村村通客车道路建设工程施工方法和质量控制措施.doc

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1、村村通客车道路建设工程施工方法和质量控制措施第一节、道路施工施工顺序：施工准备测量放线土石方工程路基整形、修复、加宽砼路面面层养护（一）施工测量1、施工前，应由业主、设计单位或监理单位进行交桩，（导线坐标点，中线点，转角点，水准高程点等桩点），并办理交接桩手续，如原测桩点有遗失或倾斜，应作补钉校正。2、测量人员在施工前应熟悉图纸，明白设计意图和对施工测量仪器进行校核。3、交桩后及早进行复核测量，验证所交桩点是否正确，如发现误差超过国家规范允许的误差范围，需书面知会业主、设计或监理单位。4、对主要桩点如导线坐标桩、转角桩、水准点桩等应加设附桩加以保护，预防原桩在施工过程中被破坏后能得到及时的恢复

2、。5、施工放样时，需检查交点、转点、曲线起讫点和高程，中线与构筑物中心，相邻施工段的中线等是否闭合，检查无误后，进行中线测量，一般中线桩距离应20米一桩，最长间距不能大于50米。6、道路基层放样应钉出道路基层用地界桩，路堤坡脚桩，路堑坡顶桩、边沟、护坡、弃土坑、构筑物等的具体位置桩，桩上标示桩号与填挖高程数据等。7、管道工程测定管道中线，附属构筑物中、边线，钉出桩点，并标示桩号、高程等。8、砌体、边沟等测量出基坑、边坡坡脚、坡顶、基础、墙顶等轴线位置、高程。（二）场地清理1、在施工前确定施工现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。2、道路基层用地范围内的树木、灌木

3、丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在道路垫层用地之外，并妥善处理。3、用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少100300内的杂草和表土予以清除并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。4、道路基层用地范围及取土场范围内的树根要全部挖除，并将道路垫层用地范围内的坑穴填平夯实。5、道路基层用地范围内的旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应以予以拆除。正在使用的旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，必须在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。6、将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。7、场地清理拆除及回填压实后，应组织重测地面标高。并将填挖断面和土石方调

4、配图交监理工程师审核。（三）道路基层挖方1、土方开挖（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）必须注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即报 监理工程师，并应停止作业保护现场听候处理。（4）临街道路附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道便桥。（5）土方地段的路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，路床顶面以下3

5、00的压实度，或路床顶面以下换土超过300时，其压实度均不应小于95%，应按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行试验，如不符合要求，则进一步压实或采取其他技术措施进行处理，使之达到规定的要求。（6）当因气候条件使挖出的材料无法满足规范要求用于填筑道路垫层和压实时，则停止开挖，直至气候条件转好。（四）、塌方的处理（1）在有塌方的路段开工之前，确定开挖、调运施工方案，方案包括挖方及塌方的数量、调运方案、塌方位置及其堆放形式，坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排，并报监理工程师审批。（2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前报更改方案给监理工程师审批。（

6、3）弃土堆应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土周围的建筑、排水及其他任何设施产生干扰破坏，避免对环境造成污染。（五）、质量检查及要求（1）道路垫层的路床标高、宽度、线行及边坡坡度均应符合图纸要求，临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。（2）路级表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。2、施工要求（1）填方路堤施工前，应按有关规定对原地面进行清理及压实，所有填方作业均应严格按图纸要求施工。（2）路堤基底应在填筑前压实，并将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准后填筑。（3）填方作业应避免对邻近构造物和其他设施产生损坏及干扰。（4）整个施工期间，应保持排水畅通。（5）零

7、填挖路床路面以下0300范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求应翻松再压实，使压实度达到规定的要求。（6）特殊道路垫层土层上的零填挖路床面，应按图纸的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度按图纸根据现场情况确定，并分层压实到满足规范要求。（7）填方道路垫层必须按路面平行线分层控制填土的标高填方作业应分层平行摊铺保证道路垫层压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度300，以保证修整道路垫层边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，每层填土最大松铺厚度应根据现场试验确定，一般最大松铺厚度不大于30厘米，也不小于10厘米。且应减少层数，每种填料总厚度不得少于5

8、00，每层堆料应整平并做成路拱。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100。（8）路堤填土高于800（不包括路面厚度时），对于原地表清理与挖除后的土质基底，应将表面翻松300，然后整平压实。（9）路堤填土高度大于800时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。（10）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。（11）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。（12）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应为害结构物的安全和稳定。（13）如在路

9、堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做好路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定的新路堤。（14）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以消除后破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（15）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得少于2M。（16）遇透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%的范围内，当铺筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土的填筑的路堤边坡上。（17）在土石

10、混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为300400。（18）用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准。（19）土的压实度应控制在接近最佳含水量进行，施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。3、结构物处的回填（1）结构物的回填应按设计图纸的要求进行。回填时强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范CJTJ041-89）有关规定执行。（2）结构物的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。（3）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2M，底路距基础内缘不小于

11、2M涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（4）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方应用小型打夯机夯实。4、质量检验（1）基本要求a.道路垫层施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。b.道路垫层分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。c.道路垫层填料强度符合规范和图纸要求。（2）外观鉴定a.道路垫层表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直。b.边坡坡面平顺稳定。c.取土坑、护坡道整齐稳定。（六）道路垫层修整1、道路垫层修整在道路垫层工程陆续完毕，所有排水构造物已完成，并回填之后进行。2、按设计图纸要求检查道路垫层

12、的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检验结果，编制整修计划。3、土质道路垫层采用机械为主、人工为辅的作业方式，用人工配合机械刮土或补土的方法，整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。4、在整修需加固的坡面时，应预留位置加固。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填捕，仔细夯实。如填补的厚度很小（100-200）而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土填补。5、土质道路垫层表面做到设计标高后应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与道路垫层表面相同的土填平夯实。6、修整的道路垫层表面层厚1

13、50以内，松散的或半埋的尺寸大于100的石块，应从道路垫层表面层移走，并按规定填平压实。7、边沟的修整应栓线进行。8、填土道路垫层两侧超填的土应予以切除，如遇边坡块土时，必须挖成台阶，分层填平夯实。9、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑。路肩并加固。10、道路垫层整修完毕后，堆于道路垫层范围内的废弃土料应予清除。11、修整后的道路垫层检测后应马上上基层。（七）错车台混凝土硬路肩施工本工程错车台，硬路肩要求： 路肩宽度不小于1米，硬路肩底层用块石补强，保证厚度不小于20厘米，面层用18厘米厚C20混凝土浇筑。施工工序： 准备工作 测量放样 混凝土路肩模板安装 混凝土拌和 浇筑混凝土 拆模养生。

14、1、准备工作 平整场地，浇筑路肩预制用混凝土平台。 2、施工放样 基层施工完毕的路段，及时浇筑路肩。用全站仪精确放出两条距中桩1.5米的中央分隔带路肩边缘线，及距中桩11.75米的路侧路肩边缘线，每10米放一桩，施工人员按每10米段拉线，保证路肩变现顺直、圆滑。3、现浇路肩模板安装 模板组装要严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻版面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性和精确度。 模板应采用钢板材料制成，所有模板均不应翘曲，并应有足够强度来承受混凝土压力，而不发生变形，所有模板应处理干净，并涂上经批准的

15、脱模剂，按图纸尺寸对换混凝土全深立模，然后浇筑混凝土。4、混凝土拌和 所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验，各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用，用磅秤准确称量，保证材料用量的精度满足规范要求，并根据规范频率及时取样制备试件。 混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度，浇筑在模块内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他地方捣固。模板应留待混凝土固结后才拆除，拆模时应保证棱角不受损坏，混凝土按规定刮平成形，然后用木抹子将其抹饰平整，经监理工程师允许可采用其他抹面方法，但不允许粉饰。 5、浇筑混凝土 路肩模具混凝土借助面均匀涂刷脱模剂，所用模具表面光洁

16、整齐，外形几何尺寸规格。 人工用漏斗将拌和好的混凝土装入安放好的模具内，并略有富裕，采用插入式振捣棒振捣，以混凝土表面出现乳状水泥浆及无气泡冒出控制振捣时间，做到既不漏振，也不过振，振捣过程中随时添加混凝土使试模内常满。振捣结束后，人工用刮刀将顶面刮平，待混凝土试件收浆后，再将试件仔细抹平。所浇筑路肩要求外观良好，没有露石、蜂窝、裂缝、脱皮、啃边、掉角、漏浆等现象。 6、拆模 混凝土终凝后8-10小时拆模，拆模过程中，不强行撬、砸混凝土，避免造成边角损坏及模具变形。将拆卸的模具仔细清理、检验、刷油，对变形的模具及时矫正，以备下次周转使用。 7、养生 抹饰平整后即进入养生。（八）混凝土路面1、施

17、工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。2、安装模板：混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。3、混凝土的制备：本项工程采用现浇混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。4、混凝土料的运输：采用自卸汽车运至浇筑点。5、混凝土的摊铺（1）混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高

18、度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、位置和传力杆装置等进行全面的检查。（2）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。（3）在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。6、混凝土的振捣（1）摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。插入式振捣器

19、主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。（2）振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5 倍，并应避免碰撞模板。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45 时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45 时，不宜少于15S，以不

20、再冒气泡并泛出水泥浆为准。（3）混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23 遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm 时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。（4）最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱

21、板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。7、接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的5070%时，用切缝机切割成缝，缝宽35mm。8、表面修整采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层

22、残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m 直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m 直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附

23、以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆

24、平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结后再进行刻槽处理。压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.61.0mm），比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为与压纹的时间有关，压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机

25、之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层12mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。9、切缝先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至设计深度）。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边

26、、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。10、拆模混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。11、养生与填缝养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水23 次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般23 周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。第二节、挡土墙施

27、工工艺 1、工艺流程 测量放样基坑开挖、整修基础砌筑挡土墙墙体砌筑沉降缝处理墙体勾缝墙背回填碎块石清理验收。2、施工方法 （1）基坑开挖本工程土方工程特点当降水达到设计标高时，开始土方开挖。土方开挖应与护坡协调穿插施工，采取分段分层开挖和分段分层支护的原则。施工方法及技术措施：本工程基槽开挖采用机械开挖，人工配合随挖随运。施工顺序：平整场地测量放线引测水准点基坑开挖挖土前做好主轴线的轴线控制桩，校验合格后做永久性保护，根据0.000 标高位置做好水平控制网。挖土时要严格控制基坑开挖边线位置，随时测定水准点标高，不允许有超挖现象，保证基底不受扰动。在基础范围外挖通长排水沟，设集水井，将基坑内水由

28、排水沟排集水井。用水泵抽排水，保证基底干槽施工。本工程挖基槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行。先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。开挖时，应按确保边坡稳定，施工安全的原则进行。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证基底不被水浸。（1）地基处理：当基底达到设计标高后，首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同验检合格后方可进行下道工序施工。（2）砌浇块石基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性砌筑，在清理好的基底表面测量放线，砌筑块石基础。为了保证和墙身之间的连接，砌筑基础块石时应预埋接茬石。 （3）砌筑块

29、石墙身：将松散砂浆凿除并用水清洗干净，然后放线，砌筑时组砌方法要正确，石砌体应上下错缝，内外搭砌，第一皮块石应丁砌，坐浆砌筑，踏步形基础上级块石应压下级块石三分之一。砌体的砂浆厚度宜控制在5-30mm之间。为防止雨水冲刷墙体，下班收工时应覆盖砌体上表面，每天砌筑高底不宜超过1米。砂浆强度件制作应在现场拌和地点随机制取，试作组数应符合设计及规范要求。 （4）伸缝缩、泄水孔的处理沉降缝每20米设置一道，墙身和基础沉降缝上下对齐，成一条直线。挡土墙泄水孔为10cm的硬质空心管，墙身高出地面部分，每隔23m上下左右交错泄水孔。成梅花状布置，泄水孔进口周围铺设505050cm碎石，碎石外包土工布，下排泄

30、水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。（5）勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用凹缝进行施工。勾缝宜采用1:1.51:2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。 （6）墙背填料 墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。并应优先选择渗水性较好的碎块石填筑。如确有困难采用不透水性土时，必须做好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。 墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。 压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。 （二）、注意事项制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序。