指导和监督。仅教会还不行，还要跟踪确认一段时间，看看是否你真会，结果是否稳定，标准是否具有操作性、实用性、全面性，对安全生产是否能保障作用。如果只是口头交代，甚至没有去监督跟踪的话， 这样标准执行起来是不会成功的，这也是许多企业的通病。刚开始信誓旦旦制定了许多标准、制度等，但后面的确认和监管工作却流于形式， 才导致最后的失败。日本有一首民谣：没说的，我不知道。说过的，我起码记得。做过的，才是我的本

21、领。坚持现场作业标准化的长期性和持续性遵守和执行现场作业标准化是我们从事安全生产工作应尽的天职，一刻也不能放松。坚持一天按标准作业不难，难的是坚持每天都按标准作业。许多员工一天两天能做到标准化作业，但时间长了，便看惯了，做惯了，思想麻痹了，对眼前的不安全现象、不安全因素麻木了，感觉没什么大不了的，于是思想开小差，滋生懒惰心理，不能坚持善始善终，半途而废， 这也是实施现场作业标准化一大忌。任何的微小疏忽都将给安全生产留下隐患，最终导致事故的发生。 细节决定成败，我们应把工作中的小事当大事。只要长期坚持标准化作业，才能确保安全生产。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - -

22、- - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 13 页 - - - - - - - - - 11 / 13 4.“样板引路，标准化施工总结几点体会我标段在“样板引路，标准化施工过程中取得的一定成绩，本项目认为主要取决于以下几点：4.1 强调关键工种岗前培训质量管理注重细节入手， 注重对新进场的作业人员切实做好岗前培训、技术交底等培训指导工作，不落于形式，尤其对钢筋绑扎、模板支立、混凝土振捣、电焊工等关键工种，进场前做好摸底，针对性展开培训工作。例如对新进场的电焊工在主体工程钢筋焊接前必须经过焊接水平测试， 不合格不允许进行实体钢筋焊

23、接；混凝土振捣工在主体结构施工前考核其振捣水平， 振捣工艺不达标的不能进行实体结构施工。4.2 明确过程管理项目部把检查制度、巡查制度、领导带班制度、问题追究制度、问题闭合制度、奖惩制度、例会制度等作为施工过程控制的有效手段，使得项目参建员工能充分认知自我的责任及义务，充分发挥主观能动性及主人翁意识。4.3 注重分析总结对施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技术难题、质量通病等，项目部本着“不怕出现问题，不回避问题，积极解决问题的态度，通过工程例会、问题分析会等形式，集思广益，通过集体智慧寻求解决问题的办法。 例如道床浇筑后侧面混凝土气泡较多的质量通病，项目部通过专题会议分析，现场试验等方式

24、，使得混凝土气泡多名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 13 页 - - - - - - - - - 12 / 13 的问题得以彻底解决 ;道床混凝土浇筑时钢筋笼上浮导致排迷流端子上浮,采取加水泥垫块、钢筋焊接等方式彻底解决。“标准化施工， 样板引路要得到深入切实开展，必须做到“全员认识到位，贯彻执行到位才能收到预期效果。项目公司本年度推行的 “样板引路， 标准化施工给我标段施工提供了一个良好的契机， 这也是我单位多年来领导苦苦追寻的管理理念， 通过此活动我部安全质量及文明施工成效显著，验证了样板引路，推动施工现场标准化管理理念的正确性，从而使工程走向规范化， 在保证质量和安全的前提下加快施工进度，为蓝轨线“确保泰山杯，争创鲁班奖的质量目标奠定了良好的基础！为“标准化施工，样板引路管理理念在2015 年更好地贯彻执行，项目部要求每位员工写出心得体会，加强思想认识，并形成总结报告，装订成册，便于此管理理念深入人心。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 13 页 - - - - - - - - -