南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计（中）（第八章至第九.pdf

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1、筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 85 第第 8 章章 施工方法与技术措施施工方法与技术措施 1. 施工准备施工准备 1.1 场地内设施的拆除、改移场地内设施的拆除、改移 本站位于交通繁忙的京沪铁路站场范围内，施工前由各有关单位修建既有铁路基本站台出站地道出入口(其规模应按春运旅客量确定)， 封堵原地道出入口，将出站客流引向临时出站通道，拆除围挡范围房屋和建筑物，改建站北居民出入道路。根据实际情况，安排时间改移需要改移和悬吊的管线。 1.2 施工场地平面布置施工场地平面布置 见第七章 临时工程 1.3 场地平整硬化场地平整硬化 车站范围

2、内地表基本平坦，为便于施工，明挖基坑四周施作施工便道，施工场地整平硬化，并布设好场内给排水、供电系统，做到“三通一平” 。 1.4 测量放线测量放线 开工前，复测三角网点，中级控制桩点和水准点，标定围护桩的中心线及主要控制点，并引出永久性标记，其误差均不得大于规定值。 1.5 弃土外运弃土外运 弃土外运遵守南京市的有关规定，白天产生的弃土用自卸汽车运至施工场地内的临时堆土坑，在夜间用自卸汽车运至指定弃渣场。在南北两个施工场地出入口均设洗车槽、清洗进出车辆，并采取有效措施，确保进出车辆不污染城市路面。 1.6 工地废水、污水排放工地废水、污水排放 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.CO

3、M TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 86 工地排水采用明沟排水系统，施工废水、污水经过明沟集流和沉淀以后，再用水泵抽运，排入公共下水道。 1.7 编制实施性施工组织设计编制实施性施工组织设计 组织技术人员编制实施性施工组织设计，为工程开工做准备。 2. 明挖段施工明挖段施工 2.1 人工挖孔桩施工人工挖孔桩施工 本标段南京站站南北区明基坑的围护结构均采用人工挖孔刚性咬合的排桩支护形式（图 8- 2- 1） 。由于南区基坑开挖范围内有厚约 0.35.0m 淤积层而在挖孔桩的外缘又布设了一排水泥搅拌桩止水帷幕，结构底板下设12 根工程桩，桩长 5m。 车站南区基坑围护结构人工挖孔桩 308

4、 根， 桩长 22.0730.34m； 车站北区基坑围护结构人工挖孔桩 313 根，桩长分别为 22.49m，13.69m。人工挖孔桩桩身采用 C25 防水钢筋混凝土，护壁采用 C15 钢筋混凝土。 图图 8-2-1 挖孔咬合桩构造图挖孔咬合桩构造图 根据相关技术规范，挖孔桩施工必须满足一定的桩间净距要求（排桩跳挖的最小施工净距不小于 4.5m） 。结合以往施工经验，计划分三批进行1200圆桩150厚护壁700厚内衬墙凿除15060011001100600150筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 87 挖孔桩作业，跳桩施作，前批桩成桩后，

5、再施工后批桩，同批相邻桩桩孔保持不小于 2m 的高差。具体挖孔分批顺序如图 8- 2- 1 及表 8- 2- 1 所示。 图图 8-2-2 挖孔桩施工顺序图挖孔桩施工顺序图 挖孔桩施工次序表挖孔桩施工次序表 表表 8-2-1 批次 挖孔桩编号 孔桩类型 备注 - 1,2,3,4, 圆桩 间隔 3 个孔 - 1,2,3,4, 圆桩 间隔 2 个孔 1 个桩 - 1,2,3,4, 圆桩 间隔 1 个桩 人工挖孔桩所需的主要机具设备有：铁锹、尖镐、手摇多功能提升架、提桶、模板、支架、电机、电缆、卷扬机、滑轮、软吊桶、潜水泵、鼓风机和工作灯等。 人工挖孔桩采用三班制作业，单孔每班三人，土质地段一天挖孔

6、深度2m，每批桩施工时间约一个月（含混凝土灌注） ；南区三批桩总的施工时筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 88 间为 90d，车站南区在水泥搅拌桩施工后进行人工挖孔桩的施工；北区三批桩总施工时间为 90d，车站北区在施工准备后即进行人工挖孔桩的施工。 2.1.1 人工挖孔桩施工程序及方法 2.1.1.1 人工挖孔桩施工程序（见图 8- 2- 3） 图图 8-2-3 人工挖孔桩施工程序图人工挖孔桩施工程序图 制定方案 施工准备 测量放线、定桩位 开挖桩孔土方 支设护壁模板 质量检查 灌注护壁混凝土 拆除模板继续施工 局部护壁拆除 用桩心点

7、校正模板位置 桩孔标高检查 钢筋笼吊装、定位 钢筋笼报验 混凝土灌注 质量验收 钢筋笼制作 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 89 2.1.1.2 人工挖孔桩施工方法 （1）定位及锁口 测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线，开挖第一节桩孔，护壁钢筋绑扎，支第一节护壁模板，灌护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面25cm，便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合，其与轴线的偏差不大于 20mm。 （2）开挖支护 普通地层开挖支护 人工挖孔桩采用分批、分节挖土，分节支护的施作方法。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力） ，一般地层考虑 1

8、.0m 为一节，淤积层考虑 0.5m 为一节。 护壁采用 C15 现浇混凝土，厚度 15cm，为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为“外一字内八字”搭接，搭接长度不小于 50mm。护壁模板采用工具式钢模板，为便于第、批桩施工，模板由两大两小四块组成，模板间用插销连接。 桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用多功能提升架提升至地面，倒入手推车运到临时存渣场。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 90 孔桩开挖、支护分段如图 8- 2- 4 所示。 图图 8-2-4 孔桩开挖、支护分段图孔桩开挖、支护分段图 特殊条件下孔桩的成孔技术措施 a.

9、 穿过淤积层的成孔措施 根据招标文件提供的地质资料，车站范围内有一层湖池相淤积层，呈软流塑状，层厚 0.3m5.0m。 当人工挖孔桩穿过淤积层成孔困难时，可采用插板法开挖，并将桩孔每节开挖高度适当减少，一般以 0.3m0.5m 为宜。根据其他地区人工挖孔桩过淤积层的成功经验，拟将开挖深度缩短为 0.5m，采用木板或竹板条超前支挡，开挖后及时浇筑护壁混凝土（见图 8- 2- 5） 。当上述措施仍不能顺利成孔时， 则应及时封闭作业面，通过分节注浆，配合钢导管通过淤积层。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 91 图图 8-2-5 挖孔桩过淤积

10、层示意图挖孔桩过淤积层示意图 b. 挖孔桩受地下管线干扰时的成孔措施 当人工挖孔桩位于地下管线下方，而该管线在施工过程中又不考虑拆迁时，应先施工不受管线干扰的孔桩，最后才施工受管线干扰的孔桩。 当挖孔桩位于管线下方时， 孔桩开挖可采用图 8- 2- 6 所示的两种方法进行，钢筋笼可采用在孔内分节制安的方法施工。 TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 92 挖孔桩管线管线管线挖孔桩管线管线悬吊 图图 8-2-6 挖孔桩受地下管线干扰时的开挖方法示意图挖孔桩受地下管线干扰时的开挖方法示意图 （3）挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 开挖前桩位应准确定位放样，并从桩中心位置向四周引测桩中心控制点。当第

11、一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正模板位置，检查护壁厚度。 挖孔桩成孔应满足表 8-2-2 所示的允许偏差。 人工挖孔桩施工允许偏差人工挖孔桩施工允许偏差 表表 8-2-2 序号序号 项项 目目 允许偏差（允许偏差（mm） 1 顺桩排轴线方向桩位 100 2 垂直桩排轴线方向桩位 50 3 垂直度 0.5%L 4 桩径 -50，+50 5 有效桩长 -0，+100 注：L 为挖孔桩桩长 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 93 桩孔开挖后及时灌注

12、护壁混凝土，灌注护壁混凝土时，采用钢钎或木棒反复插捣，确保混凝土灌注密实。 终孔时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。 护壁应满足表 8- 2- 3 所示的允许偏差。 人工挖孔桩护壁允许偏差人工挖孔桩护壁允许偏差 表表 8-2-3 （4）钢筋笼制作工艺及吊装 笼制作允许偏差应按表 8- 2- 4 的规定执行。 钢筋笼制作及保护层允许偏差钢筋笼制作及保护层允许偏差 表表 8-2-4 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 10 2 箍筋间距 20 3 钢筋笼直径 10 4 钢筋笼长度 100 5 钢筋笼保护层 20 项次 项目

13、允许偏差 检验方法 1 厚度100 20 2 每循环护壁长度900 - 50 3 护壁模板直径（长度） 符合设计 尺量 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 94 钢筋笼的主筋净保护层不宜小于 70mm，其允许偏差为20mm。 钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。 为便于加工、运输、起吊，当钢筋笼全长超过 10m 时，应分段进行，每段长度 810m（如图 8- 2- 7 所示） ，分段后的主筋搭接互相错开，保证同截面的接头数量不多于主筋根数的 50%，相邻主筋接

14、头错开距离应大于 35d 且不小于 500mm，其搭接长度及焊接形式符合规范要求。 图图 8-2-7 分段成笼对接示意图分段成笼对接示意图 钢筋笼定位后，由测量组精确定位，将钢管横撑预埋钢板及其与主体结构板梁之间“线连”所需的钢筋牢固焊接在钢筋笼上。 （5）桩身混凝土施工 桩身混凝土原材料按照相关规范的规定执行，坍落度宜控制在 810cm。 混凝土下料采用串筒（图 8- 2- 8） ，或用混凝土溜管，不得在孔口抛铲或倒车卸入；混凝土浇筑应连续分层浇筑，每层厚度不得超过 1.5m，宜用插入式振动器和人工插实相结合的振捣方法，以保证混凝土的密实度。1321321-主筋3-箍筋2-加强筋筑龙助您腾飞

15、系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 95 当机械或人工振捣困难时，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密实，但桩上部钢筋部位仍应用振捣器振捣密实。当桩内渗水量大超过 1m3/h 时，应采取水下混凝土灌注法施工（图 8- 2- 9） 。 混凝土采用高品质商品混凝土。 图图 8-2-8 人工挖孔桩混凝土串筒灌注示意图人工挖孔桩混凝土串筒灌注示意图 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 96 图图 8-2-9 人工挖孔桩水下混凝土灌注人工挖孔桩水下混凝土灌注 (6) 挖孔桩的安全措施 为防止地面施工人员和物

16、体坠落桩孔内，孔口四周必须设置 0.8m高的护栏进行围护。 供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦宜用按扭式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。 当桩孔开挖深度超过 5m 时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔内送风 5min，使孔内混浊空气排出，才准下人。孔深超过 10m 时，地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜小于 1.5m3/min。孔底凿岩时应加大送风量，并采取湿式作业法，加强通风防尘和人身安全。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.

17、COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 97 挖出的土石方应及时运走， 孔口四周 2m 范围内不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。 当桩孔挖至 5m 以下时，应在孔口设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢木板或密眼钢筋（丝）网做成，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土,注意安全；若遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能进行起吊。 开挖复杂的土层时，每挖深 0.51m 应用手钻或不小于16 钢筋对孔底做品字形探查,检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气

18、体时，应停止作业并迅速撤离。 孔内爆破时，孔内作业人员必须全部撤离至地面后方可引爆；爆破时，孔口应加盖；爆破后，必须用抽气，送风或淋水等方法将孔内废气排除，方可继续下一孔作业。 施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施，孔内作业照明应采用安全矿灯或 12V以下安全灯。 2.1.2 桩顶冠梁的施工程序及施工方法 (1) 桩顶冠梁的施工程序 桩顶冠梁施工程序详见

19、图 8- 2- 10。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 98 图图 8-2-10 冠梁施工程序图冠梁施工程序图 (2) 桩顶冠梁的施工方法及技术措施 车站围护结构均设置桩顶冠梁，将排桩连接为整体。 冠梁采用组合钢模板支模，现场绑扎钢筋，商品混凝土运至现场灌注，插入式振捣器振捣密实。桩顶冠梁随挖孔桩进度分段施作，并预留连接钢牛腿及钢腰梁的预埋钢板。 将挖孔桩顶部凿毛整平至设计标高， 用高压风清洗后， 采用 YJ- 302环氧混凝土界面处理剂涂抹在桩顶上，以免与冠梁连接时施工缝成为渗漏面，提高围护结构防水抗渗的能力。 放线固定预埋钢牛腿及

20、钢腰梁焊接钢板。将预埋钢板按测量组放样的位置，牢固焊接在冠梁主筋和挖孔桩锚固钢筋上，并再次复核其位置的准确性，混凝土灌注时注意对预埋钢板的保护，不得碰撞。 人工挖土方 凿桩头、整平桩顶 清洗、调直桩顶钢筋 测量放线 绑扎冠梁钢筋 立 模 预埋钢牛腿及钢腰梁焊接钢板 钢筋加工 钢筋检测 灌注混凝土 拆 模 养 护 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 99 灌注冠梁混凝土时，加强对混凝土的振捣，使其密实。 2.1.3 工程桩的施工程序及方法 (1) 工程桩施工程序 工程桩施工程序基本同 2.1.2 中人工挖孔桩。 (2) 工程桩施工方法 工程

21、桩施工方法基本同 2.1.2 中人工挖孔桩。 不同之处在于入岩采用风镐开凿困难时，采用浅眼控制爆破。钻孔布置与起爆顺序见图 8- 2- 11 。 1 号孔深 80100cm，装 1.5 卷炸药， （2）3 孔深 6080cm，装 1.0卷炸药，用 3 段非电毫秒雷管起爆。 （2）3 号孔距周边 15cm 开孔，向外倾斜 2025（孔深 80cm100cm） ，使孔底跨出桩孔周边 10cm。每次爆破可进尺 4050cm，周边经过修整形成不小于设计要求直径。入岩部分，根据围岩强度经监理和设计代表同意，可不浇筑护壁混凝土，或将护壁厚度减小，或取消配筋。 图图 8-2-11 工程桩爆破施工设计图工程桩

22、爆破施工设计图 工程桩成孔的质量控制及允许偏差、挖孔桩的安全措施、钢筋笼制作工艺及吊装、桩身混凝土施工等同人工挖孔桩。 1500筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 100 由于南京站站地处南京火车站地段，所以爆破施工时必须严格进行安全防护。防护采用覆盖防护，在孔口放置井字形方木，铺钢丝网，网上放置二层砂袋，以防爆破冲击波和飞石从孔口冲出。爆破施工严格遵守有关操作规程及安全规定。 2.2 水泥土搅拌桩水泥土搅拌桩 2.2.1 水泥土搅拌桩施工工艺 施工工艺流程示于图 8- 2- 12。 图图 8-2-12 水泥土搅拌桩施工工艺流程图水泥土搅

23、拌桩施工工艺流程图 放样定位 挖槽 弃土外运 铺设枕木、轨道 钻机安装、调试就位 搅拌头第一次下降预搅 提升注浆搅拌 给水 制浆 压浆 试块制作 二次提升注浆 搅拌头第二次下降预搅 移位 清洗制浆机、泵送器具管道和钻机 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 101 2.2.2 搅拌桩施工 在车站南区人工挖孔灌注桩外设300 水泥土搅拌桩止水帷幕，水泥土搅拌桩与人工挖孔灌注桩相切，平面布置形式如图 8- 2- 13 所示。 图图 8-2-13 水泥搅拌桩平面布置图水泥搅拌桩平面布置图 （1）搅拌桩工艺流程图如图 8- 2- 14 所示。 （a

24、）（a）（b）（c）（d）（e）（f）（a）定位；（b）预拌下沉；（c）提升喷浆搅拌；（d）重复下沉搅拌；（e）重复提升搅拌；（f）成桩结束 图图 8-2-14 搅拌桩工艺流程图搅拌桩工艺流程图 （2）施工技术要点 搅拌桩机械拟采用 SBJ- 11 型深层搅拌桩机机组。机组由深层搅拌机、步履式机架、流量计、灰浆搅制及泵送机组、控制柜、输浆管、电缆等组成。 基坑边线水泥土搅拌桩人工挖孔桩筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 102 水泥土搅拌桩采用二次喷浆四次搅拌。深层搅拌机开行达到指定桩位、对中及调整机架垂直度。施工中正确使用搅拌机械，确保

25、灰浆泵与灰浆管路畅通和灰浆泵的正常工作压力。 施工前拆除场地内障碍物并平整场地，放出搅拌桩位置，确定搅拌桩机悬吊提升和下降的起汔位置。 施工前做工艺试桩，通过试桩确定施工工艺参数（钻进深度、喷浆压力及钻进状况等） 。 水泥浆配制时控制好搅拌时间、水灰比及外掺剂的掺量，严格称量下料。 预搅下沉的速度控制在 0.8m/min， 喷浆提升速度不大于 0.5m/min，重复搅拌升降控制在 0.50.8m/min。控制好喷浆速率与提升速度的关系。 施工中发生意外中断注浆或提升过快现象，立即暂停施工，重新下钻至停浆面或少浆桩段以下 0.5m 的位置，重新注浆提升，保证桩身完整，防止断桩。 搅拌桩施工主要检

26、查项目的质量标准见下表 8- 2- 5。 深层搅拌桩施工主要项目的质量标准深层搅拌桩施工主要项目的质量标准 表表 8-2-5 项 目 标 准 桩的垂直度允许偏差 1.5% 桩位偏差 50mm 桩径偏差 4% 水泥强度及抗渗性 达到设计要求 喷浆及提升速度误差 0.1m/min 2.3 旋喷桩施工旋喷桩施工 为保证基坑稳定，减少变形，对南区基底持力层进行加固，以确保基筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 103 坑施工安全。加固采用双重管旋喷加固，加固深度底板以下 3m。 2.3.1 旋喷桩施工工艺 (1) 旋喷桩施工工艺示于图 8- 2-

27、15。 图图 8-2-15 旋喷桩施工流程图旋喷桩施工流程图 (2) 旋喷桩施工组织 a.旋喷桩施工主要技术参数 根据工程地质特点拟选定的旋喷技术参数见表 8- 2- 6。 b.旋喷桩施工设备 主要施工机械包括： XJ100 型振动钻机 2 台， ACF700 型压浆车 （柱塞式、 带压力流量表高压泥浆泵） ， 42mm 旋喷管 （喷嘴直径 3.224.0mm） ，高压胶管（内径 19mm） 。 (a)(b)(c)(d)(e)筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 104 旋喷桩施工主要技术参数旋喷桩施工主要技术参数 表表 8-2-6 c.主

28、要施工操作及注意事项 高压喷射注浆应自下而上进行,注浆过程中应达到: 高压注浆设备的额定压力和注浆量应符合施工图纸要求，并确保管路系统的畅通和密封；风、水、浆均连续输送，水泥浆液的高压喷射作业不得停喷或中断。 施工过程中，应经常检查泥浆（水）泵的压力、浆液流量、空压机的风压和风量、钻机转速、提升速度及耗浆量；当冒浆量超过注浆量 20%或完全不冒浆时，应按规定及时进行处理。 旋喷完毕后，泥浆泵和高压泵应用清水洗净，各管路内不得有残余浆液和其他杂物。管拆下后采用清水冲洗，泥浆泵停止运转后，拆洗缸室和三通阀。损坏部件及时修理和更换，运转部分要涂抹黄油以利润滑和防序号 项 目 参 数 1 高压旋喷种类

29、 双管旋喷 2 高压泵压力 2040MPa 3 注浆管外径 42mm 4 喷嘴直径 4mm 5 高压胶管直径 19mm 6 提升速度 10cm/min 7 浆液材料及配比 42.5 级普硅水泥，水灰比 1：1 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 105 锈。 钻机就位后必须作水平校正，使钻杆轴线对准钻孔中心位置，同时保证钻杆垂直，其倾斜度不得大于 1.5%。钻孔位置与设计位置误差不得大于 50mm。 旋喷桩施工主要质量控制标准见表 8- 2- 7。 旋喷桩喷射注浆质量控制标准旋喷桩喷射注浆质量控制标准 表表 8-2-7 项 目 标准（或制

30、值） 桩体垂直度偏差 1.5% 钻孔孔径偏差（mm） 50 强度、渗性 达到设计要求 注浆管分段提升时注浆搭接长度（mm） 100 冒浆量 10%25% 浆液搅拌时间（min） 5 浆液待喷时间（min） 30 (3) 安全检查 旋喷桩施工以高压喷射为主，钻机和高压系统的安全操作是施工中的主要问题之一。 a.高压注浆泵应做好以下安全检查工作： 泵体内不得留有残渣和铁屑，各类密封套完整良好，无泄漏现象；安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在规定达到最高压力时，能断销卸压，决不可安装筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 106 未经试压检验

31、的或自制的安全销；指定专人司泵，压力表定期检修，保证正常使用；高压泵、钻机、浆液搅拌机等要密切联系配合协作，一旦发生故障，及时停泵停机，及时排除故障。 b.钻机操作应做以下安全检查工作： 司钻人员具有熟练的操作技能并了解旋喷注浆的全过程；钻孔的位置经现场技术人员确认无误后方可开钻；人与喷嘴的距离不小于 600mm，防止喷浆伤人。 c.高压胶管在使用时不得超过容许压力范围。 2.4 明挖段开挖及支撑明挖段开挖及支撑 2.4.1 施工准备 土石方开挖的施工准备包括以下几个方面： （1）所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。 （2）弃土地点必须落实，弃土线路畅通。 （3）降、排水系统正

32、常运转。 （4） 管线改移， 支吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。 （5）人工挖孔桩已经达到要求强度，基坑土体加固，降水已经达到预期效果，基坑才可正式按照施工设计开挖。 2.4.2 开挖机械 根据上述的开挖方案，开挖机械宜以液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。 2.4.3 基坑开挖 （1）开挖作业 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 107 车站工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能， 采用三台反铲挖掘机接力开挖的方式。 a.自地面分段、分层放坡开挖至第一道钢管横撑底部，边坡坡度 1：1

33、.5，坡面采用钢筋网喷混凝土临时支护，在施工围护结构前完成。 b.待围护结构及桩顶冠梁形成后，按图 8- 2- 16 所示的三个台阶组织开挖，各台阶底标高及坡度如图所示。 c.每个台阶各设一台反铲挖掘机同时开挖，土石方接力挖到运输便道的自卸汽车上。 d.坑底挖土至自卸汽车的过程为： 第一台反铲置于底部台阶，挖掘最底层土体，挖土甩放在该层台阶后部，由中层台阶反铲接力；由于该台阶反铲工作受基坑中层钢管支撑制约，反铲卸土工作净高为 3.894.5m，故反铲选型采用 WY60。 第二台反铲置于中部台阶，挖掘深度 4.5m，反铲选型采用 WY60A。 第三台反铲置于顶部， 停机面为上层钢管支撑管底， 挖

34、掘土深度 5.55.7m，反铲选型采用 WY100，由该反铲负责装车。 土方开挖每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求及地质条件，北区基坑开挖控制在 15m 左右，南区基坑（软土地层）开挖控制在 68m。 （2）土石方开挖的生产指标 根据工期要求和工程施工安排情况，车站和区间在不同时间有不同的生产指标。 土石方开挖强度指标：700m3/d。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 108 图图 8-2-16 土方开挖剖面示意图土方开挖剖面示意图 （3） 土石方开挖施工技术措施 为确保土石方开挖施工的安全、顺利，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对

35、称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先中间后两边、先支后挖、边挖边支”的施工原则。特制定以下的施工技术措施。 土石方开挖过程中应特别注意市政管线的保护。 土石方开挖过程中应特别强调对需要支吊管线的保护。在土石方开挖过程中应该做到：开挖暴露前调查清楚（包括具体里程、埋深等） 、标明位置，开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保护，不得碰撞。管线附近土石方采用垂直运输的方法。 土石方开挖到各层钢管支撑底部时，应及时施作钢管支撑，如不能及时施作支撑的区段应注意抽槽开挖、留土护壁。 土石方开挖过程中应注意坑内降水井的保护，确保降水、排水系统的正常运转。 筑龙助您腾飞系

36、列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 109 运输便道应设专人修整，确保运输安全、提高效率。 机械开挖的同时应辅以人工配合， 特别是基底以上 2030cm 的土层应以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 在土石方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。 土石方开挖过程中应随同土石方开挖从上至下凿除人工挖孔桩护壁及钻孔桩表面凿毛。 由于横穿车站基坑管线的影响，管侧两侧部分土体需垂直运输。 2.3.4 支撑安装 (1) 钢腰梁的安装 钢腰梁的安装可按以下步骤及要求进行： 当土方开挖至各层钢腰梁

37、设计标高时，在钢腰梁所在位置下面用冲击钻钻孔打入 M24 膨胀螺栓，膨胀螺栓在钢腰梁下面设一排，间距 1.5m。 采取单点取吊用吊车将钢腰梁吊至设计标高处放置在已安装好的膨胀螺栓上并固定。 在钢腰梁内侧钢板对准已钻好的孔眼用冲击钻钻眼打入 M24 膨胀螺栓上下各一排固定钢腰梁。 钢腰梁和挖孔桩间采用 C30 碎石混凝土填嵌； 现场在钢腰梁基坑侧焊接支承钢支撑的托板及端板。 两节钢腰梁之间的现场拼装联接点设在距支撑点 1/31/4 跨度处，两节钢腰梁之间联接采用高强螺栓。 (2) 钢支撑安装 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 110 钢支

38、撑安装可按下列顺序及要求进行。 根据基坑宽度将活动端、固定端、标准管节拼装成整体，不同管节之间及管节与端头之间用法兰联接。 采用双起吊法用吊车将拼装好的钢支撑吊放到预定位置和标高处，放置在已焊接好的钢腰梁托板上，此阶段吊车的绳索不应松开。具体详见图 8- 2- 17。 8- 2- 17 钢支撑吊装示意图 跨度较大处设置竖向临时型钢柱图 8- 2- 18 施工便道围墙汽车吊 TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 111 图图8-2-18 临时型钢柱竖向加固示意图临时型钢柱竖向加固示意图 钢管支撑安装允许偏差应满足表2-2-8的规定。 钢管支撑安装允许偏差表钢管支撑安装允许偏差表 表表2-2-8

39、 项目 横撑中心标高及同层支撑顶面标高差 支撑两端标高差 支撑挠曲度 立柱垂 直度 横撑与立柱的轴线偏差 横撑水平轴线偏差 允许值 30mm 20mm L /600 L /1000H /200050mm 30mm 注：表中L为支撑长度，H为基坑深度 根据土方开挖不同阶段及各道支撑的设计轴力施加预加应力，预加底板临时型钢梁钢支撑临时型钢柱顶板中板型钢十字交叉撑 (120a热轧普通工字钢)筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 112 应力分三次加至规定值后锁定。 预加力的大小取设计轴力值的 50%75%。 为减少温度应力对预加轴力的影响，在气温

40、接近当天平均气温的时候对钢管支撑施加预应力。 (3) 主体基坑端头斜支撑的施工方法 为保证钢管支撑的轴向受压，在端头当钢支撑和钢腰梁斜交时，在钢腰梁上焊接一个三角形的剪力块，利用剪力块联接钢支撑和钢腰梁以保证钢支撑的轴向受压，具体见图 8- 2- 19 所示。 图图 8-2-19 剪力安装图剪力安装图 (4) 内支撑体系的拆除 支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其他临时支护结构其施工程序见图8- 2- 20 所示。 三角板端承板托板3根40C钢 腰 梁剪 力 板筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京

41、站站土建工程 113 图图 8-2-20 钢支撑拆除示意图钢支撑拆除示意图 支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点： 拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形开裂。 利用主体结构换撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度的 80%。 a、底板混凝土浇注，待底板混凝土强度达到 80%后，拆除第四道钢支撑。 b、地下二层边墙及楼板混凝土浇注，待混凝土强度达到 80%后，拆除（一）（二）（三）（四）（五）（六）筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 114 第二、三道钢支撑。 c、地下一层边墙及顶板混凝土浇注，待混凝土强度达到设计

42、强度的80%后，拆除第一道钢支撑。 （5）内支撑体系的加工制作 钢腰梁 钢腰梁 H 型钢采用国产 HN600200 型,北区第二、三道钢腰梁 700700 钢筋混凝土腰梁，开挖到腰梁标高后，作土模按侧墙配筋、混凝土等级现浇制作，外侧作防水，达到强度后架设支撑。 钢牛腿 钢牛腿采用 10mm 钢板加斜撑加工制作而成 钢管支撑 钢管支撑分节制作，每节标准长度应为 4.0m，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管直径609。壁厚 12mm。钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。 2.5 明挖段结构钢筋混凝土施工明挖段结构钢筋混凝土施工 2.5.1 主体结构施工 (1) 基坑开挖完成验收合格后，施工接地体、垫

43、层和主体结构。主体结构按图 8- 2- 21（以标准段为例）的顺序进行施工。 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 115 图图 8-2-21 主体结构施工工艺流程图主体结构施工工艺流程图 (2) 交叉施工分层浇注 素混凝土垫层施工完成后，根据本章第 5 节“施工防排水”规定完基底处理、接地网施工 工 垫层施工、养护 侧墙防水砂浆找平 底板钢筋绑扎 侧墙防水 底板砼浇筑、养护 中柱（隔墙） 、侧墙及中层梁板脚手架 中柱（隔墙） 、侧墙关模砼浇筑、养护 中层梁板钢筋绑扎 中层梁板砼浇筑、养护 中柱、侧墙及顶板脚手架 中柱、侧墙钢筋绑扎 中柱、

44、侧墙关模砼浇筑、养护 顶梁板钢筋绑扎 顶梁板、砼浇筑、养护 顶板防水层、保护层及养护 覆 土 回 填 中层梁、板立模 顶梁、板立模 中柱、侧墙钢筋绑扎 抗浮倒置钢筋砼牛腿 封闭抗浮泄水孔、清理场地 施 工 准 备 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 116 成侧墙结构防水层。 底板钢筋捆扎完成后，浇注底板钢筋混凝土过程中，本工程拟利用基坑降水井作抗浮泄水孔。 进行底板，站台板，中板浇注时，严格按照设计要求，准确设置预留孔及预埋构件；同时，在反梁、内衬、柱及墙相对位置预埋钢板，以方便固定模板使用。 进行内衬及楼板施工前，先仔细检查围护结构是

45、否有渗漏点，如发现渗漏点，先堵漏（或引流）后再施工外包防水层，并认真保护，确保在混凝土浇注过程中不破损。 各层钢筋混凝土内衬、柱、墙施工时，按设计要求，准确设置各类预留门洞、预埋构件。 顶板浇注完毕，经养护后，再按设计要求进行外包防水层施工，并认真浇注混凝土保护层。 全部主体施工完毕后，进行覆土分层夯实，以方便道路等原场地恢复。同时根据规范要求封闭抗浮泄水孔。 (3) 结构变形缝及施工缝 严格遵照设计要求在出入口通道与主体连接处设置结构变形缝，并按设计要求施工防水带，并预留疏水通道，使变形逢一旦积水可及时引排。 根据设计要求，为保证车站整体性，按设计要求设置施工缝。施工缝设多道膨胀防水橡胶条，

46、且其接头部位按榫形结构设置，浇注前清除结合面上的杂屑、碎石，并冲洗干净。 (4) 脚手架和模板 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 117 中板和顶板施工需搭接承重脚手架，脚手架采用48 钢管，脚手架间用专用铸铁拷件联结。 只有在混凝土强度在到设计强度的 80%时，方可拆除脚手架。 柱模板采用特制钢模板， 墙、 板结构采用大型木模板。 模板安装前，须由专职技术人员确定模板安装线，以保证结构位置准确。 各竖向模板用拉条螺丝及斜支撑固定，防止“跑模” ；各模板要接缝严密，减少“漏浆”现象发生。同时做好预留孔、洞处的模板处理。 （5）钢筋捆扎和

47、混凝土浇注 钢筋捆扎作业严格按图纸要求及规范实施，作业中正确预埋各种预埋钢板、管件，预留洞处钢筋设置接驳器。并指定专职技术人员负责质量检验。同时，在混凝土浇注过程中，指定专人负责钢筋保护。 本工程采用商品混凝土，泵车浇注，要求泵车均匀放料，浇注面高差不超过 0.5m，雨期施工时，采用遮盖措施，并酌情减小水灰比。 为保证混凝土密实，浇注过程中用混凝土振动棒捣固，一般采用70 振动棒作业，局部钢筋较密处采用50 振动棒作业；要求施工过程中不漏振，不过振。 在混凝土浇注完成后，及时用麻袋等铺盖，并浇水养护，在炎热或寒冷天气施工，另外采用降温或防寒措施，减少温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，控制裂缝在

48、设计要求和规范允许的范围内。 （6）标准段围护结构共四道钢支撑，在按前述操作工艺完成底板钢筋混凝土施工后，拆除第三、四道支撑。中板钢筋混凝土施工后，拆除第二道支撑，待顶板钢筋混凝土完成后，再拆除第一道支撑。其他工序施工方筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 118 法同前所述。 （7）风井、通道等附属结构的围护结构同主体结构并行施工，顶板钢筋混凝土完成后，再拆除第一道支撑，其他（包括地面结构等）施工方法同前所述。 2.5.2 各分步结构施工方法及要求 2.5.2.1 基底检查及处理措施 （1）基底素混凝土垫层施工前，人工清除基底 200mm

49、 保护层。 （2）检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填，压实机械采用蛙式打夯机。 2.5.2.2 接地网施工方法及措施 （1）接地网施工方法 在每节段土方开挖至设计标高后，测量放线放出垂直接地体及水平接地网位置。水平接地网采用人工挖槽埋设，垂直接地体采用 XY- 1 型地质钻机造孔埋设。垂直接地体及水平接地网在敷设的同时周边均应施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。水平均压带不施放降阻剂，为使接地网形成联通回路，垂直、水平接地体交叉处均应采取气焊法将其焊牢。 （2）接地网施工技术措施 接地网在车站底板垫层下的埋

50、设深度不小于 0.6m，若底板垫层标高有变化，仍应保持 0.6m 的相对关系。 接地网的引出线，要求引出车站底板以上 0.5m。为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，必须用绝缘热缩带进行绝缘处理，为防止地下水沿引出筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 119 线渗入地底结构，引出线上还应安设止水环。接地网引出线防水措施见图8- 2- 22 所示。 图图 8-2-22 接地引出线防水示意图接地引出线防水示意图 接地引出线应妥善保护，严防断裂。 每一节段接地网施工完成后应进行接地电阻、接触电位差及跨步电位差测试，如不满足相关标准要求，则视具体处理。 水