危桥改造工程主要施工方法.doc

《危桥改造工程主要施工方法.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《危桥改造工程主要施工方法.doc（72页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、危桥改造工程主要施工方法第一节 施工测量一、总体测量工作程序测点交接测点复测建立施工导线网布置水准控制点测定桥梁中线局部放样。二、原测量控制网(点)的复测开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按工程测量规范GB50026-93的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。三、控制系统的建立针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。(1)平面控制系统拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差1/30000，系统布设时，以业主

2、提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026-93工程测量规范附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。(2)高程控制系统建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统即环线闭合差为+12Lmm(L为环线的水准路线长度，单位为Km)，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。(3)放线控制本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。(4)放线方法a、平面放线根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。测设后需对角度和距离进

3、行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。b、高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。四、水准测量为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。五、仪器的检测和控制网的复核测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。六、施工测量保证措施1、

4、安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。2、测量人员要严格执行工程测量规范的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。3、严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。4、凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。5、做好测量仪器的检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。6、做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。7、公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、道路主

5、轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。第二节 路基工程一、拆除结构物1工艺原理钢筋混凝土切割是利用镶有金刚石的碟锯、绳锯或筒锯对准混凝土构件需要拆除的部位不断重复切割，利用金刚石超高的强度将钢筋混凝土切断，直至该部位切透为止。与此同时采用水冷却，即是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得利措施。2工法特点1、施工精度高，机械化程度高。2、无振动，对原结构无损伤。3、无粉尘，噪音低，对环保更有益。4、切缝光滑、平整，外表美观，无须善后处理。5、速度快，效率高。3工艺流程施工准备放线（弹线）切割设备就位（固定）混凝土（钢筋）切割切块吊装清理现场4施工方法4.1施工准备4.1.1确保施工现场水通、电

6、通。在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。4.1.2在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。6.4.2分块放线4.2.1依据施工图纸及现场实体的勘测，技术人员需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。4.2.2排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。4.2.3将切割排版图分发给测放人员及施工人员。要求用墨线弹出准确的切割线并加以保护。5 切割设备就位4.3.1根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。4.3.2固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。6 混凝土

7、切割对原防撞护栏，采用金刚石碟式锯片切割,将原中央分隔带内侧波形护栏混凝土全部拆除，采用分段分块作业，切除时控制切割深度，不切入原结构。对原T梁采用金刚石绳锯切割和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切组合作业；既先对横隔板采用钻孔凿除后再对T梁采用金刚石绳锯切割。二、路基挖方1.路基场地清理（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一

8、堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。2.路基土方开挖（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工

9、程师批准。（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9m厚非冻胀土及0.2m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。采取施进行处理并压实。3.路基石方开挖（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。（2）石方路堑严禁

10、过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的

11、入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。（6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（7）爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位

12、差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤

13、填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。4.弃方的处理（1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。（2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。（3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造

14、成污染。5.质量控制要点：（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。土质边坡预留的300cm保护层由人工从上至下顺坡修整。（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。三、路基填筑1路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填

15、筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。填方施工顺序详见路基填方施工工艺框图。2基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:101:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。3试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，

16、将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。4填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于18T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压

17、均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用静压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。6土石混合填料路堤：土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不超过压实厚度的2/3；石料强度小于15Mpa时，最大粒径不超过压实层厚。土石混合料中，当石块含量大于70%时，石块分散开，先铺填大块石料，石块空隙填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀；其石料的最大粒径均不大于12cm。土石混合料分层填筑碾压，不采用倾填方式，松铺厚度以试验参数为准，不超过30

18、cm，其每层碾压遍数以试验参数为准，碾压要求同填石路堤。四、驳岸施工工序：施工前准备测量放线基础开挖碎石换填砼垫层施工砼底板施工挡土墙施工素土回填1、碎石换填及砼的浇筑碎石换填：碎石粒径宜控制在5mm-40mm自然级配碎石，含泥量不大于5%。在大范围施工前，需先期施工一段标准段，并对换填后地基承载力进行试验，保证承载力大于100KP。碎石换填后进行夯实，浇筑10cmC15素砼垫层和50cm厚的C30钢筋砼底板，底板浇筑时每间隔15m设置2cm沉降缝，用聚乙烯硬质低发泡板隔开，同时预埋防滑凸榫，待底板砼强度达到设计强度要求后进行挡土墙砌筑。2、挡墙施工在砼基础上放出砌浆块石的边线；本工程为M7.

19、5浆砌块石挡墙，石料选用强度不小于MU30的块石，厚度不小于15cm，严禁采用风化石或软石。开工前进行砂浆配合比试验，符合设计要求后方可施工。现场采用砂浆搅拌机拌制砂浆，并运至现场备用；片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，砌筑第一层挡墙时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；挡墙应分层砌筑，挡墙较长时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高度一般不宜超过1.5m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。挡墙应先砌面石，然后砌筑腹石，面石与腹石交错连成一体；砌体里外层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝；片石块应安放稳固，片石间应砂浆饱满

20、，粘接牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石头砼填塞竖缝时，应以扁铁捣实；挡墙外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，迎水面1:2水泥砂浆勾凸缝，迎土面砌筑砂浆抹平缝；勾缝完成和砂浆初凝后，刷洗干净挡土墙表面，并用浸湿的土工布覆盖，进场洒水，使砌体保持湿润。养生期不少于7天。在墙体砌筑至顶后，对压顶进行立模浇筑砼，做60cm宽、20cm厚C20钢筋砼压顶；挡墙在随时反滤层部位设置泄水孔，挡墙每15m设沉降缝一道，局部可作调整，缝设计要求2cm，缝口要求上下对齐呈一垂直线，缝间采用2cm

21、厚聚乙烯硬质泡沫板隔开，表面以聚氨密封膏嵌缝，后包一层土工布，范围为缝两侧各1m。3、素土回填施工浆砌片石挡墙砂浆强度达70%以上时土体方可逐层回填夯实，回填土根据设计要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一层粘土，再做好排水孔的反滤层。填土前还需对隐蔽工程进行验收，排除尽积水、杂物、淤泥等，再进行填土作业。回填土用压路机分层压实，每层松铺厚度不大于30CM。施工过程中在挡墙泄水孔位置设置200*200*500的碎石反滤层，用土工布包裹。压实采用20T重型振动压路机分段分区进行碾压。每层碾压时采取“先轻后重”、“先边后中”的碾压方法，对机械碾压不到的部位采用小型夯实机进行夯实，过程中检测每层的压实

22、度，达到设计压实度后方可进行下一层填土施工。回填土质量控制标准：r14.5KN/m3，回填压实度要求0.93。五、护坡1、砼护坡施工工序2测量放样在护坡工作面出来以后，即对堤身进行定位放线，首先定出堤轴线，轴线平移后，确定坡顶位置线，护脚位置线及平台坡角线，然后再利用甲方提供的水准点，在整个标段沿坝顶内侧每100米埋设一根木桩，砼围护后测出桩顶高程并标在桩上，建立高程控制网。高程控制网建成后，每50米左右再进行一次加密，报监理工程师核定后，作为施工控制点。2.2修坡在粗放样的基础上首先用机械修坡，预留一定厚度，然后进行精确放样，在坡顶处每5米钉入一根桩，使之于堤身轴线平行再施测打桩位置砼面的高

23、程于桩上，自该点拉线到坡脚，使之垂直于堤轴线，并打桩固定，同样施测出坡脚内边线砼面高程于每个坡脚桩上。对应于坡顶高程点之间拉即为1：3坡线，据此1：3坡线即可进行人工坡面整修，整修时应注间不得挠动堤身土方，局部亏坡填筑前应充满水润湿，确保回填土和堤身结合严密，待填上达到最佳含水率后，进行夯实。3现浇砼护坡施工.3.1模板制作、安装模板采用槽钢制作，其背面加焊外伸30cm长14钢筋支撑和连接钢管便于用钢筋桩固定。模板支设采用梅花形支设，顺序为先支设第一条板块中的奇数板块，再支设第二条板块中的偶数板块，然后支设第三条板块中的奇数板块，第4条板块中的偶数板块，模板支设前先测出控制模板坡度的高程线，用

24、钢筋桩对模板进行固定。护坡中的预埋排水管，采用预留孔固定系统固定，以保证其位置准确，模板支好后清除仓内的杂物，报监理工程师验仓，签发开仓令。3.2砼生产运输考虑到本工程战线较长，可沿线设置6个拌和站进行砼生产，生产出的砼由机动翻斗车运至施工现场进行浇筑。JS350搅拌机的实际产量可达3m3/h，以每天有效工作时间10小时计算，则每天可生产30m3砼，6套拌和系统日生产量为180m3，大于计划进度，能够保证砼浇筑进度。砼用翻斗车连续不停地从拌和站运输至施工现场，砼运输途中时间在10分钟以内，运输过程中不会发生泌水、离析、坍落度降低等不良现象，这对于砼护坡对熟料质量要求相对高的结构来说非常有利。3

25、.3砼浇筑为保证砼护坡浇筑质量，按照每500m为一单元组织平行施工。砼用人工入仓面后，人工进行仓内摊铺作业，摊平后用平板振动器自坡脚向坡顶方向进行振捣，对于模板两侧平板振动器不易振密实的部位，则采用插入式振捣器重新振捣一次，砼振捣密实后，用滚筒碾压提浆，并用真空吸水器吸水，使砼内部密实，振捣、滚筒碾压时不能触动模板，防止模板位移。仓面用滚筒碾压整平后，用木槎子打抹，铁抹子收光，砼终凝前进行压光、成型。保证砼表面平整度达到设计要求。砼成型后12-24小时覆盖好草袋，洒水养护，养护不得少于14天。浇筑好上述板块后，待砼达到拆模强度后，拆除模板，再封好其它未浇板块封头。在浇筑过程中每块浇筑面间伸缩缝

26、宽按0.51cm考虑，伸缩缝内设二毡三油。4土工布施工4.1一般规定土工布性能指标还满足GB50290-98、SL/T225-98和SL/T231-98规范的要求。材料进场后会同监理人对土工布的物理性能、力学性能、水力学性质进行测试和搭接的现场试验。各项指标满足施工图纸和规范要求后方可用于工程上。外观检查不允许有裂口、孔洞、裂纹或退化变质等现象。运输及储存土工布优先采用卷材，有利于装卸和运输，减少卷材基层的损害。施工中为了减少搭接，采购土工布时按图纸设计长度订购并留有适当余量的下料长度。塑料盲管优先订购较长的，减少施工中的接头。到施工现场的土工合成材料，必须贴有标签，标明该产品的制造厂名称、制

27、造号（或组装号）、安装号、类型、厚度、尺寸及重量，并附有专门的装卸和使用说明书。土工布运抵施工现场后妥为保存，避免日晒，防止粘结成块，并储存在方便取用的地方，尽量减少装卸次数。4.2拼接土工布拼接主要采用现场缝合搭接方式，施工中尽量选用宽幅，以减少现场接缝工作量。土工布的接头施工前先作缝合搭接工艺试验。对缝接后的土工布进行抗拉强度，延伸率以及施工工艺等试验，缝合搭接长度不小于50cm，搭接方式和试验资料报监理人批准后，才能在施工中实施。拼接前必须对土工布搭接面进行清扫，搭接面成上不得有油污、灰尘。阴雨天在雨棚下缝合，以保持搭接面干燥。土工布剪裁整齐，保证足够的搭接宽度。在斜坡上搭接时，将高处的

28、土工布搭接在低处的土工布上，施工中严禁接头错动。4.3铺设土工布铺设前，请监理人对基面验收，基面高程、坡度、尺寸符合施工图纸规定。土工布的铺设长度根据材料的受力方向、施工过程中的度汛要求以及尽量减少接缝的数量等因素确定，并符合施工图纸的要求。铺设土工布施工人员穿橡胶平底鞋施工，不准使用带尖头的钢筋作撬动工具和尖头锹平整垫层等，严禁在土工布上堆放块石和敲打石料，杜绝一切可能引起土工布损坏的施工作业。施工中为防止大风吹损土工布，均使用沙袋或软性重物压住，直至保护层施工完为止。当天铺设的土工布在当天全部拼接和覆盖完成。搭接采用现场缝合，搭接长度不小于50cm，施工中若发现织物有损，立即按照监理人指示

29、进行修补，修补前将土工布下不符合要求的料物清除干净，补充填入合格料物，整平。在受损的土工布上再铺一层合格的土工布，其各边长度至少大于破损部位1m以上，并沿周边将两者土工布缝合，确保施工过程中土工布质量。第二节 路面工程1.施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。2.路面基层处理（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的

30、基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。3.安装模板（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采

31、用短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。4.混凝土的拌和和运输（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时

32、间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。（2）、运输A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量

33、纠偏。5.混凝土浇筑（1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。

34、（3）、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(41)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3

35、遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。6.接缝施工（1）、纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计要求的间距，

36、预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青纵向施工缝示意图（2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。7.涵洞过渡段施工在圆管涵横穿公路部分，混凝土路面

37、设置横筋为12间距为20cm，纵筋为12间距为10cm的钢筋网片。钢筋网片最小长度不小于395cm。8.养生施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。9.混凝土路面质量检查标准表 水泥混凝土面层实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度 (MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值5按附录H检查每200m每车道2处3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算s、

38、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大间隙h (mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处10尺4抗滑构造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测l处25相邻板高差 (mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度 (mm)10纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4条17中线平面偏位 (mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度 (mm) 20抽量：每200m测4处19纵断高程 (mm

39、) 10 15水准仪：每200m测4断面110横 坡 (%) 0.15 0.25水准仪：每200m测4断面110.填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。第三节 桥梁、涵洞（一）桥梁工程1、桩基工程二次清孔检查记录填写钻孔记录填写导管试拼、准备钢筋笼制作泥浆制作钻机准备检查沉渣厚度搭设平台、安装漏斗吊装、安放导管安放钢筋笼检孔器检测孔形清 孔钻 孔钻机就位、校正护筒制作、准备埋设护筒特殊地质处理施工准备冲击钻灌注桩施工流程图N浇筑

40、混凝土浇筑记录、制作试块Y进行下道工序砼强度测试截桩头桩检测2.1 施工准备筑岛及围堰本工程由于桥墩钻孔桩处于水中，从桥梁南侧筑岛土方填至大半幅河道水面，筑岛宽15m，高3.5m，四周采用人工麻袋围堰。护筒的加工和埋设护筒由壁厚为6mm的钢板制成，护筒长度1.5m，护筒直径，大于钻头直径25cm。钻孔桩施工工艺框图b.护筒埋设护筒埋设时，泥浆溢出口底边高出地下水位11.5m以上，高出地面0.3m。c.护筒位置埋设偏差：护筒中心与桩位偏差不得大于50mm，护筒斜度偏差不得大于1%。泥浆池处理及泥浆制备合理布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程顺利高效地进行。a.为提

41、高桥梁施工时支架下地基的承载力，以及有利于路基和桥梁的上部施工，泥浆池要进行必要的处理来防止水渗入到地下。拟在泥浆池底部及周围铺一层五彩布，之后于底部夯填10cm的粘土，以隔离地基土和泥浆。b.泥浆的性能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能。在黏性土中钻孔，泥浆浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头造浆，泥浆也可采用黏性土在泥浆池中造浆，利用泥浆泵将泥浆泵入孔中，泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆粘土，

42、相应地质情况下泥浆技术指标见表一。造浆后对泥浆的全部性能指标进行试验，钻时中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。表一 钻孔泥浆指标要求钻孔方法地层情况泥浆性能指标备注比重粘度含砂率%胶体率%PH值冲击钻一般地层易坍地层6.5 2.2成孔施工钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。将拼装好的钻机安装就位后，为保证底座和顶端平稳，打木桩固定，以防产生偏移。顶部的起吊滑轮缘或转盘中心和桩孔中心三者保持在同一竖直线上，偏差控制在30mm以内，以确保钻孔桩竖直度1%及孔位中心100mm的要求。钻孔前，绘制孔位

43、处地质剖面图，挂在钻台上，作为对不同土层选择适当的钻头，钻压、钻速和泥浆比重的参考。并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样鉴别土层，并记录表中，与设计地层核对。并把渣样保存好，对于有代表性的桩灌注前请设计院对地层进行现场确认。 冲击钻钻孔施工工艺（1）开钻前检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水电管路是否畅通，以确保正常工作。（2）正式钻进前先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，正式钻进。（3）钻进时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进尝试超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬岩层应采用中、大冲程，松散地

44、层应采用中、小冲程。钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层，每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。（4）钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻，同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。（5）钻进过程中，及时补充损耗、漏失的泥浆，使之高出孔外水位或地下水位1.52.0m，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。（6）钻孔过程中用自制的检孔器随时检查孔的情况，防止发生弯孔等事故。（7）当钻孔距设

45、计标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。（8）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土强度达到2.5Mpa后方可开钻（一般为25天）。成孔报验当钻孔深度达到设计要求时，立即用检孔器对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后，报监理工程师检验，待认可后，立即进行清孔，钢筋笼吊装入孔后不影响清孔里，应在清孔前进行吊装。 清孔（1）当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。（2）清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头上下慢速提放，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆，禁用加深孔底的方法代替清孔。（3）清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上1.52m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。（4）当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见表二。表二 成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置（mm）50孔径（mm）设计桩径倾斜度1%孔深孔深设计规定沉淀厚度（mm）50清孔后泥浆指标泥浆比重：1.1粘度：17-20pa.s 含砂率：98%2.3钢筋笼制作吊装