客运码头施工的重点难点关键技术工艺分析及解决方案.doc

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1、客运码头施工的重点难点关键技术工艺分析及解决方案1.1 基线复核及测量控制1.1.1施工总流程施工准备引测基线点控制点移交复核工程基线复核施工控制施工复核测量基站施工测量放线施工流程图1.1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用黄海高程系统； 根据招标文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。2、平面控制系统的设立(1)本工程陆域采用全站仪进行

2、平面控制。采用GPS定位仪对施工水域进行平面控制。利用全站仪进行校核。建立GPS定位系统，在工程船上设立接收机（移动台），并设立接收天线。在施工陆域现场附近设立发射台。(2)布设4个平面控制点，在码头轴线反向沿长线上布置2个控制点，以利于控制前沿线位置。另两个控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。建立多个平面三角控制网，用以对施工范围进行测量放线，平面三角控制网各基点放好后，经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。3、施工高程控制系统的设立(1)首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点，高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方，在后方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。根据

3、高程控制系统设立施工水尺。施工水尺选在通视的地方固定，并且至少设立两个以上的水尺。水尺采用专业生产厂家生产的铝合金标尺，其刻度单位为1cm，即其精度在1cm以内。同样水尺和高程控制点也做好砼基础等保护措施。(2)施工时，对抛石、基槽岸坡挖泥的标高控制主要由施工水尺控制，根据施工现场潮位涨落速度，掌握标高的变化，及时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数。竣工验收采用测深仪结合GPS定位系统进行断面测量， 剖面仪显示剖面图现浇挡土墙、立柱、联系梁等的标高控制，采用自动安平水准仪进行测量。4、施工控制基点的保护施工平面控制系统和高程控制系统

4、各基点用浇筑砼做基础将其固定，以防位移和损坏，砼基础不小于1.5m1.5m1m米的规格尺寸，并在基点附近设立明显的标志，防止人为碰撞损坏。施工水尺必须固定，并且必须有备用水尺。平面控制系统中在施工现场陆域附近的发射台必须由专业测量人员操作、看管。5、施工控制测量控制点布设采用DTM-430E型全站仪进行，测量控制点用砼做基础(1.5m1.5m)，且埋入地下1m，预埋铜钉做点。在测量墩周围，设安全防撞栏，并设立警示牌。测量控制点布设后，由测量工程师与专职质检员自检，自检合格后填写“测量基线与控制点验收记录”，提交现场监理工程师和业主工程师验收，经监理工程师和业主工程师验收合格后方可使用。施工过程

5、中定期对施工测量控制点进行复检，且将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师，并及时对测量数据进行修正。施工所用的全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。1.1.3 本工程拟投入的测量仪器设备设备名称型号数量（台）备注全站仪DTM-430E2自有GPSGBX-430E4自有经纬仪T23自有水准仪NA244自有1.2基槽、岸坡开挖1.2.1涉及项目概况及技术要求1)项目概况：客运码头的基槽开挖标高为197.81米；开挖边坡为1：1.5。岸坡开挖的边坡：客运码头为1：2.25，通用泊位为1：1.75及1：2。疏浚土的处置方式：运至业主指定的区域抛卸。技术要求：(1)基槽开挖的平面位置、

6、开挖范围应符合设计要求，断面尺寸不得小于设计规定。(2)基槽开挖至设计高程时，对土质进行核对，如发现地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。(3)基槽采用分段开挖，每段基槽开挖完毕后，立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽，合格后及时抛填基床块石。(4)非岩石地基水下基槽开挖允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1平均超深4m3以下抓斗3004-8m3抓斗I、类土800111、IV类土5002每边平均超宽4m3以下抓斗10004-8m3抓斗I、类土2000111、IV类土1500(5)岩石地基水下爆破开挖基槽允许偏差序号项 目允许偏差(mm)1平均超深500（但不高于设计标高）2每边平均超宽

7、1000基槽开挖允许偏差，执行港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)中的规定。针对本 本工程采用4m3挖泥船进行基槽开挖，超深超宽按上述进行控制。1.2.2施工船舶设备调遣（1）施工船舶设备的调遣按照安全第一的原则制定调遣方案。（2）自航泥驳、拖船、工作艇在本船设计的适航区域内，采用自航式调遣。非自航挖泥船和辅助船舶，采用拖船拖带的方式调遣。对于无限制航区，或不适宜在海上长途拖航的中、小型船舶，采用装运式调遣。施工船舶设备调遣时，各种证书必须齐全，符合航区安全航行的要求并经过船舶检查部门的检验和港监的批准。（3）海上拖航必须符合下列规定：挖泥船和辅助船舶出海调遣前做好封舱、设备加固和准

8、备工作。封舱满足下列要求：露天甲板和上层建筑甲板的各种开口均关闭，排水设备等符合先行公约海船载重线规范（1966年国际船舶载重线公约）的有关规定要求；所有露天甲板上的舱口、人孔、门、天窗、舷窗、煤舱孔、通风筒、空气管等，必须全部水密封闭，或准备随时水密封闭，并作有效的防护。必要时，对门窗做水冲试验。干舷甲板以下的舷窗均在外侧用钢板或其它结构物作有效的防护。锚链孔配备防水压板，锚链筒使用防水物堵塞并包封严，保证在受到海浪冲击情况下海水不进入锚链舱，但该措施不能影响紧急抛锚。无人随船的被拖船锚链孔水密封闭。主甲板舷墙的排水门必须开动灵活，甲板上流水孔必须保证畅通；所有舷边的泄水孔、进水孔、排水孔均

9、需保证有效；所有舱壁的水密门必须关闭；所有水柜、双层底、干舱和人孔盖均用螺栓紧固，保证水密；所有船内的干舱、空舱、油水舱、双层底舱、污水沟，均有测量装置，其在甲板上的测量管系封盖保证水密。舱底污水内积水进行清理排干；拖航时，不用的舷外阀门和舱底阀门均关闭。设备加固满足下列要求：装在甲板或船舱内的可活动机具部件、器材和物品均绑扎牢固或焊固；抓斗挖泥船的吊架、吊杆、铁架等，尽可能放低加固。如不能放低，其出海稳性符合现行行业标准海船稳性规范的有关规定，并得到验船师的认可； 抓斗、铁锚等均拆卸藏好固定；拖航中不用操舵设备时，将舵放在正中位置，并予固定；拖航中不使用推进器时，将尾轴锁死，将尾轴与主机轴脱

10、开，并注意轴承部分的润滑；主甲板上行走除必须安装安全栏外，装保险绳索，保证行人安全。1.2.3施工工艺流程测量控制点复核与引测原 地 面 复 测GPS定位仪和测深仪测基槽泥面标高挖泥船利用GPS定位仪就位基槽挖泥、清礁驳运、卸泥、卸碴分段开挖、验收卸泥、卸碴区浮标布设1.2.4施工方法1、施工布置（1）为便于基槽开挖深度控制，基槽开挖采用常规方法，即用8m3抓斗式挖泥船进行开挖，包括挖泥和清礁，采用一艘4m3抓斗式挖泥船进行修整边坡、清淤及辅助挖泥和清礁。挖泥船将抓出的泥碴装入泥驳，运到指定抛卸点抛卸。（2）开挖顺序与分段：a. 开挖施工时，采用分段分条分层开挖方式。针对本工程，分层开挖的厚度

11、为2米。b. 为了组织流水作业施工，将整段基槽划分为3个施工段，方向：东北段西南段。即从与引桥相接段基槽开始施工。2、施工工艺抓斗式挖泥船施工顺序图及工艺图如下：（1） 施工前对码头原泥面进行复测，以便核定实际挖泥量，并把实测结果报送业主和监理工程师。（2） 开挖采用分层分段分条的方法进行施工。分层厚度按2m进行分层，每层按20m进行分条，分条之间连接处不小于2m。（3）挖泥船就位：船艏抛八字锚，前左（右）锚作为控制前移方向，所抛方向与挖槽方向夹角在3545之间。前右（左）锚作为控制船艏横移方向，所抛方向与挖槽方向夹角大于45船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。将船的左（右）舷对挖槽导向标，船艏对

12、挖槽里程标进行精确定位。（4）边坡开挖：基槽边坡的坡度为1：2，每分层阶梯高差2m，即每分条挖宽5m；以船的中心线为基准，将船艏挖宽控制分成4等份，并于船艏注记记号；在注记的记号内，控制小区域下斗的深度；一般以基槽外侧向内侧排斗，每增加一梯级深度减少5m的挖宽。（5）挖泥时，遵循“先边坡后基槽”的原则，控制每边超宽不大于1.5 m，超深不大于0.4 m。并控制好下抓斗的间距，一般重叠1/41/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。（6）基槽开挖至设计高程时，对土质进行核对，如发现地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。基槽采用分段开挖，每段基槽开挖完毕

13、后，立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽，合格后及时抛填基床块石。（7）开挖施工时，施工人员做好每日挖泥情况记录，并将完成情况记录在挖泥平面图上。抓斗船开挖作业图（8）开挖及清礁完成后，提交土样和挖泥资料，及时组织验收，基槽验收合格后立即进行基床抛石，以免基槽暴露时间过长造成回淤或边坡坍塌。3、开挖测量控制（1）由于本工程施工区周围船只繁忙，陆上建筑物及障碍物较多，传统的定位方法无法满足挖泥船精确定位及全天候施工要求，因此本工程拟采用现代先进的GPS定位技术为测量、施工导航定位；GPS差分台设在业主提供的平面控制点上或从业主提供的平面控制点按水运工程测量规范引测设立控制点上。GPS定位系统经

14、业主或监理工程师检验合格后，供本工地挖泥船及测量船使用。（2）挖泥情况监控本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。DGPS接收机与计算机相连，将取土区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出有关的施工情况如挖深、水深、已开挖部分、现开挖高程、开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，施工人员根据这些数据进行施工和调整。1.2.5施工质量控制a、据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/41/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。b、据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。针对本工程的位置，水流对我司抓斗影响不大

15、，但考虑土质情况，拟采用重斗开挖。c、挖泥船进行水上作业时要勤测量，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面标示开挖的标高、地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。d、基槽挖砂按标高及基槽地质来控制。挖至设计标高时，对土质进行核对，若发现地质情况与设计要求不符时，挖至设计土质。符合要求后，才可移船。否则，及时与监理工程师和设计人员协商解决。e、施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。f、每一施工段完成后，先进行自

16、检，达到设计和规范要求后，进行验收，合格后，及时抛填基床石。g、水工水深测量图和允许误差的验收标准应符合JTJ203-2001水运工程测量规范和港口工程质量检验评定标准（JTJ211-98）的有关规定，同时提供测量原始记录资料由监理工程师对竣工水深测量图进行检查和确认。基槽开挖质量、安全保证措施明细表过程控制点质量要求质量保证措施安全保证措施1、开挖范围尺寸，深度不小于设计规定，底部不出现浅点，并且底部不允许前倾。根据设计要求，严格施工船泊的定位控制。设制水尺，注意复核水位，以防欠挖和超深。分段开挖确保在控制偏差内。足够的救生设备，包括检查人员的救生设备。制定专门的防台措施。钢丝绳经常检查，如

17、有损坏，及时更换。无关人员及船只不得进入施工区域。2、基槽回淤基槽开挖后回淤量不能大于30厘米经现场考察，为了防基槽回淤，首先从开挖方向进行考虑。本工程计划分段开挖；基槽开挖边坡与港池、岸边相交线5米范围内表层淤泥进行开挖，厚度为1米；加强控制与下一个工序开工连接的时间；现场准备高泥浆泵和水枪；2、土质设计标高、土质符合设计要求挖接近设计标高时，施工员随船观察土质，做好挖泥记录。当开挖至设计标高时，留取土样，并通知设计代表、监理工程师和业主等现场共同鉴定，及时办理隐蔽工程验收手续。1.2.6施工过程质量控制为了使本工程达到设计要求，施工中严格按合同文件和疏浚工程技术规范、和水运工程测量规范的要

18、求进行施工，按港口工程质量检验评定标准检验分项工程、竣工工程的工程质量，并严格执行以下技术措施。1.平面质量控制措施（1）挖泥船配备DGPS接收机和挖泥船电子图形控制系统,平面定位精度可达厘米级,电子地图比例按照施工要求绘制.（2）施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制施工导航文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统；（3）施工中挖泥船驾驶员严格按施工导航图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方；（4）在各施工段之间交接处按10m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；（5）加强施工过程检测工作，对数字化测深仪的检测结果逐次检查，发现质量不合格点立即调船进行扫浅，确保100%地挖完

19、浅点。保证工程质量。2.高程质量控制措施（1）由挖泥船上GPS接收的厘米级高程和挖泥船的吃水深度，可以实时计算潮位，供施工使用；（2）施工前，工程人员把施工文件输入挖泥船电子图形控制系统；（3）施工员根据施工断面图形、实时计算的潮位变化情况及时调整抓斗深度，控制挖深；（4）当开挖接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖；（5）定期对挖泥船深度显示器进行校准；加强过程检测，防止漏挖、超挖。1.2.7安全防护和环境保护1、安全防护充分考虑到施工区域的自然条件，如台风、波浪、潮流的因素，确保施工期的船只、设备和人员的安全；在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针。挖泥船和辅

20、助船作业时符合下列规定。*必须认真执行中华人民共和国海上交通安全法，遵守1972年国际海上避碰规则（1989年修订本）的规定和当地港口的港章和其他航行规则。*船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。*施工船舶作业时，悬挂灯号和信号，灯光和信号符合国家规定。挖泥船的浮筒管线在通航水域设置指示灯。*施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。*挖泥船施工前与港航监督部门和港务局调度部门研究挖泥船施工与航行和作业船舶的干扰问题，制定相互避让办法，并由港航监督部门发布航行通告。在热带气旋（指热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风）

21、活动地区施工时，施工船舶做好下列防热带气旋工作。*在热带气旋季节之前，组织全体船员学习防台知识，检查船机设备、航行设备、航行仪表、系泊设备、通信、救生、防火、水密装置、堵漏和排水设备等设备是否完好。*认真执行交通部船舶防台技术操作规则及所在港口关于防台风的规定。*预先选好防热带气旋的锚地。锚地有足够富裕水深和水域面积，并能满足船舶锚泊受风旋回转动的要求。锚地的地质适合于锚泊，海底坡度不宜太大。*施工船舶加强值班，收到热带气旋警报时，船长组织船员全力以赴，按船舶防台技术操作规则的要求，做好防热带气旋安全工作。在多雾地区和多雾季节施工时，按交通部雾天航行规则的规定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。

22、2、 环境保护从开挖现场、运泥路线、抛卸区三个主要环节控制挖泥对环境的影响。挖泥现场：根据挖泥物的情况，确定挖泥方案，挖泥方案必须报有关海域管理部门并得到批准；运泥路线：必须报有关海域管理部门并得到批准；抛泥区：必须报有关政府职能部门批准；1.2.8验收标准1质量标准工程质量必须符合挖泥工程质量检验评定标准（JTJ324-96）的要求。2 挖泥各项允许偏差、检验数量和方法挖泥各项允许偏差、检验数量和方法应符合下表的规定：(1)非岩石地基水下基槽开挖序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深4m3以下抓斗300每一断面（5-10m一个断面）1用回声测深仪或测深水砣检查，1-

23、2m一个点，取平均值48m3以下抓斗8002每边平均超宽4m3抓斗10002在全断面图上测量，取各边平均值48m3抓斗2000(2)岩石地基水下爆破开挖基槽序号项 目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点用回声测深仪或测深水砣检查，1-2m一个点，取平均值1平均超深500（但不高于设计标高）每一断面（5-10m一个断面）12每边平均超宽1000在全断面图上测量，取各边平均值1.2.9施工工期计划基槽开挖计划65个日历天完成；1.2.10施工人员计划施工人员使用计划表序号施工人员人数备注1分项主管22施工员43质监员24测量员85安全员26船 员507普通工20合计881.2.11施工船机设备计

24、划开挖船机设备投入计划表序号设备名称规格性能数量用途备注14m3抓斗式挖泥船最大挖深为30m，挖泥效率为150200m3/h1艘基槽挖泥、修整边坡、清淤2自卸泥驳300m32艘装卸泥3拖轮900匹1艘拖挖泥船到现场4锚艇200匹1艘抛锚5测量船1艘测量61.3 水抛石施工1. 3.1涉及项目概况主要有客运码头的基槽抛石、通用码头的10-100kg抛石棱体，级配碎石抛填。考虑到现场的施工条件、船机的合理使用和确保抛填厚度的均匀性，基槽抛石、水下10-100kg抛石棱体抛石采用开体驳进行抛填，拟用500t起重驳船（横鸡趸）和摆放于500t驳船上的PC400挖掘机在临时卸石码头装运块石至施工现场，定

25、位后直接进行抛石棱体及水下级配块石的补抛。施工准备开山取石块石分级块石装船块石运输、回填开底驳、横鸡趸GPS定位块石抛填、理坡断面测量监控验收水抛石施工施工流程图测量基线布置1.3.2施工工艺流程：1.3.3施工方法水上抛填块石时，根据水深、水流和波浪等自然条件对产生的漂流的影响，确定抛石船的驻位。水下抛石棱体及基槽抛石采用开体驳进行抛填，为了保证开体驳的抛填精度，采用定位船定位工艺，定位船上装有GPS卫星定位仪。开体驳抛完后用横鸡趸细抛，确保工程施工质量。水下抛石定位工艺图开体驳水抛块石工艺示意图500t横鸡趸旋转式高扒杆型工作船，适用于波浪小于1.2m的水域工作。横鸡趸配备三角形抓斗。具体

26、的施工步骤如下：（1）装石：横鸡趸停靠在临时码头进行装石，采用自卸车直接倾倒在石仓中。三角抓斗在装石过程中辅助进行装石。（2）定位：横鸡趸由拖轮拖带到抛石现场后，测量定位人员利用双频GPS定位系统根据拟抛石区域指挥船长抛锚定位。在抛石过程中监测横鸡趸船位情况，并适时根据抛填网格指挥船长移船定位。（3）抛填：抛石采用网格法进行，网格为2m2m，每一网格的拟抛填量根据粗抛后测量的数据和图形进行计算。横鸡趸抓斗按船边指定标记找到目标区格，根据预控抛石量抛放，计量方法按斗容目测。（4）测量：测量人员及时在抛填完毕后进行水深测量，测深工具采用无验潮GPS测深系统，每5m一个测量断面，每12m一个测深点。

27、（5）循环抛填：根据抛后测量断面判断该区域（局部）是否出现欠抛或超抛现象，如需要则重复上述抛填工作或进行超高块石的处理，直至块石成型效果满足规范标准的技术要求。方驳反铲的抛填方法与横鸡趸抛填工艺想似。1.3.4施工船机配置抛填块石船机设备配置汇总表序号设备名称规格型号单位数量备 注1开底驳船300m3艘3抛石棱体、基槽粗抛2横鸡趸500t艘1抛石棱体、基槽细抛3挖掘机1.6m3台1PC4004方驳500t艘15拖轮294kw艘1拖拉横鸡趸6交通船60hp艘11.3.6质量保证措施1工程主管必须在施工前对所有参与水上抛填作业的相关工作人员进行技术交底，做到人人明白。2把好石料进场质量关，抛填石料

28、的质量和规格级配必须满足要求才能使用。3采用精确的GPS定位系统进行定位，在抛石过程中对抛石船位进行时时监控。4选择典型部位进行试抛作业，确定不同水深、不同区域的水流对块石作用产生的偏移量数据，以便用于施工改正。在施工过程经常性分析石体落位偏差情况，并及时作出调正。5开底驳、横鸡趸抛石过程中勤勘水深，适时对抛填效果进行检测修正。1.3.7安全保证措施1施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。2船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。3施工机械、车辆使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上

29、报告，修复后方可使用。4施工机械、车辆使用时，严格按安全技术操作规程操作。机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。5施工机械的操作人员和特殊工种人员须经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。6随时平整现场道路，保证车辆运行时有足够的稳定性；车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载；听从现场指挥，按次序装卸石料。运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。7施工现场设施工总调度进行工作协调安排，主要工作人员配备统一频度的通信工具。8船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。9施工作业人员的安全防护用具必须穿戴

30、整齐。10所有施工作业人员必须严格执行本岗位作业操作规程，严禁违章作业。1.4 陆抛石施工1.4.1涉及项目概况及技术要求1、涉及项目：l 通用码头级配块石的抛填和理坡l 客运码头的岸坡块石抛填，l 客运码头后方挡土墙回填块石l 回填开山石。1.4.2施工顺序抛填各类石料根据设计要求、施工能力、潮位、潮流、波浪以及防台风等影响，确定分层和分段的施工顺序。根据现场施工条件和地理环境，以及有利于工程进度等方面综合考虑，拟采用陆上推填施工。总施工顺序由陆侧向岸侧方向推进。针对通用泊位在推填后方级配块石前，首先进行10-100kg抛石棱体的施工。1.4.3施工方法抛填施工：1、抛填时由近岸处开始，同时

31、向前陆抛推进，块石运输由额定载重15T以上的自卸汽车运输，挖掘机理坡及平整行车通道。采用抛放和反铲挖掘机理坡相结合的形式进行客运码头岸坡块石、挡土墙块石施工。用翻斗车运输车将符合设计要求的规格石沿斜坡面向下抛填，然后用长臂挖掘机乘低潮整理水下的边坡，低潮位以上部分的边坡用普通挖掘机理坡。2、首先在堤根处，推出施工通道。抛填块石理坡示意图抛填块石的理坡： 1、采用抛放和反铲挖掘机理坡相结合的形式进行护面块石施工。用翻斗车将符合设计要求的规格石沿斜坡面向下抛填，然后用长臂挖掘机乘低潮整理水下的边坡，低潮位以上部分的边坡用普通挖掘机理坡。2、护面块石的理坡采用滑轨法理坡。在坡面上安放导轨，导轨间距6

32、m左右，滑轨用50mm的钢管，以滑轨底为准去高补低，自上而下滑动滑轨理坡。高出的多余块石向坡下扒去，低下不足的块石，坡面上挖掘机补足，坡脚平台部分用横鸡趸补抛。3、水下部分由长臂挖掘机理坡完后，再由潜水员进行潜水检查，不足部分用挖掘机补足，确保边坡符合设计要求。4、注意垫层块石的厚度不小于设计厚度。1.4.4主要机械设备配置机械设备配置表：名称数量型号规格厂地履带挖掘机1PC750-62.8m3日本小松履带推土机2D8K410Kw美国卡特履带推土机1D155A-1235Kw日本小松自卸车10CZX71M20t日本五十铃1.4.5 施工质量控制1文件标准：各类规格石料的推填理坡必须符合港口工程质

33、量检验评定标准-JTJ221-98的规定及其引用文件的要求。2石料规格和质量控制：所有规格石料的饱水强度不低于50Mpa；不成片状，无严重风化和裂纹。规格石应有良好的级配并符合设计的要求和规范规定的最大块石重量不宜大于500kg。 3测量控制：根据推填工艺要求及推填工艺流程，及时放出边坡线。对要进行理坡的作业段，根据其加宽宽度要求进行放线。4理坡控制：加宽推填及降堤进行理坡。用直观的检查手段（如水清时肉眼观查或打水砣检查等）进行检查。1.4.6安全保证措施1对推土机、反铲司机以及现场施工员进行技术交底，确保人人做到心中有数。2对推土机、反铲司机、汽车司机以及现场施工员进行安全交底，排除安全隐患

34、，预防为主。3推土机、反铲等施工机械的操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。4各类机械在使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。5汽车驾驶员及车辆应取得公安机关核发的合格有效证件，随时出示给安全检查人员检查，运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。6及时清理现场路面，对由于块石过大导致运输车辆不能行驶，应暂时铺设较小规格石料并进行整平，确保运输车辆正常通行。驾驶员出车前必须对所驾车辆进行检查,在确认各安全装置齐全、有效、状态良好后才能进行作业，确保安全。车辆按规定速度和路线行驶，禁止超速超载；并指派专人进行现场交通指挥

35、，运输车辆司机听从现场指挥，按次序装卸石料；夜间作业保证现场有足够的照明。7项目部每月进行一次安全检查，现场安全检查依据建筑施工安全检查标准(JGJ5999)。安全检查中发现的问题和事故隐患，必须做好记录，并开出“劳动安全监察指令书”交受检部门或生产班组长落实整改。部门或班组接到指令书后，填妥指令书有关内容反馈质安部，并迅速进行逐项整改，消除不安全因素与隐患，保障施工生产顺利进行。8夜间作业现场要有足够的照明，安全设施齐备，符合夜间施工要求。1.5客运泊位现浇砼方块施工1.5.1施工流程图测量放线 接触砼凿毛安装模板测量浇筑砼标高 浇筑砼 冲洗拆模及养护 验 收1.5.2、现浇构件施工说明（1

36、）模板采用钢模板。（2）砼采用现场搅拌，由砼搅拌运输车运输，砼输送泵输送砼。 (3)砼采用导管法进行水下混凝土的浇注。（4）砼浇注时应加入必要的外加剂，如：絮凝剂和早强剂，以达到在水下浇注时迅速凝固及成型的目的。1.5.3模板安装主要采用定型钢模板，横楞、纵楞均使用8槽钢，对拉螺栓用14，模板的安装要符合规范和质量标准要求，模板拼缝要严密，模板与胎模间可安装止水胶带或堵塞海绵块，防止漏浆。1.5.4砼浇筑和养护砼浇筑前，必须对模板、钢筋进行一次全面检查，同时对模板内的杂物和钢筋上的污垢清理干净，完全符合要求后方可进行浇筑。根据试验合格、符合设计强度要求的砼配合比搅拌砼。1.6通用泊位灌注桩施工

37、1.6.1涉及项目概况1、本工程的通用泊位基础为灌注桩，共有钻孔灌注桩24根，直径为1200mm。2、技术要求：桩基为灌注型嵌岩桩。1.6.2施工工艺流程因为灌注桩入岩较深，灌注桩采用冲孔法成孔。测量定位搭设施工平台测定桩位桩机就位埋设（施打）钢护筒验 孔冲 进 第一次清孔 安放钢筋笼 安放导管灌注水下砼 第二次清孔 成 孔捞 渣向护筒内投放粘土造浆孔深达到设计要求钢筋笼制作灌注桩施工工艺流程图 1.6.3钢护筒的制作与沉放1、钢护筒制作钢护筒直径比设计桩径大10cm。按设计要求，结合工程地质情况，钢护筒采用5mm钢板卷制。2. 钢护筒埋设钢平台搭成后，在钢平台钢梁上放设护筒安装定位线，并焊上

38、定位导向框架。三节钢护筒拼好后运到现场利用吊车吊振动锤进行安装。安装时，钢护筒中心、桩机冲锤重心及设计桩中心必须调整至同一垂线上，钢护筒保持垂直就位。采用边冲进边锤击护筒下落的形式完成护筒的安装，此时每次冲进时，护筒的上下口要采取相应的固定措施，同时每次振打护筒时要对桩位及护筒垂直度进行复核校正，以保证桩位偏差及倾斜度符合规范规定。1.6.4灌注桩施工方法1、冲孔桩机就位桩机用枕木作机座垫木，要保证机座平稳，在钻进过程中不发生位移和倾斜，要随时检查桩机底盘的水平及钻杆的垂直度。吊放钻机时要轻放，钻机在海上平台移机时，速度要慢并注意安全。2、冲孔a.开始冲进时，用较小的进尺钻进。冲孔机开孔前将冲

39、锤悬吊距地面1米左右，检查锤的偏心程度，偏心过大的不准使用。开冲后向孔内投入粘土块自造泥浆。冲孔过程中，钢丝绳上要设有标记控制落锤高度，细砂层冲程以1.52m为宜，淤泥层以1.01.2m为宜，粘土层冲程不应大于2m，进入岩层后不应大于2.5m。冲孔过程要注意泥浆浓度大小，进入岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔，应回填片石至偏孔上方0.30.5m，然后重新冲孔，遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。冲孔中如遇到斜孔、弯孔、梅花孔、塌孔、护筒周围冒浆、卡锤、掉钻等情况时应立即停止施工，采取相应措施后再进行冲进。b.冲孔过程配合捞渣，每台班捞渣23次。3、终孔、清孔及验收当冲

40、孔达设计要求后，经验收同意终孔后，应立即进行第一次清孔，采用反循环法进行清孔。4、钢筋笼及导管安放钢筋笼就地制作，用吊机起吊安装，钢筋笼严格按照设计图纸及施工规范要求制作，制好的钢筋笼应架空堆放，按设计及施工规范要求进行安放及驳接。灌注砼采用250300mm的钢导管，每节长13米，安装导管时要对准桩孔垂直放入，导管以放到底为宜，并将导管上下升降2m数次检查是否通畅，然后置导管底距孔底以上0.30.35m即可准备灌注砼。5、灌注水下砼灌注砼前，应进行第二次清孔（一般为12h），检查时，测量锤在孔内上下拉动无阻力感时，而且泥浆比重符合要求时即为清孔完成。灌注桩采用陆上搅拌机搅拌，输送泵泵送砼，砼的

41、灌注严格按照施工规范要求进行。1.6.5质量保证措施（1）钻机就位前，对桩位予以复核，机械就位时，要认真调平、准确对位，保证施工时冲锤垂线心，钻轴垂线与桩位中心重叠。（2）钢护筒安装时要确保垂直度及中心位置偏差符合规范，在石层成孔时，严禁蛮力打下护筒，以免护筒变形影响成桩质量。（3）成孔过程中，要根据土质状况控制冲进速度，在护筒刃脚处，应低速慢进。（4）成孔过程中要及时捞取冲渣样品及泥样，并注意泥浆颜色变化，查对土类并作好详细记录，以便与设计资料核对。（5）钢筋笼安放时，各节之间主筋的焊接要严格按规范要求进行，每根钢筋笼安放就位后必须以强度足够的钢筋把钢筋笼焊接固定在钢护筒上以免发生浇砼时钢筋

42、笼上浮现象。（6）钢筋笼安放后，浇砼前要再次清孔内1小时，确保孔内沉渣厚度小于5cm。（7）浇砼用漏斗容量必须保证可在导管下方形成足以裹住导管下口的砼堆，其容量大于1.6立方米为宜。（8）为确保已成型的灌注桩质量不邻近成孔施工影响，砼中适当掺入早强剂，以提高砼的早期强度。（9）浇砼过程中要反复提升并反插导管，以确保砼料均匀并有较高密实度，但提升时要保证导管始终埋在砼里不小于2m。（10）浇砼前要根据实际孔深计算好浇砼量，浇筑至桩顶标高附近要随时以探锤探测实际浇砼高度，确保最终浇注高度要高出桩顶标高100cm。（11）灌注桩施工完毕后，适时完成桩头处理工作，为验桩作好准备，经验桩合格后方可进入下

43、道工序施工。1.6.6 安健环控制措施（1）钻机操作人员进入现场前，必须进行一次系统全面的安全教育。（2）钻机就位后，对钻机及设配进行全面检查，钻机须安装稳定牢靠。（3）施工设备用的电缆要定期检查，接头必须牢固，确保不透水，不漏电，对正常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设，挪动钻机时，不得挤压电缆线。（4）每天工作前，须对钻机进行全面检查，修理故障，要关掉电源。（5）钻机停机时，不得将钻头埋于孔内。（6）电焊机应设置在干燥、通风的地方，周围严禁存放易燃易爆物品。（7）电焊机应设置单独的开关，作业时，穿戴安全防护用品，施工完毕后拉闸上锁。（8）在潮湿的地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘体

44、上作业。（9）严禁在带压力的管道上施焊，焊接带电设备时，必须先切断电源。（10）接地线不得与钢丝绳、各种管道接触，不得用这些物体代替地线。（11）高空作业必须拴安全绳，系安全带。（12）起重机和吊机工作的地面坚实平整，支脚牢固可靠，回转半径内不得有障碍物，机械施工时，要按照有关规程执行。（13）由于灌注桩施工连续进行，施工人员必须得到充分的休息，严禁疲劳作业。（14）施工过程中，产生的废泥浆必须先排放至民船上，再运至海事部门指定的地点弃置，严禁将泥浆纸浆排放入珠江，污染环境。（15）混凝土运输车离开施工场地时，将料斗口和轮胎清洗干净，避免污染厂区道路环境。1.7通用泊位现浇地梁1.7.1、施工流程图凿桩头钢筋加工钢筋绑扎拼装模板浇注砼砼体养护拆除模板施工准备钢筋、模板验收合格1.7.2、施工工艺及方法.凿桩头测量放好地梁位置及其底标高，并在桩身上作标记。 人工凿桩头至少凿掉桩头80cm，才能凿掉桩顶表面砂浆层。注意不能破坏地梁底以下的桩身，影响其质量和表观，并用高压水冲洗干