2013高考地理一轮复习精品课件—交通运输布局及其影响ppt.ppt

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1、12考点展示命题动向考查强度生产活动中地域联系的重要性和主要方式结合实例考查生产活动中地域联系方式的重要性;根据交通运输的实际情况,选择合适的交通运输方式。交通运输布局的原则以重点工程建设为背景材料, 结合区域图考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征,尤其是借助线路图考查学生获取和解读信息的能力,联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响以某城市地域分布图为背景, 考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。3第一节交通运输方式和布局第一节交通运输方式和布局 一、

2、主要的交通运输方式第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节4 二、交通运输布局第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节5 三、交通运输建设的意义以南昆铁路为例第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节6 考点一考点一主要交通运输方式主要交通运输方式真题1 (2011年大纲全国卷)芝加哥是美国五大湖区最大的城市,其位置见下图。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河,随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期,芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年,芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶,芝加哥发展以钢铁为主导的重工业,并成为20世纪美国最大的钢铁工业

3、基地。据此完成(1)(2)题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节7(1)1848年后,芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是( )A.濒临五大湖B.位于美国中西部的中心位置C.位于密西西比河航运的上游起点第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节8D.位于密西西比河与五大湖的转运地点(2)20世纪之前,芝加哥的工业活动主要联系( )A.芝加哥周边农村地区B.五大湖沿岸各城市C.美国东北部工业区D.美国本土【点石成金】 试题以芝加哥经济发展为主线考查不同阶段地域联系方式的变化及其影响,意在考查用动态、变化的视角认识地理事物,对应的能力要求主要为对关键信息的认定与推理能力。第(1)

4、题,文字材料提示“1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河,随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网”,这说明芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是交通位置的重要性,即位于密西西比河与五大湖的转运地点。第(2)题,1848年以后,芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门;20世纪上半叶,芝加哥发展以钢铁为主导的重工业,这说明,20世纪之前,芝加哥的工业活动主要联系芝加哥周边农村地区。【答案】 (1)D (2)A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节9真题2 (2011年北京卷)读图,回答下列问题。本区域充分利用油气资源,积极推进库尔勒库车阿克苏石油天然气化

5、工带的形成,促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节10【点石成金】 本题考查交通运输方式的选择及其特点,其立意是根据具体情境合理选择运输方式,并调动所学阐释其合理性。解答试题要结合运输对象简明、全面地说明管道运输的特点。【答案】 方式:管道运输;特点:运输成本较低,运量大,连续性强,安全性能高,占地较少。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节11真题3 (2009年北京卷)区域合作成为当今世界经济发展的趋向,在增进各国经济互惠与文化交流、促进区域发展中发挥着越来越重要的作用。回答下列问题。在欧盟前身“欧洲煤

6、钢联营”成员国中,德国煤矿资源丰富,法国铁矿资源丰富。该组织的成立大大提高了两国钢铁企业的生产效率。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节12说出德法两国之间煤和铁矿石的主要运输方式及其优势。【点石成金】 本题考查根据运输需求选择合理的运输方式,对货物性质的理解和图示信息的获取是题目主要的考核目标。煤和铁矿石属于大宗笨重货物,为降低运费适于水运和铁路运输。【答案】 铁路运输,水路运输;运量大,运费低。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节131.五种交通运输方式的比较 方式项目 水路铁路公路航空管道运量大 小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速最慢较快较慢最快运价低 高灵活性差居中最好好最

7、差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节142.交通运输方式选择的一般原则多快好省3.采用优选法确定货运方式根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节15 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节16 例1 读下图,回答(1)(2)题。(1)下列关于图示线路运输方式的说法,正确的是( )A.高压输电线路B.水路交通线路C.铁路运输线路D.管道运输线路(2)下列说法符合图示运输方式特点的是( )第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节

8、17A.机动灵活B.损耗小、连续性强C.运量大、投资少D.速度快、效率高【解析】 图示为我国川气东送线路,天然气主要通过管道运输。管道运输的特点是运具和线路合二为一,运量大,损耗小,安全性能好,连续性强和管理方便。【答案】 (1)D (2)B第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节18例2 果蔬宅配是客户通过电子商务平台,订购水果、蔬菜类农产品,并在指定时间、指定地点获得相关物品的服务。读某果蔬宅配公司组织结构及流程示意图,回答(1)(2)题。(1)图中甲、乙、丙、丁依次表示( )第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节19商务订购平台果蔬种植基地客户果蔬宅配中心A.B.C.D.(2)该果蔬宅

9、配中心的空间位置应( )A.接近居民区B.接近果蔬种植基地C.接近网络公司D.接近农贸市场【解析】 根据流程图中前后环节及图中信息提示进行推理判断。果蔬宅配中心主要承担新鲜水果、蔬菜的配送,因此要接近居民区,以降低成本。【答案】 (1)C (2)A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节20 考点二考点二交通运输布局交通运输布局真题1 (2011年大纲全国卷)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节21A.地形B.地质C.气候D.水文(2)在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主

10、要是为了( )A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )A.武汉广州B.杭州上海C.成都上海D.兰州北京【点石成金】 以我国某段高速铁路景观图为载体考查交通运输布局及其影响,突出关键信息在思维中的价值,对信息获取与推理能力的要求较高。景观图所示高速铁路地处平原地区是解答整个题组的关键信息。第(1)题,高速运行必然需要平坦地形作保障,这是景观图中最明显的信息。第(2)题,(1)为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节22平原地区人口稠密、人均耕

11、地少,为节约耕地,高速铁路以桥代路。第(3)题,成都上海、兰州北京跨越地势第二、三级阶梯,沿线地势起伏大,影响列车运行速度,耗时较多;杭州上海距离过近,民航的客运市场竞争力原本不大;武汉广州距离较远,客流量大,且主要通过平原地区,线路平直,高速省时。【答案】 (1)A (2)B (3)A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节23真题2 (2011年四川卷)下图为北半球某区域图。读图完成下列要求。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节24(1)根据环境条件,说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。(2)乙城市在国内最大粮食批发市场基础上,建立了国家粮食交易中心。试分析乙城市布局国家

12、粮食交易中心的有利区位条件。【点石成金】 该题依托区域图考查交通运输线和商业网点布局的区位因素,图文信息的获取、整合及综合分析阐释地理成因是本题最主要的考核目标。第(1)题,甲盆地为塔里木盆地,沙漠、戈壁广布,不利于修建公路、铁路等地面交通设施。人口稀少,城市间距离较远,且晴天多,适宜发展航空运输。国家粮食交易中心规模较大,需要有充足的粮食供应、便捷的交通及广阔的消费市场等条件。第(2)题,乙城市为郑州,位于华北平原,距离我国商品粮基地长江中下游平原、东北平原较近,粮食丰富;人口稠密,市场广阔;郑州是京广、陇海铁路的交通枢纽,便于运输粮食;郑州作为省会城市较一般城市的资金、仓储、信息条件好,利

13、于粮食交易。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节25【答案】 (1)甲盆地内沙漠、戈壁广布,建设地面交通不便;盆地面积广大,城市分散(或者城市间相距远),航空运输速度快,适宜长距离运输;盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少,有利于飞机航行。(2)乙城市位于华北平原,邻长江中下游平原,近东北平原等粮食主产区,粮食商品来源丰富;乙城市位于东部人口稠密区,该区域粮食消费量大;乙城市地处东西、南北交通枢纽(或京广、陇海铁路交会地),交通运输便利;乙城市是省会,信息、金融、仓储等服务条件好。 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节261.交通运输线的区位选择(1)影响交通运输线的区位因素及其关系交通运

14、输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是保证。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节27(2)分析交通运输线区位选择的思维线索宏观方面:交通线的建设主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。微观方面:不同性质和等级的线

15、路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点;管道尽可能利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。应从“两头地域、沿线区域”(运输需求)来分析交通运输线建设的必要性第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节28。从自然条件、社会经济效益、技术条件等角度综合采点。如分析青藏铁路建设的区位条件:促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全。完善全国铁路网,激活兰青线

16、。促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用。技术上克服了冻土的难关。2.交通运输点的区位因素和选址原则(1)港口、航空港、车站等是客货流集散地,是完成交通运输过程的重要环节,是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同,下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节29 港口汽车站航空港区位因素自然因素水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设:平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设

17、提供人、财、物的支持数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节30选址要求河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当;低云、雾和暴雨较少;风速较小,地势较高,地质条件较好;距离城市较远的地方第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节31(2)图解港口区位因素分析模型 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节32例1 舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“

18、半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图,回答(1)(2)题。(1)下列不是舟山大桥设计主要考虑的因素的是( )第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节33A.台风B.海水腐蚀C.冬季积雪D.地震(2)宁波舟山港近年来发展迅猛,主要得益于( )A.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大B.港阔水深,避风条件好C.上海港的辐射带动作用D.旅游业发展迅速,运输量剧增【解析】 第(1)题,浙江舟山大桥地处我国东部沿海,台风活动频繁;海水腐蚀性强;该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。第(2)题,从图中可以看出作为中心城市,宁波的交通运输网络发展迅速,拓展了港口经济腹

19、地。港阔水深,避风条件好只是适宜建港的自然条件,而港口的发展主要取决于腹地范围及其经济发展水平。【答案】 (1)C (2)A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节34例2 郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面有重要的意义。下图为郑渝高速铁路规划图,初步规划有线、线两种方案。读图,回答下列问题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节35(1)规划中两条线路,你认为哪一条更合理?简述理由。(2)指出郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。【解析】 第(1)题,选择其中一个方案即可,从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。第

20、(2)题,从对外联系、经济发展等方面分析郑渝铁路的积极影响。交通运输条件的变化会对聚落和商业网点产生深刻的影响。【答案】 (1)线方案。理由:与线比,线所经地区地形较平坦,施工难度较小,投资较少;沿线城市较多,人口较密集,经济效益较高。(或线方案。理由:与线比,线所经地区占用耕地较少;城市较少,人口较少,征地费用较低。)(2)加强与外界的联系,扩大经济腹地;推进工业化进程;促进城市的产业结构调整。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节36第二节交通运输布局变化的影响第二节交通运输布局变化的影响 一、交通运输对聚落空间形态的影响 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节37 第一节第一节单元整

21、合单元整合第二节第二节38 二、交通运输对商业网点分布的影响第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节39考点一交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响真题 (2010年上海卷)大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为( )A.从中心城区向外均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展D.沿海岸线绵延分布第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节40【点石成金】 该题以大连为案例考查铁路运输与港口对城市空间形态的影响,其考核目标是对地理事物间联系与影响的判断推理能力。大连作为港口城市,其城市空间以港口为中心扩展,又因铁路的集聚功能较强,故城市空间沿哈大铁路延伸,

22、以拓展腹地范围。【答案】 C 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节411.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示。2.主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节42 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节43例1 下图为某城市空间形态变化示意图。读图,回答(1)(2)题。(1)该城市空间形态变化的主要原因是( )A.交通运输方式和布

23、局的变化B.矿产开发和人口数量的变化C.生活方式和消费水平的变化第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节44D.地表形态和河流径流的变化(2)2008年该城镇产业布局中,不合理的是( )A.自来水厂B.大型超市C.大型服装批发市场D.造纸厂【解析】 第(1)题,1980年城区主要沿河流呈带状延伸,2008年受铁路、公路吸引,城区向交通干线沿线拓展。第(2)题,在2008年产业布局中,造纸厂位于城区,会造成严重的水污染。【答案】 (1)A (2)D第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节45例2 读广州市轨道交通30分钟等时线图(阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围),

24、回答(1)(2)题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节46(1)由图中信息可知,今后广州城市空间( )A.向东、向南扩张B.向西、向北扩张C.呈同心圆状扩张D.由“单中心”到“双核”转换(2)广州城市轨道交通的发展将( )提高沿线地区房价促进跨城居住、就业增加运输成本加剧环境污染A.B.C.D.【解析】 第(1)题,从图中看出轨道交通30分钟覆盖范围向东、向南最远,因此受其影响,城市空间将向这些方向扩展。城市空间扩张不均衡,呈指状、串珠状。第(2)题,城际快速客运系统能促进人员流动,加强区域联系,沿线因交通便利而致使房价上升。【答案】 (1)A (2)A第一节第一节单元整合单元整合第二节

25、第二节47 考点二考点二交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响真题 (2009年北京卷)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图,回答下题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节48岛内最大零售商业点位于甲村,主要形成原因是该村( )地形平坦,交通便利商业从业人口多商业组织形式复杂人口数量大A.B.C.D.【点石成金】 该题以地质、地貌示意图为载体考查自然、社会经济条件对商业网点布局的影响,主要能力要求为:根据商业网点布局的原理,从图中获取有用信息做出综合分析与判断。图中甲村地处平原,聚落规模大,人口数量多,消费市场广阔;交通便利,便于商品与

26、人员集散。【答案】 B 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节491.交通运输影响商业网点分布的密度一个地区商业网点分布的密度,要受到多种因素的影响,其中,交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同,原因如下表所示。2.交通运输影响商业网点分布的位置商业网点遵循市场最优原则,为接近最大消费人群,多分布在城市的几何中区域山区平原网点密度小大成因地势起伏交通运输线路稀少,方式单一商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展商业网难以伸展平原地区交通运输便利区际商品流通便利、居民点多商店众多,尤其是道路交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节50心处。

27、但大多是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。3.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节51交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化,城市中心交通拥挤,郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方;城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织

28、形式发生显著变化,网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节524.交通运输对商业中心形成与发展的影响商业中心的形成必须具备两个条件:在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平;后者决定于人口密度、数量和消费水平);要有便利的交通运输条件,便于商品的集散。如图所示。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节53例1 读位于平原地区的我国南方某城市示意图,回答(1)(2)题。(1)2008年与1980年比较,该城市( )A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节54B.城区发展和交通建设不受

29、河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成D.老商业中心服务范围变小(2)2008年,该城市新建商业中心( )A.沿河流两岸分布B.沿环线高架路分布C.位于城市交通干线交会处D.围绕老商业中心均匀分布【解析】 第(1)题,读图可知,2008年与1980年相比,首先,城区面积扩大;其次,在交通方面出现了地铁,发展了立体交通。第(2)题,依据图例可以看出新建商业中心多分布在交通干线的交会处,布局于城区的东部、北部和南部。【答案】 (1)A (2)C第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节55例2 下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图,回答(1)(2)题。(1)该地区商业网点的形成最不可能的影响因

30、素是( )A.政治B.山地C.河谷D.交通(2)若该商业网点是受河流影响,则图中最有可能是支流的是( )第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节56A.甲乙段B.乙丙段C.乙丁段D.甲乙段和乙丙段【解析】 第(1)题,图中商业网点多沿轴线分布,图中轴线可能为山间河谷地带,也可能为交通线。第(2)题,图中乙丁和乙丙段商业网点稠密,说明河谷宽阔,为干流;甲乙段商业网点稀疏,为支流。【答案】 (1)A (2)A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节57单单 元元 整整 合合 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节58 交通运输区位因素1.交通运输区位因素结构运输形式区位因素区位因素的发展变化交通

31、运输线社会经济因素(需求、必要性) 是决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,但科学技术可以克服不利自然条件的制约(可能性)科学技术在交通线和交通枢纽建设中所起的作用越来越大交通运输站点自然条件决定交通枢纽的位置,腹地范围及腹地范围内的经济发展水平影响交通枢纽的兴衰第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节592.交通运输区位因素分析模型(区位原理+区域特征)图表技能(1)区位原理求同存异求同:交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响,因此要用综合的观点观察分析区位因素。存异:根据交通运输形式的不同,构建相应的区位分析微观模型(如上表所示)。(2)区域特征

32、因地制宜交通运输区位分析要因“地”制宜,以区域为背景对区位因素进行描述与阐释,使区位分析与评价“区域化”,而这往往是题目的考查意图所在。(3)图表技能论从图出第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节60区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析,因此要向图表要答案,从图表中充分提取显性信息、挖掘隐性信息、捕捉关键信息,要确保不遗漏图表中的有用信息。 一、选择题下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,回答12题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节611.适合航空运输的货物是( )A.B.C.D.2.货物最佳运输方式是( )A.公路B.铁路C.河运D.海运【解析】 运距较远

33、、重量较大适于铁路运输;运距最远、重量最大适于海运;价值最高、重量最小适于空运;运距最小、重量较小适于公路运输。【答案】 1.C2.A第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节622010年11月12日成渝城际客运专线(成都重庆)全线开工,建设工期为4年,全长约309公里。2010年10月26日,沪杭高铁正式通车,该工程正线全长160公里。回答34题。3.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是( )A.地势起伏、河网密布B.穿山越岭、地质复杂C.沼泽广布、干旱缺水D.高寒缺氧、气候湿热4.沪杭高铁开通带来的影响有( )沪杭两地间的航空运输量增加促进沿线地区产业结构调整与优化 实现长

34、三角主要城市间的“同城效应”形成新的出海通道,促进对外开放A.B.C.D.第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节63【解析】 第3题,成渝客运专线沿线地势起伏大,沪杭高铁地处长三角地区,地势低平,河网密布。第4题,高铁会冲击航空运输的市场;有利于缩短区域内各城市间的运输时间,增强经济联系,促进产业结构调整。【答案】 3.A4.D第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节645.图中序号代表的村落中,最有可能发展为小城镇的是( )A.B.C.D.读某区域五个村落的分布示意图,回答56题。6.上题中的两个村落发展为小城镇,与下列哪一因素关系最密切( )A.地形平坦B.气候优越C.资源丰富D.交通便

35、利第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节65【解析】 地形平坦,且位于河流交汇处,位于铁路附近,两个村落交通便利。【答案】 5.D6.D第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节667.该交通运输方式为( )A.水路运输B.航空运输C.铁路运输D.高速公路运输下图为某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图。读图,回答78题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节678.如果以该图信息作为研究依据,则最能反映的问题是( )A.澳门工业原料的来源地范围B.澳门工业产品的覆盖范围C.澳门农业产品的来源地范围D.澳门旅游业的最优吸引半径【解析】 第7题,从图中澳门到各地的时间可推断该交通运输方式为航

36、空运输。第8题,在各种产业中,与航空运输关系最密切的是旅游业,因此该图最可能反映澳门旅游业的最优吸引半径。【答案】 7.B8.D第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节68计为国家一级双线电气化铁路(图甲)。图乙为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图,回答910题。 2010年2月3日,兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工,取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年,全长820千米,设第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节699.兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式,是因为( )尽可能减少对植被的破坏,保护生态环境尽可能减少投资,加快建设速度尽可能减少对耕地的占用

37、 受复杂地形因素的影响A.B.C.D.10.兰渝铁路在经过图乙所示区域时,采取了切坡工程,为防止切坡处滑坡,目前应采取的主要措施是( )A.植树造林B.修建梯田C.砌石护坡D.种花植草第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节70【解析】 第9题,该铁路采用桥梁、隧道的形式，除受地形因素影响外，还考虑到保护当地的生态环境和耕地。第10题,甘肃目前不是我国重要煤炭产地;四川天然气资源丰富,但运输形式主要是管道运输而不是铁路运输,且川气东送才是国家的发展战略;重庆位于我国西南地区,该铁路的建设有利于西北和西南地区形成优势互补;该铁路的建设有利于进一步优化全国铁路网布局,促进沿线经济发展。【答案】 9

38、.A10.C第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节71下图示意某地不同行政区(、区)人口数量、功能分区和地价分布。同一行政区内每一方格之间,若功能相同,人口数量相等;若功能不同,依商业、住宅、工业人口数量按3 5 2比例而定。读图,回答1112题。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节7211.网格13和22的人口数量分别为( )A.3千人、5千人 B.3千人、2.5千人C.1.5千人、2.5千人D.6.75千人、5.5千人12.某连锁超市计划在区设立一个分店,最佳地点的网格代码为( )A.33B.34C.43D.44【解析】 第11题,、行政区内网格的功能不同,因此要按照“商业、住宅、工

39、业人口数量按3 5 2比例”计算人口数量。13网格人口数为3/(3+53)1.8万=3千人,同理可以计算22网格人口数为2.5千人。第12题,区内33、34、44网格人数相同,都为5千人。但34网格地价最高,其原因是交通条件最优,因此适宜设立商业网点。【答案】 11.B12.B第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节7313.读某历史名城图,回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。二、综合题第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节74(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成较早?说明理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是 。【解析】 第(1)题,从图中信息可以看出旧城区

40、沿河分布,且附近有煤、铁资源,这是旧城区的布局的主要因素。第(2)题,区域和区域相比较,区域位于河流交汇处,应该最早形成。第(3)题,由新城区沿铁路线分布可知,新城区是随着铁路的修建而兴起的。【答案】 (1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。(3)交通(铁路的兴建)第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节7514.交通运输条件的变化会对聚落和商业网点产生深刻的影响。阅读材料,回答下列问题。材料一图甲为宜万铁路的线路示意图,它被称为“世界最难修的铁路”,是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。图中虚线圈区域的交通通达性呈现了显著的空间分布差异。通达性常常作为评价交

41、通网络和区位的综合性指标,某地区的交通状况越好,与中心城市距离越近,则它的通达性就越高。材料二图乙为舟山连岛跨海大桥路线示意图,它东起舟山岛,西至宁波镇海区,由五座跨海大桥及接线公路组成。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节76 第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节77 (1)试分析虚线圈区域交通通达性的空间分布特征及成因。(2)阐述舟山跨海大桥的建成通车对舟山的区域发展的重要意义。(3)简要说明跨海大桥的贯通会对沿线地区商业网点产生的影响。第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节78达性就越高;有河流或铁路经过的地区,城镇数目多,交通状况好,则通达性越高。第(2)题,大桥的建成可以降

42、低交通成本,完善交通网络;加强区域经济联系;推动经济结构调整和海洋经济的发展。第(3)题,大桥的贯通还有利于促进沿线地区的商业流通和商业网点的发展。【答案】 (1)由(中心)城镇向周边地区逐渐递减;由交通主干线(铁路、河流)地区向周边递减的趋势,表现出一定的带状空间结构特征。因为某地区的交通状况(交通干线经过)越好,与中心城市距离越近,它的通达性就越高。(2)交通更为便利;推动经济结构调整、产业升级和港口发展;加快建设成为现代化海洋产业基地,构建宜居城市。(3)商业流通加快,商业网点规模扩大;商业网点密度增大;商业网点沿交通线集聚。【解析】 第(1)题,从图文材料中可知,与中心城市距离越近的地区,它的通第一节第一节单元整合单元整合第二节第二节79