汽车维修专业中等职业教育国内外对比浅析.docx

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1、汽车维修专业中等职业教育国内外对比浅析汽车维修专业中等职业教育国内外对比浅析 我国的支柱产业中，汽车维修行业占据着重要的地位。近些年我国建成了许多汽车生产、维修企业。在汽车的消费群体当中，家庭的购买比例越来越大，目前已经占据了汽车市场的主体地位。汽车维修人才是我国目前十分缺少的，国内许多中等职业院校借此良机开设了汽车维修相关专业，目的是为我国的汽车后市场提供高质量的专业人才，更好地拓展就业的渠道，大力发展中等职业教育。而如何建设好汽车维修专业是我国中等职业院校面临的一大 难题。 建设好汽车维修专业，首先要了解国内外中等职业教育汽车维修行业的现有状况及特点，找到自身的优势与劣势，这是十分关键的。

2、 一、国内外职业教育现状分析 1.国内职业教育现状 （1）职业教育教学模式及就业分配。目前，我国中等职业教育汽车维修专业教学计划大多分为如下几个模块：基础文化课，所包含的课程有语文、数学、英语、物理等；基础公共课，所包含的课程有职业素养、德育等；专业基础理论课，所包含的课程有汽车构造、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、机械制造、电工电子、汽车维护等；专业技能实训课，开设的课程有电工实习、钳工实习、汽车手动变速器拆装与维修、汽车自动变速器拆装与维修、汽车发动机拆装与维修、汽车底盘拆装与维修、汽车发动机电控故障排除、自动变速器电

3、控故障排除，整车综合性故障排除等。 对于目前我国中等职业院校的三年制学生，学校为了学生能提前步入到社会，将学生的职业技能鉴定提前，大量灌输学习内容。这些学生在校时间普遍不超过两年，第一年以公共基础课为主，第二年开设相关的专业理论和实践课程，第三年到社会进行实践。 （2）专业课教师的状况。目前我国汽车维修的综合性专业教师比较缺乏。企业的专业技术人员有一定的实践动手能力，但是专业理论不足，对于车辆工程专业的大学毕业生来讲他们的专业理论十分丰富，但是将理论应用于实践的经验严重不足，而这些人员对我国职业教育的理解也不够透彻。目前急需理论知识丰富、动手能力强的综合性专业双师型教师。 （3）教材内容陈旧、

4、重复。目前我国中等职业学校汽车维修专业所选用的教材大多比较落后，还局限于20世纪90年代，一些新知识、新技术不能囊括其中。比如近几年纯电动汽车、混合动力汽车的技术就较为缺乏，涉及的书籍少之又少，书籍编写质量也是不可恭维；汽车构造与汽车发动机、汽车底盘等书籍重复内容太多，其中汽车构造等书籍有大量篇幅的文字，理论知识较深，车型较老，图解仅限于平面图，理解起来十分的困難，同时不贴切于实际，也不能顺应新时代下汽车行业的发展，需要及时更新书籍的内容。 （4）教学方法陈旧。目前我国的汽车维修专业教师大部分缺乏汽车维修企业的工作经验，大多是以书籍为主要依据，照本宣科，太过于注重理论知识的传承，而忽略了动手实

5、践技能的培养，同时在教学方面忽视了学生的主导地位，不能很好地培养学生的创新能力和动手操作能力。很少有学校能做到边讲解理论边动手实操。 （5）实践脱离实际。汽车维修专业课分为理论课和实习课，但目前我国的现状是无论是理论课还是实习课教师都是以讲理论知识为主，即使在实习过程中有动手操作的练习，也都以设备的拆装和检修为主，完全脱离汽车维修企业的实际要求。同时实习的设备大多以老、旧型号为主，配备的整车也是报废车，其车型的结构和技术与现有的技术脱节较为严重。一些学生虽然说学习了一些理论和实践知识但到了企业遇到故障车辆时还是手足无措，因为汽车出现的实际故障十分复杂，很难用单一手段去解决问题。 （6）学生文化

6、基础薄弱，素质普遍较差。目前我国的教育结构和大多数家长的观念导致优秀的初中毕业生大量涌入到高中，而在初中学习能力差，学习自觉性不高的学生大量涌入到中等职业学校，甚至有些初中没有毕业的学生被一些学校所录取。这就导致教师所讲解的汽车维修专业理论对于他们如同天书，更不要提掌握了，甚至有一些素质较为低下的学生在课堂上捣乱，导致教学无法正常进行。这样会使得大部分同学产生厌学心理，不能提升他们的学习积极性。根据中等职业学校的特点，汽车维修专业教师应将知识简化、总结，突出重点和难点，将理论与实际结合。 （7）国内理实一体化现状。国内职业院校汽车维修专业存在一个共性的问题，理论和实训是分开的，尽管有些学校自称

7、可以实现理实一体化，但也仅仅局限于把简单的拆装和检测引入到教室，并不是实际操作一项任务（与企业的实际差别很大）。其次国内的班级人数都比较多，大部分在50人左右，因此真正实现理实一体化的教学目标十分困难，而且学生的基础参差不齐，理实一体化的效果更差。同时教师除了上实训课以外还有很多的学生工作、科研工作、专业建设工作、会议等其他任务，因此教师从事课堂准备的精力有限，势必达不到理实一体化的水平。总结起来国内的理实一体化授课流程如下：学习情况典型任务理论知识和实训知识理论作业和实训作业理论考试。 通过此授课过程可以总结出以下几个特点。 第一，理论教学和实训相对分离，造成对理论课讲解的知识难以理解，实训

8、课时对讲解的理论知识早已经遗忘，教学效果较差。 第二，学习的情景脱离了现实，典型的工作任务缺乏可操作性，而且典型工作任务的来源一般是调研和网络，不具有权威性。 第三，教师人数较少，没有清晰的分工，对设备不了解，同时对教师的激励政策很少。 第四，汽车维修典型的工作任务教师不能独自完成，缺乏实际动手能力，这与政策导向有关。 第五，理实一体化的教材极少，造成学生没有系统化的学习资料，造成教师没有体系化的授课依据。 第六，课堂人数不符合一体化教学要求。 第七，缺少专业知识学习前的一个简易化和体系化的专业课程，造成学生的学习比较被动，缺乏获取知识的兴趣。 2.国外职业教学现状 （1）学生学习资源的获得。

9、在国外，学生在校期间可以利用校园网络简单快捷地查找资料，学校的无线覆盖面积很大，在学校的各个角落学生都可以利用自己的账号在校园网络上听取在线课程，同时可以随时随地查找汽车维修相关的资料。这些资料都是大量的汽车维修经销商放到学校网络上的，可供学校的学生和老师学习。 在美国，人们的知识产权意识是十分强的，同时美国的知识产权法是十分健全的，每一位公民都会自觉遵守；其次，汽车维修资料只有学校的教师和学生才可以进行在线的阅读和打印；再次，学生所需要的汽车维修资料都是比较初级的，同时安全性是极高的。 （2）ASE项目的学习。ASE认证项目共分八个模块：A1发动机的机械修理、A2自动变速器的修理、A3手动变

10、速器的修理、A4悬架和转向系统的修理、A5制动系统的修理、A6电器设备的修理、A7空调系统的修理、A8发动机性能修理。这八个模块没有关联，相对独立。学生可以选择其中一个模块进行学习，也可以选择几个模块进行学习，在学习过后可以在线申请ASE考试。如果通过了八个模块的考试，会被认证为汽车维修大师。总结起来国外的一体化授课流程如下：问题引入讨论教师解惑实操 理论知识拓展理实一体化作业。 通过此授课过程可以总结出以下几个特点。 第一，理实一体化的典型任务引入是来自于ASE的真实案例。 第二，学生进行此学习时是已经通过GST班的培训和学习，对基本的知识有一定的了解，因此对教师的引入案例有一定的思考能力。

11、 第三，教师能够切实进行相关任务的实际操作，并将相关知识引入到实际操作当中，这样真正实现了理实一体化知识和技能的传授。 第四，理实一体化过程中教师全程跟踪指导，要求理实一体化的学生不能太多，否则效果会不明显。 第五，教师在实际操作后进行知识的归纳、总结和拓展，激发了学生的学习积极性。 第六，理实一体化的作业使学生的知识和技能得到进一步的提高。它的理实一体化教学模式与国内大致相同，也是先进行理论知识的讲解，之后进行整车的实际操作的演练，但在细节上却有很大不同。 （3）教学方式灵活。同国内一样，理论授课会在教室进行，但如果学生在理解上遇到了困难，教师会将学生立即带到实训教室利用设备进行实际的讲解。

12、同样，如果学生在实训过程中遇到了问题，教师会将学生立即带到理论教室进行原理的分析。 （4）基本功扎实。在美国的汽车维修职业教育中可以看到教学的稳扎稳打，踏踏实实的工作作风深入每一名学生心中。学生在工作前会穿好实训工装和护目镜，工作中会按照工单的要求一步一步地进行操作，进行每一步都要记录相关数据。虽然实训的节奏很慢，但是每一步都是按照相关要求和规定完成的，最终完成效果很好。 （5）考试题目注重实践。ASE认证的目的是規范汽车维修工的标准，认证汽车维修工程师，同时为了提高美国汽车维修服务质量。因此，对汽车维修师的技能和知识评价是十分重要的。ASE的考试题目没有纯理论考题，都是车辆出现的实际问题和故障。只有真正从事过汽车维修工作的人才能很好地分析和解决问题。 四、小结 中等职业院校的汽车维修专业，要立足于自身的特点，多学习国外汽车维修专业的优点，要以就业为导向，加强深度校企合作，不要一味地要求教师自身提升。学校要加强教师的在外培训，充分培养双师型人才。这样才能培养出有专业理论知识、动手能力强的高水平、高质量的综合性汽车维修人才。 （作者单位：天津市机电工艺学院） 5